客车基础知识培训资料一、客车工业的发展巴士与客车是指专门设计用语运送旅客的一种汽车形式，相对轿车运载较多的乘客（9人以上）而俗称大客车。
1830年英国出现采用蒸汽机为动力的大型客车；1895年德国制造了单缸发动机驱动的8座公共汽车，早期的客车只是把车身装在卡车的底盘上，直到1922年才出现专为客车设计的底盘；1926年出现第一辆整体车驾的客车。
目前，德国的凯斯鲍尔、曼、奔驰、尼奥普兰，瑞典的沃尔沃和斯堪尼亚，荷兰的达夫，意大利的依维柯，日本的三菱和五十铃、日野等都是世界著名的客车生产企业。
中国的客车工业从60年代开始起步，通过改装、引进技术提高和自行开发，现已初具规模，有一百多家客车制造商，分别隶属机械、交通、城建、军工等几大系统，其中，大中型客车制造商71家，只有少数的几家客车厂具客车底盘生产权。
目前，中国主要的大中型客车生产企业有：宇通、厦门大小金龙、亚星、中通、中大、安凯、黄海、桂林大宇等。
二、客车的分类及总体构造1、客车按车辆长度分为微型、轻型、中型、大型、特大型客车。
微型客车：车身长度≤3.5米的客车轻型客车：3.5米＜车身长度≤6米，如YCK6601/6602中型客车：6米＜车身长度≤9米，如YCK6799/6939H大型客车：9米＜车身长度≤12米，如YCK6117/6126HG特大型客车：12米＜车身长度≤13.7米，如YCK6139HGW2、城市客车：市区城市客车（市内公共汽车）和城郊城市客车（城郊公共汽车）小型城市客车，3.5米＜车身长度≤7米中型城市客车，7米＜车身长度≤10米，如YCK6805/6850/6950HC大型城市客车，10米＜车身长度≤12米，如YCK6105/6116/6126HC特大型城市客车（铰接客车为13-18米，双层客车为10-12米并具有上下两层座位）3、客车按用途可分为城市客车、长途客车、旅游客车和特种客车。
城市客车：——市区公共汽车：用于城市市区的客车，车内设有坐席及足够的通道和站立面积，供乘客上下走动及站立之用。
——郊区短途客车：用于城郊、城镇和地区内短途运输的客车，车内设有坐席及少量立席，可配置行李架（舱）等设施。
长途客车：用于城市之间或地区之间载运乘客及其行礼物品的客车，运距较长，车内仅设坐席，有存放行李物品的设施。
旅游客车：用于载运旅客观光游览的视野开阔、设施齐全、舒适性好，并有导游设施的客车。
团体客车：用于公务及载运职工上下班或私人自备的客车，车内设施根据需要而定。
特种客车：是一种不同于上述各类客车特征的客车，其童专用的客车等）。
三、汽车产品型号编制规则根据国标GB9417-88规定，我国汽车产品型号由生产企业名称代号、车辆类别代号、主要参数代号和产品序号组成，必要是附加企业自定代号。
基本形式如下：企业自定代号产品序号主要参数代号车辆类别代号企业名称代号1、企业名称代号用企业名称或所在地名称的两个或三个汉语拼音字母表示。
如CA、EQ、YCK、ZK、XML、XMQ、KLQ等，分别代表一汽、二汽、盐城中威、宇通、厦门金旅（小金龙）、厦门金龙（大金龙）、苏州金龙。
2、车辆类别代号用一个数字表示。
见下表3、主要参数代号用两位数表示。
1）载货汽车、越野汽车、自卸汽车牵引汽车、专用汽车与半挂车的主要参数代号为车辆的总质量（kg）。
当总质量在100t以上时，允许用三位数字表示。
2）客车及半挂车客车的主要参数代号为车辆长度（m）；当车辆长度小于10m 时，应精确到小数点后一位，并以长度值的十倍数值表示。
3）轿车的主要参数代号为发动机排量（L），应精确到小数点后一位，并以其值十倍值表示。
4）产品序号用数字表示，可依次使用0，1，2，3……。
5）企业自定代号（可无）用于同一种汽车结构略有变化而需要区别时，可用汉语拼音字母和数字表示，位数也由企业自定。
四、汽车的总体构造各类汽车的基本组成是相同的，均由发动机、底盘、车身和电器设备四大部分组成。
1、发动机它是汽车的动力装置，其作用是将燃料的化学能转化为热能，再将热能转化为机械动力，从发动机的曲轴向外输出功率。
通过底盘的传动系驱动汽车行驶。
2、底盘底盘是汽车的基础，接受发动机产生的动力，使汽车得以正常行驶，由传动系、行驶系、转向系和制动系四大部分组成。
3、车身它安装在底盘的车架上。
用以乘坐驾驶员、旅客或装载货物。
货车才车身包括驾驶室和货厢两个部分，客车和轿车一般采用整体封闭式车身。
4、电器设备它由电源和用电设备两大部分组成。
电源包括蓄电池和发电机。
用电设备包括启动系、点火系，以及照明、信号、仪表、空调、音响、刮水器等。
五、汽车的主要技术性能参数1、整车整备质量汽车完全装备好的质量，即汽车空载时的质量。
2、最大总质量汽车满载时的质量。
3、汽车的外廓尺寸a．车长：汽车的前后最外突出部分的垂直距离。
b．车宽：车辆两侧最外刚性固定突出部位之间的距离。
c．车高：车辆最高点到水平地面的距离。
d．轴距：汽车前后轴中心之间的距离。
e．轮距:同一车桥左右轮胎胎面中心线间的距离，如为双轮胎时，则为同一车桥两段两轮胎中心之间的距离。
f．前悬：汽车最前端至前桥中心的距离。
g．后悬：汽车最后端至后桥中心的距离。
h．最小离地间隙：汽车满载时车辆最低点到地面的距离。
i．接近角：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
j．离去角：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
4、转弯直径：汽车转弯时，外转向轮（方向盘转到极限位置）的中心在车辆支撑上的轨迹圆直径。
