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通用航空公司的财务战略分析1. 引言1.1 引言通过对通用航空公司的财务状况进行深入分析，可以了解其资产负债情况、利润水平、现金流量状况等关键指标，从而判断公司的盈利能力、偿债能力和经营效率。
财务目标是通用航空公司在未来一定时期实现的具体财务指标和目标，是公司发展的路线图和标尺。
制定合理的财务目标可以帮助通用航空公司明确发展方向，激励员工积极进取，推动公司不断向前发展。
通用航空公司的财务战略是指公司在实现财务目标的过程中所采取的策略和措施。
通过制定科学的财务战略，通用航空公司可以最大限度地利用资源，实现财务目标，提高公司的市场竞争力。
财务风险是通用航空公司在营运过程中面临的各种财务风险，如市场风险、信用风险、流动性风险等。
有效的风险管理可以帮助通用航空公司降低风险，保障公司的稳健经营和发展。
【2000字】2. 正文2.1 财务战略分析的重要性财务战略分析是企业管理中一个至关重要的方面，它对于通用航空公司的持续发展和成功至关重要。
财务战略分析可以帮助公司全面了解自身财务状况，包括资产负债表、利润表、现金流量表等关键财务指标。
通过对公司财务数据的分析，可以及时发现问题和风险，并及时采取措施进行调整和应对，保证公司财务健康。
财务战略分析可以帮助通用航空公司明确财务目标和规划，通过制定财务目标和策略，帮助公司实现盈利增长、降低成本、提高效率等目标。
通过财务战略分析，公司可以更好地优化资源配置，提高资金利用率，实现可持续发展。
财务战略分析可以帮助公司更好地把握市场机会，识别市场趋势和竞争对手的财务状况，为公司未来发展提供重要参考依据。
通过财务战略分析，公司可以更好地制定市场竞争策略，提高市场竞争力，实现市场份额的增长。
财务战略分析对于通用航空公司的发展是至关重要的。
只有通过深入分析财务数据，明确目标和战略，才能帮助公司实现可持续发展并保持竞争优势。
2.2 通用航空公司的财务状况通用航空公司的财务状况是评估其经济实力和盈利能力的关键指标之一。
一、中国通用航空机场建设与运营管理现状通用航空作为民航运输方式的一种，其主体功能便是进行交通运输。
通航飞行最大的特点就是其快捷性。
同时通航飞行机动性大，通航飞行只需有合适的起降场就可以开辟航线，一些小型通用飞机可以在土跑道上安全起降，某些低速飞机甚至可以在平整的麦田里降落，因此通用航空机场的修建对于支撑通航飞行活动意义重大。
通用机场的建设为通用航空市场的发展创造了条件。
建设通用机场，要求地方相应地引进通航维修业，航油、航材等一系列通航保障业务。
通用机场的建设为当地居民的出行提供了便利，对旅游事业的开发起到了促进和推动作用。
对于一些偏远地区，受经济、地理等方面因素的制约，没有条件进行公路、铁路等大规模交通建设。
而且这些地区原本与外界联系较少，生态环境得以较完整的保存，在这些地区可以适时发展通航业务，来挖掘原始旅游资源的开发潜质，同时带动当地交通设施的发展。
中国的通用航空起步较早，但通航产业在国内发展较为缓慢。
经过“十二五”的快速发展，截至2015年年底，我国通用机场数量已经超过300个。
“十三五”到2020年建成500个以上通用机场及起降点。
按照民航局相关规划文件中通用机场“县县通”的远景目标，未来我国通用机场数量将达到上千个。
虽然中国通用航空机场发展前景良好，然而在通用机场规划、布局、建设以及运营过程中还存在相当多的问题，亟待解决。
1.政府层面针对通航机场规划、布局、建设缺乏科学性近年来，各级政府对于通用航空机场的投资建设热情空前高涨，地方通用机场建设项目开展得如火如荼。
