航空公司薪水和组织结构[12页]

机票公司薪酬管理制度一、前言在现代企业管理中，薪酬管理制度是企业人力资源管理的一个重要组成部分，其设计和实施对于公司内部员工的激励和激励效果至关重要。

作为一家机票公司，薪酬管理制度能够准确反映员工的贡献和价值，激励员工不断提升自身绩效和业绩，对于公司的长期发展和竞争力具有重要意义。

本文将围绕机票公司薪酬管理制度展开详细探讨，以期为该公司提供更加科学合理的薪酬管理方案。

二、机票公司薪酬管理制度设计原则1. 公平公正原则薪酬管理制度要体现公平和公正，确保员工在相同工作岗位和层级下获取相同的薪酬待遇，减少薪酬差距和不公平现象的发生。

通过薪酬管理制度的公平性，能够提高员工对公司的认同感和归属感，增强员工稳定性和忠诚度。

2. 激励和激励原则薪酬管理制度要具有激励和激励效果，能够激发员工的工作积极性和创造力，提高员工的绩效和业绩表现。

通过设定薪酬奖励机制和绩效考核标准，激励员工不断提升自身能力和水平，为公司的发展和成长作出更大的贡献。

3. 灵活和多样化原则薪酬管理制度要具有灵活性和多样性，能够根据员工的不同岗位和职级，采取不同的薪酬激励措施，满足员工的个性化需求和发展愿望。

通过差异化薪酬设计和灵活调整机制，能够更好地调动员工的工作积极性和创造力，提高员工的参与度和忠诚度。

4. 可持续发展原则薪酬管理制度要具有可持续发展性，能够适应公司内部和外部环境的变化，确保薪酬水平和待遇始终与公司的业绩和绩效相匹配。

通过不断优化和调整薪酬管理制度，能够更好地提高公司的竞争力和持续发展能力，实现公司和员工共赢的局面。

三、机票公司薪酬管理制度设计1. 薪酬结构设计机票公司的薪酬结构包括基本工资、绩效奖金、福利待遇和其他津贴补贴等多个方面，具体设计如下：（1）基本工资：根据员工的岗位等级和绩效表现，设定不同等级的基本工资标准，确保员工的基本待遇与劳动力市场的水平相符合。

