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美团打车司机提现规则随着移动互联网的发展，网约车行业迅速崛起，成为人们出行的重要选择。
而在这个行业中，美团打车作为一款新兴的打车软件，正在逐步崛起。
对于许多司机来说，加入美团打车成为其主要的收入来源之一。
那么，美团打车司机提现规则是什么呢？本文将详细介绍。
一、提现方式美团打车司机提现有两种方式：微信提现和银行卡提现。
其中，微信提现需要绑定司机的微信账号，且每日提现金额上限为5000元；银行卡提现则需要绑定司机的银行卡账号，且每日提现金额上限为1万元。
需要注意的是，美团打车会对司机的提现进行审核，审核通过后才能完成提现操作。
二、提现手续费美团打车司机提现手续费为1%。
以微信提现为例，假设司机提现1000元，则手续费为10元，实际到账金额为990元。
而银行卡提现手续费则为2元/笔。
三、提现时间美团打车司机提现的时间为T+1（即提现申请提交后，第二天到账）。
需要注意的是，如果司机在周末或节假日提交提现申请，则需要等到下一个工作日才能到账。
四、提现限制美团打车司机提现有一些限制。
首先，司机需要在美团打车平台上完成实名认证和车辆认证，才能进行提现操作。
其次，司机需要满足提现最低金额要求，即微信提现最低为10元，银行卡提现最低为50元。
此外，司机每天最多可以进行3次提现操作。
五、提现注意事项1.提现前需要确认账户余额是否充足，以免出现提现失败的情况。
2.提现申请提交后，需要耐心等待美团打车的审核，审核通过后才能到账。
3.提现时需要注意手续费的扣除，以免出现提现金额不足的情况。
4.在提现过程中，如果出现问题需要及时联系美团打车客服进行咨询和解决。
综上所述，美团打车司机提现规则相对简单明了，但也需要司机们仔细阅读相关规定，以免出现不必要的麻烦。
同时，美团打车作为一款新兴的打车软件，还需要不断完善自身的服务，提高司机和乘客的使用体验，才能在激烈的市场竞争中获得更好的发展。
美团打车加盟条件1、3年以上实际驾龄，c1(含)以上驾照及其他法规政策要求的相关证件，熱悉本市道路，驾驶习惯良好。
2、年龄：男21-60周岁、女21-55周岁。
3、满足服务地对注册登记车辆归属地要求。
4、行驶里程：10万公里以内。
5、车龄：车辆使用年限8年以内。
6、车辆淘汰标准：行驶里程达到60万千米或车辆使用年限达到8年(车辆使用年限以车辆登记注册日期为准)。
7、服务期间车辆应按照国家相关法律法规足额投保险。
延伸阅读加盟美团需要什么条件加盟美团需要的条件：1、对于入驻的商家必须是具备完全民事责任能力的企业法人或自然人，年龄在18周岁以上，文化程度在高中以上；2、商家有一定的经济头脑，个人信誉和商业信誉良好，无不良记录，身体健康，品行端正，有长期加入美团外卖的打算；3、商家能够认同美团外卖的经营方式和管理方式，能够按照美团外卖总部的要求办事，且能时刻维护美团外卖的公众形象；4、商家具备较强的服务意识，且有一定的团队组建能力以及实体店管理能力。
美团是如何盈利的1、产品销售团购网站可以跟商家进行合作，通过帮助商标销售产品，获取产品销售的返利，这是在团购网站盈利中，比较基本的传统盈利方法。
个别优秀的团购网站也可以通过跟第三方电子商务企业合作，同样可以带来不菲的利润。
2、广告费获利由于团购网站一般都是属于地方性的，其广告精准性接近分类信息，因此，可以吸引到很多商家投放广告。
对于这种精准性比较强，而且价格比分类信息广告要低的广告平台，大部分的商家还是很愿意去接受的。
当然，广告获利要建立在团购网站已经拥有一定流量的前提下进行。
3、商家服务费团购网站还可以通过为商标举办新产品推广活动，为商家进行新产品的宣传，并且跟商家形成长期的合作关系，收取商家的推广费用。
另外还可以额外提供用户调查，满意度调查等服务，提高服务质量。
目前很多团购网站都有这些服务提供。
4、交易佣金这个盈利方式可以说是团购网站的基本获利方式。
团购网站的基本职能就是作为商家和消费者的中间平台，通过跟商家合作，然后发起某个团购活动，当结束之后，那么商家就要从销售出去的产品利润中，分红一部分给团购网站。
⼀个⽹约车司机的⾃述⼀个⽹约车司机的⾃述⼤家好，我是⼀名魔都上海的⽹约车司机。
今天说⼀下⾃⼰在上海做⽹约车的经历，也为想做⽹约车司机的朋友提供点经验，这些都是花钱买的⾎泪史。
本⼈在2019年11⽉由于创业失败加上⼀些其他原因导致负债⼏⼗万，不得已只能离开家乡爹和娘，背起债务⾛远⽅⾔归正传说⼀下我的⽹约车⽣涯，由于⾃⼰的车卖了还债了只能租车，当初找了N多租赁公司咨询，发现⼤多都是坑（没做过⽹约车想做⽹约车司机的兄弟⼀定要谨慎，⽪包公司太多都是坑⼈的）。
当时租赁公司业务员和我说的⼀个⽉轻松⼀万多。
那还说啥⼲吧。
租车需要押⾦，没钱交啊⾝上全部家产1000多咋整啊，和租赁公司商量半天，最后和别⼈合租的⼀辆车，押⾦没交，租⾦是⼀个礼拜交⼀次（⽹约车每个礼拜⼆提现）。