5、最高车速：汽车在平坦公路上行驶时能达到的最高速度。
6、最大爬坡度：汽车满载时的最大爬坡能力。
7、制动距离：汽车在水平良好路面上以指定的初速度下紧急制动时，从踩踏板时起到完全停车汽车所驶过的距离。
8、平均燃料消耗量（L/100km）：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
9、厂定比功率（KW/t）：发动机最大额定功率与厂定最大总质量之比。
六、汽车发动机1、发动机的分类现代汽车使用的发动机主要是往复活塞式内燃机，其特点是燃料在气刚内部燃烧，将热能直接转变为机械能。
按所使用的燃料分为：汽油机、柴油机、双燃料发动机、天然气发动机客车发动机布置形式有：前置、中置、后置按气缸排列型式分为：直列式、V型式、对置式2、发动机的编号发动机型号由阿拉伯数字和汉语拼音字母组成，包括四部分：首部：产品系列符号和（或）换代标志符号，由制造厂自选相应字母表示。
中部：由缸数符号、冲程符号、气缸排列形式符号和缸径符号组成。
后部：结构特征和用途特征符号，以字母表示。
尾部：区分符号。
同一系列产品因改进等原因需要区分时，由制造厂选用适当符号表示。
举例：YC6G240-20YC 6 G 240 — 20欧II240PS缸径和行程（112×132）六缸玉柴3、性能指标有效扭矩：发动机通过飞轮向传动系输出的转矩，用Me有效功率：发动机通过飞轮向传动系输出的功率发动机燃油消耗率：发动机每发出1KW有效功率，在1小时内所消耗的燃油量(g)。
单位为：g/(KW·h)4、柴油机的主要机件的构造和工作情况1）喷油器喷油器是柴油机燃料供给系的重要部件，它直接影响到燃油的雾化质量和混合气的形成品质。
由于喷油器的喷油嘴直接与高温燃气接触，工作条件恶劣，易出现故障，为易损件之一。
喷油器的作用是将来自喷油泵的高压柴油雾化成较细的油雾颗粒，并把他们分布到燃烧室中。
2）喷油泵喷油泵的作用是将输油泵提供的低压柴油升高为高压柴油，按发动机工作循环、作功的顺序和工作负荷，定时、定量地提供给各缸喷油器喷油。
3）涡轮增压器涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。
它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。
当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
七、底盘1、底盘通常情况下可分为三类：将已装配上发动机、变速器、传动系统和驾驶室但没货箱的汽车底盘称为一类底盘，这类底盘与标准的载货车相比只差货箱，因此也可以说将标准载货车的货箱去掉就是一类底盘。
一类底盘可用来改装为专用车，如水泥搅拌车、油灌车、垃圾车等；二类底盘与一类底盘相比只差驾驶室，因此也可以说将一类底盘的驾驶室去掉就是二类底盘。
二类底盘可用来生产大客车等，绝大多数大客车都是在二类底盘的基础上生产的。
只有车轮、大梁、悬挂、传动等装置但没有动力的底盘，为三类底盘，与二类底盘相比差少发动机等动力装置。
2、底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。
1）传动系汽车传动系的基本功用是将发动机动力传递给驱动轮和其他需要发动机动力的部分。
汽车传动系的形式有机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。
目前，汽车主要采用机械传动。
传动系应能实现起步、降速增矩、变速变矩、差速、倒驶和实现动力不输出等功能。
为此，传动系由能实现上述功能的基本部件组成，这些基本部件有离合器、变速器、万向传动装置（万向节、传动轴）、主减速器、差速器、半轴等。
2）行驶系汽车作为一种地面交通运输工具，大多行驶在比较坚实的路面上，其行驶中直接与路面接触的部分是车轮，因而称为轮式行驶系，这样的汽车便是轮式汽车。
轮式行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架四部分组成。
3）转向系转向系用来控制汽车的行驶方向，保证汽车能按照驾驶员所选定的方向行驶。
汽车转向一般是由驾驶员通过转向系机件改变转向轮（前轮）的偏转角来实现。
转向系一般由转向操纵机构、转向器、转向传动机构等组成。
高速和重载汽车多采用动力转向系，所以还应有动力转向系统的一些机件。
多轴汽车有用两前轴转向的，故其转向传动杆系比较复杂。
4）制动系为了确保行车安全，汽车必须有性能良好的制动系统，用以使行驶的汽车减速或停车，下坡时稳定车速，并保证汽车能在平地或坡道上可靠地驻车。
所以，每辆汽车至少应有两套完全独立的制动系统，即行驶制动系和驻车制动系。
行驶于山区的汽车，为下坡稳定车速，还需配备辅助制动系统。
制动系通常由供能装置、控制装置、传动装置和制动器等部分组成。
传动系1）离合器离合器按传递扭矩的方式可摩擦式、液力式和电磁式。
其中客车上广泛采用的是弹簧压紧摩擦式离合器。
功用：A）保证汽车平稳起步B）保证传动系换档时工作平稳C）防止传动系过载D）降低传动系统的扭转振动2）变速器变速器的分类：按传动比变化方式：有级式（齿轮传动）、无级式（电力/液力）、综合式按操纵方式：强制式、自动式、半自动式功用：A）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作。
B）在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶。
