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汽车底盘构造与维修教案第一章：汽车底盘概述1.1 教学目标让学生了解汽车底盘的定义、功能和重要性。
让学生熟悉汽车底盘的组成部分。
1.2 教学内容汽车底盘的定义与功能汽车底盘的主要组成部分汽车底盘的重要性1.3 教学方法讲授法：讲解汽车底盘的定义、功能和重要性。
互动法：引导学生了解汽车底盘的组成部分。
1.4 教学步骤引入话题：提问学生对汽车底盘的了解。
讲解汽车底盘的定义与功能。
介绍汽车底盘的主要组成部分。
强调汽车底盘的重要性。
1.5 教学评估提问学生对汽车底盘的理解。
检查学生对汽车底盘组成部分的掌握。
第二章：发动机的构造与维修2.1 教学目标让学生了解发动机的定义、功能和重要性。
让学生熟悉发动机的组成部分。
2.2 教学内容发动机的定义与功能发动机的主要组成部分发动机的重要性2.3 教学方法讲授法：讲解发动机的定义、功能和重要性。
互动法：引导学生了解发动机的组成部分。
2.4 教学步骤引入话题：提问学生对发动机的了解。
讲解发动机的定义与功能。
介绍发动机的主要组成部分。
强调发动机的重要性。
2.5 教学评估提问学生对发动机的理解。
检查学生对发动机组成部分的掌握。
第三章：汽车传动系统的构造与维修3.1 教学目标让学生了解汽车传动系统的定义、功能和重要性。
让学生熟悉汽车传动系统的组成部分。
3.2 教学内容汽车传动系统的定义与功能汽车传动系统的主要组成部分汽车传动系统的重要性3.3 教学方法讲授法：讲解汽车传动系统的定义、功能和重要性。
互动法：引导学生了解汽车传动系统的组成部分。
3.4 教学步骤引入话题：提问学生对汽车传动系统的了解。
讲解汽车传动系统的定义与功能。
介绍汽车传动系统的主要组成部分。
强调汽车传动系统的重要性。
3.5 教学评估提问学生对汽车传动系统的理解。
检查学生对汽车传动系统组成部分的掌握。
第四章：汽车制动系统的构造与维修4.1 教学目标让学生了解汽车制动系统的定义、功能和重要性。
让学生熟悉汽车制动系统的组成部分。
表JX—2 【最新整理，下载后即可编辑】淮海技师学院教案编号：SHJD—508—14 版本号：A/0 流水号：授课日期班级课题：模块二离合器（一）课题一离合器的构造与拆装教学目的、要求：1、掌握离合器的构造组成与工作原理；2、学会正确拆装离合器；教学重点：离合器的构造组成与工作原理教学难点：离合器的工作原理授课方法：讲授法、多媒体教学教学参考及教具（含电教设备）：多媒体教学后记：板书设计注：要求以一块黑板的版面来进行板书设计一、离合器的作用：二、摩擦式离合器类型三、膜片弹簧式离合器的结构四、膜片弹簧式离合器的工作原理五、螺旋弹簧式离合器的结构六.螺旋弹簧式离合器的工作原理1、接合状态2、需要分离时3、恢复动力传动时七.离合器的自由间隙与踏板的自由行程1、离合器的自由间隙2、离合器踏板自由行程八、离合器的拆卸九、离合器的装配教案纸教学过程学生活动学时分配复习：1、汽车底盘的作用是什么？2、汽车底盘是由哪几大部分组成的？3、汽车传动系统的布置形式由哪几种？4、汽车传动系由哪几部分组成？新课导入:刚才我们复习了汽车底盘的基本结构，汽车传动系是汽车底盘的重要组成部分之一。
而汽车行驶过程中又离不开离合器，离合器能按需要中断或接合发动机与变速器之间的动力传递。
今天我们就来学习汽车离合器方面的知识。
授新课：一、离合器的作用：1、连接或切断发动机的动力，保证汽车平稳起步2、暂时分离，便于换档（空挡）3、防止传动系过载，起保护作用二、摩擦式离合器类型离合器的类型较多，分类如下：1、按从动盘的数目可分为单片式、双片式和多片式；2、按压紧弹簧的形式及布置形式可分为周布螺旋弹簧式、中央弹簧式和膜片弹簧式；3、按操纵机构可分为机械式（杆式和绳式）、液压式、气压式和空气助力式等。
三、膜片弹簧式离合器的结构膜片弹簧式离合器在汽车上应用较多，复习巩固前次课的重点内容从离合器的重要性导入新课联系实际讲解举例讲解举例讲解教学过程学生活动学时分配2、从动部分——主要由从动盘组成（1）不带扭转减振器的从动盘，主要由两片摩擦衬片、从动盘钢片、弹簧钢片、从动盘毂等组成。
汽车底盘教案一、传动系统（一）离合器1.教学目标知识目标：通过学习，学生能够给解释出摩擦式离合器的构成及工作原理。
技能目标：能够进行离合器的检修与拆装、更换。
情感目标：学生可以提高在工作中的耐心和责任心。
