C172R机型理论

C-172R地面准备笔试题1．基础知识1.1概述C-172R飞机的级别和过载限制？最大全重2450bls时作正常类飞机使用，限制过载：襟翼收上+3.8g，-1.52g；襟翼放下+3.0g全重小于2100bls，且中心在一定范围内时可以作为实用类飞机使用，限制过载+4.4g，-1.76g；襟翼放下+3.0g※补充：飞机的分级：全重在5.7T以下的：正常类Normal实用类Utility特技类Aerobatic全重大于5.7T，小于8.5T（19000bls）或载客少于19人的：通勤类Commuter全重大于8.5T（19000bls）或载客多于19人的：运输类Transport （CCAR25）放油口：每侧机翼油箱各5个，机身下部3个（燃油选择活门，回油储油箱和主油滤），共13个襟翼角度0，10，20，30，允许的起飞襟翼范围0-10，允许的着陆襟翼范围0-301.2发动机发动机型号IO-360-L2A ，额定功率在2400RPM时为160BHP(制动马力) ，两叶右（左/右）转定距（恒速/定距）螺旋桨现使用燃油牌号国产100号（桔红色），油箱容积56USgal/213L ，可用燃油量53USgal /201L，不可用燃油3usgal，当任意一侧油箱油量低于5usgal时燃油警告灯亮，当任意一侧油箱内燃油少于1/4时不协调（侧滑）飞行时间不要超过30秒1usgal=3.8l≈4l，航空汽油密度0.72，1usgal≈6bls滑油总量9qt ，滑油收油池容量8qt ，放飞最小滑油量5qt全油门时静态转速范围2065-2165RPM正常慢车转速650-750RPM试车时单磁掉转限制150RPM ，单磁转数差限制75RPM1.3限制与性能以下涉及的速度均是以海里/小时(kt)为单位的指示空速（表空速）KIASV NE，V NO，V A，V FE的数值和意义：V NE 最大极限速度，163kt ；V NO 结构强度限制的最大巡航速度，129kt ；V A 机动速度（可以完全控制或突然运动的最大速度），99kt（2450bls）；V FE 襟翼放下的最大飞行速度，襟翼10，110kt，襟翼10-30，85kt；最大开窗速度163kts空速表上红弧、白弧、绿弧、黄弧和红线的意义和范围：红弧不可操纵速度0-33；白弧全襟翼使用速度，33-85 ；绿弧正常使用速度，44-129 ；黄弧警戒速度，129-163 ；红线不许超越的极限速度，163坡度0º，襟翼收上位的失速速度44kt ，襟翼起飞位的失速速度58kt ，襟翼着陆位的失速速度33kt坡度30º，襟翼收上位的失速速度66 kt ，襟翼起飞位的失速速度63 kt ，襟翼着陆位的失速速度58 kt逆风极限35kt ，顺风极限15kt ，最大示范侧风：15kt标准空机重量1639bls，最大有效载荷818/468 lb，最大起飞重量2450bls，最大着陆重量2450bls，行李舱的载重量：前舱最大120，后舱最大50bls，两舱行李总重量最大120bls襟翼收上的有利速度65kt，襟翼放下的有利速度60最大滑翔比约1∶9.11.4设备进气压力的单位inHg，燃油流量的单位USgal/hCHT和EGT的单位℉装有一台交流（交流/直流）发电机，额定电压28volts，额定电流：蓄电池的额定电压24 volts发电机由发动机驱动共有两个燃油泵，由发动机和电动机驱动一个真空泵由发动机驱动，向备用地平仪提供驱动力两个真空泵……备用静压测量座舱内部气压2．画出座舱简图3．简述上升改平飞和起落航线三转弯的注意力分配和操纵动作4．画出新津机场20号跑道矩形起落航线/近台300进近航线的程序简图（要求包括所有的速度，高度和油门等数据以及重要地标）。

