汽车行驶系统[2]

行驶系统的基础知识一、行驶系统的组成：车轮、车架、车桥、悬架等组成..二、车桥的分类：根据悬架的不同车桥分为：整体式和断开式..根据车桥上车轮的作用;车桥可分为：转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支撑桥四种类型..三、前轮定位:转向车轮、转向节和前轴三者与车架的安装应保持一定的相对位置;这种具有一定位置的安装称为转向轮的定位;也叫前轮定位..转向轮的定位参数：主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束..现代汽车汽车主销后倾角一般不超过3°..后倾角可以减小甚至为负角主销前倾..主销后倾角的获得一般是由前轴、钢板弹簧、车架三者装配在一起时;由于钢板前高后低;使前轴后倾而形成的..例如：车架变形、钢板弹簧疲劳、转向节松旷、车桥扭转变形都将引起后倾角的变化..主销内倾是由前轴在制造时其主销孔轴线的上端内倾斜而获得的..例如：前轴弯曲及主销与销孔的磨损变形都会引起内倾角变化..前轮的外倾角是在转向节的设计中确定的..前轮外倾角为1°左右..非独立悬架车轮的外倾角是由转向节的结构确定的..外倾角一般不能调节;但是独立悬架的转向桥大多可调整..四、轮胎的认知轮胎的组成：轮辐、轮辋、轮毂..轮胎规格的表示方法：轮胎的规格可用外胎直径D、轮辋直径d、断面宽B、断面高H的名义尺寸代号表示..斜交轮胎规格：我过采用国际标准;斜交轮胎的规格用B-d表示;载重汽车斜交轮胎和轿车斜交轮胎的尺寸B和d均用英尺单位.B:轮胎名义断面宽度;d:轮辋直径代号..如：9.00-20表示轮辋直径20英寸;轮胎断面宽度9.00英寸..国产子午线轮胎规格用BdR表示;其中R代表子午线轮胎..子午线轮胎规格如：195/60HR14表示该子午线轮胎断面宽度为195毫米;扁平率为60%;速度符号位H最高形式速度为210㎞/h;轮辋直径为14英寸..无内胎轮胎的规格：载货汽车普通子午线轮胎无内胎轮胎规格用BRd.如8R22.5表示轮胎断面为8英寸;轮辋直径为22.5英寸;R表示子午线轮胎..轻型货车与车轮相关的其他故障..①振动振动可分：车身抖动、转向颤振、转向摆振摆振摆振可分为两种：在相对低速下20-60㎞/h持续出现的振动；只在高于80㎞/h的一定车速时才会出现的振动称为“颤振”..现象：方向盘来回转动的幅度较大..摆振的定义是：转向盘沿其转动的方向出现的振动..造成摆振的主要原因是车轮总成不平衡、偏摆过量或轮胎刚度均匀性不足..因此;排除这些故障;通常便可消除这种摆振..其他可能的原因还有：转向杆系故障、悬架系统间隙过大、车轮定位不当..车身抖动造成抖动的原因：车轮总成不平衡、车轮偏摆过量及轮胎刚度的均匀性不足..因此;排除这些故障;通常可以消除车身的抖动..车速在80㎞/h以下时;一般不会感觉到抖动..高于这一车速时;抖动现象便会明显上升;然后在某一速度上达到极点..