2.重、难点分析重点：摩擦式离合器的构成及工作原理。
难点：扭转减震器的工作过程。
关键：采用动画与实物相结合的方式进行摩擦式离合器的工作原理演示。
3.教学内容（1）离合器的安装部位:离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系的部件。
（2）离合器的作用①平稳起步②换挡平顺③中断动力（3）摩擦式离合器的形式①按从动盘的数目分：单片式双片式②按压紧弹簧的形式分：膜片弹簧式中央弹簧式多簧式③按操纵方式分：机械式液压式气压式（4）摩擦式离合器的构造：①主动部分：飞轮、离合器盖、压盘、传动钢片②从动部分：从动盘、从动轴从动盘包含的扭转减振器：传动系中的扭转振动会使从动盘毂相对于动盘本体和减振器盘来回转动，夹在它们之间的阻尼片靠摩擦消耗扭转振动的能量，将扭转振动衰减下来。
③压紧机构：膜片弹簧或压紧弹簧④操纵机构：膜片弹簧（或分离杠杆）、分离轴承、分离套筒、分离叉、回位弹簧等分离机构和离合器踏板及传动机构、助力机构等（5）离合器的工作原理①工作过程当需要切断动力传递时，驾驶员车只要踩下离合器踏板，踏板就回带动拉杆，从而使拨叉旋转压下分离轴承，通过分离杠杆的杠杆作用，杠杆内端受到分离轴承的压力，外端从而压起压盘，压盘客服压紧弹簧的压力，向后移动，是从动盘于飞轮脱离接触，于是离合器处于分离状态，动力输出被中断。
相反，实现动力结合。
②调整a.自由间隙离合器自由间隙：离合器在正常情况下，在分离杠杆内端和分离轴承之间应留有一个间隙，一般为几个毫米，这个间隙称为离合器的自由间隙。
b.自由行程踏板自由行程：为了消除离合器的自由间隙和操纵机构零件的弹性变形所需的离合器踏板行程，称为踏板自由行程。
（6）离合器常见故障的诊断与排除①离合器打滑a.离合器踏板自由行程太小或没有。
第2章第3章第12章汽车传动系教学重点1．了解传动系功用、组成与分类。
2．了解离合器压盘、从动盘等主要零件及离合器操纵机构的零部件特点。
3．理解离合器的功用、组成和工作原理，会进行离合器及操纵机构的拆卸、零件的检验和分类，正确使用和维护离合器。
4．掌握离合器及其操纵机构的装配、安装与调整的方法和技术要求。
教学难点1．传动系功用。
2．离合器工作原理、从动盘和扭转减振器工作原理。
3．离合器及其操纵机构拆装与检修、调整。
传动系概述一、传动系的功用汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力按照需要传给驱动轮而驱动汽车行驶的系统。
（一）传动系类型与组成按结构和传动介质不同，汽车传动系的型式分为机械式、液力机械式、静液式、电动式等，目前汽车上广泛应用机械式和液力机械式传动系。
1．机械式传动系组成：离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥。
（图 2-1）图 2-1动力传递路线：发动机发出的动力------离合器------变速器-----万向传动装置-----驱动桥-----主减速器------差速器------半轴------驱动车轮。
2．液力机械式传动系组成：液力变矩器、自动变速器、万向传动装置和驱动桥。
特点：液力机械式传动系是以液体作为介质，利用液体在主动元件和从动元件之间循环流动过程中的动能变化传递动力，并能根据道路阻力的变化，自动地在若干个车速范围内分别实现无级变速，而且其中的有级式机械变速器还可以实现自动或半自动操纵，因而可使驾驶员的操作大为简化。
（教材图2-2）为液力机械变速器结构示意图。
（二）传动系功用不管何种类型的传动系，都必须要具备如下功能。
1．实现汽车的减速增扭和变速2．实现汽车的倒车3．必要时中断动力传递4．差速作用二、传动系布置形式发动机前置后轮驱动(FR)——传统的布置型式1．发动机前置前轮驱动(FF)——在轿车上普遍采用的布置型式。
2．发动机后置后轮驱动(RR)——目前大、中型客车盛行的布置型式。
批准人：年月日底盘结构和功用教案（传动系）单位：授课人：授课对象：时间：年月日教学设计课目：传动系目的：通过学习，使同志们熟悉底盘基本结构和传动系的分类及用途，掌握传动系各部组成、结构和功用。
内容：1.汽车底盘概述2.传动系3.离合器4.变速器5.万向传动系及后驱动桥教学重难点：离合器、变速器。
教学步骤、时间和方法：第一步：导课（2分钟）采用诱导的方式，从汽车的基本组成（发动机、底盘、车身、电器设备）讲起，上节课学习发动机的结构和功用，引入底盘概述，从发动机是汽车的动力源讲起，引导学兵思考发动机的动力是怎么传给汽车的驱动轮和工作装置的。