塞斯纳172R主要技术参数飞机参数：机身长…………………………………………….26英尺11英寸水平机高……………………………………………8英尺11英寸翼展………………………………………………36英尺起落架轮距………………………………………..8英尺42英寸座舱宽度……………………………………………3英尺32英寸座舱高度…………………………………………….4英寸主轮胎尺寸…………………………………………6*6，4层轮胎压力……………………………………………28PSI前轮胎尺寸…………………………………………5*5，6层前轮胎压力…………………………………………34PSI前起落架支柱压力…………………………………45PSI弯曲度………………………………………………2-4°轮胎钱束……………………………………………0-0.18英寸副翼向上位移………………………………………20°+、-1°副翼向下位移………………………………………15°+、-1°副翼钢索张力………………………………………40磅+/-1磅方向舵位移（平行于水线进行测量）右……………………………………………………16°10分+/-1左……………………………………………………16°10分+/-1方向舵位移（垂直于轴线进行测量）右…………………………………………………17°44分+/-1°左…………………………………………………17°44分+/-1升降舵向上位移（相对于安定面）……………….... 28°÷1/-0°向下位移（相对于安定面）……………….... 23°÷1/-0°升降舵钢筋张力……………………………….30磅+/-10磅升降度配平片向上位移…………………………………………. 22°+/-1°向下位移………………………………………….19°+/-1°升降舵钢筋张力………………………………….20磅+0/-5°襟翼设置0°向上……………………………………………0°10°……………………………………………….10°+/-2°20°……………………………………………….20+/-2°30°（满位）…………………………………….30°+/-2°襟翼钢索张力……………………………………. 30磅+/-10磅性能描述机翼载荷：14.1平方英尺功率载荷：15.3磅/马力功率：2400转时160马力螺旋桨旋转直径：75英尺浆尖离地面高度：11 1/4 主轮接地擦翼尖坡度：27.2°主轮离地1米擦翼尖坡度：40°地面全油门最打转速：2065—2165转/分地面最下转速：700—750转/分滑油压力：50-90PSI最小：20PSI；最大：115PSI最高滑油温度：118°C/245°F；最小滑油温度：100°F汽缸头温度正常范围：200-500°C燃油流量：11GPH 真空度：4.5-5.5英寸汞柱（最小不得低于3.5英寸汞柱）蓄电瓶：24V额定功率 R-172R:160Hp@2400RPMR-172S:180Hp@2700RPM汽缸数：4 水平对直总容积：361立方英寸汽缸内径：5.125英寸活塞行程：4.375英寸压缩比：8.5：1点火次序：1-3-2-4磁电机右磁电机：SLICK4371(提前点火角，压缩行程上死点前25°)左磁电机：SLICK4371(提前点火角，压缩行程上死点前25°)点火嘴：18MM点火嘴拧紧力矩：420英寸.磅气门摇臂间隙(干间隙)：0.028_0.080英寸燃油喷射器(燃调)：SA_5ADI转速表：机械驱动式滑油量（运转时）：5.0Min-8.0Max美夸脱收油池最少安全滑油量：2.0美夸脱滑油压力最小压力（慢车）：20PSI正常工作压力：50-90PSI最大压力（启动、暖机、起飞、滑行）：115PSI滑油温度正常工作温度：100°F-245°F°F最大滑油温度:245°F°F汽缸头温度最大汽缸头温度：500°F高性能巡航功率：建议限制在435°F（224°C）以下经济巡航功率：建议限制在400°F （205°C）以下发动机净重（不含发电机和真空泵）：278磅发动机尺寸：24.84英寸*33.37英寸*29.81英寸速度海平面最大速度----------------------------123海里/小时巡航，8000英尺时80%推理------------------122海里/小时8000英尺时80%推力------------------------航程580海里53加仑可用燃油----------------------------时间4.8小时10000英尺时60%推力------------------------航程687海里53加仑可用燃油----------------------------时间6.6小时海平面爬升率------------------------------720英尺/分钟实用升限----------------------------------13500英尺起飞性能：地面滑跑--------------------------------------945英尺50英尺越障总距离-----------------------------1685英尺着陆性能：地面滑跑--------------------------------------550英尺50英尺越障总距离----------------------------1295英尺失速速度：襟翼收上，油门收光----------------------------51KCAS襟翼放下，油门收光----------------------------47KCAS最大重量：停机坪----------------------------------------2457磅起飞------------------------------------------2450磅着陆------------------------------------------2450磅标准空机重量----------------------------------1639磅最大有效载荷-----------------------------------818磅行李舱允许重量---------------------------------120磅机翼载荷-------------------------------14.1磅/平方英寸推力负载-----------------------------------15.3磅/马力燃油容量-----------------------------------56加仑滑油容量-----------------------------------8夸脱发动机-------------------------------------Textron Lycoming IO-360-L2A 2400转/分钟时 160BHP螺旋桨：固定桨距，直径---------------------------75英寸空速限制最大限制速......................................................... ......................................160KCAS 163 KIAS最大结构巡航速度……………………………………………………...126 KCAS 129 KIAS机动速度：2450磅 (97)KCAS 92 KIAS2000磅……………………………………………………..91 KCAS 92 KIAS1600磅……………………………………………………..82 KCAS 82 KIAS 最大放襟翼速度：10度襟翼…………………………………………..108 KCAS 110 KIAS10~30度襟翼 (84)KCAS 85 KIAS最大开窗速度……………………………………………………………160 KCAS 163 KIAS空速指示器标识红弧……………………………………………………………………………………20—33白弧…………………………………………………………………………………….33—85绿弧…………………………………………………………………………………….44—129黄弧…………………………………………………………………………………….129—163红弧 (163)（学习的目的是增长知识，提高能力，相信一分耕耘一分收获，努力就一定可以获得应有的回报）。