如果车速在40-60㎞/h发生抖动;则一般是由于车轮总成偏摆过量或轮胎缺少均匀性所致..②行驶沉重较低的充气压力会使轮胎与地面的接触面积太大;增加轮胎的行驶阻力..每种车型都有最适合其预计载荷和使用的推荐轮胎..使用刚度较强的轮胎;会导致行驶沉重..③转向沉重引起转向沉重的原因：充气压力太低;会使轮胎面的接触面积变宽;增加轮胎与路面之间的阻力;从而使转向迟缓..车轮定位调整不当;也会引起转向沉重..转向轴颈和转向系统的故障;同样会引起转向沉重..④车辆跑偏车辆跑偏意味着当驾驶员试图使车辆向正前方行驶时;车辆却偏离并向某一侧行驶..当左、右轮胎的滚动阻力相差很大;或绕左、右转向轴线作用的力矩相差很大时;最容易发生这种现象..与车轮相关的原因：如左右轮胎的外径不同;每一轮胎转动一圈的距离便不相同..因此;车辆往往会向左或向右行驶..左右轮胎的充气压力不同;则各车轮的滚动阻力也就不相同;车辆因此往往向左或向右改变行驶方向..前束和后束过量;或左、右外倾角或主销后倾角的差别太大;车辆也很可能像某侧偏斜..差很大时;最容易发生这种现象..前束不符合要求时;方向的自动回正能力减弱..悬架方面的基础知识：1.悬架的组成弹性元件、减震器、导向装置和横向稳定杆等组成..2.悬架的类型根据控制形式的不同;悬架可分为被动悬架和主动悬架主动悬架分：主动式液压悬架和主动式空气悬架..根据导向机构的不同;悬架可分为独立悬架和非独立悬架3.弹性元件悬架采用的弹性元件：钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧等..钢板弹簧叶片弹簧螺旋弹簧螺旋弹簧只承受垂直载荷;使用时需要加装导向机构和减震器..扭杆弹簧使用时需要加装导向机构和减震器..气体弹簧气体弹簧主要有空气弹簧和油气弹簧..空气弹簧又有囊式和膜式两种..空气弹簧主要使用在主动悬架上..4.减震器汽车悬架系统采用的减震器多为液压式减震器..双向作用筒式减震器5.独立悬架独立悬架的特点：独立悬架采用的车桥是断开式的..这样可以使发动机放低安装;有利于降低汽车重心;并使结构接凑..独立悬架准许前轮有大的跳动空间;有利于转向;便于选择软的弹簧元件使其平顺性得到改善;同时独立悬架的非簧载质量小;可提高汽车的附着性..独立悬架按车轮运动形式可以分一下三种类型..车轮在汽车横向平面内摆动的横臂式独立悬架；车轮在汽车纵向平面内摆动的纵臂式独立悬架；车轮沿主销移动的独立悬架;包含烛式独立悬架车轮沿固定不动的主销轴线移动或以及麦弗逊式独立悬架车轮沿摆动的主销轴线移动横臂式独立悬架按照横臂数的多少分为：双横臂式独立悬架和单横臂式独立悬架..其中双横臂式独立悬架按上下横臂是否等成又分为：等长双臂式和不等长双臂式两种悬架..双臂式独立悬架也有采用扭杆弹簧作为弹性元件的..其扭杆弹簧可以纵向安装也可以横向安装..纵臂式独立悬架分为：单纵臂式和双纵臂式两种形式..双纵臂式独立悬架的两个摆臂一般做成等长的;形成一个平行四杆结构..