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柴油机燃油系常见故障分析与排除
1. 燃油泵供油不足
燃油泵供油不足是柴油机燃油系常见的故障之一。
主要原因有以下几点：
（1）燃油泵进油口堵塞。
（2）燃油泵出油口堵塞。
（3）燃油滤清器堵塞。
（4）燃油泵内部密封件老化损坏。
解决方法：
（1）清洗燃油泵进油口。
（2）清洗燃油泵出油口。
（3）更换燃油滤清器。
（4）更换燃油泵内部密封件。
2. 进气管漏气
进气管漏气是柴油机燃油系常见的故障之一，主要原因有以下几点：
（1）进气管连接处密封不良。
（2）进气管老化开裂。
（3）进气管连接螺栓松动。
解决方法：
（1）检查进气管连接处密封情况，如有问题，重新密封。
（2）如进气管老化开裂，需要更换进气管。
（3）检查进气管连接螺栓情况，如松动，紧固螺栓。
4. 燃油喷射角度不正确
燃油喷射角度不正确是柴油机燃油系常见的故障之一，主要原因有以下几点：
（1）喷油器喷嘴堵塞。
（2）喷油器喷嘴松动。
解决方法：
（1）清洗喷油器喷嘴。
（2）检查喷油器喷嘴固定情况，如松动，紧固喷油器。
总结：
柴油机燃油系常见故障的排除方法有很多，根据具体情况选择合适的方法进行排除。
在长期使用柴油机的过程中，定期检查燃油系的各个部分，及时发现故障并进行维修和更换，可以提高柴油机的可靠性和使用寿命。
柴油机燃料供给系统常见故障及排除方法摘要阐述了柴油机燃料供给系统的常见故障现象，分析了其产生的原因，并提出其排除方法，以期保障柴油机正常运转。
关键词柴油机燃料供给系统；常见故障；现象；原因；排除方法柴油机燃料供给系统是保障柴油机正常运转的能量保证，相对于汽油机而言，由于其燃料供给系统具有复杂性，其出现故障的几率较大，现将柴油机燃料供给系统的常见故障及排除方法阐述如下。
1 供油不畅或不供油故障现象：发动机工作时有断火现象；运行中，发动机功率不足。
原因分析：管路中有堵塞或渗漏；柴油泵供油效率下降；柴油滤清器过脏或冬天使用柴油牌号不当。
排除方法：一是清洗柴油滤清器。
二是打开柴油箱底部的放油螺塞，放出油箱底部的水。
三是启动发动机，若发动机工作正常，则是前述故障。
若故障现象仍存在，接着往下检查。
四是冬季使用柴油，看管路是否有石蜡析出，有则为柴油在该地区使用牌号不正确，应换用低凝点柴油。
五是若柴油牌号正确，则检查各管路接头有无渗漏现象。
六是无上述情况，检查输油泵效率。
主要检查输油泵出油阀关闭是否严密、出油阀弹簧是否力弱或折断、输油泵活塞磨损是否过度、输油泵进油管是否松动、手压泵是否拧紧、挺柱是否磨损严重、输油泵出油管与喷油泵接口处垫片是否过厚等。
2 喷油泵不供油或供油不足故障现象：发动机工作时断时续；行车中车辆无力或逐渐熄火。
原因分析：柱塞弹簧力弱或折断；凸轮和挺柱磨损过度；柱塞与柱计塞套筒磨损过度；出油阀偶件磨损过度。
排除方法：一是拆下喷油泵，连接好高压油管，看喷油器喷油情况，若不喷油或喷油量小，应检查喷油泵。
二是先查喷油泵柱塞与柱塞弹簧，若损坏或力弱应更换。
查出油阀偶件是否磨损过度或夹有杂质。
磨损过度应更换；有杂质应清洗油路。
检查柱塞与柱塞套筒之间的磨损情况，磨损过度应更换。
查凸轮与挺杆之间的磨损情况，磨损过度也要更换。
最后检查高压管路是否漏油。
3 喷油泵供油过早故障现象：排气管冒黑烟或排火；发动机容易过热，耗油量增加；严重时，发动机无法启动。