从而导入本节课学习的内容。
第二步：重点讲解（90分钟）结合幻灯实物插图进行理论讲授；多媒体动画演示；中间采取组织讨论和互问互答的形式强化教学效果，调动学兵学习的热情和积极性；本课分两个课时进行。
第三步：组织讨论（20分钟）讨论内容：结合实车驾驶练习，以本课的重难点内容：离合器、变速器的结构和功用为讨论对象；讨论目的：深化学习内容，增强学习效果。
讨论方法：可以视情划分小组，采取提问解答的方式进行。
第四步：疑难解答（5分钟）授课过程中引导学兵及时对存在的疑难问题进行提问并解答，达到强化学兵理解记忆、巩固提高的目的。
第五步：小结讲评（3分钟）每个内容及时进行小节，授课结束对本课内容进行梳理归纳，对重、难点内容加以强调，加深学兵对本课内容的理解记忆，并对课堂学习情况进行讲评，提高学兵学习的主动性自觉性。
标准：熟悉传动系的分类及用途，掌握各部组成、结构和工作原理。
地点：多媒体教室要求：1.认真听讲，做好笔记。
2.联系实际，认真思考。
3.遇有问题，及时提问。
保障：教案、课件、电脑、投影仪、多媒体设备。
教员：张伟鹏2019年3月4日底盘结构和功用教案授课提要课目：传动系目的：通过学习，使同志们熟悉底盘基本结构和传动系的分类及用途，掌握传动系各部组成、结构和功用。
内容：1.汽车底盘概述2.传动系3.离合器4.变速器5.万向传动系及后驱动桥方法：理论讲解、课件演示、研究讨论、归纳总结。
批准人：***底盘结构和功用教案（传动系）单位：授课人：授课对象：全体学兵时间：年月日教学设计课目：传动系目的：通过学习，使同志们熟悉底盘基本结构和传动系的分类及用途，掌握传动系各部组成、结构和功用。
内容：1.汽车底盘概述2.传动系3.离合器4.变速器5.万向传动系及后驱动桥教学重难点：离合器、变速器。
教学步骤、时间和方法：第一步：导课（2分钟）采用诱导的方式，从汽车的基本组成（发动机、底盘、车身、电器设备）讲起，上节课学习发动机的结构和功用，引入底盘概述，从发动机是汽车的动力源讲起，引导学兵思考发动机的动力是怎么传给汽车的驱动轮和工作装置的。
从而导入本节课学习的内容。
第二步：重点讲解（90分钟）结合幻灯实物插图进行理论讲授；多媒体动画演示；中间采取组织讨论和互问互答的形式强化教学效果，调动学兵学习的热情和积极性；本课分两个课时进行。
第三步：组织讨论（20分钟）讨论内容：结合实车驾驶练习，以本课的重难点内容：离合器、变速器的结构和功用为讨论对象；讨论目的：深化学习内容，增强学习效果。
讨论方法：可以视情划分小组，采取提问解答的方式进行。
第四步：疑难解答（5分钟）授课过程中引导学兵及时对存在的疑难问题进行提问并解答，达到强化学兵理解记忆、巩固提高的目的。
第五步：小结讲评（3分钟）每个内容及时进行小节，授课结束对本课内容进行梳理归纳，对重、难点内容加以强调，加深学兵对本课内容的理解记忆，并对课堂学习情况进行讲评，提高学兵学习的主动性自觉性。
标准：熟悉传动系的分类及用途，掌握各部组成、结构和工作原理。
地点：多媒体教室要求：1.认真听讲，做好笔记。
2.联系实际，认真思考。
3.遇有问题，及时提问。
保障：教案、课件、电脑、投影仪、多媒体设备。
教员：2019年3月4日底盘结构和功用教案授课提要课目：传动系目的：通过学习，使同志们熟悉底盘基本结构和传动系的分类及用途，掌握传动系各部组成、结构和功用。
内容：1.汽车底盘概述2.传动系3.离合器4.变速器5.万向传动系及后驱动桥方法：理论讲解、课件演示、研究讨论、归纳总结。
汽车底盘传动系统【任务目标】1、了解汽车传动系的作用及组成2、了解汽车传动系布置形式及表示方法3、了解汽车传动系各总成的功用、类型、结构及工作原理4、了解分动器的操纵原则5、了解自动变速器的结构和工作原理6、了解汽车传动系各总成的拆装顺序和方法【学习目标】1、掌握汽车传动系的作用及组成2、掌握汽车传动系各总成的功用、类型、结构及工作原理3、掌握汽车传动系各总成的拆装顺序和方法1.转向系统传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
1）传动系的功用汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