这样当车轮上下跳动时主销的后倾角保持不变..因此双纵臂式独立悬架应用在转向轮上..单斜臂式独立悬架是介于单横臂式和单纵臂式独立悬架的这种方案..因此这种悬架适用于后悬架..车轮沿主销轴线移动的独立悬架车轮沿主销轴线移动的独立悬架有两种形式：一是车轮沿固定不动的主销移动的烛式独立悬架；二是车轮沿摆动的主销轴线移动的麦弗逊式独立悬架..行驶系统常见的故障诊断一、汽车行驶跑偏1.故障现象汽车不能保持居中位置行驶;不加外力情况下汽车自动行驶离直线行驶方向..2.故障原因i.两前轮气压不一致；ii.两端主销后倾角或车轮外倾角不相等；iii.前束过大或过小；iv.有一边前钢板弹簧错位、折断、两边弹力不均或一边减震器失效；v.前轮左右轮毂轴承松紧度调整不一;有一边车轮制动拖滞；vi.转向节臂、转向节弯曲变形；vii.前轴、车架变形;钢板弹簧U型螺栓松动等使左右轴距不相等；viii.后桥轴管弯曲变形..3.故障诊断①检查轮胎的使用情况..若一边轮胎产生胎冠中间或两肩磨损、外侧或内侧偏磨;以及由外向里或由里向外的锯齿形磨损时;可分别判断轮胎气压高或低、前轮外倾角过大或过小、前束过大或过小;从而进行必要的调整检修..②当轮胎气压相同、轮胎直径不一致的情况下;车身有倾斜;应检查低的一边的钢板弹簧是否完好;弧度是否足够、弹力是否正确..③汽车行驶一段里程后;用手触摸轮毂轴承和制动鼓;若有烫手;说明轮毂轴承过紧或制动系拖滞..④若以上均属良好;将汽车正直停放在平坦路面上;用仪器检测前轮外倾角..⑤用皮尺测量左右轴距是否相同..二、低速摆振1.故障现象①当汽车低于20㎞/ h的车速行驶时;前轮左右摆动；②前轮摆动的幅度会越来越大致使整车筛糠般抖动..2.故障原因①前轴变形;前束过小或反前束前大后小;前轮外倾角变小；②钢板弹簧固定松动;挠度不良;负重后压平或下弯;使主销后倾角变化；③转向器安装螺栓松动;传动间隙过大；④转向节臂固定处松动；⑤纵、横拉杆连接点松动;弹簧折断或出现间隙；⑥轮毂轴承间隙过大；⑦后轮超载或轮胎气压不足；3.故障诊断①检查转向系统..一个人转动转向盘;另一个人在车身下观察转向传动机构;如转向盘自由转动量过大则故障在转向器本身；如转向摇臂摆动很多而前轮并不偏转;则故障在传动机构;应检查转向节臂和纵、横拉杆各球节是否松旷;必要时进行调整..如果转向器和转向传动机构均为良好;应顶起前轴;在轮胎侧面;用撬棒撬动轮胎;检查轮毂轴承是否松旷;必要时进行调整和修理..②测量前轮前束;按照各制造厂规定的测量部位进行..前束失准;与前轮外倾角匹配不合理;不能有效地消除由于前轮外倾角所引起的车轮边向前滚动边横向滑移的现象;导致低速摆振..测量结果不符规定时应正确调整..③检查前钢板弹簧规格是否有误;弹性是否符合规定;U形螺栓是否松动..这些因素都会引起后倾角变小;甚至失去前轮自动回正到中间位置直线行驶的能力而摆振..④根据轮胎异常磨损..三、高速摆振1.故障现象①车速在40-70㎞/h ;前轮摇摆；②当车速低于40-70㎞/h或高于70㎞/h时;前轮摇摆消失..2.