柴油机燃油系统常见故障的排除
柴油机的燃油系统是保证发动机正常工作的重要组成部分。
由于长时间的使用和不当的维护，燃油系统可能会出现一些故障。
本文将介绍柴油机燃油系统常见故障的排除方法。
1. 燃油滤清器堵塞
燃油滤清器堵塞是燃油系统常见的故障之一，可能会导致燃油供应不足，造成发动机动力下降甚至熄火。
排除方法如下：
- 检查滤清器是否堵塞，如果是，需要清洗或更换滤清器。
- 检查燃油管道是否存在堵塞或泄漏现象，及时清理或更换燃油管道。
2. 燃油泵故障
燃油泵的故障可能会导致燃油供应不稳定，发动机运行不正常。
排除方法如下：
- 检查并调整燃油泵的压力，确保燃油供应正常。
- 检查燃油泵是否存在漏油、卡液或打滑等问题，及时维修或更换燃油泵。
3. 喷油嘴堵塞
喷油嘴堵塞可能导致柴油雾化效果变差，燃烧不充分，影响发动机的动力和燃油经济性。
排除方法如下：
- 检查喷油嘴是否堵塞，可以用清洗液清洗或用针清理喷油嘴孔。
- 检查喷油嘴喷油压力是否正常，如果不正常，需要调整或更换喷油嘴。
柴油机燃油供给系统故障检修方法柴油机燃油供给系统常见故障有低压油路不供油或供油不足、喷油偏射、油雾粗大、喷油时滴油、喷油射程偏近或偏远等。
下面将柴油机燃油供给系统常见故障原因及检修方法介绍如下，供农用车及拖拉机维修人员及驾驶员参考。
1.低压油路不供油或供油不足（1）故障原因低压油路不供油或供油不足的故障原因有油箱开关未打开、燃油已用尽、油路有空气、滤清器或低压油路堵塞等。
（2）检修方法①检查油箱开关是否打开，油箱内是否有油，油路是否有空气，滤清器及低压油路是否堵塞。
检查时把靠近高压油泵的低压油管接头拆开，看是否有油溢出，若有，则说明油箱有油，油箱开关、滤清器及低压油管均畅通。
如果无油溢出，在确认油箱开关已打开后，再拆卸燃油滤清器和低压油管，排除堵塞，如果溢出的油有气泡，说明油路中有空气，应对油路逐段进行排空处理。
柴油机油路中进入空气的排除方法：油路中进入空气，首先应查明进入空气的原因，然后将油路中的空气排净。
一般先排除低压油路中的空气，再排除高压油路中的空气。
当柴油机中小负荷时功率正常，大负荷时功率不足，排气管冒黑烟，有时自动熄火，即为低压油路有气阻（或供油不足）。
此时可拧下高压油泵头处放气螺塞，再用手油泵泵油，如手感力很大且放气孔内出油量很少，为柴油滤清器滤芯堵塞；如泵油时手感很轻松、无力，放气孔油量很少并不断出现气泡，为油箱到泵头之间油路有严重漏气之处。
如果是单缸柴油机，只要打开油箱开关，利用油箱中燃油的重力，就可将空气从放气螺塞处排除。
排除高压油路中的空气，可先拧松喷油器一端的高压油管接头，打开油泵侧盖（柱塞泵），将供油拉杆放在最大供油位置，再用旋具撬动喷油泵柱塞弹簧座，或摇转曲轴使喷油泵，空气即可随燃油一起排出，直至排出的燃油中不夹气泡为止。
②检查喷油泵是否有故障。
先把喷油器调整螺母旋松0.5～1圈，观察是否有油喷出；若没有油喷出，则说明喷油泵有故障，可拆下高压油管，用大拇指压回油阀底的管口，摇转曲轴，若油压力很大，大拇指压不住，说明油泵正常；若油压力不大，说明喷油泵偶件磨损严重；若油顶力很小或用螺钉旋具顶起泵脚时感到很轻，则说明喷油泵弹簧已折断。
柴油机燃料供给系统的故障诊断与排除（一）柴油机常见故障的检查方法1.检查柴油管路进气部位的方法发动机在起动前因油路中进入空气而不能起动时，其进气部位在输油泵至喷油泵的管路上，这是各油管接头、柱塞套筒定位螺钉、放气螺钉等处密封不良造成的。
