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客运驾驶人安全告诫制度一、公司利用各种会议、宣传媒体做好驾驶员告诫工作，出车前对驾驶员进行问询、告知、督促驾驶员安全行车。
二、告诫内容：1、门检人员对客运驾驶人出车前进行问询、告知，督促客运驾驶人做好对车辆的日常维护和检查，防止客运驾驶人酒后、带病或者带不良情绪上岗。
2、询问驾驶员的休息情况，是否饮酒和服用药品情况，确定是否符合安全行车的基本要求，检查驾驶员所携带的驾驶证、从业资格证、行驶证、道路运输证等证件是否齐全合法有效，车辆当日安全例检是否合格，通报天气情况，车辆行驶路线上的道路情况，叮嘱驾驶员牢记“安全第一、谨慎驾驶、不超速、不疲劳驾驶、酒后驾驶。
3、如发现驾驶人有饮酒、生病、或者情绪不良者及时报告公司安全管理科处理，门检处暂时不予放行，待安全管理科处理完毕后按公司相关安全管理规定给予符合条件的车辆和驾驶人放行。
三、相关具体措施：1、调度室合理安排运输任务，防止客运驾驶人疲劳驾驶。
2、在人流密集地等比较危险的路段行车，公司每天派安检员及时提醒，小心驾驶，安全第一，宁慢十分，不抢一秒，把乘客的生命财产安全放在首位。
3、公司安全例检人员要做到每车一问，落实好本制度询问及告诫工作。
CNG汽车专用装置采购验收保管存放制度1、依据安装生产所需，进行外购产品和配件、辅料。
应选择质量信誉好的品牌和厂商。
应先对产品的适用性、品质和价格等方面进行评审，最终确定安装产品及敷料配件的供货方。
2、外购CNG成套装置、天然气钢瓶等要按程序签订购货合同，对所购产品的安全性、可靠性做出必要规定。
外购产品必须为合格产品。
3、购入产品、辅料等到货时须进行验货，根据装箱单和气瓶说明验收，货物完好，资料齐全，验货合格办理入库手续。
4、对外购产品、辅料安装和使用中的问题及时进行调查分析，找出原因，明确责任，及时向供货方提出相关要求和建议。
对产品重大质量问题和缺陷要及时与供货商联系，并做好记录和现场保护。
5、按规定及时结付货款，认真履行合同规定义务。
预制构件运输安全要点一、轨道平车运输中的安全控制要点1．铺设钢轨时，应选用合格的钢轨和枕木。
铺设要达到规定的标准。
钢轨要平直、圆顺，轨距要在允许误差值之内。
轨道半径不得小于25m。
轨道路基要有足够的宽度、平整度、强度，避免沉陷、滑坡等现象。
2．采用轨道平车运输大型构件时。
应对运梁用的轨道平车的转向托盘或转盘、制动器等，按设计进行检查，确认合格后，方可使用。
3．轨道与其他道路交叉时，应按规定铺设交叉道口。
4．拖运大型预制构件时，应设专人指挥．并经常检查构件在平车上的稳定状况，以及轨道平车在运转中有无变形。
5．构件运输时，速度要缓慢，时速不宜超过3km／h。
下坡时，要以溜绳控制速度，并用人工拖拉止轮木块跟随前进。
纵坡不宜超过2％。
并应备有制动器，当纵坡坡度较大时，必须有相应的安全措施，方可运输。
6．轨道路基，应设专人经常检查以下内容：(1)轨距有无超出误差规定；(2)道钉、鱼尾板有否松动；(3)路基有无沉陷变形、滑坡现象。
二、平板拖车运输1．大型预制构件平板拖车运输，时速应控制在5km/h以内：简支梁的运输，除横向加斜撑防倾覆外，平板车上的搁置点必须设有转盘。
2．运输超高、超宽、超长构件时，必须向有关部门申报，经批准后，在指定路线上行驶。
牵引车上应悬挂安全标志，超高的部件应有专人照看，并配备适当器具，保证在有障碍物情况下安全通过。
3．平板拖车运输构件时，除一名驾驶员主驾外，还应指派一名助手协助嘹望，及时反映安全情况和处理安全事宜，平板拖车上不得坐人。
4．重车下坡应缓慢行驶，并应避免紧急刹车。
驶至转变或险要地段时，应降低车速，同时注意两则行人和障碍物。