但由于我国通用航空产业发展起步比较晚，对于通航机场建设规划还没有具体明确的标准可以依据，造成我国通用航空布局规划存在相当大的问题，为产业的快速发展埋下了隐患。
具体表现在如下几个方面：第一，对于通用机场的建设规模、布局缺乏科学合理的认识，对于通航机场的功能定位不明确，没有因需制宜，造成通航机场建设的重复性与盲目性。
第二，通用航空与运输航空将同时发展已经写入十三五规划中，建设枢纽机场、干线机场、支线机场和通用机场相结合的多功能、多层次机场体系是民航发展的必然要求。
通航企业运营现状及前景分析微信公众号：通航人才信息交流平台一、通航企业运营现状（一）近三年通航飞行小时、通航飞机、通航企业数据统计。
近三年来，全国通用航空行业完成通用航空生产作业飞行小时数：2015年77.9万小时，2016年76.47万小时，2017年83.75万小时，2018年上半年43万小时（全年预计小时数会比2017年略多）；2015年通航飞机数量2235架，通航企业数量281家，2016年通航飞机数量2505架，通航企业数量320家，2017年通航飞机数量2984架，通航企业数量365家，对比发现，通航企业增加了，飞机数量多了，而飞行小时数却增长缓慢。
从具体运营数据可以看出，有近1/3的企业根本没有飞行小时数，也就是没有业务；依靠通用航空发展专项资金补贴，行业内也仅不到1/5的企业能够实现盈利。
（二）各类市场运营现状1.传统市场：主要为工农林等通航传统作业领域，包括石油服务、电力巡线、航空护林、航空喷洒（撒）、航空探矿、航空摄影等。
该市场的特征：一是基本为传统刚性需求，无论是海上石油平台利用直升机运载石油工人，还是特高压电力巡线用直升机低速巡检等，直升机是必不可少的工具，经过近些年大力挖掘及服务市场领域本身接近饱和，该部分市场需求趋于平稳；二是技术代替性趋势明显，无人机等技术的快速发展逐步取代了通用航空器的优势，抢占了部分市场份额，比如无人机进行农业喷洒、电力巡线等。
因此，在该市场需求总体趋于缓慢增长、技术代替性趋势明显的状态下，传统市场基本趋于饱和、并有下降趋势。
2.消费市场：主要为空中游览、包机飞行、私用驾驶员执照培训等领域。
近些年这部分市场也没有取得预期的显著增长。
3.飞行培训市场：主要为商照驾驶员培训领域，2016年国内20所141部航校，61部培训机构一年毕业的飞行员仅363名。
2017年国内的22所141部航校，61部培训机构一年毕业的飞行员仅337名。
截至2017年底，持有商照的待就业人员2054人，现在的“小飞”找工作越来越难，一方面是通航企业需要“老飞”来迅速抢占本就不多的市场，二是没有这么多作业量锻炼、培养“小飞”。
通用航空的运营与管理1. 引言通用航空是指与商业航空和军用航空不同的非商业航空活动。
通用航空运营包括航空公司、飞行学校、飞行俱乐部等多个方面。
本文将讨论通用航空的运营与管理方法。
2. 通用航空的定义和范围通用航空是指非商业性质的航空运营，包括私人和商务飞行、航空训练、航空器管理和飞行俱乐部等。
通用航空不涉及商业运输或军事目的。
3. 通用航空运营的特点3.1 高度个性化通用航空运营服务的客户群体相对较小，需求差异较大。
通用航空运营需要根据客户的需求提供个性化的解决方案。
3.2 灵活性和快速响应通用航空运营需要能够快速响应客户需求，并具备灵活调整运营计划的能力。
因此，通用航空运营的管理流程需要高度精细化和协作性。
3.3 高度安全性要求通用航空运营涉及飞行安全问题，对安全要求极高。
通用航空公司需要建立健全的安全管理体系，确保航空运营的安全性。
4. 通用航空运营的管理流程通用航空运营的管理流程包括航空公司的运营管理、飞行学校的培训管理、飞行俱乐部的运营管理等多个方面。