发动机在工作上时，油路中进入空气，则与上述部位无关，其进气部位则在柴油箱至输油泵一段管路上。
因为发动机工作时，该段管路中的压力低于大气压力，空气可以从这段管路的密闭不良进入。
2.检查柴油管路堵塞、输油泵不工作的方法检查柴油管路是否堵塞时，可拧松喷油泵上的放气螺钉，同时按下电动燃油泵按钮或推拉输油泵上的手油泵，观察放气螺钉的流油情况。
若柴油以油柱形状向外喷出，则说明油箱到喷油泵之间的管路畅通；如流油不畅，则说明油路有堵塞现象，或柴油滤清器过脏（采用一次性柴油滤清器的叉车，在行驶20000km或工作500h应更换）；如流油中有气泡，则说明管路内有空气。
检查输油泵的工作室，应在管道密闭、畅通和无空气的情况下进行。
进行时仍须拧放气螺钉，但应按下起动按钮使发动机空转，而后观察放气螺钉处的流油情况。
若柴油向外喷出，则说明输油泵工作正常；如不喷油或喷油不畅，则说明输油泵不工作或工作不正常。
3.检查出油阀和喷油器是否密封的方法检查出油阀是否密闭时，使供油操纵机处于不供油位置，并从喷油泵上拆下高压油管，然后按下电动燃油泵或压动输油泵的手油泵，观察各油管接头是否有柴油流出若有油流出，若有油流出则说明出油阀关闭不严，或出油阀弹簧折断。
检查喷油器是否密闭时，将从喷油器上拆下的高压油管的一端置于盛有燃油的杯中，按下起动按钮使发动机空转，若高压油管有气体流出，使油杯中产生气泡时，即是喷油器针阀偶件密闭不严。
也可将喷油器拆下，用喷油压力试验器检查其密封性。
若同一缸的出油阀和喷油器同时不密闭，会使发动机产生自行熄火的故障。
出现这一故障时，在紧急情况下，可将不密闭的出油阀和阀座与其他缸密闭良好的出油阀和阀座互换使用。
柴油机燃油系常见故障分析与排除柴油机是一种常用的发动机类型，由于使用久了或者操作不当，常常会出现一些常见的故障。
下面将介绍柴油机燃油系统常见故障的分析与排除方法。
1. 燃油泵故障：燃油泵是柴油机燃油供给系统的核心部件，常见的故障有燃油泵漏油、压力不稳定、无法正常启动等。
针对这些故障，可以先检查燃油泵的密封件是否完好，若发现漏油，需及时更换密封件。
如果燃油泵压力不稳定，需要检查燃油泵的调整螺钉是否松动或者磨损，若有问题，则需要进行维修或更换。
如果柴油机无法正常启动，可以检查燃油泵进油滤清器是否堵塞，若发现堵塞，需清洗或更换滤清器。
2. 燃油滤清器故障：燃油滤清器用于清除燃油中的杂质，保证燃油的纯净度。
常见的故障有滤清器堵塞、滤芯老化等。
对于滤清器堵塞的故障，可以先清洗滤清器，若无法清洗干净，则需要更换滤芯。
如果滤芯老化，也需要及时更换。
4. 燃油管路故障：燃油管路连接燃油泵和喷油嘴，常见的故障有漏油、老化等。
对于漏油故障，可以先检查燃油管路的接头是否松动，若发现松动，可以进行紧固。
如果燃油管路老化，需要及时更换。
5. 燃油箱故障：燃油箱是存放燃油的地方，常见的故障有漏油、油位不足等。
对于漏油故障，可以检查燃油箱的密封性是否良好，若发现漏油，可以使用密封胶进行修补。
如果燃油箱油位不足，可以加注燃油，确保油位在合适范围内。
柴油机燃油系统常见故障的分析与排除，首先需要对柴油机的燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴、燃油管路和燃油箱进行检查，然后根据具体故障进行相应的维修或更换。