塞斯纳172R主要技术参数飞机参数：机身长…………………………………………….26英尺11英寸水平机高……………………………………………8英尺11英寸翼展………………………………………………36英尺起落架轮距………………………………………..8英尺42英寸座舱宽度……………………………………………3英尺32英寸座舱高度…………………………………………….4英寸主轮胎尺寸…………………………………………6*6，4层轮胎压力……………………………………………28PSI前轮胎尺寸…………………………………………5*5，6层前轮胎压力…………………………………………34PSI前起落架支柱压力…………………………………45PSI弯曲度………………………………………………2-4°轮胎钱束……………………………………………0-0.18英寸副翼向上位移………………………………………20°+、-1°副翼向下位移………………………………………15°+、-1°副翼钢索张力………………………………………40磅+/-1磅方向舵位移（平行于水线进行测量）右……………………………………………………16°10分+/-1 左……………………………………………………16°10分+/-1方向舵位移（垂直于轴线进行测量）右…………………………………………………17°44分+/-1°左…………………………………………………17°44分+/-1 升降舵向上位移（相对于安定面）……………….... 28°÷1/-0°向下位移（相对于安定面）……………….... 23°÷1/-0°升降舵钢筋张力……………………………….30磅+/-10磅升降度配平片向上位移…………………………………………. 22°+/-1°向下位移………………………………………….19°+/-1°升降舵钢筋张力………………………………….20磅+0/-5°襟翼设置0°向上……………………………………………0°10°……………………………………………….10°+/-2°20°……………………………………………….20+/-2°30°（满位）…………………………………….30°+/-2°襟翼钢索张力……………………………………. 30磅+/-10磅性能描述机翼载荷：14.1平方英尺功率载荷：15.3磅/马力功率：2400转时160马力螺旋桨旋转直径：75英尺浆尖离地面高度：11 1/4 主轮接地擦翼尖坡度：27.2°主轮离地1米擦翼尖坡度：40°地面全油门最打转速：2065—2165转/分地面最下转速：700—750转/分滑油压力：50-90PSI最小：20PSI；最大：115PSI最高滑油温度：118°C/245°F；最小滑油温度：100°F汽缸头温度正常范围：200-500°C燃油流量：11GPH 真空度：4.5-5.5英寸汞柱（最小不得低于3.5英寸汞柱）蓄电瓶：24V额定功率 R-172R:160Hp@2400RPMR-172S:180Hp@2700RPM汽缸数：4 水平对直总容积：361立方英寸汽缸内径：5.125英寸活塞行程：4.375英寸压缩比：8.5：1点火次序：1-3-2-4磁电机右磁电机：SLICK4371(提前点火角，压缩行程上死点前25°)左磁电机：SLICK4371(提前点火角，压缩行程上死点前25°)点火嘴：18MM点火嘴拧紧力矩：420英寸.磅气门摇臂间隙(干间隙)：0.028_0.080英寸燃油喷射器(燃调)：SA_5ADI转速表：机械驱动式滑油量（运转时）：5.0Min-8.0Max美夸脱收油池最少安全滑油量：2.0美夸脱滑油压力最小压力（慢车）：20PSI正常工作压力：50-90PSI最大压力（启动、暖机、起飞、滑行）：115PSI滑油温度正常工作温度：100°F-245°F°F最大滑油温度:245°F°F汽缸头温度最大汽缸头温度：500°F高性能巡航功率：建议限制在435°F（224°C）以下经济巡航功率：建议限制在400°F （205°C）以下发动机净重（不含发电机和真空泵）：278磅发动机尺寸：24.84英寸*33.37英寸*29.81英寸速度海平面最大速度----------------------------123海里/小时巡航，8000英尺时80%推理------------------122海里/小时8000英尺时80%推力------------------------航程580海里53加仑可用燃油----------------------------时间4.8小时10000英尺时60%推力------------------------航程687海里53加仑可用燃油----------------------------时间6.6小时海平面爬升率------------------------------720英尺/分钟实用升限----------------------------------13500英尺起飞性能：地面滑跑--------------------------------------945英尺50英尺越障总距离-----------------------------1685英尺着陆性能：地面滑跑--------------------------------------550英尺50英尺越障总距离----------------------------1295英尺失速速度：襟翼收上，油门收光----------------------------51KCAS 襟翼放下，油门收光----------------------------47KCAS 最大重量：停机坪----------------------------------------2457磅起飞------------------------------------------2450磅着陆------------------------------------------2450磅标准空机重量----------------------------------1639磅最大有效载荷-----------------------------------818磅行李舱允许重量---------------------------------120磅机翼载荷-------------------------------14.1磅/平方英寸推力负载-----------------------------------15.3磅/马力燃油容量-----------------------------------56加仑滑油容量-----------------------------------8夸脱发动机-------------------------------------Textron Lycoming IO-360-L2A 2400转/分钟时 160BHP螺旋桨：固定桨距，直径---------------------------75英寸空速限制最大限制速......................................................... ......................................160KCAS 163 KIAS最大结构巡航速度……………………………………………………...126 KCAS 129 KIAS机动速度：2450磅 (97)KCAS 92 KIAS2000磅……………………………………………………..91 KCAS 92 KIAS1600磅……………………………………………………..82 KCAS 82 KIAS最大放襟翼速度：10度襟翼…………………………………………..108 KCAS 110 KIAS10~30度襟翼 (84)KCAS 85 KIAS最大开窗速度……………………………………………………………160 KCAS 163 KIAS空速指示器标识红弧……………………………………………………………………………………20—33白弧…………………………………………………………………………………….33—85绿弧…………………………………………………………………………………….44—129黄弧…………………………………………………………………………………….129—163红弧 (163)。