当时租车签合同的时候⾥⾯有这么两条合约当时压根不在意，现在才知道厉害之处。
合约①：租车期间违章数量超过3条，每条违章需要向租赁公司缴纳100块钱（没道理），合约②：租车期间车辆发⽣交通事故需要车辆保险公司报销的，租车司机需要向租赁公司缴纳3000块钱保险上浮⾦。
（只要⾛保险⼀次3000，太贵了！）附带合同照⽚希望朋友们租车签合同的时候注意这两条，有的租赁公司是没有这个违章罚款的，保险上浮⾦也没那么⾼。
当时签了三个⽉合同，⼤家签合同的时候可以尽量压缩合同时长。
（很多司机三个⽉都⼲不下去，那样押⾦就退不出来了。
我认识好些个司机都是在硬抗着等着合同到期就打算另谋⽣路了）。
租⾦⽅⾯是可以讲价的，当时我不了解租车的价格7000⼀个⽉租的，后来才知道同样的车⼈家5800租的，还有8500⼀个⽉租的。
⼀定要了解透彻价格再签合同。
租车说完了就说说吃喝住吧。
吃：⼀⽇三餐能吃上两餐就不错了。
在上海停车就收费，吃⼀碗⾯20加上停车费10块⼀餐30成本太⾼了，所以我⼀般都是出车前吃⼀餐，收车后吃⼀餐。
有⼈会说你不会找不收费的地⽅啊，我想说在上海市区不收费的地⽅就得被贴条拍照违停。
美团打车司机管理制度第一章总则第一条为了规范美团打车司机的行为，提高服务质量，保障乘客的安全，制定本制度。
第二条本制度适用于在美团打车平台注册的司机，包括网约车、出租车等各类车辆。
第三条司机应当严格遵守本制度的规定，认真履行职责，维护美团打车的形象。
第四条美团打车平台有权根据需要对本制度进行调整，调整后的制度自发布之日起生效。
第二章司机准入管理第五条司机应当具备下列条件方可在美团打车平台注册：（一）持有合法有效的机动车驾驶证；（二）车辆符合国家相关法律法规和美团打车的要求；（三）司机没有犯罪记录，无违法行为；（四）司机具备良好的职业素养和服务意识。
第六条司机应当提供相关身份证明、驾驶证、车辆证明等材料，并通过美团打车平台的审核方可注册。
第七条司机应当接受美团打车平台进行的培训，了解平台的规定和相关服务要求，提高服务质量。
第八条司机必须完成美团打车平台规定的车辆安全检查，并定期进行车辆维护和保养，确保车辆处于良好状态。
第三章司机的责任与义务第九条司机有义务保障乘客的安全，积极配合乘客的服务需求，遵守交通法规，保证乘车的安全。
第十条司机应当热情友好地对待乘客，维护良好的服务态度，做到礼貌待人，言行得体。
第十一条司机应当遵守美团打车平台的订单派送规定，及时接单、按时到达目的地，并提供周到的服务。
第十二条司机应当如实向平台报告车辆故障、事故等情况，确保乘客的安全与权益。
第十三条司机应当保护用户信息的隐私，不得私自泄露或利用用户信息牟取私利。
第四章司机的禁止行为第十四条司机不得以任何方式向用户收取不合理的费用，并予以制止同行司机的不正当竞争行为。
第十五条司机不得在接单过程中拒绝乘客合理的服务需求，并应当主动配合用户的服务要求。
第十六条司机不得擅自调整订单金额，私自追加费用或者以任何方式诈骗乘客。
第十七条司机不得以任何方式对用户进行侮辱、恐吓或有其他不文明行为，否则将被暂停或者取消在美团打车平台的注册资格。
悦思专题外卖小哥李园园的奋斗与梦想■文/本刊记者 郑晶心“常州是我的福城，它非常温暖、包容，我很高兴成为了一名新常州人。
”外卖小哥李园园兴奋地说，“我预备党员马上也要转正了，这都是常州带给我的。
”李园园，1990年5月生，2008年6月参加工作。
2016年8月，他加入拉扎斯网络科技（上海）有限公司，成为了一名网约送餐员。
初来乍到的困境与挑战李园园出生于安徽宿州的一个农村，因家庭困难，初中毕业就早早地进入社会，又因学历限制，他在求职路上屡屡碰壁。
2016年，新兴行业外卖的发展风生水起，在朋友的介绍下，李园园来到常州，成为一名外卖小哥。
在自己负责的区域内，他骑着电动车，走街串巷，风雨无阻。
虽然辛苦，但收入不错，经常成为区域内的“单王”。
这让李园园对未来充满希望，更让他想不到的是，他会在这里遇到爱情。
如今已成为他妻子的杨合群来自贵州榕江，当时在一家冒菜店当店员，李园园经常去取餐，两人由此相识、相爱，并决定结婚。
“我一无所有，既没有房，也没有车，但我妻子一点儿也不嫌弃，我们结了婚，就搬进了出租房。
我们是彻彻底底的裸婚。
”李园园说。
出租房只有10平方米，两个人居住犹嫌局促，女儿霏儿出生后，日子越发显得艰难。
尤其是2019年初春，5个月大的霏儿高烧超过40℃，经检查发现得了小儿肺炎。
孩子住院治疗，花光了两人的积蓄。
为了贴补家用，妻子去附近菜市场找了一份卖肉的工作，可这样一来，女儿就没人照顾了。
李园园小时候有过一段“留守儿童”的成长时光，如今双方父母无法前来帮助他们带孩子，他也不愿意把孩子送回老家。
因此，他决定，无论如何，也要把女儿带在自己身边。
思前想后，他决定带娃送外卖。
2019年3月，李园园开始带着6个月大的霏儿送外卖。
每天清晨5点多钟，妻子赶早去菜场上班，李园园起床后做饭、洗衣服，给母女俩准备午饭。
9点多，便带着女儿出门送餐。