2）传动系的种类和组成传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。
传动系统任务一离合器【任务目标】1、了解离合器的作用及工作原理2、了解离合器的构造3、了解离合器的正确使用4、了解离合器的常见故障【学习目标】1、掌握离合器的作用及工作原理2、掌握离合器的构造3、掌握离合器的检测方法1.离合器的作用是来连接发动机与变速箱的部件。
用来分离和结合两者之间的动力联系。
主要作用保证起步平稳、配合换档、防止传动系过载。
1）起步平稳：车起步前，踏下离合器踏板。
挂上起步档，慢慢松离合器的同时，慢慢加油门，车起动。
2）配合换档：在换档时，踩下离合器，把发动机与离合器的动力切断。
换档重合。
3）防止传动系过载：因为传动力矩有限，当超负荷时，离合器将主动件与从动件之间打滑。
从而保护传动系中的大部分部件。
离合器离合器总成踩下离合器（右）2.工作原理通过踩下的离合器使分离轴承通过杠杆拉动压盘与飞轮之间的间隙而使离合片的分离与结合。
3.机械式离合器的构造1)主动部分、从动部分、压紧部分和操纵部分组成。
2)主动部分由飞轮离合器壳和压盘组成。
汽车底盘第2章传动系统教案汽车底盘-第2章传动系统教案第二章汽车传动系统教学重点1.了解传动系统的功能、组成和分类。
2．了解离合器压盘、从动盘等主要零件及离合器操纵机构的零部件特点。
3．理解离合器的功用、组成和工作原理，会进行离合器及操纵机构的拆卸、零件的检验和分类，正确使用和维护离合器。
4.掌握离合器总成和控制机构的技术要求和调整方法。
教学难点1.传动系功能。
2．离合器工作原理、从动盘和扭转减振器工作原理。
3．离合器及其操纵机构拆装与检修、调整。
动力传动系概述一、传动系的功用汽车传动系统的基本功能是将发动机产生的动力传递给驱动汽车所需的驱动轮。
（一）传动系类型与组成根据结构和传动介质，汽车传动系统的类型分为机械式、液力机械式、静液压式、电动式等。
目前，机械式和液力机械式传动系统广泛应用于汽车中。
1．机械式传动系组成：离合器、变速器、通用变速器和驱动桥。
（图2-1）图2-1动力传递途径：动力来自发动机------离合器------变速器------万向传动------驱动桥------主减速器------差速器------半轴------驱动轮。
2．液力机械式传动系组成：液力变矩器、自动变速器、通用变速器和驱动桥。
1特点：液压机械传动系统以液体为介质，利用液体在驱动元件和从动元件之间循环流动过程中的动能变化来传递动力，并能根据路面阻力的变化自动实现多个速度范围内的无级变速。
此外，分级机械传动还可以实现自动或半自动操作，这可以大大简化驾驶员的操作。
（图2-2）是液压机械传动的结构图。
（二）传动系功用无论是哪种类型的传动系，它都必须具有以下功能。
1.实现车辆减速、扭矩增加、变速2。
实现车辆倒车3。
如有必要，中断电力传输。
微分作用2。
输电系统布局发动机前置后轮驱动(fr)――传统的布置型式1．2．发动机前置前轮驱动(ff)――在轿车上普遍采用的布置型式。
发动机后置后轮驱动(rr)――目前大、中型客车盛行的布置型式。
教学单位名称：不填设计人：刘育祥教案设计二、导入新课批注故障现象：大众捷达 02K 变速器倒挡打齿。
故障诊断：询问车主并检查车辆发现车辆挂入倒挡时有异响，严重时挂其他挡也有异响，变速器还出现漏油现象。
故障分析：挂倒挡出现打齿现象一般为驾驶员操作不当引起，驾驶员在挂倒挡时没有等车完全停稳。
严重时会造成倒挡齿轮齿部被打掉。
出现这种情况就需要拆检变速器更换倒挡齿轮。
作为即将从事汽车维修技师工作的你会根据以上分析对倒挡打齿故障进行检查，并拆检变速器更换倒挡齿轮吗？三、学习新课批注一、变速器的作用1．实现变速、变矩变速器可以改变传动比，扩大驱动轮转速的变化范围，以适应汽车在不同工况下所需的牵引力和合适的行驶速度；同时，通过不同的传动比使汽车适应经常变化的行驶条件。
2．实现倒车变速器中设置了倒挡，在发动机旋转方向不变情况下，利用变速器中的倒挡可以实现汽车的倒向行驶。
3．中断动力传动变速器中设有空挡，利用变速器中的空挡，中断发动机向驱动轮的动力传递。
使发动机能够起动和怠速运转，满足汽车暂时停车或滑行的需要。
二、普通齿轮变速器的工作原理普通齿轮变速器利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现转矩和转速的改变。