（2）绩效奖金：通过制定绩效考核指标和评价标准，设定不同等级的绩效奖金方案，激励员工不断提高自身绩效和业绩表现。

航空公司组织架构航空公司作为一个庞大而复杂的机构，其组织架构的设计和运作对于公司的正常运营至关重要。

航空公司组织架构有助于明确各个部门的职责和权力，并确保公司内部各个环节的协同工作，提供高效、安全和可靠的航空服务。

本文将探讨航空公司组织架构的不同层次以及各个部门的职责。

一、总部层级1. 高层管理层：高层管理层是航空公司组织架构中的核心决策层，包括董事会、首席执行官（CEO）和其他高管。

他们负责制定公司的战略规划、决策公司发展的重要问题，例如开拓新航线、投资新飞机、与政府协商等。

2. 财务部：财务部门负责管理航空公司的财务和会计事务。

他们会监督公司的财务状况、制定预算计划、处理税务和审计，确保公司财务的合规性和稳定性。

3. 人力资源部：人力资源部门负责公司员工的招聘、培训和绩效管理。

他们确保公司能够拥有合适的人才，提供良好的工作环境和员工福利，以推动公司的发展和员工的满意度。

4. 营销和销售部：营销和销售部负责公司产品的推广和销售工作。

他们制定市场营销策略，与旅行社和其他销售渠道合作，吸引旅客并增加公司的收入。

5. 运营部：运营部门是航空公司组织架构中最重要的部门之一，负责航班的日常运营和保障工作。

他们监督航班调度、机场地面运作、飞行安全和乘务服务等。

二、地区分部1. 地区经理：航空公司在不同地区设有分部，每个地区都会有一个地区经理负责管理该地区的运营工作。

地区经理协调不同机场的航班运营安排，确保航空公司在各地的正常运营。

2. 机务维修部：机务维修部门负责航空器的维护和修理工作。

他们会定期检查飞机设备和零部件，确保飞机的安全性和航行性能。

3. 客户服务部：客户服务部门是航空公司与旅客之间的桥梁。

他们负责处理旅客的投诉和问题，并提供行程安排、退改签服务等。

客户服务部门致力于提供优质的客户体验，维护和增强客户关系。

4. 品质管理部：品质管理部门负责确保公司运营过程中的品质标准和合规性。

他们制定和执行质量控制方案，监督各项服务流程和操作规范，以确保航空公司的运作达到高质量和可靠性的要求。

航空公司薪资管理规定
本文档旨在制定航空公司的薪资管理规定，以确保薪酬体系的公平、合理和透明。

以下是相关政策和规定：
薪资等级制度
航空公司将根据职位的级别和劳动力市场的相关数据，建立薪资等级制度。

薪资等级制度将根据员工的岗位、工作职责以及绩效表现进行评估，并给予相应的薪资水平。

薪酬结构
航空公司将采用绩效工资模型，综合考虑员工的基本工资、绩效奖金、津贴和福利等因素，构建薪酬结构，确保员工的绩效与薪资成正比。

薪资调整
薪资调整将根据市场薪资水平、经济形势以及个人绩效等因素进行评估，并进行定期调整。

同时，航空公司将提供更多晋升机会和继续教育培训等措施，以激励员工的发展和努力。

绩效考核
为确保公平性和客观性，航空公司将建立绩效考核体系。

绩效考核将基于明确的工作目标和指标进行评估，并结合定期的绩效评估与反馈，为员工提供成长和提升的机会。

薪资保密
航空公司将对员工的薪资信息进行保密。

员工不得向他人透露自己或其他员工的薪资情况。

违反此规定的员工将会面临相应的纪律处罚。

附则
本薪资管理规定将根据航空公司的实际情况进行修订和完善。

修订过程将遵循公司内部规定，并经过合适的薪资决策程序，以确保公平性和透明度。

以上为航空公司的薪资管理规定，适用于全体员工。

任何与此规定相悖的行为将会受到相应的处理。

一、部门主要职能1. 运行板块1．1飞行总队1.1.1负责总队航空安全和飞行技术训练管理工作；落实公司下达的生产计划和航班计划及经济责任指标；1.1.2落实公司年度飞行训练、模拟机训练计划；1.1.3公司国内外航线的开航、新进和翻修飞机及验收试飞中的飞行技术训练工作；1.1.4参与事故征候、飞行差错等不安全事故的调查和处理工作，以及重大飞行事故的调查；1.1.5负责公司航空安全教育工作；1.1.6指导相关部门制定处置劫机、炸机预案，负责空中安全员的业务、技术管理工作；专机安全工作。

1.2航空安全监察部1.2.1制定公司航空安全管理的各项标准及规章制度，并督促检查落实；1.2.2组织公司或参加政府组织的航空安全评估和检查工作；1.2.3负责事故征候、飞行、客舱、航空地面严重差错等安全事故的调查和处理工作，参与重大飞行事故的调查；1.2.4负责公司航空安全教育工作；1.2.5制定公司航空安全奖惩办法；参与承办专机安全工作。

1.3飞行技术管理部1.3.1制定公司飞行技术管理的各项标准及规章制度，并督促检查落实；1.3.2负责制定公司各机型、飞行程序、技术标准和训练大纲，检查、监督训练工作和技术把关落实情况；1.3.3负责飞行改装和复飞的审批手续，监督检查飞行人员复训计划落实情况；1.3.4公司飞行安全技术资料的信息管理；1.3.5负责与相关部门协调落实飞行员的培训计划、机队的引进及飞行员与机队匹配工作；1.3.6对飞行操作技术进行公司监控工作。

1.4培训部1.4.1根据公司的培训计划，负责各类人员培训工作的组织与实施；1.4.2所属学校教学计划的具体组织和实施；1.4.3组织实施飞行员转机型和模拟机训练及乘务员训练；1.4.4公司各类管理人员及派驻外人员的培训工作；1.4.4在职职工的知识更新及岗位培训和轮训工作。

1.5运行质量管理部1.5.1负责监督生产运行部门贯彻执行国家和民航总局有关法律、条令、条例、制度和规定，监督、协调公司的生产运行；1.5.2组织制定和完善公司的航行运行手册的审定工作；1.5.3负责协调公司各业务部门有关运行的事项；1.5.4负责与有关航务管理部门、空中交通管制部门和机场管理机构协商有关保障方面的问题；1.5.5参与各类飞行事故和事故征候的调查处理工作；1.5.6负责公司全面质量、方针目标和能源的计划管理；1.5.7负责旅客、货主投诉处理工作；1.5.8组织公司各部门编写和修订公司标准化制度。

