行车培训资料

1、起重机械的定义：起重机械是以间歇、重复的工作方式，通过吊钩或其他吊具起升、搬运物料的一种危险因素较大的机械设备。

起重机械是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移动重物的机电设备，其范围规定为额定起重量大于或者等于0.5t 的升降机；额定起重量大于或者等于1t ，且起升高度大于或者等于2米的起重机和承重形式固定的电动葫芦。

起重机械包括其附属的安全保护装置和安全保护装置相关的设施。

2、起重机的分类：一类是轻小型起重设备；二类是起重机，三类是升降机，包括施工升降机、简易升降机等。

分类方法还有：根据取物装置和用途分类；运移方式分类；驱动方式分类；使用场合分类；3、起重机械的工作特点： 占全部工业因工死亡总人数的15%4、起重机的发展趋势：1)重点产品大型化；2）通用产品轻量化。

缓冲器采用聚氨酯材料，国外还采用碳纤维强化塑料（CFRP ）密度是钢的1/3~1/4,强度是钢的3~5倍。

5、额定起重量：是指起重机能吊起的重物或物料连同可分吊具或属具（如抓斗、电磁吸盘、平衡梁等）质量的总和。

6、起升高度：是指起重机水平停机面或运行轨道至吊具允许最高位置的垂直距离，单位为米。

7、跨度：桥门式起重机运行轨道轴线之间的水平距离S 称为跨度，单位为米。

8、轨距：也称轮距，为小车轨道中心线之间的距离。

9、起重机的工作级别：按照利用等级可分为：A1、A2……A8；载荷状态分为：U0、U1……U8；载重量分为：轻、中、重、特重。

10、轮压：是指起重机的小车处于极限位置时，起重机自重和额定重量作用在大车车轮上的最大垂直压力。

11、起重机的机构零件、金属结构、连接件和附件均有金属和非金属材料加工制成。

其零件一般由锻件、轧制件、焊接件、铸件作为坯件，经机械加工而成。

主要使用的是钢材，普通碳素钢Q235是制造起重机金属结构最常用的材料。

金属结构的连接主要有焊接和螺栓连接两种方式，但在同一接头上，不得采用两种以上的连接方式。

12、安全系数：制造材料的极限应力与许用应力（或计算应力）之比. 13、起重机的可靠性包括：无故障性、耐久性、维修性、和保全性。

14、汽车起重机的使用年限为10年，A1、A2级别的30年，A3、A4、A5级别是25年，A6、A7、A8级别的是20年。

15、取物装置是起重机械上用来提取物品的重要部件。

分为通用和专用两种。

通用取物装置有吊钩及吊环；专用取物装置有抓斗、起重电磁铁及专用吊具等。

按照吊运的物料分为：吊装成件货物的；吊装散装物料的；吊装液态物品的。

16、吊钩是取物装置中使用的最为广泛的一种。

它具有制造简单和适用性强的特点，材质为20钢，也有使用Q235、16Mn 的。

吊钩有长型、短型两种。

分为锻造吊钩（单钩—80吨以下使用、双钩80吨以上使用）和片式吊钩两种。

通常有圆形、矩形、梯形和T 型等几种。

17吊钩的危险断面 18、吊钩的安全技术要求 执行标准为GB10051.1-2003 1）不得超负荷使用。

使用前应检查吊钩上标准的额定载重量。

如没有标注或起重量标记模糊不清，应重新计算和通过负荷试验来确定起重量。

2）吊钩在使用过程中，应经常检查吊钩的表面情况，保持光滑、无裂纹、无刻痕。

3）挂吊索时要将吊索挂至吊钩底部。

如需要将吊钩直接钩挂在构件上的吊环中，不能硬别，以免使钩身受侧向力，产生扭曲变形。

19、吊钩的检查要求 吊钩是起重机的主要零部件，一旦损坏极易造成重大人身伤亡事故。

因此，必须加强对吊钩日常检查和维护保养。

对在用起重机的吊钩应根据使用状况定期进行检查，至少每半年检查一次，并进行清洗润滑。

20、锻造吊钩的一般检查方法是：先用煤油清洗吊钩钩体，然后用20倍放大镜检查钩体是否有疲劳裂纹，尤其对危险断面要仔细检查，对板钩的衬套、销轴、轴孔、耳环等检查其磨损情况，检查各紧固件是否松动。