变速变矩原理如下：一对啮合传动的齿轮，设小齿轮齿数 Z1 ＝ 12，大齿轮齿数 Z2 ＝ 24，在相同的时间内小齿轮转过一圈时，大齿轮转过半圈。
显然，当小齿轮是主动齿轮时，它的转速经大齿轮输出时就降低了一半，在不考虑机械损失的情况下，转矩则增加了一倍；如果大齿轮是主动齿轮，它的转速经小齿轮输出时就提高了一倍，在不考虑机械损失的情况下，转矩则减小了一倍。
主动齿轮转速与从动齿轮转速之比称为传动比，即：三、普通齿轮变速器的结构手动变速器包括变速传动机构和操纵机构两大部分。
变速传动机构是变速器的主体部分，主要由一系列相互啮合的齿轮副及其支承轴以及作为基础的壳体组成，其主要作用是改变传动比和旋转方向。
操纵机构的作用是实现换挡。
汽车底盘构造与维修-教案章节一：汽车底盘概述教学目标：1. 了解汽车底盘的概念、作用和组成。
2. 掌握汽车底盘的主要组成部分及其功能。
教学内容：1. 汽车底盘的定义和作用。
2. 汽车底盘的组成部分：传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统。
教学活动：1. 教师讲解汽车底盘的概念和作用。
2. 学生通过实物或图片了解汽车底盘的组成部分。
章节二：传动系统构造与维修教学目标：1. 了解传动系统的概念、作用和组成。
2. 掌握传动系统的主要组成部分及其功能。
教学内容：1. 传动系统的定义和作用。
2. 传动系统的组成部分：发动机、变速器、传动轴、驱动轮。
教学活动：1. 教师讲解传动系统的概念和作用。
2. 学生通过实物或图片了解传动系统的组成部分。
章节三：行驶系统构造与维修教学目标：1. 了解行驶系统的概念、作用和组成。
2. 掌握行驶系统的主要组成部分及其功能。
教学内容：1. 行驶系统的定义和作用。
2. 行驶系统的组成部分：悬挂系统、驱动系统、轮胎和轮辋。
教学活动：1. 教师讲解行驶系统的概念和作用。
2. 学生通过实物或图片了解行驶系统的组成部分。
章节四：转向系统构造与维修教学目标：1. 了解转向系统的概念、作用和组成。
2. 掌握转向系统的主要组成部分及其功能。
教学内容：1. 转向系统的定义和作用。
2. 转向系统的组成部分：转向器、转向传动装置、转向轮。
教学活动：1. 教师讲解转向系统的概念和作用。
2. 学生通过实物或图片了解转向系统的组成部分。
章节五：制动系统构造与维修教学目标：1. 了解制动系统的概念、作用和组成。
2. 掌握制动系统的主要组成部分及其功能。
教学内容：1. 制动系统的定义和作用。
2. 制动系统的组成部分：制动器、制动传动装置、制动控制装置。
教学活动：1. 教师讲解制动系统的概念和作用。
2. 学生通过实物或图片了解制动系统的组成部分。
六、传动系统维修技术教学目标：1. 学会传动系统的检查与维护方法。
1、离合器的拆装1.实训内容及目的1）掌握离合器拆装方法2.实训器材和用具1）离合器拆装作业台2）常用工具、专用工具与量具各1套。
3.实训注意事项1）分离叉两端衬套必须同心。
2）安装离合器压盘总成时，需用导向定位器确定中心位置。
3）离合器从动盘有減振弾簧保持架的一面应朝向压盘。
4.实训操作步骤1）离合器的拆卸⑴首先拆下变速器。
⑵用专用工具，将飞轮固定，然后逐渐将离合器压盘的固定螺栓对角拧松（注意观察压盘和飞轮的装配标记），取下离合器盖及压盘总成，并取下离合器从动盘。
⑶用专用工具拉出分离轴承.⑷拆下分离轴承导向套和橡胶防尘套、回位弹簧。
⑸用尖嘴钳取出卡簧及衬套座，取出分离叉轴。
离合器的拆卸流程图2）离合器的安装⑴用专用工具将飞轮固定。
⑵用专用工具将离合器从动盘定位于飞轮和压盘中心。
⑶装上紧固螺栓，并用25N • m的力矩对角逐渐旋紧。
离合器的安装流程图5.实训记录单、离合器操纵机构的调整1.实训内容及目的1 ）掌握离合器踏板自由行程的检测与调整方法2）掌握离合器液压系统放气方法。
2.实训器材和用具1）离合器拆装作业台2）常用工具。
3.实训注意事项1）分离叉两端衬套必须同心。
2）安装离合器压盘总成时，需用导向定位器确定中心位置。
3）离合器从动盘有減振弾簧保持架的一面应朝向压盘。
4.实训操作步骤1）离合器踏板自由行程的检测与调整（1）自由行程自由行程就是踩离合器踏板时，消除操纵机构的间隙以及弹性变形的距离，也就是离合器踏板在自由状态到分离轴承与膜片弹簧接触并推动膜片弹簧开始移动这一段时间内离合器踏板的移动距离（如图2-3所示）。
