汽车维修与底盘构造——第六章 汽车行驶系统

项目二车轮与轮胎单元二行驶系一、车轮的认知汽车车轮总成如图所示，主要由车轮和轮胎两大部分组成。

1．车轮的功用车轮是介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转组件，其功用是安装轮胎，承受轮胎与车桥之间的各种载荷。

2．车轮的构造车轮一般由轮毂、轮辐和轮辋组成，如图所示。

（1）轮毂轮毂用于连接车轮与车桥，通过圆锥滚子轴承装在车桥或转向节轴颈上。

（2）轮辐轮辐用于将轮毂和轮辋连接起来。

按轮辐的结构不同，车轮可以分为辐板式和辐条式，如图所示。

（3）轮辋轮辋也叫钢圈，用于安装和固定轮胎。

轮辋是轮胎的装配基础，原则上每种轮胎只配用一种标准轮辋，必要时也可使用与标准轮辋相接近的容许轮辋。

上海桑塔纳2000型轿车轮辋规格为5J×l4，如图所示：表示轮辋的名义宽度为5.0in，轮辋高度17.27mm，轮辋名义直径为14in，一件式，深槽轮辋。

3．合金车轮与钢铁金属相比，合金可以提供出众的力量并且更加轻便。

因此它便成为了生产高品质车轮所需要的理想材料。

实际上，现在世界级的跑车和高品质的车辆上均使用合金车轮。

当今高档车轮上使用的合金是铝、镁和一些其他元素的混合。

在车轮生产中最普遍的铝的类型是356合金（也叫做T－6铝。

）356合金中也或多或少的包含了下列材料：钛、锌、镁、锰、铜、铁、硅等。

二、轮胎的认知1．轮胎的功用轮胎是汽车直接与路面接触的重要部件，起到支承、缓冲、减振和提高附着性的作用。

2．轮胎的类型（1）按轮胎内空气压力的大小，轮胎分为高压胎（0.5 -0.7MPa）、低压胎（0.2-0.5MPa）和超低压胎（0.2MPa以下）。

（2）按轮胎有无内胎，轮胎分为有内胎轮胎和无内胎轮胎（俗称真空胎）。

（3）按胎体帘布层结构的不同，轮胎分为斜交轮胎和子午线轮胎。

3．轮胎的构造（1）有内胎轮胎的构造有内胎轮胎由外胎、内胎和垫带等组成，使用时安装在汽车车轮的轮辋上，如图所示。

按照帘布层帘线排列方式的不同，外胎可以分为斜交轮胎和子午线轮胎，如图所示。

行驶系主要包括车架、车桥、悬架、车轮和轮胎等组成。

汽车行驶系的功能作用：
1.将汽车连续构成一个整体，支撑汽车本身的总质量
2.将汽车动力系统的传来的转矩，转化为汽车的驱动力
3.承受汽车行驶过程中轮胎上的各种力与力矩
4.汽车缓压作用，减少颠簸路途对车体的冲击与振动，保证汽车平稳行驶
1.车架
车架的作用是支撑连接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷。

车架是整个汽车的基体，绝大多数部件和总成都是通过车架来固定其位置的。

2.车桥
车桥是左右车轮之间的连接横梁。

根据作用不同分为驱动桥、转向桥、转向驱动桥和支撑桥。

它们的共同作用是连接左右车轮使其保持一定位置和承受部分重量和作用力。

3.悬架
悬架将车桥与车架弹性地连接起来。

其主要任务是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，缓和由不平路面传给车架的冲击载荷，衰减由冲击载荷引起的承载系统的振动。

4.车轮和轮胎
车轮和轮胎是、车行驶系中的重要部件，其作用是支撑汽车的重量、传递汽车与路面间的各种力和力矩、吸收不平路面引起的振动、确定汽车的行驶方向。

车轮是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，它是由轮毂、轮辋和轮辐组成的。

汽车上使用的轮胎是充气轮胎。

充气轮胎分有内胎的充气轮胎和无内胎的充气轮胎。

实训六行驶系的拆装与检修一、实训目的1、能够掌握汽车行驶系的功用和组成。

2、掌握车轮和悬架的拆装。

3、掌握悬架和车轮的检修二、设备和实训用具1、汽车悬架总成1个。

2、相关挂图或图册若干。

3、汽车1辆。

4、常用工具、量具各l套。

三、实训内容1、汽车行驶系的功用汽车行驶系的功用是接受发动机传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其形成的力矩；缓和各种冲击和振动，保证汽车平顺行驶，并且与汽车转向很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。

2、汽车行驶系的组成轮式汽车行驶系的组成：一般由车架、车桥、车轮和悬架组成，见下图。

轮式汽车行驶系3、汽车行驶系的类型汽车行驶系根据其结构形式的不同，可以分为如下几种：（1）轮式行驶系：行驶系中直接和地面接触的是车轮，称这种行驶系为轮式行驶系。

如前所述的行驶系。

这种车称为轮式汽车。

（2）半履带式行驶系：前桥装有滑撬或车轮，用来实现转向，后桥上装有履带，以减少对地面的单位压力（比压），控制汽车下陷，同时履带上也加强了附着作用，具有很高的通过能力，主要用在雪地或沼泽地带行驶。