5．在雨、雪、雾天通过陡坡时，必须提前采取有效措施。
6．装卸车应选择平坦、坚实的路面为装卸点。
装卸车时、机车、平板车均应刹闸。
7．重车停过夜时，应用木块将平车的底盘均衡垫实。
一、承台（系梁）施工现场危险源辨识及分析详见附表一二、施工风险监控对策（一）机械伤害对策1、对所有各种机械设备进场后，必须由机料部门负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收发现安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备进行维修和安装。
2、设备安装调试合格后，应进行检查，并按标准要求对该设备进行验收，经项目经理部组织验收合格后方能正常使用。
3、使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作，使用人员必须严格执行交底内容及按操作规程操作。
4、使用中要经常对该设备进行维修保养。
5、各种机械设备必须专人专机，凡属特种设备，其操作负责人要按规定每周对施工机械设备进行检查，发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。
6、特种作业人员必须持证上岗，没有资格证的人员应通过培训经考核合格，取得操作资格证后方可进行机械操作。
（二）坍塌对策1、为防止坍塌事故发生，在施工前加强对员工的安全基本知识教育，严格按技术交底内容和操作规程施工。
2、基坑开挖应严格放坡开挖，放坡坡坡度不小于1:1，具体视现场地质情况而定，严禁垂直开挖。
3、基坑开挖完成，如果坑壁不稳定，立即用沙袋堆码防护。
4、发现有坍塌迹象的基坑，应立即停工并做好警戒，上报项目经理部，经处理后方可重新开工。
5、基坑四周2米范围内严禁堆放弃渣。
6、承台施工，搭设双排钢管脚手架，步梯、作业平台、临边防护要到位。
（三）运输车辆伤害对策1、因便道路窄、弯多，每隔200m设一加宽车道以便会车，保证运输车辆能顺利通过。
2、运输车辆操作人员，必须持证上岗。
3、运输车辆在临近基坑边倒车时，必须安全员侧面指挥倒车。
4、混凝土罐车及运土车辆，在作业前后都要进行认真检查，加强保养，使车辆作业时刻保持良好的状况；司机要有良好的精神状态，谨慎操作，严禁疲劳或带病操作。
5、因路窄，弯急，在已建好的便道上设置各种必要的醒目的警示标志，时刻提醒司机注意。
2024年预制箱梁安全培训一、施工前组织所有作业人员进行班前安全教育,使每个作业人员真正树立安全第一的思想,避免安全事故的发生。
二、班组长应做好施工前的安全检查,对容易发生安全事故的部位和所存在的安全隐患进行排查,发现隐患及时整改,整改到位后方可施工。
三、危险源1、高处坠落2、物体打击3、触电4、机械伤害5、机具倾覆（1）所有施工人员在进入施工现场前必须接受安全教育培训和交底。
（2）在进入施工现场前必须正确地佩戴好安全帽等劳动保护用品，否则不得进入施工现场。
（3）所有施工人员在进入施工现场时必须衣着整齐，禁止赤膊、赤脚、穿拖鞋等情况出现。
（4）在2米（含2米）以上的高度位置作业时，若作业点四周无可靠的安全防护栏杆等设施，必须正确地配戴安全带并将安全带拴挂在牢靠的结构部位以后方可开始高空作业。
（5）严禁从高处向下方抛扔或从地处向高处投掷物料。
（6）六级以上（含六级）强风和大雨、大雪、大雾天气必须停止露天高处作业。
在雨、雪后和冬季，露天作业时必须先清除水、雪、霜、冰，并采取防滑措施。
在夏季做好防暑降温措施。
（7）严禁酒后上岗作业。
（8）严禁在施工现场出现打架、斗殴的现象。
（9）施工过程中发现不安全因素或者发生安全事故时必须及时向项目领导或现场管理人员汇报，同时停止作业，撤离危险区域，严禁冒险作业。