11点多，菜场卖菜的高峰已过，妻子稍微空闲一些，他便把女儿送到菜场找妈妈，自己接着送餐到晚上10点多钟，有时候忙起来会送到凌晨一两点。
上海网约车细则正式出台近日，上海网约车正式出台，对网约车平台公司条件、车辆条件、驾驶员条件等主要内容进行了细化，适度放宽了网约车和驾驶员条件，下面是详细内容。
上海市网约车经营服务管理若干21日正式颁布，并于即日起正式实施。
在国家七部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行》的基础上，上海市对网约车平台公司条件、车辆条件、驾驶员条件等主要内容进行了细化，适度放宽了网约车和驾驶员条件。
上海市颁布的《关于本市深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施》《上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定》和《关于规范本市私人小客车合乘出行的实施意见》三个文件的目标是，在坚持公交优先发展战略的前提下，着力构建包括巡游出租汽车和网络预约出租汽车的多样化、差异化、品质化出行服务体系。
在网约车和驾驶员条件方面，细则明确了“网约车应在上海市注册登记，达到上海市规定的可予以注册登记的机动车排放标准”“驾驶员应为上海市户籍”等条件。
针对公众关心的网约车车牌和驾驶员户籍的要求，上海市交通委副主任杨小溪回应称，之所以坚持“本地车”，是因为首先交通运输部有相应的规定，网约车不可异地经营;其次，依据目前实施的限行措施，仅有在上海市注册登记的车辆才能提供全时段全路段的出行服务。
坚持“本地人”的依据是，国务院《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和七部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中明确，网约车经营服务属于出租汽车经营服务的一种类型，上海市地方性法规《上海市出租汽车管理》规定了只有本市户籍的人员方能从事出租汽车营运服务。
2016年10月8日至21日，3个文件向社会公开征求意见。
公示期间，通过来信来访、电子邮件、12345市民热线以及“上海发布”等渠道共收集有效反馈意见1417条。
滴滴、易到等网约车平台公司也提交了书面意见。
在综合评估各方意见的'基础上，上海市对3个文件征求意见稿中的相关内容进行了修改。
司机1、年龄：男性在21-60周岁之间，女性在21-55周岁之间；2、驾驶证等级：驾驶证准驾车型要在C2以上；3、驾龄：注册司机要有三年以上驾龄；美团打车解封洗白等疑难杂症解决V:1715612634、违章：无醉驾和犯罪记录，最近连续三个记分周期没有记满12分记录。
车辆1、车龄不超过8年，行驶里程不超过60万公里；2、车辆和车型要按照入驻城市执行。
美团打车司机挣钱吗？美团打车司机赚不赚钱，主要还得看每天跑的订单量，无论是美团打车、美团打车、享道等都是如此。
跑的订单量多，那么一天的流水就越大；否则，一天赚下来的钱扣除油费和损耗，基本也不剩几个钱。
就目前的情况来看，美团打车在今年才刚上线，并且主要针对三、四、五线城市的用户。
据相关测试显示，从产品的差异化路线和距离远近来看，不计算新人首单折扣和补贴，美团打车会比美团打车便宜2-3元，并且行程越远两者的价格差异越大。
话虽如此，三四线城市的消费市场可是很有潜力的，如果一天接的单比较多，收入高于美团打车也不是不可能。
一、关于驾驶问题1、礼让：转弯让直行、右转让左转、无信号灯让右；2、禁停：站3口5，即公交车站、加油站等30米内禁停，叉路口、隧道口等50米内禁停；3、紧急：一切过激，如急踩刹车、急踩油门、急转方向等均是错的，例外：高速公路上要发生撞车事故时采取紧急制动；4、救人：抢救伤员，先救人；救人，先止血。
二、关于违章处罚有警告选警告，没有警告的：1、扣车：与车有关或伪造证件/号牌、无牌无行驶证、无证驾驶、扣满12分等；2、吊销：超速50%，借车给无证或驾驶证无效（吊销或暂扣）之人，非法改装、报废、无理由逾期不接受处理的；3、拘留15天及以下：无证、驾驶证无效（吊销或暂扣）、交通事故逃逸但不犯罪；4、有期徒刑：交通肇事，3年以下或拘役；肇事逃逸或恶劣情节，3-7年；逃逸致死，7-15年。
注意：扣车和吊销驾照的证件区别，扣车是行驶证，吊销是驾驶证。
三、关于违章记分1、记1分：未放保险标志、未带证、未按规定用灯光、会车等；2、记3分：超速20%以内、未定期检查、不减速避让行人等；3、记6分：超速20%-50%以内、违反信号灯、不避让、违反占用应急车道等；4、记12分：酒后驾驶、超速50%以上、伪造、与证有关的等。
聚的出租车快车司机招募有要求，具体如下：
1. 驾驶年龄3年以上，车龄6年以下，白驾驶里程10万公里以下，男性年龄22-60岁，女性年龄22-50岁，按自然月计算。
聚的出租车解封洗白等疑难杂症解决V:9439６9082
2、驾龄:3年以上驾龄。