国内航空公司乘务员薪资综合排名:1国航。

2厦航。

3东航（中联航＆上航）。

4海航。

5南航。

6深航。

7春秋。

8吉祥。

9川航。

10河北航。

11奥凯。

12⼭航。

13成都航。

14⾸航。

15祥鹏＆天航。

16西部（选择航空公司，第⼀，选择离家最近的地⽅；第⼆，如果可以，尽量选择去公司的总部；最后薪资才是你考虑的对象）----厦门航空⼩时费：见习15/⼩时，养成25/⼩时，经济舱普通乘务员：78/⼩时，经济舱责任乘务员91/⼩时，头等舱乘务员86/⼩时，乘务长（新）102/⼩时,（不带学员），带学员108/⼩时、双照安全员+8/⼩时元基本⼯资：签合同（专科）2800元，（本科）3600元。

未签合同：公司补贴1200元补贴：餐补，夜津，住房，交通费1200元过节费：⼤节⽇1000元过夜费：乘务员90/天，乘务长120天，⼀天算两天，两天算三天，三天算四天过夜。

评：单看厦航⼯资和待遇，厦航⼀定是国内的，但是厦航CC⾟苦的⼀⾯就很少有⼈知道了，培训中⼼以及定岗后的⾼压⼒，也是国内航空最严格的。

⽽且公司年终奖和住房公积⾦的偏少，如果想时刻充实⾃⼰的业务专业，来厦航是你的选择，厦门环境好，⾷堂⼀流，男⽣住的没话说。

但你想求个⼯作，安安稳稳的，过的潇洒⼀点的，劝您别来厦航，在厦航你想混⽇⼦是不可能的。

员⼯对公司满意度：★★★跳槽指数（离开本公司）：☆☆NO.2----中国国际航空⼩时费:放单前(⽆毕业证)15/⼩时，（有毕业证）44/⼩时，放单后69/⼩时，⼴播员+8元，兼职安全员84/⼩时，乘务长是102/⼩时基本⼯资：实习期1050元，转正后2650元每⽉各种补助：1000元过夜费90/d评：作为⼀个载旗公司，国航强⼤的实⼒当然是很多CC不⼆的⾸选，⼩时费及其他补助也相对居⾼和稳定。

对于CC在公司的地位也是相对倚重，对待旅客各种投诉也处理公正,但是内⽃就相对明显。

员⼯对公司满意度：★★★★★跳槽指数：☆NO.3----东⽅航空(包括中联航＆上航)⼩时费：实习⽣29/⼩时，转正后58/⼩时，头等舱和劳务制安全员78/⼩时，乘务长与合同制安全员84/⼩时，主任乘务长126/⼩时，⼴播员+5元。