4.1 航空公司的运营管理航空公司作为通用航空运营的重要组成部分，其运营管理流程主要包括以下几个方面：•策划与执行：制定企业战略和目标，并落实到具体的运营计划。
•航空器管理：负责航空器的采购、维护和保养，确保其正常运营。
•人力资源管理：招聘、培训和管理员工，确保航空公司能够有足够的人力资源支持运营活动。
•财务管理：管理航空公司的财务状况，确保运营的可持续性和盈利能力。
•客户服务管理：与客户进行沟通和交流，解决客户问题并提供优质的服务。
4.2 飞行学校的培训管理飞行学校是通用航空运营中的重要一环，其培训管理流程包括以下几个方面：•培训计划制定：根据学生的需求和能力水平，制定合理的培训计划。
•培训师资选拔：选择合格的培训师资，确保培训质量。
•培训设施和器材管理：负责培训设施和器材的维护和管理，确保培训的顺利进行。
•学员管理：对学员进行管理，包括学员档案管理、考核评估等。
通航企业运营方案一、企业概况通航企业是指通过私人航空器进行商业航空运营的企业。
随着私人飞行的兴起和富裕阶层对个性化服务的需求增加，通航企业在中国市场上逐渐开始崭露头角。
通航企业可以提供私人包机、飞行俱乐部、飞行培训等多种服务，为高端用户提供个性化、便捷的出行方式。
通航企业运营方案就是通航企业为实现其长期目标所制定的战略方针和运营计划。
本文将通过对通航企业的市场分析、竞争优势、发展目标和运营模式进行研究，提出一套完善的通航企业运营方案。
二、市场分析1. 市场需求：随着中国经济的快速发展，越来越多的高端用户希望通过私人飞机进行商务、旅游出行，以及进行飞行培训。
私人飞行不仅快捷、便利，而且可以根据个人需求定制航线和时间，满足高端用户对出行品质和个性化服务的需求。
2. 市场潜力：中国的私人飞行市场潜力巨大，越来越多的高端用户开始关注通航企业提供的服务。
根据中国民航局发布的数据，中国通用航空产业总产值已突破300亿元，其中通航企业所占市场份额不断增加。
随着中国市场对通航服务的认知度不断提高，通航企业未来的市场潜力将继续释放。
3. 竞争形势：在市场上，通航企业的竞争主要集中在航班安全、服务质量、价格竞争以及机队规模等方面。
目前，国内通航企业数量不断增加，市场竞争愈发激烈。
如何提升服务质量、降低成本、开拓市场将成为通航企业生存和发展的关键。
三、竞争优势1. 良好的航空安全记录：通航企业必须严格遵守民航局的规定，确保飞行安全是通航企业的首要任务。
如果通航企业在航空安全方面能够有良好的业绩，将会获得更多客户的信任。
2. 客户满意度高：通航企业需要不断提升服务质量，为客户提供舒适、便捷的出行服务。
如果通航企业能够在服务品质上赢得客户的满意度，将有利于企业树立优质品牌形象。
3. 机队规模优势：通航企业如果能够扩大机队规模，将能够提高运力，进而提高市场竞争力。
通过规模效益，通航企业可以降低每个航班的成本，提高盈利能力。
通用航空公司的财务战略分析一、财务状况分析通用航空公司的经营范围涉及航空运输、飞行培训、机场管理等多个领域，其财务状况受到宏观经济环境和行业竞争的影响。
在经济繁荣期，航空客运需求增加，通用航空公司的盈利能力相对较强；而在经济低迷时期，航空客流量下降，公司盈利状况可能出现不利影响。
在财务状况方面，通用航空公司应当关注以下几个方面：1.资产结构和资金运作：通用航空公司作为资产密集型产业，其资产结构对其盈利能力和风险管理有着重要的影响。
资金运作方面，公司需要平衡好自有资金和债务资金的利用，避免过度依赖银行贷款，以免负担过重的利息支出。
2.盈利能力和现金流：通用航空公司的盈利能力和现金流水平是公司财务健康的重要指标。