用一适当长度的钢直尺抵在驾驶室底板上，先测量踏板完全放松时的高度，再用手轻按踏板当感到压力增大时，表示分离轴承端面与膜片弹簧端面接触，停止推踏板，再测量踏板高度，两次测量的高度差，即为踏板的自由行程。
离合器踏板自由行程普桑的调整位置实物图⑴桑塔纳轿车离合器的调整主要就是离合器踏板自由行程的调整。
《汽车传动系》课件一、教学目标1. 让学生了解汽车传动系统的概念、作用和组成。
2. 使学生掌握传动系统的主要部件及其工作原理。
3. 培养学生分析问题和解决问题的能力。
二、教学内容1. 汽车传动系统的概念和作用2. 汽车传动系统的组成3. 主要传动部件及其工作原理4. 传动系统的类型及特点5. 传动系统的故障诊断与维修三、教学重点与难点1. 教学重点：汽车传动系统的组成、主要部件及其工作原理。
2. 教学难点：传动系统的类型及特点、故障诊断与维修。
四、教学方法1. 采用多媒体课件进行教学，直观展示汽车传动系统的结构和工作原理。
2. 结合实际案例，分析传动系统的故障现象，培养学生分析问题和解决问题的能力。
3. 开展小组讨论，加深学生对传动系统的理解。
五、教学准备1. 准备相关多媒体课件和教学素材。
2. 准备实车或模型，进行现场演示。
3. 准备故障案例，用于分析讨论。
六、教学内容1. 液力传动2. 机械传动3. 自动传动4. 手动传动5. 四轮驱动系统七、教学重点与难点1. 教学重点：各种传动方式的特点及应用。
2. 教学难点：四轮驱动系统的分类及工作原理。
八、教学方法1. 分析各种传动方式的特点，结合实际案例进行讲解。
2. 通过现场演示，使学生了解四轮驱动系统的工作原理。
3. 开展小组讨论，培养学生解决问题的能力。
九、教学内容1. 传动系统的故障诊断方法2. 传动系统的维修与保养3. 传动系统的故障案例分析4. 传动系统维修实例5. 传动系统的检测与调整十、教学重点与难点1. 教学重点：传动系统的故障诊断方法、维修与保养。
2. 教学难点：传动系统故障案例分析、检测与调整。
十一、教学方法1. 结合实际案例，讲解传动系统的故障诊断方法。
2. 通过现场演示，使学生掌握传动系统的维修与保养技巧。
3. 开展小组讨论，培养学生分析问题和解决问题的能力。
十二、教学准备1. 准备相关多媒体课件和教学素材。
2. 准备实车或模型，进行现场演示。
第2章汽车传动系教学重点1•了解传动系功用、组成与分类。
2•了解离合器压盘、从动盘等主要零件及离合器操纵机构的零部件特点。
3•理解离合器的功用、组成和工作原理，会进行离合器及操纵机构的拆卸、零件的检验和分类，正确使用和维护离合器。
4•掌握离合器及其操纵机构的装配、安装与调整的方法和技术要求。
教学难点1 .传动系功用。
2•离合器工作原理、从动盘和扭转减振器工作原理。
3.离合器及其操纵机构拆装与检修、调整。
传动系概述一、传动系的功用汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力按照需要传给驱动轮而驱动汽车行驶的系统。
（一）传动系类型与组成按结构和传动介质不同，汽车传动系的型式分为机械式、液力机械式、静液式、电动式等，目前汽车上广泛应用机械式和液力机械式传动系。
1 .机械式传动系组成：离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥。
（图2-1 ）匪谜=7-命图2-1动力传递路线：发动机发出的动力------离合器------变速器-----万向传动装置-----驱动桥-----主减速器------差速器------半轴------驱动车轮。
2.液力机械式传动系组成：液力变矩器、自动变速器、万向传动装置和驱动桥。
特点：液力机械式传动系是以液体作为介质，利用液体在主动元件和从动元件之间循环流动过程中的动能变化传递动力，并能根据道路阻力的变化，自动地在若干个车速范围内分别实现无级变速，而且其中的有级式机械变速器还可以实现自动或半自动操纵，因而可使驾驶员的操作大为简化。
（教材图2-2 ）为液力机械变速器结构示意图。
（二）传动系功用不管何种类型的传动系，都必须要具备如下功能。
1．实现汽车的减速增扭和变速2．实现汽车的倒车3．必要时中断动力传递4．差速作用二、传动系布置形式发动机前置后轮驱动（FR）——传统的布置型式1．发动机前置前轮驱动（FF）——在轿车上普遍采用的布置型式。
2. 发动机后置后轮驱动（RR）――目前大、中型客车盛行的布置型式。