航空公司发工资管理规定1. 引言本文主要旨在规范航空公司的工资发放管理，确保公平、公正、透明的原则。

本规定适用于所有航空公司的员工，包括不同职位和级别的员工。

2. 工资计算与结构2.1 基本工资基本工资是根据员工的职位、级别和工作经验来确定的。

每个职位都会有相应的基本工资档次，根据员工的级别和工作经验逐年递增。

基本工资应当公开透明，以确保员工的权益。

2.2 绩效工资绩效工资是根据员工的工作表现和绩效评估来确定的。

员工的绩效将由主管部门进行评估，并根据评估结果确定相应的绩效工资。

绩效工资的计算标准应当合理公正，并有明确的评估流程和标准。

2.3 加班工资员工如有加班工作，应按照相关规定获得相应的加班工资。

加班工资的计算标准应当符合劳动法规定，并将加班时间记录在工资单中。

3. 工资发放与记录3.1 工资发放周期航空公司将按月发放员工工资。

具体发放日期将提前通知员工，并确保工资发放的及时性和准确性。

3.2 工资发放方式工资可以通过银行转账、现金发放或其他合法合规的方式进行。

航空公司将根据员工的选择和实际情况确定工资发放方式，并确保资金安全和可追溯性。

3.3 工资单和记录航空公司将为每位员工提供正式的工资单，并记录工资发放的详细信息。

员工可以通过工资单了解到自己的各项工资结构和发放情况，以便核对和查询。

4. 工资异议处理如员工对工资发放存在异议，可以向人力资源部门提出申诉。

航空公司将进行调查核实，并依法处理员工的工资异议，确保员工的合法权益不受损害。

5. 法律责任与制度完善航空公司将遵守相关劳动法律法规，并确保本规定的落实和执行。

对于严重违反规定的行为，将依法追究相应的法律责任。

航空公司将不断完善工资管理制度，以适应法律法规的变化和公司的发展需求。

以上为航空公司发工资管理规定的主要内容。

在实施过程中，公司将充分尊重员工的权益，确保工资发放的公平、公正和透明。

该规定的具体实施细则由航空公司人力资源部门制定，并及时向员工进行通知和培训。

12航空服务班职工工资制度第一篇：12航空服务班职工工资制度12航空服务班职工工资制度（一）工资结构职员工资由固定工资、浮动工资两部门组成。

固定工资是每人每月1000元。

浮动工资主要是奖惩部分。

上一个月工资最高的10位同学在下个月固定工资中分别加薪50元至500元。

（二）工资结算每月由财务科将各方面的加分扣分汇总，并结合每月基本工资算出本月员工应得工资，与次月10日前由员工签字并张贴张贴公告。

学期累计计算每位“员工”的实际工资。

推荐至学校和省市各类表彰时以实际工资总和为准。

（三）奖惩制度1、奖惩原则：依法奖惩，奖惩分明，公开平等，以奖为主。

2、奖励：（1）奖励的原则：对业绩突出者或有特殊贡献的员工，实行物资和精神奖励相结合的原则。

（2）奖励的目的：认可员工的工作业绩，鼓励激发员工用自己的特长，为公司创造最佳的经济效益，塑造企业形象。

（3）奖励种类分为：校级、部级、班级（4）奖励的标准：（1）受到校级表彰的，奖励200元。

（2）受到部级表彰的，奖励100元。

（3）受到班级表彰的，奖励30-10元。

班级部分重点是三个方面：一是每月对员工的书法进行评比，一等奖加30元，二等奖加20元，三等奖加10元。

二是每月对员工进行技能考核，按考试成绩评出一、二、三等奖给予30元、20元、10元的奖励。

三是每月对员工进行遵规守纪情况考核，按表现分别给予30元、20元、10元的奖励。

3、惩罚：1.惩罚的原则：以事实为依据，以公司的各项规章制度为准绳，对员工的惩罚要定性准确，处理恰当。

2.惩罚的目的：为保证公司的一切工作正常进行，时刻提醒、规范员工的行为举止，做到令行禁止。

3.惩罚的形式：行政处罚和经济处罚相结合。

4.行政惩罚的种类：分警告、严重警告、记过、记大过、开除等。

5.经济处罚标准：（1）警告罚款扣减100元；（2）严重警告扣减200（3）记过扣减300（4）记大过扣减400（5）开除扣减500元；5.未够上行政惩罚的视情节在工资中相应扣除一定数额的工资，具体办法是：（1）晨间锻炼缺席一次扣除20元，迟到一次扣除10元。

要素计点法对中国航空工业集团的职位评价一、中国航空工业集团简介中国航空工业集团公司（简称“中航工业”）是由中央管理的国有特大型企业，是国家授权投资的机构，由原中国航空工业第一、第二集团公司重组整合而成立。

集团公司设有防务、运输机、发动机、直升机、机载设备与系统、通用飞机、航空研究、飞行试验、贸易物流、资产管理、工程规划建设、汽车等产业板块，下辖近200家子公司（分公司）、有20多家上市公司，员工约40万人。

2009年7月8日，美国《财富》杂志公布世界500强企业最新排名，中航工业首次申报并成功入选，排名第426位，成为首家进入世界500强的中国航空制造企业和中国军工企业。

中航工业系列发展歼击机、歼击轰炸机、轰炸机、运输机、教练机、侦察机、直升机、强击机、通用飞机、无人机等飞行器，全面研发涡桨、涡轴、涡喷、涡扇等系列发动机和空空、空面、地空导弹，强力塑造歼十、飞豹、枭龙、猎鹰、山鹰等飞机品牌和太行、秦岭、昆仑等发动机品牌，为中国军队提供先进航空武器装备。

中国航空工业集团公司将寓军于民、军民融合作为重要发展原则，以新理念、新思路、新举措大力发展军民用运输机产业，研制生产新舟60、新舟600、新舟700系列涡桨支线飞机，运-8飞机、运-12飞机，直-9直升机等多种机型，是ARJ21新支线客机的主要研制者和供应商，是大飞机重大专项的主力军。