某些大型工作级别较高或使用在重要工况环境的起重机的吊钩，还应采用无损坏探伤法检查吊钩内、外部是否存在缺陷。

21、吊钩的检验要求：a.吊钩的表面不允许存在裂纹，否则应报废。

b.对采用GB10051—2003《起重吊装》规定的新材料制造的吊钩，开口变形达原尺寸的10%时，应报废；其他吊钩的开口变形达原尺寸的15%时应报废。

c.检查吊钩的扭转变形，当钩身扭转超高10°时，应报废。

d.吊钩的钩柄不得有塑性变形，否则应报废。

22、抓斗：是一种由机械或电动控制的自行取物装置，主要用于装卸散粒物料。

23、抓斗一般由两个颚板、一个下横梁、四个支撑杆和一个上横梁组成。

靠开闭绳和支持绳来完成张斗、下降、闭斗和提升四个动作。

24、抓斗式起重机的起重量应为抓斗自重与被抓取物料重量之和。

25、起重电磁铁要求的温度必须低于760℃ 26、吊具属于专用取物装置。

用于吊运成件物品的专用吊具，按其夹紧力产生方式的不同可分为杠杆夹钳，偏心夹钳和它动夹钳等三大类。

27、绳芯的种类有：有机芯，通常是麻芯，应用比较广泛，但不适宜用于高温作业场所。

石棉芯，易用于高温作业场所。

化纤芯，在装卸作业中应用较广。

金属芯，宜用于高温作业或多层卷绕的地方。

28、钢丝绳的破断力：S ≤S 破/K 29、钢丝绳使用注意事项： 钢丝绳的规格，应根据不同的用途来选择。

如作起吊重物或穿绕滑轮用的钢丝绳，可选择6*37或6*61规格的钢丝绳；作缆风绳或牵引绳，可选择6*19规格的钢丝绳。

钢丝绳的长度：应能满足当吊钩处于最低工作位置时（钩身全部着地），钢丝绳在卷筒上还缠绕有2—3圈的减载圈（安全圈），避免绳尾压板直接承受压力。

钢丝绳穿过滑轮时，滑轮槽的直径应略大于绳的直径。

如果滑轮槽的直径过大，钢丝绳容易压扁，槽的直径过小，钢丝绳容易磨损。

为减缓钢丝绳的腐蚀与磨损，应定期（一般为3—4个月一次）加油润滑。

对于捆绑绳与吊载棱角接触时，应在钢丝绳与吊载棱角之间加垫木或钢板的保护措施，以防钢丝因机械割伤而破断。

起升钢丝绳不准斜吊，以免钢丝绳乱绳出现故障。

严禁超载起吊，应安装超载限制器或力矩限制器加以保护。

在使用中应尽量避免突然的冲击振动。

在吊重时，如发现钢丝绳绳股间有较多的油挤出，表明钢丝绳受所载负荷已相当大，必须加强检查，防止事故放生。

30、钢丝绳的养护：清洗过的钢丝绳应及时的涂抹润滑油或润滑脂，为了提高润滑油脂的浸透效果，往往将洗净的钢丝绳盘好再投入到加热至80—100°C 的润滑油脂中泡至饱和，这样润滑油脂便能充分地浸透到绳芯中。