公司需要通过提高航班利用率、控制成本和提高机票价格等手段，提高盈利水平；同时要合理安排现金流，确保公司日常经营和长期投资的资金需求。
3.财务风险管理：通用航空公司面临的风险主要包括燃油价格波动、外汇风险、利率风险等。
公司需要建立健全的风险管理体系，进行风险识别、评估和控制，降低各类财务风险对公司经营的不利影响。
二、财务战略调整针对当前的经营环境和财务状况，通用航空公司需要进行财务战略调整，以应对市场变化和竞争压力。
具体来说，公司可以从以下几个方面进行调整：1.投资和融资战略：通用航空公司需要根据市场需求和公司发展规划，合理安排投资规模和方向。
在融资方面，公司可以通过发行公司债、股权融资等方式筹集资金，满足公司发展的资金需求。
2.盈利增长战略：通用航空公司可以通过开拓新的航线、增加飞机数量、提高客座率等方式，扩大公司的盈利规模。
在盈利增长方面，公司也可以考虑开发高附加值的服务产品，提高航空服务的附加值。
3.成本控制战略：成本控制是通用航空公司保持盈利能力的重要手段。
公司可以通过优化航班计划、降低航空燃油消耗、提高航空维护效率等方式，降低公司的经营成本。
财务战略的制定是为了指导公司经营活动，实施财务战略需要全公司各个部门的积极配合和支持。
通用航空公司年度工作计划一、引言在过去的几年里，通用航空公司取得了长足的发展。
我们致力于为客户提供优质高效的航空服务，同时秉持着诚信、安全、专业和创新的核心价值观。
随着航空业的不断发展，我们面临着许多新的机遇和挑战。
为此，我们制定了这份年度工作计划，以确保公司能够实现可持续发展。
二、市场分析与发展1. 市场分析我们将深入分析市场情况，了解客户需求的变化，以及竞争对手的动态。
通过市场调研和数据分析，我们将制定针对性的营销策略，增加市场占有率。
2. 客户关系管理我们将建立和完善客户关系管理系统，加强与客户的沟通与合作。
通过提供个性化的服务和关怀，我们将增强客户的忠诚度，并吸引更多的新客户。
3. 产品创新与升级我们将不断改进现有的产品和服务，以满足客户不断变化的需求。
同时，我们将积极开发新的产品和服务，提供更多样化和丰富的选择。
4. 开拓新市场我们将扩大公司的服务范围，开拓新的市场。
我们将评估不同地区和国家的潜在机会，并制定相应的市场进入策略。
三、业务运营与发展1. 管理与组织a. 优化组织结构我们将审视公司的组织结构，并进行必要的调整，在不断提高管理效率的同时，提升员工的工作积极性和凝聚力。
b. 培训与发展我们将加强员工的培训与发展，提供专业知识和技能的学习机会。
通过培养和吸引优秀的人才，我们将构建一个高效协作、具有创造力和竞争力的团队。
c. 内部沟通与协作我们将建立有效的内部沟通渠道，加强不同部门之间的协作。
促进信息共享和知识传递，提高工作效率和质量。
2. 安全与风险管理a. 安全培训与检查我们将加强员工的安全培训，提高意识，确保操作规范和飞行安全。
定期进行安全检查和评估，及时发现和纠正潜在风险。
b. 紧急事件应对我们将制定应急预案，并进行紧急事件演练。
提高员工的应急能力和协作能力，确保在紧急情况下能够快速、有效地应对。
3. 航空器和基础设施管理a. 航空器维修与保养我们将建立完善的航空器维修和保养体系，确保航空器的安全和可靠性。
Sweeping over the Management管理纵横 | MODERN BUSINESS现代商业129基于通用航空企业经营管理体系的构建策略研究曲 迪对外经济贸易大学国际商学院 北京 100029摘要:随着我国社会经济的快速发展，人们的生活水平与质量得到提高，选择飞机出行已经从最初的奢侈消费向大众消费转变，这种变化给通用航空企业的发展带来了严峻的挑战和机遇。