这样的行驶系被称为半履带式行驶系。

这种车称为半履带式汽车，如下图所示。

（3）全履带式行驶系：如果汽车前后桥上都装有履带，则称为全履带式行驶系。

这种车被称为全履带式汽车，如下图所示。

（4）车轮—履带式行驶系：行驶系中直接与路面接触部分有车轮和履带，则称为车轮—履带式行驶系。

这种车被称为车轮—履带式汽车。

4、汽车行驶系的受力分析汽车行驶系的受力情况，汽车的总重量通过前、后车轮传到地面，引起地面作用用于前轮和后轮上的垂直反力。

当驱动桥中半轴将驱动转矩传到驱动轮上时，产生路面作用于驱动轮边缘上的向前的纵向反力，被称作驱动力，驱动力用以克服驱动轮本身的滚动阻力，其余大部分则依次通过驱动桥壳、后悬架传到车架，用来克服汽车上的空气阻力和坡道阻力；还有一部分驱动力由车架经过前悬架传至从动桥，作用于自由支撑在从动桥两端转向节上的从动轮中心，使前轮克服滚动阻力向前滚动。

第六章行驶系的结构与维修第一节行驶系的结构与参数一、前悬架的结构与参数桑塔纳2000系列轿车采用前轮驱动、独立悬架的结构形式。

前桥与前悬架由传动轴（半轴）总成、前悬架总成、副车架和下摇臂组成，如图6-1所示。

图6-1 前桥与前悬架结构图1-安全转向柱 2-车轮与下摇臂的连接螺栓 3-下摇管 4-下摇臂橡胶轴承 5-稳定杆6-副车架 7-传动轴（半轴） 8-前轮制动钳 9-减振支柱 10-副车架前橡胶支承 11-动力转向装置 12-转向减振器 13-横拉杆（可调整）桑塔纳2000系列轿车前桥与前悬架部件如图6-2所示。

桑塔纳2000系列轿车前悬架为独立悬架，采用滑柱连杆式（麦克弗逊式），由双向筒式减振器、螺旋弹簧、悬架柱焊接件、缓冲垫、橡胶防尘罩等组成，如图6-3所示。

其特点是筒式减振器作为悬架杆系的一部分兼起主销作用，滑柱在作为主销的圆筒内上下移动，减振器支柱座与车身连接取消了摇臂。

这种悬架结构简单、布置紧凑、操纵稳定性好。

图6-2 前桥与前悬架部件分解图1-副车架 2-传动轴 3-副车架后橡胶轴承 4-螺母（拧紧力矩30N·m） 5-自锁螺母（拧紧力矩60N·m） 6-减振支柱 7-螺栓（拧紧力矩 70N·m） 8-制动钳 9-自锁螺母（拧紧力矩230N· m） 10-下摇臂下支座 11-自锁螺母（拧紧力矩50N·m） 12-球形接头 13-自锁螺母（拧紧力矩65N·m） 14-稳定杆 15-螺栓（拧紧力矩25N·m） 16-副车架前橡胶轴承 17-自锁螺母（拧紧力矩40N·m） 18-自锁螺母（拧紧力矩60N·m） 19-螺栓（拧紧力矩70N·m）图6-3 前悬架分解图l-开槽螺母 2-悬架支承轴轴承（只能整件更换） 3-弹簧护圈 4-限位缓冲器 5-护套 6-螺旋弹簧 7-挡泥板 8-轮毂 9-制动盘 10-紧固螺栓（拧紧力矩 10N· m） 11-车轮轴承 12-卡簧 13-车轮轴承壳 14-辅助橡胶弹簧 15-限位缓冲器 16-波纹管盖 17-弹簧护圈带通气孔 18-螺母盖（拧紧力矩150N·m） 19-崎岖路面选装件（M103） 20-减振器。

汽车工程系教案200 /200 学年第学期课程名称：汽车底盘构造与维修授课教师：班级：第7讲题目：行驶系第周星期本讲教学目标：知识点：·能叙述悬架的组成、各部分作用及种类·能叙述减振器的工作原理·理解独立悬架、非独立悬架的结构特点能力点：·能比较独立悬架与非独立悬架特点·能进行各种悬架的拆装操作·能进行减振器的技术检验·能分析并排除系统常见故障本讲主要内容：·独立悬架的结构特点·非独立悬架的结构特点·减振器的结构与性能检验·悬架系统的故障诊断本讲教学要求及适合专业：·汽车检测与维修专业（理论4h，实训4h）·汽车维修与营销专业（理论4h，实训2h）·汽车电子技术专业（理论2h，实训2h）·汽车制造与维修专业（理论4h，实训4h）教学重点：弹性元件的种类及各自的特点；独立悬架的结构特点；钢板弹簧式非独立悬架的结构教学难点：油气弹簧；横臂式、纵臂式独立悬架教学方法及手段：导入、简单介绍、启发分析、重点讲解、归纳小结、多媒体作业或课外阅读资料：·同步学习《汽车构造课程建设》网页中的《汽车底盘网络教程》·具体书面作业从《汽车底盘网络教程》下载，由教师根据不同专业要求布置3）润滑：4）受力：5）导向装置：承受非垂直力6）减振器：4、扭杆弹簧：1）作用：3）工作原理：（三）减振器：1．安装减振器的意义：2．液力减振器的工作原理：液体流动阻力消耗冲击振动的能量，外界振动----------液体流动、内摩擦力---热能3．要求：4．双向作用筒式减振器的构造：5．双向作用筒式减振器的工作原理：1）同心钢筒：两吊耳2）四个阀门：活塞3）工作原理：A、压缩行程：阻尼力较小；阻尼力较大，弹性元件起作用；B、伸张行程：伸张阀打开补偿阀打开：真空的作用阻尼力大、减振器起作用二、独立悬架（一）独立悬架的应用、结构特点：1．应用：应用于轿车；2．结构特点：使两侧车轮各自独立地与车架弹性连接。