4.全轮驱动（nWD 越野汽车特有的布置型式，通常发动机前置，在变速器后装有分动器以便将动力分别传递到全部车轮上。
空气助力式二、 摩擦式离合器基本组成及工作原理离合器基本组成由离合器压盘和离合器片，工作原理如教材图 2-7所示。
主动件：飞轮和离合器压盘从动件：从动盘（离合器片）结论：摩擦式离合器所能传递的最大扭矩的数值取决于摩擦面间的压紧力和摩擦系数以及摩擦面的数目和尺寸。
三、 从动盘与扭转减振器不带扭转减振器 多用于双片离合器中带扭转减振器 多用于单片离合器中｛ 课题一：离合器概述「、离合器功用与类型（一）离合器功用i •保证汽车平稳起步§2-1离合器2.保证汽车传动系换挡时工作平顺3 •防止传动系零件过载（二）离合器类型 1.按从动盘数目不同分 单片双片多片 广中央弹簧式螺旋弹簧式 Yj 周布弹簧式膜片弹簧式3.按操纵机构的不同分 2.按压紧弹簧的型式分 机械式液压式气动式带扭转减振器目的是：缓冲减振，避免发生共振。
从动盘组成件主要包括从动盘毂、从动盘本体及摩擦衬片。
（1）从动盘从动盘本体与从动盘毂：通常用薄弹簧钢板制成，并在其外缘部分开有径向窄切槽。
为了减小从动盘的转动惯量，从动盘本体直接铆接在从动盘毂上。
波浪形弹性钢片作用：提高接合的柔和性，使从动盘轴向有一定弹性。
摩擦衬片：常用石棉合成物制成，具有较大的摩擦系数，良好的耐摩性、耐热性和适当的弹性。
为了获得足够的摩擦力矩，在从动盘本体（或波形片）上铆接前、后两片摩擦片。
（2）扭转减振器带扭转减振器的从动盘的工作原理如教材图2-10 所示。
课题二：离合器总成专业教室：课前准备：周向布置螺旋弹簧式离合器5个，膜片式离合器 5 个，通用工具5 套，专用拆装工具5 套。
学生分两大组轮换。
1 组：周向布置螺旋弹簧式离合器，做拆装调整实操。
2 组：膜片式离合器不做拆装，只观察结构特点。
理论讲解与拆装结合。
一、周向布置螺旋弹簧式离合器（一）周布弹簧离合器主要部件结构及功用组成：主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构。
1．主动部分（飞轮、离合器盖和压盘）结构特点：离合器盖由低碳钢冲压而成，通过螺钉与飞轮固定。
（注意有定位销）离合器盖与压盘通过由弹簧钢片制成的传动片连接。
离合器结合与分离时，依靠传动片的弹性变形，使压盘能轴向移动。
2．从动部分为带有扭转减振器的从动盘组件（简称从动盘）结构特点：前面已讲过3．压紧装置（沿圆周均匀分布于压盘和离合器盖之间的螺旋弹簧）结构特点：螺旋弹簧均匀分布在压盘与离合器之间，在将压盘通过传动片连接在离合器盖上时，夹在中间的螺旋弹簧被第一次压缩；然后将带压盘的离合器盖固定在飞轮上时，螺旋弹簧被第二次压缩，螺旋弹簧被两次压缩后的弹簧力，通过压盘作用在从动盘上，以产生摩擦力矩，使离合器经常处于结合状态，只有在需要时，才在操纵机构的作用下，暂时分离。
4．操纵机构结构特点：操纵机构由分离和传动两部分组成。
分离部分在离合器内部，主要由分离杠杆、带分离轴承的分离套筒和分离叉等组成。
传动部分在离合器外面（在后面讲解）。
分离杠杆一般有3〜6个，沿周向均布。
分离杠杆外端通过摆动片抵靠在压盘钩状凸起部，当在内端施加一轴向推力时，分离杠杆绕离合器盖上支点转动，带动压盘后移，使离合器分离。
（二）周布弹簧离合器的拆装1．离合器及操纵机构的解体（以讲解为主，观看视频演示，不做实操）2．离合器总成的解体（学生在教师指导下完成）①在离合器盖和压盘上做好装配对合标志。
②用专用工具压紧离合器盖，拆下离合器分离杠杆的4个调整螺母和紧固传动片的 4 个螺栓。
③缓慢放松专用工具，依次拆下离合器盖、离合器弹簧、离合器压盘等，并按原位套好，同时，摆放好压盘、摩擦片等零部件。
3．离合器盖和压盘总成的装配（学生在教师指导下完成）①用四只传动片铆钉将8 片传动片分成四组，在专用夹具上与离合器盖铆合在一起。
②把四只分离杠杆弹簧分别装在离合器盖上。
③将分离杠杆、分离杠杆支承销、浮动销、摆动块分别装在离合器压盘的相应位置上。
装配时，还应注意以下事项：①离合器盖与压盘扣合时，装配记号要对正。
②分离杠杆活动部分应涂以少量润滑脂。
③所有压盘弹簧应按自由长度的高低、弹力的大小，均匀对称地排列，使整个压盘各处压力一致。
④各分离杠杆承压面应位于同一平面内，其摆差应不大于规定值（一般为0.25〜0.3mm）。
分离杠杆端部距减振弹簧钢片平面的距离应为35.4 ± 0.2mm⑤压盘在传动销上应活动自如，不合适时可换位安装，否则会使离合器打滑或分离不彻底。