3、准驾驶类型，C2、C1、C1以上，且登记车辆(指定驾驶车辆)符合驾驶员准驾驶类型。
4. 驾驶背景核查:三核查，验证申请人身份证、驾驶证、驾驶证的真实性。
犯罪记录筛选，不能通过犯罪记录筛选
系筛查的，不予准入。
该项工作将于3月份实施。
注册的聚的出租车车型不符合本市规定怎么办解决!网约车平台的车辆问题可以通过一些后台渠道处理，但是，如果司机自身的问题没有登记，比如缺乏驾驶经验、有犯罪记录、驾照上一次性扣12分等等，这些问题就不能通过渠道登记。
聚的出租车是一个全国性的叫车平台。
如果注册司机没有得到适当的控制，可能会发生安全问题，那对于平台的负面影响相当大。
所以对于想要注册聚的出租车的司机本身要求比较严格，没有达到标准的是注册不上的。
两岁小悦悦事件过程
从监控视频，很清楚看到，小悦悦家面临的巷子狭窄，作为一个司机，早就知道应该慢速开行，何况当前面有小孩的时候（他不可能没有看到，因为在离车子很远的时候，小悦悦就跑了。
）但是视频可见司机没有减速与鸣笛，而是直朝小孩开来。
直到小孩遭车子右侧车身撞倒卷入车轮。
又遭车轮碾压。
假设说司机前面不是故意所为，那么在第一次碾压小孩以后，他应该很清楚压倒人了，他停了一下。
这时一定听到小孩痛苦的哭声！知道没有死，于是司机黑心来了，就像西安的药家鑫一样，人没有死，这个药家鑫是用刀子补几下，至人彻底死亡，而这个司机就再碾压一次，而且希望彻底压死。
事实他对一个记者采访时，这司机对记者说的，应证了我们的猜想。
他说：我第一次碾压后，看见小孩流血没有死，心想，人没有死，这个人的后半身负担不起，赔贘更大，于是加大油门再碾压过去！完事。
尽管这样手段虽然不同，性质是一样的。
药家鑫是补了刀子后，至被压的人死亡，佛山是通过补第二次碾压使婴儿彻底死亡！在四川重庆，同样发生这样的事，五岁儿童第一次没有压倒，站起来了，司机硬把他再压死。
对于这样的所胃交通肇事，其实是故意杀人，应该引起国家法律的面对，严厉打击这样的司机，全国的药家鑫案，处死了当事的药家鑫，大块人心，也使广大平民百姓看到了光明，强烈要求此类案例都应该按故意杀人侦办。
不要使老百姓永远在法律的黑暗角落。
私家车驾驶员与平台企业之间的关系私家车驾驶员与平台企业之间的关系在当下社会中，随着城市化的加速发展以及互联网技术的不断更新，共享出行慢慢成为人们选择出行方式的新趋势。
平台企业蓬勃发展，为人们提供了更加智能化、方便快捷的出行方式，比如滴滴、优步等。
然而，作为平台企业支撑运营的私家车驾驶员却并不为人所重视，他们所处的境况如何，以及他们与平台企业之间的关系如何呢？下面从私家车驾驶员和平台企业两个角度进行分析。
一、私家车驾驶员的情况1.缺乏稳定性一般情况下，私家车驾驶员作为平台企业的兼职工作，所以他们没有工作和社会保障，也没有稳定的收入，往往需要自己承担所有的风险和责任。
同时，很多私家车驾驶员缺乏相应的驾驶技能和安全意识，导致安全事故的频发，风险更高。
2.较低的工作满意度由于缺乏稳定性和容易产生违规问题，很多私家车驾驶员反映他们的工作满意度较低。
他们往往需要在极其繁忙的工作和生活节奏下完成正常的收入来源，这极大地增加了他们身体和心理的负担。
同时，由于平台企业的运营模式常常忽视他们的工作运营状况，他们还需要面对与平台企业的利益纷争。
3.未得到应有的社会和政策支持虽然私家车驾驶员是城市共享出行的主力，但是他们尚未得到应有的社会和政策支持。
很多私家车驾驶员依靠出租车或代驾服务赚取收入，但可能由于不符合配额、政策变动等原因遭遇到被发现处罚的状况。
与此同时，私家车驾驶员在工作中遇到的安全、工作时间、收入待遇等方面的问题，尚未得到社会和政策界的关注和支持，导致其处境堪忧。
二、平台企业对私家车驾驶员的关注1.严格审核平台企业对驾驶员的背景和驾驶技能方面进行了严格的审核，以保证他们的安全驾驶技能以及与之相适应的车型等。
在安全方面，平台企业需要驾驶员通过道路安全知识测试、电子考试、司机背景审查、法律记录审查等一系列考试，旨在筛选优秀的司机。
2.普惠保险为了保障驾驶员及其乘客的安全，平台企业为驾驶员和乘客投保普惠保险。
一旦发生事故，这种保险方案将对受伤人员和财产造成的损失进行赔偿，以帮助平台企业成员在出行中更加安全。
新就业群体案例外卖小哥“飞驰侠”我认识一个外卖小哥，大家都叫他“飞驰侠”。
这哥们儿可神了。
有一次，我在小区门口等外卖，就看到他风风火火地骑着电动车冲过来。
他跟我说，他一天能送七八十单呢。
为啥这么厉害？他可有自己的一套。
他对周围的小区、写字楼、商铺那是了如指掌，就像自带GPS导航一样。
而且，他还特别擅长规划路线。
比如说，他接到好几个订单，他不会傻愣愣地按照下单顺序去送，而是会先看一下目的地，把距离近的组合起来。
有一回，他接到了四个订单，两个是写字楼的，两个是小区的。
写字楼的两个在相邻楼层，小区的两个也在同一栋楼，只是不同单元。
他就先去写字楼，坐电梯一下子把两个订单送了，然后直奔小区，又快速完成另外两单。
网约车司机“老张”老张开网约车已经有两年了。