按照只有合作伙伴、没有竞争对手的理念，在世界航空工业领域进行广泛合作与交流，在开展枭龙飞机、K８飞机、EC120直升机、ERJ145涡扇支线客机等国际合作项目的同时，积极参与国际重大航空项目的开发，大力开展航空转包生产业务；将航空高技术融入汽车、摩托车及其发动机、零配件等领域，大力发展燃气轮机、制冷设备、电子产品、环保设备、新能源设备等机电产品，并提供飞机租赁、通用航空、交通运输、医疗服务、工程勘察设计、工程承包建设、房地产开发等第三产业服务项目。

中国航空工业集团公司是中国科技发展的领军者之一，拥有由中国航空研究院和33个科研院所组成的高水平科研体系；拥有一大批院士和国家级专家；拥有一批达到亚洲一流或国际领先水平的国家重点实验室和重大科研试验设施；拥有中航网联通国内所属成员单位，具备异地协同设计制造能力和现代化信息传输能力。

机场薪酬管理介绍,机场薪酬管理方案1机场薪酬管理介绍,机场薪酬管理方案www.上哲咨询.com 机场薪酬管理介绍，机场薪酬管理方案第一：民航机场企业薪酬体系设计的原则民航机场企业薪酬体系的设计要遵循四大原则：原则一：战略契合原则薪酬体系立足于现在，着眼于未来，充分考虑在未来一段时期民航机场企业的战略发展任务对人才队伍的具体要求，从而制定有针对性，有竞争力的薪酬方案，实现人力资源管理与企业战略发展的动态契合。

原则二：结构平衡原则通过岗位评估确定的岗位价值，以岗位价值为核心，根据不同层级员工的承担责任的大小，需要的知识能力的高低以及工作性质要求的不同，平衡薪酬结构，调整薪酬差异。

原则三：弹性匹配既要承认同一岗位上的不同成长和胜任能力，根据员工的工作年限和工作能力的不同实现薪酬的差异性；又要具备前瞻性和敏锐性，留住未来发展的空间，使得机制有活力，能够适应企业发展的要求。