31、钢丝绳端部的固定连接法：1）卡接法；2）楔形套筒固定法；3）编接法。

32、常用捆绑绳索及工具： 钢丝绳在起吊和捆绑绳索中，钢丝绳以其具有很高的强度，抗冲击性能及具有良好的挠性而在工程中获得广泛的应用。

焊接链是用圆钢弯制成椭圆形的环，然后以锻焊或电焊方法焊接而成。

卸扣又称卸甲、卡环等，是起重作业中广泛使用的连接工具之一。

33、物体常见的捆绑方法：1）死结捆绑法；2）背扣捆绑法；3）抬缸式捆绑法；4）兜捆法。

34、捆绑吊运物体的安全技术： 1） 必须正确计算或估算物体的重量及其重心的确切位置，使物体的重心置于捆绑绳吊点范围之内。

2） 严格检查捆绑绳规格，并保证有足够的长度。

3） 捆绑绳与被吊物体间必须靠紧，不得有间隙，以防止起吊时重物对绳索及起重机的冲击。

4） 捆绑必须牢靠，在捆绑绳与金属体间应垫木块等防滑材料，以防吊运过程中吊物移动或滑脱。

5） 当被吊物具有边角尖棱时，防止捆绳被割断，必须在绳与被吊物体间垫厚木块，必须保证绳不与边棱接触，确保吊运运安全。

6） 捆绑完毕后应试吊，在确认物体捆绑牢靠、平衡稳定后方可进行吊运。

7） 卸载时，亦应在确认吊物放置稳妥后落钩卸载。

34、滑轮组的钢丝绳穿绕法有普通穿法和花穿法两种。

35、卷筒是起升机构中用来缠绕钢丝绳的部件。

材料一般采用铸铁。

45、减速器是通用桥、门式起重机上的重要传动部件，它的作用是传递转矩，并把电动机的高转速降低到各机构所需要的工作速度。

减速器又是增力机构，可使驱动力扩大若干倍，扩大的倍数等于减速器的传动比。

46、通用桥、门式起重机上所使用的减速器是密闭式齿轮传动，齿轮装在密闭的箱体内，不但提高了润滑性，又不宜受灰尘和各种气体侵蚀。

47、桥式起重机起升机构多采用JZQ 系列的卧式两级斜齿圆柱齿轮减速器，大小车运行机构用ZSC 系列立式减速器。

桥式起重机也采用ZHQ系列圆弧形的圆柱齿轮减速器，少数采用先进的行星齿轮减速器和摆线针行星齿轮减速器。

由于这种减速器的效率高，传动比大，采用将越来越广泛。

48、减速器齿轮常见的失效形式有：1）疲劳点蚀；2）磨损；3）胶合；4）塑性变形；5）断齿。

49、减速器应定期更换润滑油一般为0.2—2年更换一次，并定期检查（3—6个月）润滑油，如发现润滑油变质，应及时更换。

50、联轴器是用来连接两根轴，并传递运动和扭矩的。

联轴器种类很多，联轴器根据内部是否包含有弹性元件，可以划分为刚性联轴器和弹性联轴器两大类。

51、十字联轴器主要用于减速器低速轴端与车轮或卷筒之间的连接。

52、齿轮联轴器是起重机个运动机构应用最多的补尝式联轴器。

53、弹性柱销联轴器有橡胶圈柱销联轴器和尼龙圈柱销联轴器，其基本结构是相同的，所不同的仅是柱销上弹性圈的材质。

54、吊运钢水或其他融化金属的起升机构应当装有两套各能承受全部起重量的制动器。

55、目前桥、门式起重机常用的制动器有4种形式：电磁块式制动器、液压块式制动器、液压盘式制动器、锥式制动器。

56、制动器的故障分类：1）制动力不足，不能及时刹住悬挂的重物或车体的运行；2）制动器突然失灵；3）制动轮温度过高与制动垫片冒烟；4）制动臂张不开。

57、车轮按轮缘形式可分为双轮缘，单轮缘和无轮缘三种。

58、桥、门式起重机轨距的允许偏差为±5mm ，轨道纵向倾斜度不得超过1/1500。

59、高度限制器主要有重锤式和螺杆式两种，光电型上行限位保护控制装置。

60、超载限制器按机构形式可分为机械式、液压式、电子式三种。

61、起重机上常用的缓冲器有橡胶、弹簧和液压缓冲器。

62、轨道端部止档有钢挡、木当、土挡（轨道端部围起土堆）等多种。

63、防风夹轨器又称夹轨钳，是应用最广泛的一种防风装置。

最常用的有电动和手动两用夹轨器。

64、自动防风压轨器是利用起重机的自重通过斜面作用，将带有摩擦衬垫的防滑靴（俗称铁鞋）压在轨顶上，从而防止起重机滑走。

65、露天工作的起重机，当风速超过60m/s （相当10—11级风）时，必须采用锚固装置。

66、连锁保护装置由建筑物进入桥式及门式起重机的门和由司机室登上桥架的舱口门应设置连锁保护装置。

当门打开时，起重机不能接通电源。

67、起重量大于或等于16t 的流动式起重机，应设置水平仪。