在满足人们多样性需求、提高生活质量的同时，也带来了一系列的交通安全问题，对通用航空企业经营管理体系的完善提出了严格要求，基于此，本文从多个角度与层面就通用航空企业经营管理体系的构建策略进行分析。
关键词:通用航空企业；经营管理体系；安全问题；构建策略随着工业化的深入发展与社会主义市场经济体系的不断完善，近几年，飞机作为人们日常出行的交通工具，在给人们出行带来极大便利的同时，也对驾驶人员以及其他人员的生命财产安全带来一定威胁。
通用航空企业的发展无论是从规模上还是区域性范围影响上都已经形成一定规模，这就要求通用航空企业管理体系的不断完善与提高，文章就通用航空企业经营管理体系的构建策略进行分析具有现实意义。
一、通用航空企业经营管理体系建构的意义与必要性通用航空企业是指民用航空器从事非公共航空运输的民用航空活动，也就是说通用航空涉及范围十分广泛，主要包括教育、林业、农业以及气象探测等等。
随着我国飞机销售量以及通车里程的逐年增加，飞行事故每年都呈现增长的趋势，这不仅威胁着人们的生命财产安全，同时对于构建和谐社会、促进社会经济稳定发展也带来不同程度地影响。
根据相关数据统计，当前我国飞机事故死亡人数仅次于美国，居世界第二位。
随着科学技术与信息技术的飞速发展，使得航空运营管理日趋完善，但是由于通用航空的航空器起落时间、高度以及天气等多方面因素影响着民用航空的安全飞行，尤其是无法避免恶劣天气带来的影响与安全隐患。
恶劣天气严重影响着飞行安全与正常运营状态，加上相关安全保证体系和监督管理机制不健全，造成通用航空事故发生率要高于一般的运输航空，在通用航空迅猛发展的时代背景下，安全管理成为了重要解决问题。
中国通用航空企业盈利模式研究【摘要】中国通用航空企业是航空产业的重要组成部分，其盈利模式受到广泛关注。
本文通过对中国通用航空企业的盈利模式进行研究，深入分析了其现状和特点。
在现状分析中，详细探讨了通用航空企业的服务收入模式、资产管理收入模式和创新发展模式。
结合实际情况，得出了中国通用航空企业盈利模式的特点，并提出了相关建议和展望。
对未来发展提出了一些启示，为行业的持续健康发展提供了参考。
本文旨在为投资者、从业者和决策者提供理论参考和实践指导，促进中国通用航空企业盈利能力的提升和全面发展。
【关键词】中国通用航空企业，盈利模式，现状分析，服务收入模式，资产管理收入模式，创新发展模式，特点，建议，展望，未来发展，启示。
1. 引言1.1 研究背景中国通用航空产业作为国家战略性新兴产业的重要组成部分，对于促进国家经济发展和提升国际竞争力具有重要意义。
随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，民航业已成为我国交通运输体系的重要组成部分。
随着航空技术的不断革新和通用航空的逐步普及，中国的通用航空企业也在不断壮大和发展。
通用航空企业面临诸多挑战和困难，盈利模式仍然是其发展的关键问题之一。
当前，通用航空企业盈利模式存在诸多不足之处，如定价模式单一、盈利来源有限、资产管理不足等。
有必要对中国通用航空企业的盈利模式进行深入研究，探讨如何实现盈利最大化和可持续发展。
本文将从中国通用航空企业现状出发，分析其盈利模式的现状和问题，探讨航空企业的服务收入模式、资产管理收入模式和创新发展模式，以期为行业发展提供参考和建议。
希望通过对中国通用航空企业盈利模式的研究，能够为提高通用航空企业的盈利能力，促进行业健康发展，推动中国通用航空产业迈向新的高度。
1.2 研究目的：本文旨在通过对中国通用航空企业盈利模式的研究，深入分析当前行业的发展现状和存在的问题，探讨通用航空企业的盈利模式特点及优势，为企业的经营管理提供参考和指导。
通过对航空企业服务收入模式、资产管理收入模式和创新发展模式的探讨，为行业未来发展提供建议和展望。
