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武汉地铁二号线名都~光谷区间隧道施工方案编制：复核：审核：中国中铁武汉2号线25标工程项目经理部2008年10月30日目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、工程地质与水文地质 (2)3.1 地质、地貌 (2)3.2 地层岩性 (2)3.3 地质构造及地震烈度 (3)3.4 水文地质条件 (3)四、施工条件 (4)4.1 既有道路 (4)4.2 水电设施 (4)4.3 通讯条件 (4)4.4 通风条件 (5)4.5 供风系统 (5)五、施工准备 (5)5.1 技术准备 (5)5.2 施工机械设备配备 (5)六、横通道转正洞交叉口施工技术措施 (6)七、区间隧道施工方案 (7)7.1 台阶法开挖施工方法 (7)7.2 CRD法开挖施工方法 (10)7.3 CD法开挖施工方法 (11)7.4 双侧壁导坑法开挖施工方法 (11)7.5 开挖施工方法的转换 (13)八、区间隧道超前支护 (14)8.1 超前小导管施工工艺 (14)8.2 超前药卷锚杆 (15)8.3 初支施工要点技术措施 (16)九、区间正线防水施工 (16)9.1 一般区间工程防水措施 (16)9.2 钢筋混凝土结构自防水 (17)9.3 暗挖隧道的复合防水施工 (17)十、区间正线二衬施工...........`.. (20)10.1 二衬施工方案 (20)10.2 区间隧道变形缝 (21)10.3 暗挖区间施工缝 (22)十一、隧道二衬背后的防水措施 (24)11.1 变形缝防水施工 (24)11.2 施工缝防水施工 (24)11.3 后浇带的防水施工 (24)十二、区间隧道施工运输组织 (25)十三、区间隧道内施工动力设置 (25)13.1 供电和照明 (25)13.2 供风和供水 (26)十四、区间隧道通风布置 (27)十五、区间隧道排水 (27)十六、区间隧道监测施工 (28)十七、地表沉降控制标准及措施 (28)十八、安全及文明施工保证措施 (29)十九、环境保护措施 (30)二十、职业健康 (30)一、编制依据⑴广州市地下铁道设计研究院和长江水利委员会长江勘测规划设计研究院联合设计的武汉市轨道交通二号线一期工程名都站～光谷广场站区间施工图；⑵长江水利委员会长江勘测规划设计研究院编制的“武汉市轨道交通二号线一期工程V标段街道口站～光谷广场站区间岩土工程详细勘察报告”;⑶现场调查所获得的信息和资料；⑷《建筑抗震设计规范》（YB9258—97）⑸《地铁设计规范》（GB50157—2003）⑹《建筑工程技术规范》（YB9258—97）⑺《地下铁道工程施工及验收规范》，（GB50299—1999）；⑻《混凝土结构设计及验收规范》⑼《钢结构设计规范》（GB50017—2003）⑽《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086—2001）⑾混凝土质量控制标准（GB50164-92）⑿工程测量规范（GB50026-93）⒀城市测量规范（CJJ8-99）⒁地下工程防水技术规范（GB50108-2001）⒂地基处理技术规范（DGJ08-61-97）⒃建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）二、工程概况名都站～光谷广场站区间线路西起名都站，沿着虎泉街向东至光谷广场站。
暗挖隧道施工方案1. 引言暗挖隧道是一种在地下隧道施工中常见的方法。
它通常用于城市地铁、水利工程以及交通基础设施等项目中。
暗挖隧道施工需要综合考虑地质情况、施工方法、安全措施等方面的因素。
本文将介绍暗挖隧道施工的一般方案，并以具体案例说明。
2. 施工准备在进行暗挖隧道施工之前，需要进行充分的准备工作。
首先，需要进行地质勘察，了解地下地质情况，包括土层、岩层、地下水位等。
接下来，根据勘察结果，确定合适的施工方法和工程机械设备。
同时，还需要制定详细的施工计划和安全措施，确保施工过程中的安全性。
3. 暗挖施工方法暗挖隧道施工的方法多种多样，常见的包括盾构法、爆破法、钻孔法等。
具体选择哪种方法，需要综合考虑地质情况、施工周期和工程投入等因素。
下面将介绍两种常见的暗挖施工方法。
3.1 盾构法盾构法是一种使用盾构机进行隧道挖掘的方法。
盾构机通过推进系统或回转系统将土层或岩层挤压至周围土层中，并通过顶部或底部给予关键点支撑，以实现隧道的稳定。
盾构机可以适应不同地质条件，并且具有高效、安全的特点。
然而，盾构法的施工技术要求较高，成本较大。
3.2 爆破法爆破法是一种利用爆炸能量破坏地下固体岩石的方法。
在施工过程中，使用爆炸物炸毁岩石，然后通过清理岩石碎片来完成挖掘工作。