四、钢筋工1.钢筋运输（1）搬运钢筋人员应协调配合，相互呼应。
搬运时必须按顺序逐层从上往下取运，严禁从下抽拿。
卸料时，应设挡掩，不得撒把倒料；使用汽车运输，应设专人指挥。
（2）用龙门吊或汽车吊吊运时，吊索具必须符合起重机械安全规程要求，短料和零散材料必须用容器装好后吊运。
2.钢筋切断（1）操作前必须检查切断机刀口，确定安装正确，刀片无裂痕，刀架螺栓紧固，防护罩牢靠，空运转正常后再进行操作。
（2）切断钢筋应在钢筋调直后进行，切断时手与刀口的距离不得小于15cm，断短料手握端小于40cm时，应用套管或夹具将钢筋短头压住或夹住，严禁用手直接送料。
吊车架梁施工技术交底一、工程概况六股河特大桥40mT梁工296片，梁重最大160t，梁场至六股河特大桥运距3.7Km，运梁通道涉及京哈高速扩建段路基、沙上线、主线路基，沙上线为沥青路面，京哈高速扩建段路基采用填料（石渣）填筑，上主线路基采用既有路基填筑填料（石渣）作为运梁便道，便道纵坡为3%，横坡为2%。
途径路段坡度小于4%，最小半径均大于45m。
在六股河特大桥37#桥台主线路基上设置存梁场地，存梁基础采用现浇混凝土基础，存梁场使用两台130t吊车进行装卸。
二、架梁准备工作为了保证梁场有充足的存梁空间，路基填筑、架桥机拼装需要一定的时间，六股河特大桥第35孔、36孔、37孔先用吊车架设，然后再36孔两面上拼装架桥机，等架桥机拼装好后再进行T梁架设，具体措施如下：（一）、架梁前的准备工作1、平整道路、硬化场地梁板在吊装前，提前对运梁车行走路线、吊车行走路线进行道路平整，熟悉路况，涉及道路临时封闭的做好防护，立好警示标志，各道口安排人员进行防防护指挥交通。
2、支座安装（1）、盆式支座安装注意事项①、梁、板底面和垫石顶面的钢垫板应埋置稳固。
垫板与支座间应平整密贴，支座四周不得有0.3mm以上的缝隙，并应保持清洁。
②、活动支座的聚四氟乙烯板和不锈钢板不得有刮伤、撞伤。
氯丁橡胶块应密封在钢盆内，排除空气，保持紧密。
③、活动支座安装前应采用适宜的清洁剂擦洗各相对滑移面，擦净后应在四氟滑板的储油槽内注满硅脂类润滑剂。
④、盆式支座的顶板和底板采用焊接方法固定在梁体底面和垫石顶面的预埋钢板上。
焊接应对称、间断焊接，并应防止温度过高对橡胶板、聚四氟乙烯版以及周边混凝土产生影响；焊接完成后，应在焊接部位作防锈处理。
（2）、临时支座安装注意事项①、先简支后连续中的支座采用漏沙式沙箱作为临时支座，临时支承采用C50砼，箱内罐装干燥细砂。
梁体连续后再拆除临时支座。
表（1）支座安装质量标准三、吊车架梁施工1、由于37孔横跨马圈村通行道路，可能造成临时性堵车现象，要做好协调工作，确保运梁工作的顺利完成。
汽车吊架梁施工安全专项方案第一章 编制说明1.1编制依据XX1.2编制目的为了规范T 梁架设施工作业，最大限度地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，维护员工生命安全和社会安定，特制订本安全施工方案。
1.3适用范围本专项方案适用于本施工现场汽车吊梁板架设施工。
第二章 汽车吊梁板架设施工技术方案2.1工艺流程T 梁吊装选用汽车吊吊装施工，架设前需对场地进行毛渣换填处理后垫钢板梁板检测合格、编号 运输路线、交通组织 机械设备、地基等监测工作 梁体下放就位 自检、报监理检查下道工序 梁板装车 运输至待架梁孔 施工准备梁体吊至安装跨 运输便道、吊车工作平台的地基处理 梁体横移临时铺垫，每跨需换填毛渣的尺寸为30米宽*20米长*0.9米厚，一跨毛渣量为180m³，以满足吊车起吊及安全施工。
2.3预制梁的运输1)板梁采用梁场3台龙门吊将梁板进行装车。
首先将运梁平板车开到指定的装车位置，然后用龙门吊将存梁区已经编号的待架设梁板吊起，徐徐放到平板车上。