通用航空企业经营管理策略分析
随着社会主义市场经济体系的不断完善，民众的生活水平正在发生着日新月异的提升，无论是商务活动还是外出旅游，选择飞机出行已经逐步成为一种常态，这也就在一定意义上真正地让航空被赋予了“通用”的概念，切切实实地为民众提供全方位的出行服务保障成为所有通用航空企业发展的要务。
不过就目前的情况来看，国内通用航空企业的实际经营管理情况呈现出来的差异还是比较明显的，在北、上、广等一线城市，通用航空企业的发展无论是在规模上还是在区域性范围内的影响力上都已经形成了规模，有足够的实力和能力同国外的通用航空企业一比高下，但是在很多三线城市的通用航空企业，其组建的目的仅仅是为了满足机场的实际需要，并没有真正形成一定的经营能力，发展规模还比较小。
特别是一些民营航空企业，受到经营主体资质的影响，其业务范围拓展得较为缓慢，并没有真正形成集团化发展的架构。
近几年，各地为了满足经济发展的需要，向有关部门提出的兴建机场的申请愈来愈多，但是作为机场的配套企业，通用航空企业的发展方案可执行的却并不多，笔者通过归纳部分通用航空企业经营管理体系架构发现，目前面临的问题值得关注。
第一，政府热衷于”建机场”，但是忽视“建企业”。
一段时间以来，很多地方的GDP量化政绩成为常态，而撬动GDP最快的方式就是建机场，通过建机场不仅能够直接与一线城市建立起直线联系，而且兴建机场本身能够在本地形成一个巨大的产业圈，跳跃式地拉动了GDP的产生不说，还在一定程度上起到了重新包装城市的作用，因此很多城市对外宣传的“城市名片”上都有机场的一席之地。
不过作为通用机场的配套设施通用航空企业，地方政府因为在招募专业化人才上存在明显的欠缺，因此很难通过以政府财政出资的形式组建通用航空企业公司，更无从谈起集团化经营的模式了。
这种盲目兴建机场的行为，不仅在一定程度上过度消耗了政府资源和社会公共资源，而且并没有符合通用航空企业的自由发展、有序竞争这一公认的市场规律，导致了部分通用航空企业在组建之初就是亏损经营，长此以往，势必给企业的发展和区域性经济的发展造成负面效应。
第二，通用航空企业融资渠道过窄，但是融资金额很大。
有些地方在完成机场规划的时候，的确同步考虑到了通用航空企业的发展，也的确很重视通用航空企业经营管理体系的相关软硬件建设工作。
但是在完成了对通用航空企业的组织架构进行了解之后发现，如果要想形成一个具有一定竞争能力的通用航空企业，需要消耗很高的基础性投资，为了满足实际的经营需要，便采取融资的方式来实现初期基础投资。
这种思路是正确的，而且相关的融资措施也的确能够给投资人带来稳定的
实际收益，但是由于整个机场项目建设以及通用航空企业的组建都需要在国资委进行立项、审批和报备之后交由民航总局等部门复核、查验，繁琐的流程让一些资本企业逐步失去了对通用航空企业的兴趣，以至于到最后，通用航空企业的投资主体仍然是地方城市投资集团或者新组建的带有明显地域发展特点的通用航空企业经营公司。
如此一来，就给这些投资主体带来了巨大的经营风险，导致这些投资主体背负了高额的信贷资金压力，一旦企业经营出现不可逆局面，将给这些投资方形成巨大的财务危机，甚至有可能直接影响主业投资体系。
第三，通用航空企业专业化人才培养体系不健全。
与其他企业不同的是，通用航空企业的经营与发展，不仅需要专业的市场营销、企业管理人才，还需要大量的对航空信息分析、国际化通用航空企业以及机场管理的专业型人才，前者相对比较好满足，但是后者就需要认真地甄选了。
笔者通过对部分国内的通用航空企业人力资源进行调研发现，很多企业都存在不同程度的人员匮乏现象，甚至有些企业的中、高级管理人员根本不是航空企业管理专业出身，这无疑给通用航空企业的发展带来了巨大的隐患。