及时排除故障，可以保证柴油机的正常工作，延长使用寿命。
柴油机燃油系常见故障分析与排除
柴油机是一种常见的内燃机，常被用于发电、运输、农业等领域。
柴油机在使用过程中常常会遇到一些故障，这些故障如果得不到及时的排除，不仅会影响机器的正常运转，还可能导致更严重的损坏。
接下来，我们将介绍一些柴油机常见的燃油系统故障，并提供相应的解决方法。
1. 柴油泵无法工作
故障现象：柴油泵无法工作，机器无法启动。
可能原因及解决方法：
1) 燃油供应不足：检查燃油箱中是否有足够的燃油，并确认燃油管路是否有堵塞。
如果燃油供应正常，可能是燃油过滤器堵塞，需要清洗或更换。
2) 注油泵失效：检查注油泵是否正常工作，如泵体是否有漏油现象。
如果泵体有泄漏现象，可能是密封件损坏，需要更换密封件。
3) 燃油泵喷油器阀门损坏：检查喷油器阀门是否正常开启和关闭，必要时进行更换。
2. 柴油机燃烧不完全
故障现象：柴油机燃烧不完全，排放黑烟，机器动力不足。
2) 进气系统不畅：检查进气管路是否有气泄漏，清洗或更换进气滤清器，并确保进气阻力正常。
3) 喷油器喷油不均匀：检查喷油器喷孔是否清洁，如有堵塞需要进行清理，或更换喷油器。
3. 柴油机启动困难
故障现象：柴油机启动困难，需要多次操作才能启动。
2) 注油系统失效：检查注油系统是否正常工作，如发现注油泵失效，需要进行修理或更换。
可能原因及解决方法：
1) 燃油不易起火：检查燃油的品质和温度，选择适当的柴油作为燃料，并确保燃油的储存环境适宜。
2) 预热系统故障：检查预热系统是否正常工作，如需要更换预热塞或预热器，确保预热时间和温度正常。
柴油机燃油供给系统的故障与排除柴油机燃油系统的功用是根据柴油机负荷的需要，将一定数量清洁的柴油，定时、定量地喷入气缸内，并在负荷变化时自动保持转速稳定。
燃油供给是柴油机工作的重要环节之一。
燃油供给系统工作好坏直接影响柴油机的燃烧过程，对柴油机的动力性和经济性有着重要的影响。
因此，燃油供给系统出现故障，一定要及时查找原因并加以排除，以保证柴油机正常工作。
现将燃油供给系统低压油路不来油、喷油泵不能均匀供油及喷油泵供油提前角失准的故障原因与排除方法叙述如下，仅供参考。
一、低压油路不来油1故障原因（1）油箱内无油或存油不足。
（2）油箱开关未打开或油箱盖空气孔堵塞。
（3）油箱内上油管堵塞或从上部折断。
（4）油管堵塞、破裂或接头松动。
（5）柴油滤清器堵塞或限压溢流阀关闭不严。
（6）油路中有空气。
（7）输油泵工作不良。
2故障诊断与排除（1）当松开喷油泵放气螺钉，扳动手油泵，放气螺钉处无油流出，说明低压油路不来油。
首先检查油箱内的存油是否足够，开关是否打开，油箱盖空气孔是否堵塞。
若良好，可扳动手油泵试验。
若拉出手油泵拉钮时感到有吸力，松手后能自动回位，说明油箱至输油泵之间的油路堵塞，应排除堵塞。
若拉出手油泵拉钮时感觉不到有吸力，但压下去时比较费力，说明柴油滤清器堵塞，应清洗柴油滤清器。
若上下拉出手油泵拉钮时，均无正常的喷油阻力，说明输油泵进油阀失效，应更换进油阀或出油阀。
（2）当放气螺钉处流出的是泡沫状柴油，说明油路中有空气。
应检查油箱内上油管有无破裂或松动，油箱至输油泵间油管有无破裂或接头松动。
应进行检修或更换，并排除空气。
排除空气时，松开柴油滤清器上的放气螺钉，扳动手油泵泵油，直至流出的柴油不含气泡为止，然后拧紧放气螺钉。