故障原因①低速摆振的原因导致高速摆振；②前轮轮胎使用修补的轮胎引起动不平衡；③前轮轮辋摆差太大3-5㎜;拱曲变形；④传动系统的零件安装松动、传动轴弯曲、动平衡不符合规定；⑤减震器失效、车架变形、螺钉松动、前轴变形或前钢板弹簧刚度不一致..3.故障诊断①顶起驱动桥;前轮加安全塞块;起动发动机;逐步换入高速档;使驱动轮达到摆振的速度;如果此时出现摆振现象;是传动系故障..如果不出现摆振现象;是转向桥的故障..②顶起转向桥;转动车轮检查静平衡情况和钢圈是否偏摆过大;必要时可换件进行对比试验..③检查减震器效能..其方法是：用力扳动前保险杠上下运动;检视减震器是否在伸张或压缩行程内动作;若车身上下颠簸2-3次故障现象后就停止;也无异响;证明减震器良好其中含有钢板弹簧的刚度四、减振器故障1.故障现象①汽车行驶时车身连续无异常振抖;尤其行驶在不平路面振动更大；②减振器油封或衬垫处有油液漏出；③行驶中有噪声..2.故障原因①无油或油液不足；漏油的原因是油封磨损或损坏;衬垫破裂、压碎或螺栓松动；②阀门被污物垫起；③阀门与阀座贴合不严而造成的漏油；④活塞与缸筒磨损；⑤拉杆脱落或减震器臂与轴承松旷..提示：拉杆脱扣和胶垫损坏的故障原因..在旋紧螺母时;用力过大或用不符合的螺帽旋上而脱扣；胶垫压持过紧而失去应有的弹力；由于长期使用;震动损坏..3.故障诊断当对减震器效用发生怀疑时;可在汽车行驶一段路程后;用手触摸减震器外壳;手感温度较高为正常；若温度很低或无温热感;则可转为有故障;应进行维修或更换..五、钢板弹簧故障1．故障现象①钢板弹簧折断：车身出现倾斜现象;倾向钢板弹簧折断的一边；若前钢板弹簧折断;还会同时出现行驶跑偏..②钢板弹簧窜动：在行驶中;感觉汽车有斜扭现象;转向时转向盘一侧重一侧轻;特别是前钢板弹簧窜动而跑偏时尤为明显..③钢板弹簧销、衬套、吊耳磨损：在汽车行驶中;有异响;若是钢板弹簧的销、衬套、吊耳磨损过度;汽车行驶还会容易摆头..2．故障原因①钢板弹簧折断：钢板弹簧受到汽车行驶中颠簸的交变应力;经过一定时期后;因疲劳而突然发生脆性断裂；也可以是应力集中处;在极限强度下突然断裂..如满载行驶时紧急制动、在凹凸不平道路高速行驶、载荷过重等；钢板弹簧在装配时各片弧度不同和接触不良、回跳夹夹持过紧等都会造成钢板弹簧折断..②钢板弹簧窜动：钢板弹簧骑马螺丝松旷或脱扣；中心螺栓折断；钢板弹簧定位凸点磨平等..③钢板弹簧销、衬套、吊耳磨损：各铰接缺乏润滑油；吊耳与轴的配合过松;引起不合理的磨损；吊耳衬套磨损过度;没有及时更换;以致又将吊耳镶套处磨损..3．故障诊断对于钢板弹簧折断和销、衬套、吊耳磨损;在一定程度上通过观察、听、摸;即可做出诊断..对于弹簧窜动;先检查骑马螺栓的固定状况;若是没有松动或脱扣;则用手捶在可疑钢板弹簧间敲击;发现窜动现象;可诊断为中心螺栓折断或定位凸点磨平..电子控制悬架系统故障诊断一、检修过程中注意的事项二、功能检查三、自诊断系统。