他以前是在工厂上班的，后来工厂效益不好就转行做了网约车司机。
老张的车那叫一个干净整洁，他说这是他的“生财之道”的一部分。
乘客一上车看到干净的环境，心情就好。
他还特别会聊天，不像有些司机一言不发。
有一次我坐他的车，他就跟我聊起了天。
他说他能根据乘客的状态来决定聊天的话题。
如果是年轻人，他就会聊聊游戏、电影或者最近的热门话题；要是遇到上班族，就会聊聊工作压力和职场趣事；要是碰到老人，就聊聊养生和过去的故事。
老张还跟我讲了一个他印象深刻的乘客。
那是一个大雨天，他接到一个订单去机场。
乘客是一个商务人士，看起来特别着急。
老张在路上一边稳稳地开车，一边安慰乘客说肯定能赶上飞机。
结果半路上遇到一个小事故，堵了一会儿车。
老张急中生智，看了看地图，走了一条小路，最后还真就提前把乘客送到了机场。
那个乘客特别感激，不仅给了五星好评，还把老张推荐给了自己的同事。
老张说，做网约车司机虽然辛苦，但是每天能遇到各种各样的人，听不同的故事，感觉也挺有意思的。
而且通过自己的努力，能让乘客顺利到达目的地，他也很有成就感。
网络主播“小甜”小甜是个网络主播，专门做美食直播的。
她以前就是个普通的吃货，特别喜欢在朋友圈分享自己做的美食。
如果你的车龄是8年以上，按正规渠道是没办法注册美团打车司机账号的。
如果你的车龄是8年以上，你也是不能注册享道的，然而享道的要宽一点，15年能就OK.美团打车解封洗白等疑难杂症解决V:171561263全国都有很多司机想加入美团打车平台跑车赚钱，如果申请不了怎么办找美团打车客服天天注册联系就算你的行驶证日期超出1天都是属于“车子超龄”是注册不了的。
就算怎么联系美团打车客服，都是给你一个统一回复“你的车子已经超龄，不在我们的合作范围之内”。
如果你的车子年限过了八年。
那可以注册个享道或者哈啰来跑跑，不比美团打车差哦！跑得好，比美团打车赚钱。
但如果你是公司户，营运车，那里就什么平台都不能注册，，但正规流程不行，我们还有私下渠道哦，，不管是公司户，营运车，超龄车，统统可以搞定的大部分网约车平台对车主都是有一定要求的，达不到要求理应被拒绝注册，然而我们工作室，专门处理这些业务。
无论你是因为哪种原因注册失败，花个小钱就能帮你解决。
能“解决”的问题涵盖范围也很广。
1、这些题选正确带“不准”类型的字眼的，这类题还包括：不应该、不准许、不可以、不能、禁止、严禁等，这种题基本是正确的；除此之外还有带“让行”字眼的、带“缓慢”的、“仔细”的、“观察”的、“注意”、“安全”的，这种类型的字眼，基本都是正确的。
2、这些题选错误试题中表明比较“快”的，比如加速、快速、直接、立刻等；动作很“紧急”的，比如急打方向盘、紧急踩刹车、快速踩刹车等，这种都是错误的行为。
4、关于罚款的金额罚款金额在200~2000元的，逃逸未构成犯罪的、超速在50%以上的、造成不良的影响的；罚款金额在1000~2000元的，酒后的行为；罚款金额在2000~5000元的，证件不是自己准驾的、车牌号或者标志伪造的、改装车辆的。
5、各种处罚方式拘留：驾驶证不可使用，被吊销或暂扣期间驾驶车辆；交通事故逃逸但未构成犯罪的。
扣车：车辆没有车牌号；无证驾驶；没有保险合格等标志；驾驶证被扣满12分的。
美团打车车主怎么申请的？其实每个城市的标准都会有所差异，对于驾驶员的要求都是一样的，需持有C1及以上驾驶证满三年，年龄在22-60岁之间，无犯罪、酒驾、吸毒记录。
可以的，友情提示：注册网约车出现驾龄不够、超龄车、车型不符的问题时，可以人工申请提交信息，手动申请目前已经给很多司机都申请了。
在公众号上面。
美团打车解封洗白等疑难杂症解决V:171561263但对于要上路接单的车辆，每个城市标准都不一样。
对车辆的要求无非3种,车辆的价格、车辆的轴距、车辆的排量,有部份城市对车辆车龄的要求也很高,要求2年内新车,比如说深圳、上海。
一般城市要求车价8万以上、轴距2650mm以上,排量1.6L以上,现在还有的城市只允许能源车加入,这个标准并不适用于所有城市,详情请查阅当地准入标准。
美团打车车型不符合可能的原因：1、车辆牌照不是当地的牌照，并且在某些城市以外的地区不允许注册牌照2、车辆轴距排量达不到要求，美团打车车型要求轴距2700mm以上，排量1.8以上；3、裸车的价格低于70,000，而美团打车的注册通常要求裸车的价格为70,000 元以上价格（视发票金额而定），某些城市要求裸车价格为120,000或更高。
4、车辆超过8年，由于美团打车也属于运营车辆，必须执行8年或60万公里强制报废制度，因此很多私家车想跑美团打车也是被拒之门外。
美团打车平台现在太严了，应该很多人都已经发现在，注册美团打车时会提示车型不符。
于先生在注册的时候就遇到过这样的问题，其实这种不在少数，有太多车型不符合了，注册时不是提示不在车型库就是提示车型不符合城市注册标准，注册成其他车型时还提示车辆VIN码不符，完全没有办法顺利成功注册美团打车车主并出车接单。