爆破法的优点是施工速度快、效率高，但其也存在安全隐患，需要严格的安全控制措施。
4. 安全措施在暗挖隧道施工中，安全是至关重要的。
为了确保施工过程中的安全性，需要采取多种安全措施。
以下是几种常见的安全措施：•持续的地质监测：对地质条件进行实时监测，及时发现地质灾害的征兆，采取相应的安全措施。
•合理的通风系统：保持隧道内空气流通，防止积聚的有害气体对工人的伤害。
•定期的安全培训：对施工人员进行必要的安全培训，提高其安全意识和应急能力。
•制定详细的应急预案：事先做好各种应急情况的处理方案，以确保在突发事件发生时能够迅速响应并保障工人的安全。
5. 案例分析以某城市地铁施工项目为例，采用盾构法进行暗挖隧道施工。
暗挖区间隧道通风施工方案新建珠机城际铁路工程是一项重要的交通建设项目，本文主要介绍该项目中拱北至横琴段湾仔北站至湾仔站暗挖区间隧道通风施工方案。
1、工程概况1.1、工程简介该工程是一项城际铁路项目，旨在连接珠海和机场，并提高城市交通效率。
1.2、施工环境及条件1.2.1、工程地质在该区间段的施工中，需要面对多种地质条件，包括软弱地层和特殊岩土等。
因此，在施工前需要进行详细的勘探和分析，以制定相应的施工方案。
删除：1.2.2不良地质及特殊岩土2、隧道通风施工方案为了确保工人的安全和施工质量，本工程中的隧道通风施工方案采用了先进的技术和设备。
具体方案如下：首先，在施工前需要对隧道内部进行充分通风，以确保空气流通。
然后，在施工过程中，需要采用专业的通风设备，例如风机和排风管道等，以保证隧道内的空气质量和温度。
此外，施工人员需要接受专业的培训和指导，以确保他们能够正确地使用通风设备，并遵守相关的安全规定。
最后，在施工结束后，需要对隧道内部进行彻底的清洁和检查，以确保隧道内部的空气质量和环境卫生。
改写：2、隧道通风施工方案为确保工人安全和施工质量，本工程中的隧道通风施工方案采用了先进的技术和设备。
具体方案包括以下几个方面：首先，在施工前需要对隧道内部进行充分通风，以确保空气流通。
其次，在施工过程中，需要使用专业的通风设备，例如风机和排风管道等，以保证隧道内的空气质量和温度。
同时，施工人员需要接受专业的培训和指导，以确保他们能够正确地使用通风设备，并遵守相关的安全规定。
最后，在施工结束后，需要对隧道内部进行彻底的清洁和检查，以确保隧道内部的空气质量和环境卫生。
1.3 编制依据和原则本设计依据国家有关通风设计标准和规范进行编制，遵循安全、经济、实用的原则。
通风设计标准本设计遵循《建筑通风与空气调节设计规范》和《建筑节能设计标准》等有关通风设计标准。
通风设计的原则本设计遵循以下通风设计原则：保证室内空气质量和舒适度；降低能耗，提高节能效果；确保通风系统的安全性和可靠性。
第1章编制原则及依据1.1编制原则1、执行国家、铁道部、成都市和地铁有关施工规范、验收标准。
2、按照基本建设程序合理安排施工进度，确保工期。
3、根据施工任务特点，充分发挥施工队伍特长，合理布置施工力量。
4、采用先进、科学、成熟的施工方法和工艺。
5、符合环境保护和水土资源要求1.2编制依据1、成都地铁1号线一期工程孵化园站～会展中心站区间B标土建招标设计文件、图纸。
2、施工现场调查资料。
3、遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。
严格执行施工过程中涉及的相关标准、规范和规程。
4、充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，周密安排交通疏解和管线保护，使施工对周边环境的影响最小化。
5、施组编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项相结合，特殊技术和普通技术相结合，总体上使施组具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。
第2章工程概况2.1工程位置及工程范围2.1.1工程位置地铁1号线呈南北走向，本段属孵化园站～会展中心站区间的南段，设计里程：YCK18+897.65（ZCK18+894.74）～YCK20+246.35（ZCK20+246.35），区间右线长度1348.7m，左线长度1350.4m（短链1.21m）。
2.1.2工程范围孵化园站～会展中心站区间B标工程承包范围为：主体结构部分及泵站、通风孔等附属工程。
2.2工程简介区间右线长度1348.7m，左线长度1350.4m（短链1.21m）。
区间最小埋深1.26m，最大埋深6.2m。
明挖结构采用现浇钢筋混凝土框架结构，主要有单跨及双跨两种结构形式；里程范围内穿越外环高速路，采用浅埋暗挖法施工，暗挖段结构采用拱形断面结构，设置中隔墙。