4．离合器从动盘总成的装配（讲解为主，观看视频演示，不做实操）二、膜片弹簧离合器（一）膜片弹簧离合器结构膜片式离合器组成：主动部分、从动部分、和操作机构，与周布弹簧离合器相比省略了压紧装置。
主动部分由飞轮、压盘、离合器盖等组成，如教材图2-13所示。
结构特点：与周布弹簧离合器结构基本相同。
2．从动部分由带有扭转减振器的从动盘组件组成。
结构特点：与周布弹簧离合器结构从动部分相同。
3．操作机构操纵机构由分离和传动两部分组成。
结构特点：与周布弹簧离合器操作机构基本相同，但省略分离杠杆，膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用。
（二）膜片弹簧离合器优点（与周布弹簧离合器的比较）1．由于膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使结构简化，质量减轻，并显著地缩短了离合器的轴向尺寸。
2．由于膜片弹簧与压盘以整个圆周接触，使压力分布均匀，摩擦片的接触良好，摩擦均匀。
3．由于膜片弹簧所具有的弹性特性，使其在摩擦片磨损后弹簧压力几乎可以保持不变。
4．膜片弹簧是一种旋转对称零件，平衡性好，在高速下其压紧力下降很少。
（三）膜片弹簧离合器工作过程现代汽车膜片式离合器结构可分为推式和拉式两种推式膜片弹簧离合器：当分离离合器时，分离指内端受力方向指向压盘，（教材图2-14）1．推式膜片弹簧离合器工作原理2．拉式膜片弹簧离合器工作原理拉式膜片弹簧离合器：当分离离合器时，分离指内端受力方向离开压盘，（图教材2-15）拉式膜片弹簧离合器中拉式膜片弹簧的安装方向与推式相反，在接合位置时，膜片弹簧的大端支承在离合器盖上，其中部压在压盘上。
如教材图2-15 所示，离合器分离盘通过卡环卡在膜片弹簧的三个定位爪上。
从动盘的花键毂与变速器输入轴配合，输入轴是空心的，离合器分离推杆从中穿过。
分离推杆的左端与离合器分离轴承接触，右端顶在分离盘的中央凹坑中，飞轮用螺栓反装在离合器盖上。
当踩下离合器踏板时，通过操纵机构，使离合器分离臂转动，推压分离轴承移动，并使分离推杆推动分离盘移动，则分离盘推压膜片弹簧，迫使压盘与从动盘分开，从而完成离合器分离。
（四）拉式膜片弹簧离合器优点：①离合器盖总成中取消了膜片弹簧中间支承的零件，结构更加简单。
②由于拉式膜片弹簧在离合器盖总成中以中部而不是以大端与压盘相压，所以同样尺寸的压盘可以采用直径较大的膜片弹簧，从而提高了压紧力，也就是提高了传递转矩。
③由于拉式膜片弹簧的支点从中部外移到大端，相当与分离杠杆的力臂增大，尽管采用直径较大一点的膜片弹簧，而并不增大操纵力。
④由于拉式膜片弹簧的支点的外移，使膜片弹簧的最大应力有所降低，有利于提高膜片弹簧的寿命。
（五）膜片弹簧离合器拆装（观看视频演示，不做实操）课题三：离合器操纵机构离合器操纵机构是为驾驶员控制离合器分离与接合的一套专设机构，它是由位于离合器壳内的分离杠杆(在膜片弹簧离合器中，膜片弹簧兼起分离杠杆的作用)、分离轴承、分离套筒、分离叉、回位弹簧等机件组成的分离机构和位于离合器壳外的离合器踏板及传动机构、助力机构等组成。
离合器操纵机构分为人力式和助力式两类。
人力式是以驾驶员作用在踏板上的力作为唯一的操作能源。
助力式则是以发动机动力或其它形式能量作为主要操纵能源，而驾驶员的力只作为辅助或后备操纵能源。
一、人力式操纵机构 1 •分类「杆式：结构简单，工作可靠，成本低， 布置困难，较少采用。
k 机械式 J 绳索式：占用空间小，而且由于它是柔人力式操纵机构J 液压式 2 •结构特点(1 )绳索式操纵机构如教材图2-25所示，绳索式操纵机构离合器拉索是金属钢丝构成的，上端连接 到离合器踏板臂顶部，下端固定在离合器分离叉臂上，它带有柔性外套，外套固 定在驾驶室前壁和离合器壳上。
(2) 自动调节绳索式操纵机构自动调节的绳索式操纵机构是用于监视踏板行程。
需要时自动对其自动调整。
图2-26 所示为棘轮式离合器自动调整机构。
从图 2-26中可以看出，棘轮带有棘爪和齿扇，棘爪在弹簧的作用下，压在棘轮上，棘爪只允许齿扇相对于棘爪单方向转动。
离合器拉索绕在齿扇上，张力弹簧拉着齿扇与拉索处于平衡状态。
(3 )液压式操纵机构 液压式操纵机构以油液作为传力介质。
离合器液压操纵系统由离合器踏板、储液罐、 进油软管、离合器主缸、离合器工作缸、油管总成、分离板、分离轴承等组成，其结构如 教材图2-28所示。