浅析C172R飞机排气温度常见故障作者：秦江达来源：《科学与财富》2019年第26期摘要：主要研究CESSNA 172R飞机发动机排气温度指示的系统组成，各个部件的作用，整个系统的工作原理，以及常见的故障及原因，合理的维护建议以降低系统故障率。

关键词：排气温度;系统原理;常见故障;维护建议1、系统组成及工作原理发动机排气温度（EGT）指示的是发动机各汽缸排气的温度，是监控发动机工作是否正常的重要参数。

飞行员还可以通过排气温度的高低来调节油气混合比例。

发动机的排除气体通过排气管连接到消音器后由发动机下部排出发动机外。

排气温度系统主要由三个部分组成，第一为排气温度传感器，主要负责感受温度。

第二为连接导线，可以传递信号。

第三为信号处理计算机或指示表，可将感受信号转换为可直观显示的读数或指针指示。

排气温度传感器是利用热电偶作为探头，其热端安装在排气管内，用于感受被测温度，冷端安装在表头一侧。

根据热电偶的特性，如果冷端和热端之间存在着温度差，则电路中会相应地产生热电势，且热电势与温度差成正比。

温度差反映了排气温度的变化，通过测量热电势可以间接反映排气温度的变化。

将该热电势信号传送至驾驶舱排气温度表或者GEA71，即可在排气温度表和PFD、MFD上显示数值。

2、常见故障总结CESSNA 172R飞机近年来常见故障及排故思路如下：3、预防性措施和维护建议1）发动机工作时会持续不断地震动，会造成排气温度传感器的导线与其他导线或发动机整流罩壳体摩擦，最终会导致导线破损或断裂。

所以在进行排气温度传感器的更换或定检维护时应该对导线进行固定或捆扎，必要时可以在导线外包裹一层防磨套，起到对导线防磨和避免弯折处破损的作用。

经过对常见故障的统计发现，大部分排气温度传感器本体损坏的故障中，出现磨损的地方是传感器安装好后导线弯折的部分，经过试验在新传感器导线外包扎多层热缩管可以有效的延长传感器本身的使用寿命，说明在导线外包裹热缩管和防磨套是可行的。

1 标准空重1639最大起飞重量2450机动科目最大重量2100允许最大行李重量120磅最低滑油量5夸脱最大允许速度163节最大结构巡航速度129节2 飞机机身站位基准面位置防火墙3 C-172飞机机翼属于上单翼4 飞机装载重行李总重量限制正常类运行下为120磅5 飞机重心范围说法正确的是：正常类运行比实用类运行的重心范围大6 飞机可以操纵的配平调整片位于：右升降舵上7 空调制热方式为：废气加温8 制热状态下，座舱温度人工调节：座舱加温和座舱中空气控制杆，分别改变冷热空气活门开度，改变冷热空气量比例来调节温度。

9 襟翼操作动力来源于：电动10 方向舵后缘的配平片：地面维修人员可以调节11 舵面锁用于：地面锁定12 燃油油量指示类型：电子式13 刹车动作筒连接在: 左右座的四个脚蹬上14 10-360-L2A发动机是：四缸水平对置式，燃油直接喷射气冷式直接驱动式发动机。