一名来自义乌的杨先生在注册美团打车时找不到马自达CX-7的车型，于是杨先生在，找人工申请注册，上述条件可直接注册，驾龄不满三年，汽车六年以上，甚至十年以上，均可注册成功，基本上就是通道。
再加上人证车证这一块，更是可以不当回事，因为它本身就是非强制性的，那么有证和无证就没有什么区别。
首先，用户需要了解美团打车出行对于超龄车的定义。
根据美团打车出行的规定，私家车的车龄不得超过8年，且车辆要通过国家的强制性环保检测，并取得环保标识。
如果车龄超过8年，或者未通过环保检测，就被认定为超龄车。
在这种情况下，美团打车出行是不允许用户在平台上注册超龄车的。
美团打车解封洗白等疑难杂症解决V:171561263准备材料，开始注册如果用户的车龄确实超过了8年，并且车辆通过了国家强制性的环保检测并获得了环保标识，那么用户就可以尝试在美团打车出行平台上注册超龄车了。
为了顺利地完成超龄车的注册，用户需要准备以下材料：- 本人身份证正反面照片；- 车辆行驶证正反面照片；- 驾驶证的正副本照片；- 在美团打车出行平台上申请的网约车驾驶员证明。
准备好了以上材料，用户就可以在美团打车出行平台上开始注册了。
具体步骤如下：1）打开美团打车出行APP，登录账号（如果没有账号，需先注册）。
2）在APP首页中，选择“车主入驻”入口，进入注册界面。
3）根据页面提示依次填写个人信息、车辆信息、行驶证明等信息，并上传所需的材料。
（记得将材料照片调整到清晰合适的比例）4）填完所有信息，核对无误后，点击“提交申请”按钮即可将申请信息提交至美团打车出行审核。
题目里有“口”的选50米，有“站”的选30米，叫“口五站三”剩下的全选150米，没有150的选最大。
有关公里的题目：城市街道选50公里，其余有30的全选30。
吊销机动车证的为二年，撤消机动车证的为三年，以醉酒吊销五年，因逃跑而吊销是终身，叫“吊二撤三醉五逃终身”。
伤员急救知识：选择题：A、B、C、“选字最多的”。
判断题：只有“远心端”和“软质担架”是错的，其余都是对的。
危险知识：题目里找“不需要”“不受”“可以”“三层”“坚固无损”是错的，其余都是对的。
罚款题：有“2000”选“2000”，没“2000”选“500”，没有“2000以上”的和没有“1000”的罚款。
其它全选最大题。
超龄车辆指的是车龄超过8年或行驶里程超过60万公里的车辆。
这类车辆要想注册成为美团打车司机，需要提供一些特殊的资料。
一般来说，车主需要提供车辆行驶证、保险证明、车辆登记证和车辆年检合格证等文件。
同时，超龄车辆的车主还需要提供车辆购置税完税证明以及车辆年度检验报告等相关证明材料。
美团打车解封洗白等疑难杂症解决V:171561263其次，为了顺利完成注册，车主需要注意以下几点。
首先，要确认所提供的资料准确无误。
如果提供的资料不完整或有误，会导致审核失败。
其次，要注意提供证明材料的真实性。
美团打车会对车主提供的资料进行审核，如果发现有伪造证书、过期证书或其他问题，将会被拒绝。
最后，车主需要明确自己的车辆是否符合乘客的要求以及派单平台的要求。
如果车辆损坏、安全设备缺失、车内卫生问题等，将无法通过审核。
此外，车主还可以通过一些特殊的途径来顺利完成注册。
一是通过升级保险等方式来满足美团打车的要求。
比如，可以购买一份更好的保险，或者更新车辆行驶证。
二是去专业的汽车维修店进行检测、维修和改造。
这些维修店会根据美团打车的要求来对车辆进行调整，使得车辆符合派单平台的规定。
这样可以极大地提高车主的审核通过率。
一．红色标志都是禁令标志；黄色标志都是提示、警告、注意作用；蓝色是准许标志。
黄白虚线可越线，黄白实线不可停车越线。
科一试题最全总结在这里，不怕这次过不去科一试题最全总结在这里，不怕这次过不去科一试题最全总结在这里，不怕这次过不去二．绿灯黄灯谨慎通行，直行优先，相对方向行驶的左转弯机动车让右转弯的车辆先行。
行车过程中，谨记：他超你就让，他撞你就躲。
宁愿自己吃亏，也绝不能委屈他人分毫。
三．遇到执勤车立马让行。
当你要超车时，提前打开左转向灯，在白色虚线区域变更车道，拉开一定距离在保证安全的情况在回归原车道。
四．灯光:近光灯：在夜间路灯照明良好的情况下使用远光灯：在夜间没有路灯的照明或者照明为良的情况下使用（夜间行车150米内对向来车变近光灯，远近光灯要交替使用。
这场超级独角兽的正面对决已有数月，让看客们略感失望的是，场面并不如当年滴快大战的血雨腥风，双方都在重新审视自己和对手，铺满尸骸的战场显然令所有人畏惧这场战争为什么停火了？美团打车初期选定了北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门等几个战场，基本上都已拿到牌照，只剩下福州和厦门的东南一隅，似乎形势大好美团滴滴解封洗白刷分改牌改车等各类疑难杂症处理V信: 。
然而美团非但没有快速扩张，把上海的经验复制到其他城市，反而迅速踩下刹车，放出临检等新功能，加强管控。