区间在YCK19+481处设1个泵站。
2.3工程环境2.3.1既有建(构)筑物外环高速路北侧区间施工时将穿过一条既有水渠下方，区间施工时需先将该水渠改移至区间东侧施工范围外。
XXXX工程土建工程XXXX工程地铁区间矿山段开挖及支护施工方案编制：审核：审批：XXXX有限公司XXXX项目经理部XXXX年XX月XX日目录1 编制依据 (1)1.1 编制说明 (1)1.2 编制依据 (1)1.3 编制原则 (1)2 工程概况 (2)2.1 工程简介 (2)2.2水文地质概况 (4)2.2.1工程地质概况 (4)2.2.2水文地质概况 (6)2.3周边管线及建构筑物情况调查 (7)3、工程重难点分析及对策 (8)4 施工部署 (9)4.1 施工总体目标 (9)4.1.1、进度管理目标 (9)4.1.2、确保本工程质量目标达到 (9)4.2 资源投入计划 (9)4.2.1 机械设备投入计划 (9)4.2.2 测量人员及仪器投入计划 (10)4.2.3 劳动力投入计划 (11)5 施工方法及工艺要求 (11)5.1 矿山隧道总体施工方案 (11)5.2 区间供电、供水、通风、通讯方案、提升设备及渣土运输 (13)5.2.1供电和照明 (13)5.2.2通风 (13)5.2.3供水 (15)5.2.4 施工通讯 (15)5.2.5 提升设备及渣土运输 (15)5.2.6 洞内排水措施 (15)5.3 测量方案 (16)5.3.1 控制测量依据及主要仪器 (16)5.3.2 测量程序 (16)5.3.3隧道施工测量 (17)5.3.4隧道贯通误差测量 (18)5.3.5成果的检查与检测 (18)5.4暗挖区间降水 (18)5.4.1降水施工方案依据 (18)5.4.2降水动态控制及降水对周边环境影响 (19)5.4.3降水设计方案 (19)5.4.4降水井数量及布置 (20)5.4.5降水井施工要求 (20)5.4.6施工监测与降水维护 (22)5.5进、出洞施工 (23)5.5.1进洞施工 (23)5.5.2出洞施工 (24)5.6 区间隧道初支施工方案 (25)5.6.1施工原则 (25)5.6.2 区间隧道施工工艺 (25)5.6.3 区间隧道初支施工方案 (26)5.7 防水工程 (37)5.8 二次衬砌施工 (40)5.8.1二衬施工断面划分 (40)5.8.2各施工段面的施工顺序 (40)5.8.3二衬施工技术参数 (41)5.8.4暗挖隧道二次衬砌工序 (42)5.8.5二衬钢筋制作及绑扎 (42)5.8.6二衬结构混凝土施工 (43)5.9模板及支架系统设计 (44)5.9.1仰拱模板 (44)5.9.2拱部模板及支架体系 (45)5.9.3施工缝模板 (47)5.9.4仰拱模板安装 (47)5.9.5拱部模板安装 (48)5.9.6支架施工工艺 (48)5.9.7模板支架拆除 (50)5.10XXXX区间岩溶处理方案 (52)5.10.1岩溶处理的范围 (53)5.10.2岩溶处理的原则 (53)5.10.3溶洞、异常区处理的方法 (53)5.11 初支及二衬背后注浆施工 (54)5.12监控量测 (55)5.13暗挖接收端端头加固施工方案 (66)5.13.1注浆加固方案 (66)5.13.2超前支护方案 (67)5.13.3超前探孔方案 (67)6、质量保证措施 (68)6.1质量保证措施 (68)6.2质量控制要点 (68)6.2.1洞身土方开挖 (68)6.2.2钢架加工与安装 (68)6.2.3钢架连接筋与钢筋网 (69)6.2.4钢筋工程 (69)6.2.5模板工程 (69)6.2.6砼工程 (69)7安全文明施工管理 (70)7.1开挖施工安全措施 (70)7.1.1开挖需具备的条件 (70)7.1.2塌方应对措施 (70)7.1.3施工注意事项 (71)7.2现场安全防护及临时用电要求 (71)7.3现场机械设备使用安全要求 (71)7.4现场消防保卫措施 (72)7.5施工现场管理措施 (72)7.6重大危险源辨识及处理措施 (72)8应急预案 (73)8.1应急组织机构 (73)8.1.1 组织机构及职责 (73)8.1.2 应急小组联系电话 (75)8.1.3 处理程序图 (76)8.1.4 应急物资准备 (76)8.1.5 现场疏散与警戒 (77)8.1.6 事故报告 (78)8.1.7 预案管理与评审改进 (78)8.2 隧道塌方应急预案 (78)8.3 管线事故应急预案 (79)8.4火灾事故应急预案 (80)8.5 物体打击事故应急预案 (80)8.6 触电事故应急预案 (80)1 编制依据1.1 编制说明本方案适用于XXXX工程矿山段联络线开挖及支护施工方案。