在调放过程中，主要对梁体进行保护，小心轻放的原则。
2)运输车采用两台平板车循环进行，每次运输一片T梁，在运输过程中用导链把T与平板车绑扎牢固，安全运至吊装场地。
3)确定运输时间、运输路线、指导交通，确保运输安全。
运输过程中，运输平板车尽量靠道路右侧行驶，且前后安排车辆专人进行交通引导以及梁板运输过程中的监测，若因道路颠簸造成梁板有松动的现象时，应立即停车进行处理。
4)施工区域内运输便道事先要经过加固、平整，防止运输过程中产生剧烈振动，运梁板车时速控制在7km/h以内。
2.4梁板装载加固1）装梁前，技术人员要仔细核对待架梁板的外观、梁长、编号等相关信息，确认无误后方可吊装；2）装梁时，各支垫要对准位置，梁体中心线应在高位运输车的纵向中心线上，允许偏差为±2cm，发现中线位置偏差超标，必须重现对位，梁片放入运梁车时，中心要落在台车纵向中心线上，偏差不超过30cm,梁体前后端支垫距梁端2.4m；3）梁片在梁场装梁过程中,钢丝绳与梁底接触点设置防护垫片,避免因受力集中挤坏梁体；4）梁体与车体拖架之间用枕木支垫,梁底铺设方木及橡胶垫,在T梁腹板两侧采用固定于车体上的专用钢结构固定架支撑以防在运输过程中梁体倾覆。
轮胎式运梁车运梁作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于连盐铁路后张法预应力简支T梁运输。
2、作业准备2.1、内业技术准备运梁前应根据施工调查情况编制施工组织设计及施工工艺设计，对施工人员进行三级交底，实行技术交底签字归档，对参加施工人员进行上岗前安全技术培训，考核合格后方可上岗。
2.2、外业技术准备（1）项目部在距离滨海梁场不远处的东坎镇组建了项目部，并在滨海梁场旁边下设架梁工区，相关的生活办公设施配套齐全，满足主要管理人员、技术人员进场生活及办公需要。
（2）提前修建通往中山河特大桥及跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥的便道，保证在梁板运输通道畅通，对运梁用的运梁平板车及运梁炮车返厂保养，保证运梁设备的性能满足运量要求。
3、技术要求运梁车技术要求参数表5 运梁坡度爬坡最大为10°6 转弯半径最小转弯半径为40米32米T梁7 转弯半径最小转弯半径为20米24米T梁8 运梁车限宽＞3.5m9 运梁车限高＜5m4、轮胎式运梁车运梁施工方法4.1、轮胎式运梁车运梁作业施工流程图运梁施工作业流程4.2、运梁线路整修1、运梁线路勘查选线运梁通道应合理选线，尽量利用既有公路、施工便道，避开高路堤、软土区、油管、水管及天然气等埋放区，调查所经路线桥梁、涵洞，以及空中高压线、电线的净空。
尽量设计成直线。
2、线路平整修复（1）采用挖机取土，铲车摊平，压路机碾压，修建上主线的便道，对运梁便道进行平整碾压。
（2）运梁期间，设专人及时对线路进行养护、平整。
4.3、运梁车检查1、运梁车拼装前应对各车架段金属结构，进行仔细检查，不得带病拼装。
连接各管路前应检查接头是否完好、管路是否有损伤，并检查液压油是否污染。
2、运梁作业前认真检查运梁车的运行状态，确定运梁车制动系统正常，各连接轴承无明显磨损，主要受力构件无开焊、变形、断裂现象，轮胎无漏气、爆胎现象。
3、确定限位架、倒链、钢丝绳等捆绑加固设施运行状态良好，规格型号符合设计要求。
一、施工方案1、施工流程图施工顺序:垫石标高复测检查→安放沙筒（橡胶支座）→梁板运输→梁板吊装架设2、移梁梁板在预制场用一台160t龙门吊进行吊装。
考虑到同一跨梁的排水横坡，在梁板吊装时就直接按车的行走方向进行吊装。
梁板吊装好后，立即对梁进行加固，特别是边梁，要用方木进行支垫，然后直接用钢丝绳进行捆绑固定。
梁场指挥人员事先拟定起梁顺序，并编号。