汽车行驶控制系统是应用很广的控制系统之一,控制的目的是对汽车速度进行合理的控制,它是一个典型的反馈控制系统统,其工作原理如下:使用汽车速度操纵机机构的位置变化设置汽车的指定速度，这是因为操纵机构的不同位置对应着不同的速度:测量汽车的当前速度,求取它与指定速度的差值:由差值信号产生控制信号驱动汽车产生相应的牵引力以改变并控制汽车速度值达到指定速度。

在对这个系统进行建模仿真前,需要先对此系统做简单的介绍。

汽车行驶控制系统包含三部分机构。

第一部分,速度操纵机构的位置变换器」位置变换器是汽车行驶控制系统的输入,其作用是将速度操纵机构的位置转换为相应的速度,速度操纵机构的位置和设定速度间的关系为：V=50x+45,x∈[0,1]第二部分，离散PID 控制器离散PID 控制器是汽车行驶控制系统的核心部分。

其作用在于根据汽车当前速度与设定速度的差值，产生相应的牵引力。

其数学模型为：积分环节：x(n) = x(n−1) + u(n)微分环节：d(n) = u(n)−u(n−1)系统输出：y(n) = Pu(n) + Ix(n) + Dd(n)其中u(n)是控制器输入，是汽车当前速度与设定速度的差值。

y(n)是控制器输出，即汽车的牵引力，x(n)是控制器中的状态量。

P, I 和D分别是PID控制器的比例、积分和微分控制参数，在本例中取值分别为P =1, I = 0.01和D = 0。

第三部分，汽车动力机构汽车动力机构是行驶控制系统的执行机构。

其功能是在牵引力的作用下改变汽车速度，使其达到设定的速度。

牵引力与速度之间的关系为F = mv(求导)+ bv其中v是汽车速度，F 是汽车的牵引力，m =1000kg 是汽车质量，b = 20是阻力因子。

解：一、系统模型创建按照前面给出的汽车行驶控制系统的数学模型，构建系统的Simulink 仿真模型，见图8.34（a）。

此仿真模型需要的系统模块有：Math 模块库中的Gain 和Slider Gain 滑动增益模块：Slider Gain 滑动增益模块用来调节位置变换器的输入信号x 的取值；Discrete 模型库中的Unit Delay 单位延迟模块：产生信号的一步延迟，以实现PID 控制算法；Continuous 模型库中的Integrator 积分器模块；Math Operation 模型库中的Sum 模块；二、系统模块参数及仿真参数设置1、系统模块参数设置Slider Gain 模块：最小值Low 为0，最大值High 是1，可取0～1 之间的任意值；Unit Delay 模块：初始状态为0，采样时间为0.02s；Intergrator 模块：初始状态为0；其余模块的参数设置参见系统仿真模型图8.34（a）或使用默认取值。

汽车行驶系统组成随着科技的不断进步，汽车行驶系统已经变得越来越复杂。

一个完整的汽车行驶系统由多个部件组成，这些部件相互作用，协同工作，使汽车得以行驶。

本文将介绍汽车行驶系统的组成。

1. 发动机发动机是汽车行驶系统的核心部件。

它将燃料和空气混合后，在燃烧室内点燃，产生爆炸作用，推动活塞运动，带动曲轴旋转，从而产生动力输出。

现代汽车发动机主要分为四种类型：汽油发动机、柴油发动机、混合动力发动机和电动发动机。

2. 变速箱变速箱又称传动系统，是汽车行驶系统中的另一个重要部件。

它的作用是将发动机输出的动力经过齿轮传递到车轮上，从而使汽车行驶。

现代汽车变速箱主要分为手动变速箱和自动变速箱两种，自动变速箱又可细分为手自一体和双离合变速箱。

3. 离合器离合器是连接发动机和变速箱的部件，它的作用是在换挡时将发动机与变速箱分离。

当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器才会断开，从而使发动机不再向变速箱传递动力。

离合器的类型包括干式离合器和湿式离合器。

4. 驱动轴驱动轴是汽车行驶系统中将动力从变速箱传递到车轮的部件。

它将发动机通过变速箱传递的动力，经过传动轴和万向节传递到车轮上。

驱动轴的类型包括前驱、后驱和四驱。

5. 转向系统转向系统是汽车行驶系统中的另一个重要部件。

它的作用是将驾驶员的方向盘转动转化为车轮的转向角度，从而控制汽车的行驶方向。

现代汽车转向系统主要分为机械式转向系统和液压式转向系统两种。

6. 制动系统制动系统是汽车行驶系统中的安全保障部件。

它的作用是将车轮的动能转化为热能，从而使汽车停车。

现代汽车制动系统主要分为脚踏式制动系统和手刹制动系统两种。

7. 悬挂系统悬挂系统是汽车行驶系统中的支撑部件。

它的作用是支撑汽车的重量，减少汽车行驶时的震动和颠簸。

现代汽车悬挂系统主要分为独立悬挂系统和非独立悬挂系统两种。

汽车行驶系统是一个复杂的系统，由多个部件组成。

这些部件相互作用，协同工作，发挥各自的作用，从而使汽车得以行驶。

维修资料数据库>>跃进汽车制造公司>>依维柯>>行驶系统行驶系的拆卸、装配与调整--------------------------------------------------------------------------------一、行驶系的拆卸三、前轮毂的检修和安装五、前悬架的安装与调整二、转向轮定位的调整四、钢板弹簧的检修与装配六、轮胎的使用与保养七、行驶系常见故障诊断一、行驶系的拆卸1.前悬架的拆卸1)拆卸转向横拉杆和减振器。