地铁段地下隧道开挖方案目录第 1 章编译说明 (4)1.1编译依据 (4)1.2适用周长 (4)1.3编译原理 (4)第 2 章项目概述 (5)2.1项目选址及设计概况 (5)2.1.1项目地点 (5)2.1.2设计概述 (5)2.2工程条件 (8)2.2.1施工环境 (8)2.2.2工程地质、水文地质 (8)2.2.3水文地质 (9)第三章建设部署 (10)3.1整体建设部署 (10)3.1.1整体施工方法 (10)3.1.2建设进度 (10)3.1.3施工安全与质量 (10)3.2施工组织 (10)3.3施工准备 (10)3.3.1技术准备 (10)3.3.2施工现场准备 (11)第 4 章进度和资源分配 (13)4.1施工进度表 (13)4.2建设资源配置 (13)4.2.1劳动力分配 (13)4.2.2施工材料计划 (13)4.2.3工程机械配置 (13)第五章施工技术 (15)5.1整体施工方法 (15)5.2隧道建设 (15)5.2.1施工降水方法及技术措施 (15)5.2.2隧道开挖支护方法及技术措施 (15)5.3马头门建设 (33)5.2.1洞门注浆加固 (33)5.2.2隧道闸门围护桩拆除 (34)5.4区间正线的风险来源 (34)5.4.1周边建筑 (34)5.4.2管道影响 (34)5.4.3区间一级风险源 (34)5.5特殊情况应急措施 (34)5.5.1局部异常水处理措施 (34)5.5.2潜水残水处理措施 (34)第六章施工监控 (36)6.1监测目的 (36)6.2监测安排与实施 (37)6.3监测项目和手段 (39)6.4监测期及注意事项 (40)6.5施工安全判断 (41)6.6监测数据的整理与分析 (41)6.7施工监控要求 (43)第七章施工质量保证措施 (44)7.1质量管理体系 (44)7.2质量保证措施 (44)7.3技术保障措施 (45)第八章施工安全保障制度 (46)8.1项目部安全管理制度 (46)8.2施工安全保障体系 (46)8.3施工安全规定 (46)8.3.1一般安全规定 (46)8.3.2各工序施工安全注意事项 (48)第九章施工应急预案 (50)9.1应急预案组织 (50)9.2.特殊应急措施 (51)9.2.1隧道塌方应急措施 (51)9.2.2地下开挖过程中管道损坏应急预案 (51)9.2.3 突泥突水应急措施 (51)9.2.4物体撞击和从高处坠落的应急预案 (52)9.2.5降水应急措施 (52)9.2.6停电应急措施 (52)9.2.7火灾事故应急预案 (52)9.2.8触电事故应急预案 (53)第十章文明建设与环境保护 (54)10.1文明施工管理 (54)10.1.1现场文明施工管理措施 (54)10.1.2现场文明施工保障措施 (54)10.2.环境保护管理 (54)10.2.1环境保护目标 (54)10.2.2环境保护管理体系 (54)10.2.3环境目标保障措施 (54)第一章准备说明1.1 编译依据（一）某市地铁3号线一期工程（雨花寨-国际港区）科技路至太白南路站段施工图；（2）某市（雨花寨～国际港区）科技路～太白南路站地铁3号线一期工程岩土工程勘察报告；（3）科技路至太白南路站区间结构围护结构、相邻建筑物（构筑物）及管线现场勘查；⑷我单位现有的施工技术、管理水平、机械配套能力及以往同类项目的施工实践经验；⑸现行环境保护和水土保持政策法规；⑹城市地铁工程的相关《技术规程》和《质量检验评价标准》主要包括：《地下铁路工程施工及验收规程》（2003年版GB50299-1999）《建筑基础设计规范》（GB50007-2002）《工程测量规程》（GB50026-93）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）1.2 适用范围本施工方案适用于科技路与太白南路站之间的底挖隧道施工。
城市地铁区间隧道暗挖施工技术分析摘要：本文对城市地铁区间隧道暗挖施工技术进行了深入研究和分析。
首先，介绍了城市地铁区间隧道暗挖施工的概述和工法，同时分析了该工法所面临的难点。
接着，详细讨论了城市地铁区间隧道暗挖施工技术的要点，包括地层预加固与预支护、土方开挖、初期支护和二次衬砌。
进一步探讨了城市地铁区间隧道暗挖施工的控制策略，包括超挖与欠挖控制、初支钢格栅连接控制、监控测量和工法转换控制。
最后，对整篇论文进行了总结和结论，提出了未来研究的方向和建议。
关键词：城市地铁；区间隧道；暗挖施工；技术要点；控制策略城市地铁系统是现代城市公共交通的重要组成部分，隧道是地铁系统中最基础的建设工程之一。
在城市地铁隧道的建设中，暗挖施工技术已经成为了一种普遍采用的施工方法。
隧道暗挖施工具有施工周期短、对周边环境影响小等优点，但同时也存在着较高的技术门槛和难度。