在起吊过程中，由专人进行指挥，严格按照编号进行起梁，在将梁平稳放到运梁车后，再进行下一片梁的起吊准备工作。
3、梁板运输梁板运输先用龙门吊吊运梁板横移至导梁前端，垂直落放在运输平车上，采用轮式运输车将梁板推运至起吊机位置，起吊机两端同时提升，下部平车移出，将梁板吊至安装位置。
运梁之前，先检查梁板是否已固定牢固，待检查确认后再进行运梁。
梁板吊运过程中，要注意起吊的平稳；在运输中构件要平衡放正，采用方木等作为支撑，防止倾覆，并采取防止构件产生过大负弯矩的措施，以免断裂。
为了安全起见，门架移动，起吊大梁，横向就位等均需缓慢进行。
梁板运输过程中，牵引车和挂车的车速应慢而稳。
车辆转弯、掉头等应在路面平整、回转半径满足拖挂车要求处进行，对不平路面或边坡较大的路面，应提前整修，否则不得通行。
运梁过程中注意事项：1）运输时的支撑点位置应与梁板在安装时的支撑点相同，确保运输过程中梁板正确受力。
2）通过道路交叉口时，安排专人维护交通秩序，保证车辆能安全、顺利通过路口。
3）车辆在行驶过程中，配专人观测护送，防止发生意外。
4、梁板架设运梁车未到达现场之前，现场提前做相应准备工作：1）根据现场地基情况、架梁位置等因素将两台吊车安置稳定；2）检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度；3）吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，全部轮胎均需离开地面，工作半径有效高度以外5m内障碍物应予以清除；4）工作前空负荷运行5分钟以上，检查工作机构运行是否正常，安全制动装置是否有效可靠；5）梁板安装过程中安排专人统一进行指挥。
桥梁板吊装安全方案1、梁板运输宜采用平板拖车，运输车辆相应的___、通行证等相关证件必须齐全。
2、梁板吨位必须小于运输车辆的限载吨位。
3、运输前，由驾驶员对车辆轮胎气压，磨损程度进行检查，气压不足的应及时补充，对于轮胎磨损较严重的应重新调换轮胎。
4、运输前必须对运梁线路进行实地调查。
主要为线路的车辆的通行情况、弯道大小、宽度等。
对于施工现场道路应平整、坚实、路面宽度符合运输车辆通行要求。
5、梁板运输前，必须做到砼强度报告单、梁板检查资料、梁板的编号三对应经质检员签认合格后方可装车。
6、梁板吊装，平板车搁支点处必须采用枕木支垫，不得使用砼试块、槽钢等坚硬性物质，同时梁体边角要求距离枕木顶端24cm。
防止因运输过程中车辆的振动引起梁体滑移或梁体损坏。
7、支垫位置应处于梁体吊点的正___，两端距离偏差不得大于50CM。
8、梁板吊装就位后，在梁体端支撑处必须用钢丝绳穿过吊环，两端勾于支撑钢梁外，中间采用手动葫芦拉紧，防止梁板移位。
梁板尾端搁点起___M者，平板车必须搭设排架，在梁板吊钩处成排架连接，以防止顶面出现裂缝。
9、采用分离式平板拖车时，前后两个拖架之间必须用钢丝绳连接。
10、在运输时，对于需借道、转弯半径小、便桥等地段必须由专人指挥。
11、在运输过程中，车辆宜慢整行驶，禁止急刹、猛拐等操作。
12、如在夜间运输，车辆拖架两侧必须用红、白相间的反光漆喷涂，同时在车尾装红色警示灯。
13、桥板拖运，属于大型混凝土预制构件运输，因其吨位及长度都超出___部门的相关规定，因此需要交警部门办理相关手续，并按该部门的相关要求控制拖运的速度。
14、桥板拖运时因载重及刹车管较长等原因，对刹车的反应不是很灵敏，应采取小刹几多次刹来制动，防止因刹车过猛造成交通事故。
15、拖动汽车转弯时派人负责指挥交通，确保安全。
梁板直接用50T汽车吊进行吊装，先___梁板的中板，然后___边板。
为确保工程预制梁板的运输、___工作顺利进行，特制定以___案：1、梁板吊装前应___机械机具、夹具、吊环等是否符合要求应进行试吊。