用手制动器将汽车停住，并用两块三角垫垫住后轮，拆下两边的前轮；拆下减振器的上、下固定螺母，要注意上、下螺母的不同标记，因为两螺母的外形虽然相同，但它们的抗拉强度极限不同。

所以安装时要各归原位，用球节拆卸器拆下球节螺母，然后将转向拉杆从转向节转向臂上拆下来。

2)扭杆弹簧卸载。

首先拧松锁紧螺母，并完全拆下调整螺栓。

这样扭杆即已经卸载，再拆去扭杆前端上的开口销，拧下扭杆有螺纹一端的固定螺母和垫圈。

3)转向销的拆卸。

松开并拆去下横臂球节上的螺母，然后用拆卸器拆去转向球节，同样拆下上横臂球节并取下转向节和轮毂。

4)悬架上下横臂和拉杆的拆卸。

拆卸下横臂固定螺母，并取出紧固下横臂与横梁的固定螺栓，取出螺栓及套在螺柱上的圆柱形衬套，同时用手接住下横臂，以免摔坏。

拆下车架纵梁上的扭杆固定支架螺栓，取下支架，从前部取下扭杆和垫圈，取出上横臂。

2.前轮毂的拆卸拧松车轮螺母，用千斤顶顶起汽车，拆下前轮，取出制动块固定销和压板，拆下制动器摩擦块；松开支架固定螺栓，取下制动器支架，注意不要拉曳制动软管；从制动盘上取下轮毂盖，松开制动盘固定螺栓，取下制动盘；旋出轮毅固定螺母，取下油封和垫圈，再取下轮毂外轴承和轮毂，其分解零件如图14-6。

3.钢板弹簧的拆卸以拆卸后钢板弹簧为例：在前轮下垫上三角木，用液压千斤顶从后桥下顶起车架后部，在钢板弹簧前支架略前处的车架纵梁下放置两钢架，撑好纵梁后放下汽车并移出千斤顶。