一、城市地铁区间隧道暗挖施工概述1、施工工法城市地铁区间隧道暗挖施工是指在不破坏地面和地下管线的情况下，采用掘进机和人工作业相结合的方式进行地铁隧道的开挖和支护。
隧道暗挖施工可以分为两种类型：盾构法和钻爆法。
其中，盾构法适用于软土、泥质土和粉砂岩等地质条件，而钻爆法适用于岩石和半岩石等地质条件。
2、施工难点首先，地层复杂多变，需要进行地质勘探和分层预测，并采用合适的地层预加固和预支护技术。
其次，开挖过程中需注意土体塑性变形、地表沉降和裂缝的控制，避免对周边建筑物和地下管线造成影响。
同时，支护体系的设计和施工质量的控制也是难点之一，需要充分考虑不同地层的特点和工程实际情况，选择合适的支护方式和材料[1]。
此外，地铁隧道施工期间的安全监控和质量检验也是难点之一，需要配备专业的技术人员和设备，及时发现和解决问题。
二、城市地铁区间隧道暗挖施工技术要点1、超前地质预报隧道开挖前必须进行超前地质预报。
超前地质预报方法主要有地质雷达、TSP、超前探孔、加深炮孔、地质素描等。
地铁区间暗挖隧道开挖方案编制：审核：批准：目录第一章编制说明 (4)1.1 编制依据 (4)1.2 适用范围 (4)1.3 编制原则 (4)第二章工程概况 (5)2.1 工程位置及设计概况 (5)2.1.1 工程位置 (5)2.1.2设计概况 (5)2.2 工程条件 (8)2.2.1施工环境 (8)2.2.2工程地质、水文地质 (8)2.2.3 水文地质 (9)第三章施工部署 (10)3.1施工总体部署 (10)3.1.1总体施工方法 (10)3.1.2施工进度 (10)3.1.3施工安全、质量 (10)3.2施工组织机构 (10)3.3施工准备 (10)3.3.1技术准备 (10)3.3.2施工现场准备 (11)第四章进度计划及资源配置 (13)4.1施工进度安排 (13)4.2施工资源配置 (13)4.2.1劳动力配置 (13)4.2.2施工材料计划 (13)4.2.3施工机械配置 (13)第五章施工工艺 (15)5.1 总体施工方法 (15)5.2 隧道施工 (15)5.2.1施工降水方法和技术措施 (15)5.2.2隧道开挖支护方法和技术措施 (15)5.3马头门施工 (33)5.2.1洞门注浆加固 (33)5.2.2洞门围护桩破除 (34)5.4区间正线风险源情况 (34)5.4.1周围构建筑物 (34)5.4.2管线影响 (34)5.4.3区间一级风险源 (34)5.5特殊情况的应急处理措施 (34)5.5.1局部异常水处理措施 (34)5.5.2潜水残留水处理措施 (34)第六章施工监测 (36)6.1监测的目的 (36)6.2监测布置及实施 (37)6.3监测项目、手段 (39)6.4监测周期和注意事项 (40)6.5施工安全性判别 (41)6.6监测数据的整理和分析 (41)6.7施工监测的要求 (43)第七章施工质量保证措施 (44)7.1 质量管理体系 (44)7.2 质量保证措施 (44)7.3 技术保证措施 (45)第八章施工安全保证体系 (46)8.1 项目部安全管理体系 (46)8.2 施工安全保证体系 (46)8.3 施工安全规定 (46)8.3.1一般安全规定 (46)8.3.2各工序施工安全注意事项 (48)第九章施工应急预案 (50)9.1 应急预案组织机构 (50)9.2.专项应急措施 (51)9.2.1隧道塌方应急措施 (51)9.2.2暗挖施工管线破坏事故应急预案 (51)9.2.3突泥涌水应急措施 (51)9.2.4 物体打击及高空坠落事故应急预案 (52)9.2.5降水应急措施 (52)9.2.6停电应急措施 (52)9.2.7火灾事故应急预案 (52)9.2.8触电事故应急预案 (53)第十章文明施工及环境保护 (54)10.1 文明施工管理 (54)10.1.1现场文明施工管理措施 (54)10.1.2现场文明施工保证措施 (54)10.2.环境保护管理 (54)10.2.1环境保护目标 (54)10.2.2环境保护管理体系 (54)10.2.3环境目标保证措施 (54)第一章编制说明1.1 编制依据⑴某市地铁三号线一期工程（鱼化寨～国际港务区）科技路～太白南路站区间施工图；⑵某市地铁三号线一期工程（鱼化寨～国际港务区）科技路～太白南路站区间岩土工程勘察报告；⑶科技路～太白南路站区间结构范围内及临近建（构）筑物及管线现场调查；⑷我单位现有的施工技术、管理水平、机械配套能力及以往同类工程的施工实践经验；⑸现行环境保护、水土保持方面的政策和法规；⑹某市地铁工程有关“技术规定”和“质量检验评定标准”,主要有；《地下铁道工程施工及验收规范》(2003年版GB50299-1999)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)《工程测量规范》(GB50026-93)《建筑基坑支护技术规范》(JGJ120-99)1.2 适用范围本施工方案适用于科技路～太白南路站区间暗挖隧道施工。