再松开喷油泵上的放气螺钉，扳动手油泵泵油，直至流出的柴油无气泡为止，然后拧紧放气螺钉。
（3）当放气螺钉处流出的柴油不急，说明低压油路来油不畅，应检查油箱开关是否完全打开、油箱盖空气孔是否阻塞、油管接头是否松动、油管是否阻塞、输油泵工作是否良好以及限压溢流阀是否关闭不严等。
1 发动机难起动1）起动时排气管不冒烟的原因：油箱内无油，油箱开关未打开或油箱盖空气孔堵塞，油箱至喷油泵之间油路堵塞，柴油滤清器或输油泵滤网堵塞，空气滤清器堵塞，排气管排气不畅，喷油器的喷孔堵塞。
油箱至输油泵之间管路中有漏气部位，使油路中进入空气；低压油路中溢流阀不密封，使低压油路中不能保持一定的油压，输油泵油阀粘滞、密封不严、弹簧折断，输油泵活塞咬死或活塞弹簧折断，使输油泵的机械泵油部分不起泵油作用；喷油泵栓塞偶件磨损过大，造成内泄漏大，使供油量达不到起动时的需要；喷油器针阀积炭或烧结不能开启喷孔。
其他方面的原因：供油时间过早或过迟；喷油雾化不良；气缸压缩压力过低，压缩终了时的温度和压力达不到使柴油自燃温度；2）起动时排气管排出灰白烟和白烟。
发动机不易起动，起动时排出灰白色烟雾的原因是发动机温度过低，进气通道堵塞，供气不足；喷油泵供油量过多或过少，喷油器喷油雾化不良，混合气形成质量差，气缸压力过低，柴油自燃条件差。
发动机起动后排气管排出大量白烟，是柴油未经燃烧就被排出，柴油中有冷却液，喷油提前角过小。
2 发动机动力不足发动机动力不足表现为:发动机运转均匀、无高速，排气管排气量过少；发动机运转不均匀，排气管排烟不正常等。
1）发动机运转均匀、无高速、排气管排气量少。
汽车行驶动力不足、加速不灵敏，踩下加速踏板后，转速不能提高到规定值，排气管排气量过少的原因:空气滤清器、排气管消声器堵塞；输油泵工作不良或低压油路堵塞使供油不足，喷油泵不能保证最大供油量。
加速踏板拉杆行程不能保证供给最大供油量；喷油器喷油不正常，柴油牌号选择不对；2）发动机运转不均匀，排气管排黑烟的原因：喷油泵供油量过多或各缸供油量不均匀，喷油提前角过大。
喷油器喷雾质量不佳或喷油器滴油；柴油质量低劣；气门间隙过大或气缸磨损严重造成气缸压缩压力不足；3 柴油机工作粗暴的原因进气通道堵塞或空气滤清器堵塞造成进气不足；喷油时间过早，喷油雾化不良，各缸喷油不均，喷油器滴油、相对喷油量增加；选用的柴油牌号不当。
4 发动机运转不稳1）柴油机“游车”。
“游车”指的是发动机在中低速范围内运转，加速踏板保持在某一位置不变时，发动机转速产生忽高忽低的变化。
造成“游车”的原因:燃油供给系油路内有空气，使供油不稳定；喷油泵偶件磨损不均，使供油不均；调速器调整不当，各连接件不灵活或间隙过大；供油齿杆与齿圈（或供油拉杆与拨叉）、栓塞与柱塞套紧滞，使供油齿杆（或供油拉杆）移动阻力增大，引起其不灵敏；凸轮轴的轴向间隙过大，造成径向间隙也大，喷油泵泵油时，凸轮轴受脉冲振动，其振动又直接传递到调速器飞球或飞块，引起飞球支架跳动，从而使供油齿杆来回抖动造成供油不均；2）发动机超速。
柴油机在运行中或自身空转中，尤其是全负荷或超负荷运转突然卸载后，转速自动升高，超过额定转速而失去控制。
一方面是喷油泵油量调节齿杆卡滞，油量调节机构机件配合松旷；调速器的高速限制螺钉或最大供油量调整螺钉调整不当；调速器内润滑油过多或机油太脏、黏度过大，使飞球甩不开；调速器因飞球组件卡滞、锈污、松旷或解体等原因失去效能或效能不佳等。