汽车行驶系统故障的快速诊断与排除1. 引言1.1 汽车行驶系统故障的重要性汽车行驶系统是汽车的核心部件之一，直接关系到车辆的驾驶性能和安全性。

汽车行驶系统故障的重要性不言而喻，一旦出现故障将会对驾驶员和乘客的人身安全造成严重威胁。

当发动机系统发生故障时，车辆可能会熄火导致失去动力，影响行驶安全；当制动系统故障时，可能导致制动失效，造成交通事故。

及时发现并排除汽车行驶系统故障至关重要。

除了关系到行车安全外，汽车行驶系统故障还会影响车辆的性能和燃油经济性。

如果汽车的发动机系统出现故障，可能导致车辆动力不足、耗油量增加等问题，进而影响到车辆的性能表现和燃油经济性。

对汽车行驶系统故障进行快速诊断与排除，不仅能够保障行车安全，还能够保证车辆的性能稳定和经济性。

汽车行驶系统故障的重要性在于它直接关系到车辆的安全性、性能和经济性。

对于汽车行驶系统故障的及时发现和处理是每位驾驶员都应该重视的问题。

【字数：218】1.2 快速诊断与排除的必要性快速诊断与排除汽车行驶系统故障的必要性在于提高行车安全性和保障车辆性能。

随着汽车技术的不断发展，现代汽车的行驶系统变得更加复杂和精密，一旦出现故障可能会对车辆造成严重影响。

快速诊断可以帮助准确找出问题的根源，避免延误或错诊，节省时间和金钱成本。

及时排除故障可以避免故障进一步扩大，确保车辆正常行驶，保证驾驶人员的生命安全和交通的畅通。

通过快速诊断与排除，可以保证车辆在最佳状态下运行，延长车辆的寿命，减少维修次数和费用。

及时检修和更换故障零部件，能够避免因故障导致其他零部件受损，减少维修成本和时间消耗。

重视汽车行驶系统故障的快速诊断与排除是保障行车安全、维护车辆性能的必要手段。

只有及时发现并处理故障，才能确保车辆的正常运行，为驾驶者提供安全、愉快的行车体验。

2. 正文2.1 常见的汽车行驶系统故障1. 发动机故障：发动机在行驶过程中出现异响、抖动等现象，可能是由于火花塞、点火线圈、燃油喷射器等部件故障导致的。

行驶系统功用及构造来源：汽车点评网行驶系统：行驶系统由车架、车桥、车轮和悬挂系统构成，行驶系统的功用是：（1）接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶。

（2）承受汽车的总重量和地面的反力。

（3）缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性。

（4）与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。

车架：车架是汽车上各部件的安装基础。

如发动机、变速器、车身或驾驶室通过弹性支承安装于车架上；前、后桥通过悬架连接在汽车车架上；而转向器则直接安装在车架上，通常车架由纵梁和横梁组成。

按照结构型式主要可分为边梁式车架和中梁式车架以及综合式车架三种。

大多数轿车和部分大型客车取消了车架，而以车身兼代车架的作用，即将所有部件固定在车身上，所有的力也由车身来承受，这种车身称为承载式车身。

车桥：通过悬挂与车架连接，支承着汽车大部份重量，并将车轮的牵引力或制动力，以及侧向力经悬架传给车架。

为了便于与不同悬架相配合，汽车的车桥分为整体式和断开式两种。

按使用功能划分，车桥又可分为转向桥、转向驱动桥、驱动桥和支持桥。

车轮与轮胎：我们把车轮与轮胎放于行驶系，说明它对汽车行驶性能有很重要的作用。

它们的功用主要是：支承汽车车体重量，缓和由于路角不平引起的冲击力，接受和传递制动力和驱动力，轮胎具有抵抗侧滑的能力，轮胎具有自动回下正的能力，使汽车正常转向，保持汽车直线驶。

悬挂：汽车悬挂是车架（或车身）与车轴（或车轮）之间的弹性联结装置的统称。

它的作用是弹性地连接车桥和车架（或车身），缓和行驶中车辆受到的冲击力。

保证货物完好和人员舒适；衰减由于弹性系统引进的振动，使汽车行驶中保持稳定的姿势，改善操纵稳定性；同时悬架系统承担着传递垂直反力，纵向反力（牵引力和制动力）和侧向反力以及这些力所造成的力矩作用到车架（或车身）上，以保证汽车行驶平顺；并且当车轮相对车架跳动时，特别在转向时，车轮运动轨迹要符合一定的要求，因此悬挂还起使车轮按一定轨迹相对车身跳动的导向作用。