隧道工程暗挖施工方案一、工程概述：本工程为某城市地铁工程的一部分，其中包括了一条长度约3公里的地铁隧道。
隧道工程暗挖施工是地铁建设中的关键环节之一，其施工安全和施工效率将直接影响整个地铁建设工程的进度和质量。
因此，描绘一份科学、严谨的隧道工程暗挖施工方案至关重要。
二、施工前期准备：1. 地质调查：对隧道沿线及周边地质条件进行详细调查，了解地层情况、地下水位、地质构造等信息，为后续施工提供准确的地质数据支持。
2. 设计方案审核：审核地铁隧道的设计方案，包括设计图纸、设计参数等，并与设计单位进行充分沟通和协调，明确施工要求和标准。
3. 施工人员培训：进行相关施工技术的培训和安全教育，确保施工人员熟悉工程要求和安全操作规程。
4. 设备采购：根据工程要求，采购所需的施工设备和材料，确保施工过程中能满足相关要求。
5. 现场布局：进行现场施工区域的布局规划，包括施工用地的划分、办公区域的设置、物资堆放区域的规划等。
6. 安全管理：制定完善的安全管理制度和应急预案，确保施工过程中的安全环境和紧急情况的及时处置。
7. 管理配合：与相关单位进行施工管理配合，确保施工过程中的协调和联动。
三、施工工艺及流程：1. 基坑开挖：根据设计要求和地质条件，对地铁隧道入口处进行基坑开挖，准备进行隧道暗挖施工。
2. 地下水处理：根据地质调查结果，对地下水进行处理，确保施工过程中的地下水位处于可控范围内。
3. 顶进施工：采取盾构机进行顶进施工，根据设计要求和地质条件，选择合适的盾构机型号和相应的施工工艺。
4. 施工监控：设置监测点，对隧道施工过程中的地表沉降、地下水位等进行实时监测，并及时调整施工参数，确保施工安全。
5. 暗挖支护：在隧道暗挖过程中，根据地质条件进行相应的支护工程，以确保隧道周边的地质稳定和施工安全。
6. 输送系统：建立有效的输送系统，确保在隧道内的材料和设备的顺利输送，并严格遵守相关安全操作规程，确保人员和物资安全。
2023年地铁隧道暗挖工程安全专项技术方案一、引言随着城市的发展和人口的增加，地铁成为解决城市交通拥堵的重要方式之一。
然而，地铁隧道的施工常常伴随着高风险和危险性。
为确保地铁隧道暗挖工程的施工安全，制定一套全面、科学的安全专项技术方案十分重要。
本文就2023年地铁隧道暗挖工程安全专项技术方案进行详细阐述。
二、工程概况2023年地铁隧道暗挖工程为XX地铁线的一部分，全长XX公里，共设置XX个车站。
本次施工的难点在于地下水位较高，土质松散且含有较多的水分，同时沿线存在大量建筑物和地下管线。
三、安全管理组织1. 建立专门的安全管理组织，由专业工程师、技术人员和安全监测人员组成，负责施工过程中的安全监测和安全事故应急响应。
2. 制定详细的工作规范和安全操作流程，培训并监督参与施工的所有人员，确保每个人员都能够严格按照规范操作。
四、施工准备1. 实施前期勘察，获取关于地质、地下管线、邻近建筑物等的详细信息，评估工程施工风险，制定相应的安全措施。
2. 对施工现场进行临时围护，确保工作面的安全。
3. 严格控制施工机械和仪器的选择和使用，保证其符合国家标准，并定期检测和维护，确保其正常运行。
五、地质灾害防治1. 针对地下水位高和土质松散的特点，加强地质勘察，在施工前进行水文地质勘察，了解地下水流和地层情况，以提前预判和采取相应的防护措施。
2. 根据勘察结果，制定相应的围岩支护方案，采用先进的支护技术，如悬挂式钢支撑，加固和加固围岩，确保隧道支护结构的稳定和可靠性。
六、管线安全保障1. 对地下管线进行全面勘测，准确掌握其位置和工况，制定相应的保护方案，如管道迁移、加固和加固等。
2. 加强与地下管线运营单位的沟通和协调，确保施工过程中不会对管线运营产生影响，及时解决和处理可能的问题。
七、邻近建筑物安全1. 对施工周围的邻近建筑物进行详细勘察，评估施工对建筑物的影响，采取相应的防护措施，如加固和补强建筑物，控制振动和沉降等。
目录第一章引言 (2)第二章工程概况 (2)第1节工程地质及水文地质条件 (2)第2节周围环境状况 (3)第三章区间隧道施工及其对楼群的影响 (3)第四章主要技术对策及施工方案 (4)第1节采用导洞、隔离桩方法确保楼房基础安全 (4)第2节隧道开挖采取洞内水平井点降水 (5)第3节修正支护参数、改进隧道施工工艺 (6)第五章技术措施的应用效果及分析 (7)第1节地表下沉监测结果及分析 (7)第2节楼房基础沉降观测结果及分析 (8)第六章结论 (8)1第一章引言北京西直门至东直门的城市铁路是北京市规划的第13 号快速轨道交通线,全长约40 km ,其中和平里至东直门为地下段,采用暗挖施工。