另一方面是柴油机在运转过程中有高额外的柴油或机油进入燃烧室参与燃烧。
5 故障诊断及排除方法针对柴油机燃料供给系的故障现象原因，必须认真仔细地检查，按步骤去分析、判断与处理，分析发动机难起动、发动机动力不足、柴油机工作粗暴和发动机运转不稳，是燃油供给系的堵塞、泄漏引起的，还是机件损坏引起的，从而找出故障诊断与排除的方法。
5.1 发动机难起动的故障诊断与排除1）燃油供给系堵塞造成发动机难起动。
发动机起时无着车迹象，排气管不排烟，说明柴油没有进入气缸，若松开喷油泵放气螺钉，扳动手油泵，放气螺钉无油流出。
可能是油箱中存油不足，油箱开关尚未打开，油箱盖空气孔堵塞。
应一一加以排除。
若用手拉手油泵拉钮时，明显感到有吸力，松开手后又自行回位，则是油箱至输油泵油路堵塞，若拉出手油泵拉钮时感觉正常，但压下去比较费力，则是输油泵至喷油泵的油路堵塞，造成油路堵塞主要是油箱滤网脏，柴油滤清器滤芯严重脏污，应及时清洗或更换滤网和滤芯。
还有柴油牌号选用不当，冬季使用夏季用油，柴油冷凝后析出石蜡造成油路堵塞，柴油中有水，易凝结或结冰而堵塞油管。
若放气螺钉处流出的柴油中夹有水珠则是油中有水，将滤清器与油箱的放气螺钉旋出，放净沉淀物和积盘的水。
松开喷油泵放弃螺钉，扳动手油泵，放气螺钉处出油正常，但各缸喷油器无油喷出，是喷油器喷孔被积炭堵塞，应加以清理喷孔积炭或更换；2）燃油供给系泄漏造成发动机难起动的故障诊断与排除若松开喷油泵放气螺钉，扳动手油泵，放气螺钉处流出泡沫状柴油，并且长时间扳动手油泵也是如此。
则是油箱至输油泵之间的管路漏气，是油管有破裂，油管接头松动或油箱内油管断裂等造成的。
应及时修补，紧固或更换油管。
如果发动机起动时排气管排出大量白烟，用手接近排气管消声器出口处，发现手上留有水珠，则是有水进入燃烧室。
并在起动发动机时观察到散热器上部有气泡冒出。
则是气缸垫损坏、气缸盖螺栓松动，气缸盖与气缸体破裂等，造成水漏进机油，应及时更换气缸垫，紧固螺栓，焊补气缸盖和气缸体破裂处；3）燃油供给系机件损坏造成发动机难起动的故障诊断与排除，供油拉杆处于不供油位置，是加速踏板拉杆、供油拉杆或调速器的卡滞。
喷油泵供油正时不准确，喷油器不喷油或喷油雾化不良造成发动机难起动。
喷油泵出油阀密封不严，将拆下高压油管，用手油泵泵油，若出油阀溢油，是出油阀密封不良，是出油阀紧帽松动，出油阀密封垫冲溃，应按规定旋紧力矩拧紧，更换密封垫。
喷油泵柱塞偶件咬死、磨损、柱塞弹簧断裂，应及时更换柱塞偶件及弹簧。
将喷油器从气缸盖上拆下，接上高压油管，然后起动发动机，观察其喷油情况，若喷油量很小或者不喷油，是喷油嘴偶件磨损应更换；喷油雾化不良，是喷油嘴座面磨损或烧坏，喷油嘴偶件配合面有脏物，喷孔有脏物或毛刺造成的，应修磨或更换，及时清洗脏物和去除毛刺。
5.2 发动机动力不足的故障诊断与排除1）发动机运转均匀、无高速、排气管排气量少，是因为达不到额定供油量而使发动机动力不足的。
将加速踏板踩到底，然后用手扳动喷油泵油量调节臂，若能向加油方向推动，说明加速踏板拉杆不能使喷油泵达到最大供油量，应加以调整。
调整调速器高速限位螺钉和最大供油量限制螺钉使其向增加方向旋进，直到急加速时排气管冒黑烟为宜。
若燃油系统吸入了空气，是各油管接头松动，安装好油管接头，将油路中空气排除。