汽车行驶系统故障的快速诊断与排除随着汽车的普及，汽车行驶系统的故障成为了司机们常常会遇到的问题之一。

一旦汽车行驶系统出现故障，不仅会给司机带来不便，还可能对行车安全造成影响。

及时对汽车行驶系统故障进行诊断和排除是非常重要的。

本文将介绍汽车行驶系统常见故障的快速诊断与排除方法，希望能够帮助司机们更好地应对汽车行驶系统故障。

一、故障现象及可能原因1. 方向盘出现打滑或不灵活可能原因：转向机故障、转向助力泵故障、转向节套间隙过大等。

2. 刹车不灵敏可能原因：制动液不足、刹车盘磨损、刹车片磨损、刹车助力器故障等。

3. 发动机抖动或失去动力可能原因：点火系统故障、供油系统故障、气缸、活塞环等损坏。

4. 变速箱异响可能原因：变速箱油不足、齿轮磨损、传动带老化等。

以上仅列举了部分故障现象及可能原因，实际情况可能更为复杂。

在遇到汽车行驶系统故障时，司机们首先应该做的是及时对故障现象进行观察和分析，以便更快地找到故障的根源。

二、快速诊断方法1. 使用诊断仪进行故障码读取现代汽车都配备了诊断接口，通过连接诊断仪可以读取汽车电脑中存储的故障码。

当汽车行驶系统出现故障时，电脑将会存储相应的故障码，在使用诊断仪读取故障码后，可以快速定位到故障的具体位置。

对于一些常见的故障，读取故障码后可以快速定位到故障的根源，为后续的维修排除提供了重要的信息。

2. 观察故障现象在汽车行驶系统出现故障时，司机们首先应该对故障现象进行仔细的观察。

当汽车发动机抖动时，可以观察发动机是不是只有单一气缸在抖动，以及抖动频率等。

通过观察故障现象，可以初步判断故障的具体位置，为后续的维修排除提供重要的线索。

3. 进行功能测试对于一些常见的故障，司机们可以通过进行一些简单的功能测试来确认故障的具体位置。

对于刹车失灵的情况，可以通过踩刹车踏板来检测刹车片是否磨损、刹车盘是否有损坏。

通过功能测试，可以快速确认故障的具体位置，为后续的维修排除提供重要的线索。

课题行驶系统故障诊断与排除教学目标能力目标能综合运用所学知识对行驶系进行故障诊断与排除知识目标1、熟悉各种检测仪器的使用方法2、掌握故障诊断流程和原因分析素质目标1、培养学生分析问题和解决实际问题的综合能力；2、培养学生的团队合作精神和交流合作能力。

教学重点故障诊断流程教学难点故障原因分析教学准备投影仪、奇瑞A3整车课型理实一体课授课课时2课时教学过程教学内容教学方法与手段时间一、导入清点人数、组织秩序，并导入项目课程。

复习提问：行驶系组成及作用行驶系主要由车架、车桥、车轮（包括轮胎）和悬架组成，如图所示。

悬架分为独立悬架和非独立悬架，图中前悬架为独立悬架，后悬架为非独立悬架。

常见的独立悬架为麦弗逊式，乘用车前悬架普遍采用此结构。

麦弗逊式独立悬架的杆件气活动部位很多，球头销等处磨损松旷后会带来车轮定位角的变化。

非独立悬架因其结构简单，工作可靠，被广泛应用于货车的前、后悬架。

在少数乘用车中，非独立悬架仅用作后悬架。

货车上非独立悬架普遍采用钢板弹簧式；由于货车行驶路面行驶系的一般组成示意图1—车架；2—后悬架（钢板弹簧非独立悬架）；3—后桥；4—后轮；5—前轮；6—前桥；7—前悬架（麦弗逊式独立悬架）讲授法；多媒体课件5分钟较差，悬架受到的冲击载荷大，加上超乖情况严重，钢板弹簧很容易永久变形甚至断裂，从而引起车轮定位角的变化。

二、教学实施1、资讯行驶系系统故障诊断流程1、汽车故障诊断的基本方法1.1医学诊断与汽车诊断的比较1.2汽车故障诊断的基本方法1.21人工经验诊断法人工经验诊断法是诊断人员凭借丰富的实践经验和一定的理论知识，在汽车不解体或局部解体的情况下，借助简单的检查工具，主要采用眼看、耳听、手模、鼻闻等手段，进行检查、试验、分析和确定汽车故障原因和部位的诊断方法。

人工经验诊断法既是汽车故障诊断的传统方法也是基本方法，1.22仪器设备诊断法仪器设备诊断法是诊断人员在汽车不解体或局部解体的情况下，采用现代检测诊断仪器设备，对汽车各种诊断参数进行检测、试验、分析，最终确定汽车故障原因和部位的诊断方法，1.23故障码诊断分析法（自诊断法）故障码诊断分析法又称电脑自诊断分析法，它采用汽车电脑故障诊断仪调取故障码后，按照维修手册中提供的故障码诊断流程图表进行故障诊断分析的方法。