15 10-360-L2A发动机n螺与n 曲的关系是：n螺=n曲16 飞行中，磁电机开关在both位17 10-360-L2A发动机在飞行中打开备用进气口进入的是：经过热交换器加温后的空气18 试车检查磁电机时，单磁工作是所掉转转速和左右磁电机调转转速差不应超过：150RPM和50RPM19 10-360-L2A发动机开车时，油门杆位置在：冷发1/4 热发1/220 不飞行时，油箱内燃油应：加满21 启动时，启动机连续工作时间不能超过：10S22 10-360-L2A发动机的停车机理是：将混合比杆收到最后，切断油量分配器中的供油油路。

23 采用推气总管发的主要目的是：提高废气的排放量24 主机轮刹车属于：单圆盘式25 10-360-L2A发动机有爆震倾向的根本原因是：压缩比高26 发动机停车后，磁电机开关应在：OFF位27 飞行中如果出现滑油低压警告，说明此时滑油压力低于：20PIS28 172R飞机飞行中如何监控气缸温度：监控滑油温度和排气温度29 下列说法正确的是：油门杆只改变空气流量30 滑油压力低于：20CALPIS时，产生低滑油压力警告信息31 系统供电电压低于24.5V时，产生电压低压警告信息32 C-172R飞机的供电为：28V直流电33 交流发电机正常工作时，电流表显示是：系统负载电流34 姿态仪的倾斜姿态由其顶部指针，刻度中心标记的两边分别标记了相应的刻度，刻度分别为：10度20度30度60度90度35 数字式电子时钟可以显示的温度单位为：F*和C*36 真空系统有：2 个真空泵37 失速警告系统将所有飞行状态下失速前：5—10节时发出音响警告38 下面哪一个叙述不正确：接通外部电源之前，需要打开主电门和电子设备主电门39 对于信号通告面板测试的描述哪个正确：打开主电门，所有信号灯均不燃亮，TEST开到测试位时，所有型号均先闪亮10S然后恒亮40 对于数字式电子时钟的测试下面哪个描述正确：系统供电瞬间按压SELECT按钮，下部LCD显示88：8841 KmA28音频：C42 KmA28音频控制板左下角的旋钮，除正常开关机外，还可以调节：无线电通讯音量43 正常情况下, KLN94，GPS接收机在开机后大约运行：30秒时间的自检44 飞行员在进行无线电通话时，除可以使用驾驶盘上的PTT按钮外，还可以使用：中央操纵台上的麦克风45 飞行员在使用地图灯之前需要先打开：地图灯开关46 礼貌灯的打开与关闭由下列哪个开关控制：座舱前部灯光照明开关47 电子设备冷却风扇进入工作状态受下列哪个一个开关控制：直接打开主电门和电子设备主电门48 如果交流发电机磁跳开关CALTCFLD跳开，一段时间后VOLTS警告信息出现，电流表现放电电流，此时，飞行员应先采取下列哪种措施：复位CALTCFLD跳开关，尝试交流发电机供电49 飞行的最低滑油量为：5夸脱50 最大允许速度：163节，最大结构巡航速度：129节，海平面最大速度123节；最大机动速度：99节；有利滑翔速度：0襟翼65节，10襟翼60节，最大放10襟翼速度：110节；襟翼20~30°为85节。

塞斯纳C-172R/SP 型飞机仪表板介绍
曹威cfso197
（1）时钟（2）燃油量表（3）燃油流量及排气温度表（4）滑油压力/温度表（5）真空吸力及电流表（6）电子设备跳开关（7）磁电机（8）总电门（9）保险（10）电门面板（11）驾驶杆（12）内部照明电门（13）油门（14）混合气（15）襟翼（16）座舱通风（17）座舱加温（18）警告指示（19）空速表（20）偏航指示器（21）地平仪（22）无线电罗盘（23）气压高度表（24）垂直速率表（25）转速表（26）航道/下滑道指示器（27）航道指示器（28）ADF指示器（29）音像控制板（30）无线电设备面板（31）紧急定位电门（32）方向舵/刹车踏板（33）升降舵调整片（34）断油开关（35）油路选择开关
A 磁电机B总电门 C 辅助燃油泵 D 着陆灯 E 滑行灯 F 航行灯
G 放撞灯H 空速管加温L 无线电设备电门
a 左油箱油量
b 右油箱油量
c 排气温度
d 燃油流量
e 滑油温度
f 滑油压力
g 真空吸力
h 电流
由于本人水平有限，如有错误在所难免，望大家给与指正。