造成这种局面的原因固然与国内通用航空企业竞争日趋激烈有直接的关系，但是也在一定程度上体现出来，作为通用航空企业最末端的用人方，没有注重专业化人才的培养工作，更无从谈及后备人才的储备建设工作了。
这样就极易形成通用航空企
业发展的过程中出现管理型人才的“断档”，增加企业的人力资源成本支出。
梳理通用航空企业经营管理体系构建中出现的问题其实不难发现，表象上来看是企业的外部经营环境存在不足，其实是企业自身管理体系不完善所致，不过考虑到这其中的确有一些属于历史遗留问题，不可能一蹴而就地解决现状，因此必须采取循序渐进的方式扭转目前的局面。
(1)转型企业的经营发展格局与模式。
通用航空企业的经营主体的确是依托机场来实现的，但是机场并不能完全作为通用航空企业的全部有效资源来实现企业的发展，需要从全局的角度重新审视和定位通用航空企业的经营管理架构体系。
北京通用航空公司在这个方面就总结了很多宝贵的实践经验，北京通航的投资主体是北汽集团，而北京通航的企业架构中不仅有航空企业，还有飞机制造和汽车制造企业以及汽车租赁企业。
如此将企业的发展从单一的定点经营向线性发展转移，企业经营管理体系的变化，也就能充分地影响企业有效决策的实施，让企业的发展长期处于良性运转的状态，在根本上甩开了地方政府对通用航空企业自由经营主体的影响，更是忽视了机场基础建设对通用航空企业发展所带来的羁绊。
(2)拓宽通用航空企业融资渠道的同时加强企业行政管理架构的组建。
企业的发展离不开资本的支持，但是资本对于企业的影响仅限于资金投入层面上，通用航空企业的发展必须要交由
专业化的团队来进行管理才能有效确保企业的发展，不能让资本方采用资金投入的方式直接影响企业的行政管理工作。
北京通航在加强和完善企业行政架构组建的过程中成立北京通航经营计划管理领导小组，自上而下进行推进，与被管理企业和项目形成有效沟通渠道，快速及时地进行问题反馈和差异督导，协助解决实际问题，提高公司运营工作效率。
进行标准化管理，建立经营分析模板。
要与企业各发展阶段及当期的重要事项吻合，突出重点、简明扼要，就一个或多个问题做重点分析，切实达到补短板、见实效的作用。
洞悉企业业务发展变化，广泛涉猎行业相关资讯，敏锐捕捉宏观经济环境和内部业务推动对本企业的影响，真正让企业实现了专业化管理。
(3)开展全新的人才培养措施来加强通用航空企业经营管理人才的储备。
企业与学校开展定向合作，通过这种订单式的服务模式，能够解决基础人员的实用需求，而加强与高端学府之间的技术交流合作，能够彻底改变目前通用航空企业人才匮乏的问题，让专业的管理型人才在通用航空企业中发挥积极作用，再经过定期培训，实现了后备人才的储备工作，让企业更具有时代特点，更符合企业发展的实际需要。
通用航空企业的发展单凭从航空交通领域发展已经不能适应企业的战略性扩张需求，在下个阶段的工作中，一方面，通用航空企业的经营管理应该侧重于多元化经济实体的
组建，确保企业与消费者之间形成良性互动；另一方面，利用现有的有利资源加大互联网经济的发展模式，让民众实现便利化消费的同时，也增强了通用航空企业在日常生产经营中的影响力，能够在业内具备一定的话语权，这样企业的发展就能够形成较强的影响力了。
综上所述，通用航空企业的发展在我国的确是一个新生事物，不仅需要企业自身快速地融入角色，还需要政府相关部门在转变政府职能的过程中予以大力的配合，与此同时，社会层面的关注也应该有序加强，真正让通用航空企业在一个相对宽松的市场环境中得到发展，进而构建出一个和谐、共荣的航空企业发展秩序。
作者:匡婧单位: 北京通用航空有限公司
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