据说为此不惜清退了3万台不合格车源，不免引发诸多猜测是因为市场已经饱和吗当然不是，程维去年曾经表示，中国每天产生11亿次出行需求，滴滴渗透率只做到2%，言外之意，市场还有足够增量空间，阿里用了20年把中国电商的渗透率做到了13%，理论上说，6岁的滴滴和刚出生的美团都有时间不想再掏补贴了吗？程维和王兴都是熟读兵书战策的CEO，言词上豪情万丈，行动却小心谨慎，只会进行精心计算过的冒险滴滴现在的补贴策略是脉冲式的，内部称之为“动态调节奖励机制”，就是基于时段精算，把1天切分成几个时段发放“冲单”奖励，指定时间按量完成一定订单就给予奖励。
这个策略着眼于保持服务时长的情况下，刺激司机在高峰时段提升接单强度，这个办法的技术含量很高。
相比之下美团打车掌握的基础客群太少，现阶段不可能做基于大数据的用户运营，只能依赖当年滴快大战的老办法，也就是全流量、全群体的简单补贴。
这种阶段性的竞争策略如果长期坚持就是慢性自杀，美团狂奔之后停下来磨练内功是必然的。
美团和滴滴都重视打车，但策略有本质的分歧打车是个规模生意，滴滴希望更有效率的承接需求。
乘客更快上车，司机更快接单，不仅司乘双方体验好，平台收益更多。
所以滴滴的算法热衷于分析诸如某栋写字楼里15分钟后会走出多少人这种数据。
滴滴CTO张博特别强调挖掘顺风车、拼车的潜力，把需求精算到座位，不仅意味着更多的订单，也能创造更干净的GMV（合并了需求，减少了污染），已经居于市场优势地位的滴滴需要这种比金钱更有说服力的愿景。
而在另一面，滴滴在更多的强调服务的附加价值。
此前滴滴收紧了补贴，他们希望能靠服务而不是补贴留住用户。
滴滴去年在47个城市启动的五星司机认证计划，旨在推动产品的高端化，背后是推动用户的精细化运营。
这显然不是美团打车设想的竞争场景。
美团打车的在初期的高成长得益于裹挟了符合公众预期的东西，比如低价、回归竞争等等，为了打好这场战役，王兴计划在10个月内补贴6亿元，平均每单20元，这个力度美团内部邮件是承认的，比任何广告都有效。
消费者当然也知道这是权宜之计，但却乐于看到竞争。
所有人都知道猛掏补贴只是障眼法，王兴真正指望的是加强打车业务与其他LBS服务的关联，美团打车找到的一个协同场景是与大众点评黑珍珠品鉴活动的捆绑，后者是企图复制米其林餐厅的评判模式，特别适合用来做体验，与滴滴争夺优质用户。
为了让司机放心，美团在很多产品设计方面复制了滴滴，比如垫付功能，乘客未付车费，系统将在7天内完成自动垫付。
美团坚信“所有人打车都不是为了打车”这个论断，认为自己掌握了商家这个后端场景，就能把打车业务工具化和管道化。
在切下部分市场之后，如何实现打车业务的工具化，把打车装进自己设想的产品体系，美团显然还没有找到好的通路。
在出行主战场上，美团打车暴走之后突然降速，说明在初期扩张之后没有足够的技术手段维系用户的深度运营，就像一个跳水运动员，优雅入水之后就再也不见踪影，而不是像一个花游选手，水上和水下的都有丰富的肢体语言。
在打车业务上，滴滴强调的是纵向自持力，美团看重横向业务协同。
滴滴与美团的竞争，目前集中在三个维度。
运力为了应对新政的严格监管，滴滴生态拥有自有车辆，并通过租赁公司间接控制，尝试用ABS融资、汽车金融等各类金融方式间接掌控更多有效运力，甚至从汽车厂商集采定制化车辆以降低运营成本。
随着滴滴对运力端掌控力增强，可以避免竞争对手通过拉拢租赁公司挖角运力。
滴滴也更重视技术积累的变现，章文嵩此前说过，出行用户的等待时间阈值很低，超出10分钟就会造成不好的体验，对系统的即时决策能力要求很高，补贴只有参照历史数据，准确判断时间、地点、需求和供给的对应关系才能起到效果。
相比之下，美团以补贴造势，用低抽佣提高运力，虽然符合市场预期，但不能说是健康的商业模式。
补贴冲量的平台不太可能做基于体验的用户运营，因为消费氛围是逐利型的，心理上就排斥以附加值为核心的产品运营。
王兴关心的是如何从滴滴剥离优质运力，美团8%的抽成策略，提升了司机的积极性，副作用是平台运力与出行需求的不匹配，反而会降低司机收入。
导流逻辑年初在发布黑珍珠品牌战略时，王兴把美团点评定义为“全世界第一个本地生活服务第三方评价平台”，他试图表明美团点评不是Groupon和Yelp的简单合体，而是正在整合LBS的实体服务，这是美团进化为叫板阿里的具体步骤。
调查显示，出行重度用户就是两类，一是通勤刚需，另一类是休闲娱乐购物，大约30%在出行前就有明确需求。
滴滴曾经也就餐饮、娱乐商户进行过整合，最后得出的结论是关联度没有想象中高。
餐饮、出行，滴滴和美团从不同的出发点，走到共同的接轨点。
从目前出行领域的竞争态势来看，美团尚未完成这个产品验证，滴滴对刚需用户的消费惯性仍在起主导作用。
成本滴滴一直想解决三个问题，首先是快车业务占比过高，顺风车还没有完全起量，需要迅速过渡到期望中的低成本合并需求。
其次，滴滴需要更能发挥技术积累并推动溢价空间的产品，摆脱总是有人发起补贴战的恶性循环，所以有了服务升级的礼橙专车。
同时，滴滴发现重度用户中有16%经常开车出行，所以期待从乘客端向车主端的导流逻辑，洪流联盟示好于众多汽车厂商说明滴滴有逆向上游产业链的野心。