该区段是13 号线的控制工程,能否顺利修通将直接影响到全线是否能够如期通车。
中铁隧道集团承担的第14 标段周围条件极为复杂,尤其是要近距离穿越两栋高层居民楼,在复杂地质环境下隧道施工必须确保居民楼的绝对安全,而且必须做到施工期间不扰民,因此,安全保障措施必须要绝对可靠,这对施工技术也提出了更高的要求。
第二章工程概况第1节工程地质及水文地质条件第14 标段主要由人工杂填土、第四纪沉积层和圆砾层组成。
杂填土厚度为0. 15～1. 00 m ,最大厚度为4. 2 m;第四纪沉积层厚度为0. 5～18. 7 m ,圆砾层最大厚度为3 m;粉细砂层稍密～中密,饱和,厚度为2. 9 m;以下为粘土层。
该标段范围内,上层滞水水位埋深4. 0 m左右;潜水水位埋深在地面下7. 5 m ,高出隧道开挖拱顶;承压水水位埋深18. 8 m ,位于隧道铺底以下0. 5 m ,对隧道施工无影响。
2区间隧道在粘质粉土和粉细砂地层中穿过,上层滞水和潜水已进入隧道断面。
第2节周围环境状况北京城市铁路东直门地下区间为双跨连拱隧道,采用浅埋暗挖中洞法施工。
典型断面开挖宽度为12. 05 m ,开挖高度为7. 397 m ,支护形式为复合式衬砌。
区间隧道在里程K39 + 505～K39 + 585 之间,从两栋Y形高层居民楼中间下穿。
两座高层楼房地面以上22 层、66 m高,地下两层,楼房基础为现浇钢筋混凝土箱型基础(无桩基) ,箱型基础持力层为2. 7 m厚的换填级配砂石,暗挖隧道外轮廓线距楼房基础水平距离最小为1. 6 m。
隧道与高层楼群地平面及剖面关系分别如图1 、图2 所示。
图1 楼房与区间隧道的平面位置关系图2 楼房与区间隧道的剖面位置关系第三章区间隧道施工及其对楼群的影响由于暗挖隧道开挖跨度达12 m ,覆土仅为1 倍洞径左右(7～12 m) ,上覆地层难以形成承载拱,3上覆土柱荷载较大。
设计采用中洞法施工,工况要求中隔墙形成承载能力后,方可进行侧洞开挖,最后施作侧洞衬砌形成双连拱结构。
由于区间隧道两侧为不对称布置,基础持力层位于隧道拱腰部位,楼房静载和静载偏压可能对隧道施工安全和结构安全构成威胁。
区间隧道采用双连拱隧道施工对高层居民楼安全是不利的,主要表现在:(1) 区间隧道为双连拱结构,采用中洞法施工,施工步序多加之需降水,造成对楼房基础地层的多次扰动,如没有稳妥可靠的技术措施保证,叠加后可能产生超量的不均匀沉降,给楼房的安全带来致命的危害。
(2) 区间双连拱隧道中洞、侧洞为瘦高型结构,在初支施工过程中随着开挖在楼房静载作用下土层应力释放,引起的土体水平位移,使楼房基础产生不均匀沉降。
(3) 相邻地段的监测表明,仅中洞通过后最大累计沉降量即为73. 2 mm ,距中洞6. 0 m范围内地表沉降量均在40 mm以上,沉降曲线拐点距中洞中线79. 7 m。
类比可知高层居民楼区域中洞施工引起地表沉降量可达23 mm ,沉降曲率为3. 8 %。
可见,若不采取可靠的措施,将对楼房造成较大危害。
第四章主要技术对策及施工方案第1节采用导洞、隔离桩方法确保楼房基础安全4为确保楼房的绝对安全,用两排钢筋混凝土桩墙将楼房基础与隧道隔离,以此对楼房进行防护。
在高层居民楼南侧已建成的1 # 竖井内开挖两个小导洞,在楼房之间隧道上方通过。
导洞开挖完成后,在两个导洞内施作灌注桩,桩长14. 0 m ,锚入隧道底板深度为6. 0 m ,导洞与隔离桩连成整体高出隧道4. 2 m ,形成桩墙、帽梁将楼房基础与隧洞隔离,如图3 、图4 所示。
图3 导洞及隔离桩法平面布置图图4 导洞及隔离桩法剖面布置图导坑净空高3. 0 m ,宽2. 5 m ,初期支护厚度300 mm ,采用上下台阶法施工。
灌注桩直径0.8 m ,间距1. 0 m ,桩长14. 0 m ,现浇C20混凝土。
为在狭小的导洞内同时完成钻机成孔、钢筋笼搬运吊装、混凝土灌注、泥浆外运等工作,分别采取了异型反循环钻机成孔、挤压钢套筒连接以及卷扬机吊装等措施。
同时将防塌孔贯穿于每根灌注桩的施工过程中,控制泥浆护壁质量,以最快速度完成钻孔,把隔离桩施工对楼房的影响减至最小。
第2节隧道开挖采取洞内水平井点降水过高层楼群段无水施工是控制沉降保证楼房安全的前提。
从前期施工采取地表深井降水来看,在此段地层特殊分层情况下降水效果不理想,特别是隧道仰拱位于两层粘土中间的夹层粉细砂5层中,由于夹层粉细砂厚度较小,此处深井降水不能形成降水漏斗,仰拱处于含水粉细砂层中,开挖过程中形成流砂,引起大量周边土层流失,造成地表超量下沉,近楼段地表最大下沉量达到73. 2 mm。
经认真分析研究之后,决定根据此段特殊地质情况采取水平降水方法,利用已施工中洞底板向下和向左右侧洞方向开挖水平降水基坑,在水平降水基坑内用水平钻机成孔,埋设水平降水管,将中洞和侧洞范围内地下水降至仰拱以下1. 0 m左右,确保无水施工。