喷油器的喷油情况可采用断油试验，断油后若发现柴油机转速不变化，将此喷油器拆下并测试调整；2）发动机运转不均匀，柴油机排黑烟，是由于各缸供油不均和喷油时间过早，吸入空气量不足、雾化不良等原因引起不完全燃烧造成的，应将空气滤清器脏污滤芯加以清洗或更换滤芯。
若是某缸供油时间过早，在发动机运转用单缸断油试验找出。
当某缸断油时，发动机转速降低，黑烟明显减少，说明该缸供油正时不正确，通过调整联轴器或供油提前调整器来改变喷油泵凸轮轴与柴油机曲轴的相对角位置，使各分泵的供给提前角作相同数量的调整，以解决各缸供油不均。
通过改变喷油泵滚轮体高度，减少滚轮体高度以达到供油正时。
5.3 柴油机工作粗暴的故障诊断与排除柴油机工作粗暴故障原因与喷油正时、进气情况和柴油性能等方面有关。
1）发动机发出的响声均匀，说明各缸工作情况差不多，采用急加速试验，急加速时若响声尖锐，排气管冒黑烟，是喷油时间过早，应调迟。
若加速困难，排气管冒白烟，是喷油时间过迟，应调早。
若调整后效果不明显，应考虑空气滤清器堵塞，进气通道不畅通。
因为柴油机充气不足，将导致燃烧不完全，延长着火后燃期，产生严重的着火敲击声。
若进气通管畅通，仍有响声，则是柴油牌号选择不适当；2）发动机发出响声不均匀，说明各缸工作情况不一致。
可用单缸断油法找出工作不良的气缸。
若某缸减油之后发动机响声和排烟消失，则是供油量过大；若减油后发动机响声减弱并不消失，只有断油才完全消失则是喷油时间过早。
供油量过大和喷油时间过早，都可以通过油量调节机构的调节齿杆拉动喷油泵柱塞转动以减少柱塞的有效行程，从而减少供油量；延迟柱塞封柱塞套进油孔的时刻，以达到喷油正时。
鉴别供油量的大小，还可在发动机工作时，检测各缸排气管的温度，温度高的气缸供油量大，反之，供油量少。
5.4 发动机运转不稳的故障诊断与排除1）柴油机出现“游车”一般是喷油泵和调速器部分引起。
对于喷油泵机械式调速器，检查供油齿杆移动灵活性，如果不灵活那是柱塞的转动有阻滞或其他运动件有摩擦阻滞，使供油齿杆灵敏度降低，是调速器机油太脏、过稠引起的，应更换机油。
如果供油齿杆移动阻力较大，则应逐一查看出油阀座压紧螺栓拧紧力矩是否过大，泵内是否有水垢或锈蚀的污物引起柱塞生锈后阻滞，齿杆与齿圈啮合处是否嵌有异物，查明后予以排除。
如果油量调节拉杆运动自如，“游车”是调速器各部位连接点松旷，如飞块销孔和座架磨损过大，调速器外壳松旷，供油齿杆间隙过大，凸轮轴轴向间隙过大等，则要对调速器进行检修，恢复各活动部位的正常配合间隙。
2）发动机超速的故障诊断与排除，柴油机转速失控，急剧上升并超过最高允许转速，造成“飞车”事故性损坏，甚至发生人员伤亡。
若抬起加速踏板，柴油转速随之降低或熄火，则是因机油过稠或调速器总成从凸轮轴上脱落引起的，应更换机油。
如果拉出熄火拉钮后，柴油机能熄火，则说明油量调节拉杆和柱塞均为卡死，应是调速器与油量拉杆的连接，调速器飞块的脱出，调速器总成与凸轮轴之间松脱等故障；如果拉出熄火拉钮后，柴油机转速继续升高，则说明油量调节拉杆被卡死在供油位置，拆下喷油泵检视窗盖板，用手拨动齿圈和油量调节拉杆，若扳不动，则是油量调节拉杆与泵体座孔或柱塞卡死，这是需拆下喷油泵调速器总成，在实验台上检修与调试合格后再装机。
若供油系良好，应是燃烧室有额外进入的燃油或机油参与燃烧。
则应查明窜机油原因，确定燃烧室机油从何处来，是增压器机油漏入气缸，还是气缸密封性差引起机油上窜，给予排除，进入额外柴油检查低温起动预热电磁阀是否漏油。