滴滴希望顺风车、快车拼车的订单增长更多，不仅因为成本更低，也因为更能发挥积累的数据优势，融入未来的智慧交通概念，这代表来自于公权力的认同，后续的电动车战略、加油和维保等业务都需要这种自上而下的支持。
对此，美团有不同的视角。
滴滴拥有历史经验和用户消费惯性，美团很难越过这个壁垒去做通勤需求，只能发挥本地生活服务的协同潜力。
具体来说，滴滴控制的优化是在乘车范围之内，美团希望做一个闭环的休闲消费流程，将乘车+就餐+购物+娱乐体验整合起来。
这种尝试的理想状态就是美团以更低的成本获得更多的订单。
美团将目前最大的出行战场放在上海，一方面是因为许多“不可说”的历史原因，北上广深几大城市中，上海是滴滴事实上最薄弱的城市。
对于进攻者美团来说是很好的标的，更容易名利双收。
另一方面，就是因为上海消费场景丰富，同样是点评系大本营，美团希望在一个近乎理想的场景下，验证能否通过协同效应来降低成本同时留住用户。
但从美团打车停止补贴后用户数量下降来看，吃喝住行贯穿的逻辑在美团体系内至少目前是走不通的，吸引用户的仍然是低价，而不是美团设想的业务协同。
从历史上来看，这种横向整合降低成本的逻辑也缺乏成功范本（失败者倒是能举出很多），所以滴滴串连乘客和车主服务重塑汽车生活的战略，可能比美团变身本地生活的阿里更靠谱。
美团停下来，或许正在调整战略，双方的战争还将继续。
但有一点是肯定的，看客们所喜欢的补贴之战，也许还没开始就已经结束了这场超级独角兽的正面对决已有数月，让看客们略感失望的是，场面并不如当年滴快大战的血雨腥风，双方都在重新审视自己和对手，铺满尸骸的战场显然令所有人畏惧。
这场战争为什么停火了？美团打车初期选定了北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门等几个战场，基本上都已拿到牌照，只剩下福州和厦门的东南一隅，似乎形势大好。
然而美团非但没有快速扩张，把上海的经验复制到其他城市，反而迅速踩下刹车，放出临检等新功能，加强管控。
据说为此不惜清退了3万台不合格车源，不免引发诸多猜测。
1、是因为市场已经饱和吗？当然不是，程维去年曾经表示，中国每天产生11亿次出行需求，滴滴渗透率只做到2%，言外之意，市场还有足够增量空间，阿里用了20年把中国电商的渗透率做到了13%，理论上说，6岁的滴滴和刚出生的美团都有时间。
2、不想再掏补贴了吗？程维和王兴都是熟读兵书战策的CEO，言词上豪情万丈，行动却小心谨慎，只会进行精心计算过的冒险。
滴滴现在的补贴策略是脉冲式的，内部称之为“动态调节奖励机制”，就是基于时段精算，把1天切分成几个时段发放“冲单”奖励，指定时间按量完成一定订单就给予奖励。
这个策略着眼于保持服务时长的情况下，刺激司机在高峰时段提升接单强度，这个办法的技术含量很高。
相比之下美团打车掌握的基础客群太少，现阶段不可能做基于大数据的用户运营，只能依赖当年滴快大战的老办法，也就是全流量、全群体的简单补贴，这种阶段性的竞争策略如果长期坚持就是慢性自杀，美团狂奔之后停下来磨练内功是必然的。
美团和滴滴都重视打车，但策略有本质的分歧。
打车是个规模生意，滴滴希望更有效率的承接需求。
乘客更快上车，司机更快接单，不仅司乘双方体验好，平台收益更多。
所以滴滴的算法热衷于分析诸如某栋写字楼里15分钟后会走出多少人这种数据。
滴滴CTO张博特别强调挖掘顺风车、拼车的潜力，把需求精算到座位，不仅意味着更多的订单，也能创造更干净的GMV（合并了需求，减少了污染），已经居于市场优势地位的滴滴需要这种比金钱更有说服力的愿景。
而在另一面，滴滴在更多的强调服务的附加价值。
此前滴滴收紧了补贴，他们希望能靠服务而不是补贴留住用户。
滴滴去年在47个城市启动的五星司机认证计划，旨在推动产品的高端化，背后是推动用户的精细化运营。
这显然不是美团打车设想的竞争场景。
美团打车的在初期的高成长得益于裹挟了符合公众预期的东西，比如低价、回归竞争等等，为了打好这场战役，王兴计划在10个月内补贴6亿元，平均每单20元，这个力度美团内部邮件是承认的，比任何广告都有效。
消费者当然也知道这是权宜之计，但却乐于看到竞争。
所有人都知道猛掏补贴只是障眼法，王兴真正指望的是加强打车业务与其他LBS服务的关联，美团打车找到的一个协同场景是与大众点评黑珍珠品鉴活动的捆绑，后者是企图复制米其林餐厅的评判模式，特别适合用来做体验，与滴滴争夺优质用户。
为了让司机放心，美团在很多产品设计方面抄袭了经验更丰富的滴滴，比如垫付功能，乘客未付车费，系统将在7天内完成自动垫付。
美团坚信“所有人打车都不是为了打车”这个论断，认为自己掌握了商家这个后端场景，就能把打车业务工具化和管道化。
在切下部分市场之后，如何实现打车业务的工具化，把打车装进自己设想的产品体系，美团显然还没有找到好的通路。
在出行主战场上，美团打车暴走之后突然降速，说明在初期扩张之后没有足够的技术手段维系用户的深度运营，就像一个跳水运动员，优雅入水之后就再也不见踪影，而不是像一个花游选手，水上和水下的都有丰富的肢体语言。