第3节修正支护参数、改进隧道施工工艺4. 3. 1 增设临时仰拱及时封闭步步成环双连拱隧道中洞、侧洞形状为瘦高狭长结构,分Ⅳ部台阶开挖,设计中部施作I22横撑,横撑间距1 m ,从Ⅰ部开挖至Ⅳ部才能完成断面封闭(5～7 天) 的客观现实不利于掌子面的稳定,为控制拱顶及地表沉降,遵循浅埋暗挖及时封闭步步成环的原则, 增设临时仰拱, 技术参数为: C20 喷射砼(厚22 cm) ,布纵向拉结筋规格Ф22 @500、双层钢筋网片规格Ф6 @150 ×150 。
4. 3. 2 仰拱基底换填碎石和注浆根据已施工地段仰拱情况来看,由于地质特殊分层情况,受降水时间限制仰拱部位有滞留地下6水,基底粉细砂层浸泡和人工扰动后,造成基底液化软弱,减小了地基承载力,使仰拱封闭后沉降仍不收敛。
为控制沉降,在仰拱基底换填30 cm厚的碎石,喷砼封闭后及时回填注水泥- 水玻璃双液浆。
从量测资料反馈情况来看,基底换填有效控制了沉降,仰拱喷砼封闭后沉降很快收敛,确保了过楼段的施工安全。
4. 3. 3 加密拱部超前管棚、增设边墙超前管棚加密拱部超前管棚,由原设计3. 0 m长、环向间距0. 3 m、纵向每两米排设一次变更为2. 0 m 长、环向间距0. 2 m、纵向每0. 5 m(每榀) 排设一次,增设边墙超前管棚,原设计无边墙超前管棚,为控制中洞、侧洞每部开挖施工产生的沉降,在中洞、侧洞边墙排设2. 0 m长、环向间距0. 5 m、纵向间距0. 5 m的超前管棚。
4. 3. 4 加强超前注浆和背后回填注浆拱部开挖前超前管棚间隔一个作为注浆管加强超前注水泥- 水玻璃双液浆,喷砼封闭后滞后掌子面3～5 m进行拱部、边墙、底部背后回填注浆,控制开挖面土层流失,使隧道结构与周边土体密实,挤密隔离桩间土层和楼房基础下土层。
第五章技术措施的应用效果及分析第1节地表下沉监测结果及分析7地表沉降监测结果可以看出, 地表最大沉降量为- 45. 20 mm ,导洞施工引起沉降量平均为6.45 mm ,中洞施工引起沉降量平均为18. 00 mm ,侧洞施工引起沉降量平均为14. 58 mm ,地表最大沉降量发生在隧道中线位置,中洞施工引起沉降占总沉降量的46 % ,较侧洞稍大。
从沉降槽曲线来看,断面沉降槽比较狭窄,宽20 m左右,沉降曲线变曲点(拐点) 至隧道中线距离大约6 m ,基本位于隔离桩之内,说明隔离桩隔离作用明显。
通过主断面量测结果比较可以看出,改进的暗挖双连拱隧道施工工艺有效控制了沉降。
第2节楼房基础沉降观测结果及分析楼房基础最大沉降值为18. 90 mm ,发生在东楼JN6 点,平均沉降为12. 70 mm ,初期降水和导洞施工引起沉降平均为3. 38 mm ,中洞施工引起沉降平均为6. 35 mm ,侧洞施工引起沉降平均为2. 98 mm ,从以上数均分析,中洞施工引起楼房基础沉降最大,占总沉降量的50 %。
由上可见,在采用了既定的技术对策及施工措施后,成功实现了暗挖区间穿越楼群区的施工。
第六章结论(1) 北京城市铁路东直门暗挖区间在地面条件受限制、地层构造复杂、富水的情况下,采取稳8妥可靠的技术对策,安全通过浅基础高层居民楼区,确保了居民的正常生活和高层建筑的安全,表明该工程施工是成功的,同时也拓宽了浅埋暗挖技术在复杂环境下的应用前景,为今后类似工程提供了有益的经验。
(2) 既有建筑物的基础遮断防护采用隔离桩,技术上是可行的。
利用地下导洞施作灌注桩,是一种新的尝试,有助于解决修建地铁日益突出的施工与环境的干扰问题。
(3) 加强超前管棚、超前预注浆和初支背后回填注浆是控制沉降重要有效的措施,是防塌、改善地层、防止地面建筑物破坏的关键环节。
(4) 全过程监控量测并确定适宜的监测内容,是指导施工和控制地表下沉、监视土体及结构的稳定、保证施工安全的重要手段,为修正设计和变更施工方法提供了科学依据。
(收稿:2003 年6 月;作者地址:北京市西外上园村;北京交通大学隧道及地下工程试验研究中心;邮编:100044)参考文献1 王暖堂,陈瑞阳,谢箐. 城市地铁复杂洞群浅埋暗挖施工技术. 岩土力学,2002 (2)2 范国文,王先堂. 暗挖双联拱隧道穿越浅基础高层楼群区施工技术. 现代隧道技术,2002 (增刊)93 吴昭永. 复杂环境条件下城市暗挖隧道施工技术研究. 隧道建设,2003 (1说明10赠送一篇美文，舒缓一下心情：1) 有一种情，相濡以沫温馨处处在，有一种意，海枯石烂温暖处处开，有一颗心，沧海桑田温情永不变，有一句话，相知相守爱你一万年，老婆我爱你永不变!2) 你好象生气了，我心里也不好受，如果是我酿成了此错，希望你能原谅，如果不能原谅，我自己也无法原谅自己了。
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