原则四：绩效联动个人收入与企业、部门、个人的绩效相联系，保持风险和收益的一致性，将员工利益与企业发展联系在一起。

依据岗位特点，确定不同岗位总体薪酬水平的绩效比例，以及其中个人，部门，企业的绩效占比，适应岗位特征差异管理需求。

从下一期开始，我们将会具体解读，如何在严格遵循这四大原则的基础上，设计薪酬体系。

第二：民航机场企业薪酬体系设计的总体思路企业薪酬体系的设计归结为薪酬水平和薪酬结构的设计上。

一．薪酬水平的设计薪酬水平的设计主要考虑两方面的因素：外部竞争性和内部公平性。

www.上哲咨询.com 1. 外部竞争性：外部竞争性体现了“为市场付薪”的理念，主要考虑关键岗位薪酬的市场竞争力问题。

结合公司的战略导向，及岗位在人力资源市场的价格定位薪酬水平，以确保关键岗位的市场竞争力，确保现有员工的稳定性和对潜在员工的吸引力。

2. 内部公平性：内部公平性体现的是“为岗位付薪”的理念，主要考虑公司各岗位的薪酬平衡性问题。

主要通过岗位价值评估的手段，来实现平衡各岗位间相对价值。

航空公司组织网络图
简介
本文档旨在展示航空公司的组织网络图，以帮助读者了解航空公司内部的组织架构和关键职能部门之间的关系。

组织架构
航空公司的组织架构一般包括以下几个主要部门：
1. 高层管理层：包括董事会和高级管理团队，负责制定航空公司的战略方向和决策。

2. 行政部门：主要负责航空公司的行政事务、人力资源和财务管理等任务。

3. 运营部门：包括飞行运营、地面运营和维修保养等子部门，负责确保航班正常运行和客户服务。

4. 营销部门：负责市场营销、产品开发和销售策略等，以吸引更多的乘客和扩大市场份额。

5. 服务部门：包括客户服务、乘客体验和投诉处理等子部门，致力于提供优质的乘客服务和解决相关问题。

6. 技术部门：负责航空公司的信息技术和网络系统、航空安全
和风险管理等，以保障运营的高效性和安全性。

部门之间的关系
航空公司的各个部门相互合作，形成紧密的协作关系。

以下是
一些典型的部门关系：
- 运营部门和服务部门之间协作密切，以确保航班的正常运行
和提供卓越的客户服务。

- 营销部门与服务部门合作，制定市场营销策略和提供满足客
户需求的产品和服务。

- 高层管理层与各个部门之间存在紧密的沟通和合作，以及时
调整战略和决策，以应对市场变化和挑战。

总结
航空公司的组织网络图展示了各个部门之间的关系和合作方式。

通过充分发挥各部门的优势，航空公司能够高效运营并提供优质的
客户服务，满足乘客需求，并在竞争激烈的航空市场中取得成功。

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1.2 航空安全监察部1.2.1 制定公司航空安全管理的各项标准及规章制度，并督促检查落实；1.2.2 组织公司或参加政府组织的航空安全评估和检查工作；1.2.3 负责事故征候、飞行、客舱、航空地面严重差错等安全事故的调查和处理工作，参与重大飞行事故的调查；1.2.4 负责公司航空安全教育工作；1.2.5 制定公司航空安全奖惩办法；参与承办专机安全工作。

1.3 飞行技术管理部1.3.1 制定公司飞行技术管理的各项标准及规章制度，并督促检查落实；1.3.2 负责制定公司各机型、飞行程序、技术标准和训练大纲，检查、监督训练工作和技术把关落实情况；1.3.3 负责飞行改装和复飞的审批手续，监督检查飞行人员复训计划落实情况；1.3.4 公司飞行安全技术资料的信息管理；1.3.5 负责与相关部门协调落实飞行员的培训计划、机队的引进及飞行员与机队匹配工作；1.3.6 对飞行操作技术进行公司监控工作。

航空公司的员工福利与薪酬管理在航空公司中，员工福利和薪酬管理是至关重要的方面。

航空公司需要确保员工获得适当的薪酬和福利，以保持他们的工作积极性和生产力。

本文将从不同的角度来探讨航空公司的员工福利与薪酬管理。

1. 福利管理1.1 健康保险航空公司通常会为员工提供全面的健康保险计划，包括医疗、牙科和眼科保健，以及紧急医疗援助。

这样的福利可以确保员工获得专业的医疗服务，提高员工的工作满意度和整体福祉程度。

1.2 假期和休假航空公司为员工提供有竞争力的假期和休假政策，以便员工可以在工作之余获得休息和放松的机会。

这包括带薪年假、带薪病假以及其他特殊类型的假期，如家庭照顾假或婚假。

1.3 员工福利计划航空公司还提供各种员工福利计划，以满足员工个人和家庭的需求。

这些计划可以包括灵活的工作安排、员工折扣、福利和节日奖金、子女教育补贴等。

这些福利计划可以提高员工的工作满意度，并吸引和保留优秀的员工。

2. 薪酬管理2.1 基本工资航空公司根据员工的工作职位和责任制定相应的基本工资标准。

这些工资应当合理，以反映员工的贡献和努力。

2.2 绩效奖金为了鼓励员工的优秀表现，航空公司可以设立绩效奖金制度。

根据员工的绩效评估结果，优秀员工可以获得额外的奖金。

这可以促进员工的努力工作和个人成长。

2.3 薪资调整随着时间的推移，航空公司需要随着市场情况和经济变化来审议和调整员工的薪资水平。

薪资调整可以根据员工的表现、市场薪资调查和通货膨胀等因素来确定。

3. 福利与薪酬管理的重要性3.1 增加员工满意度提供良好的福利和合理的薪酬可以帮助航空公司增加员工的满意度。

员工对公司的福利和薪酬管理感到满意，将更加投入工作并展现出更高的工作绩效。

3.2 吸引和保留优秀员工航空公司需要吸引和留住优秀的员工来保持其业务的竞争力。

提供有竞争力的薪酬和福利可以在人才市场上树立良好的声誉，并吸引和保留有才华的员工。

3.3 增强员工忠诚度适当的薪酬和福利使员工感到公司关心他们的福祉，并提高他们对公司的忠诚度。

【薪酬体系】航空公司设计薪酬体系案例及分析4【薪酬体系】航空公司设计薪酬体系案例及分析引言：在01年中国加入世贸组织之后，中国企业对外迅猛发展的同时，国外资本迅速进入中国市场，给中国市场特别是航空业带来了巨大的冲击。

航空公司的国企外企不同的机会让不少优质人才从企业中流失，员工工作积极性低给企业的效益带来了不少的损失。

那么基于这种情况下，不少航空公司决定从薪酬体系下手，改善员工的薪酬待遇来留住这些人才。

人力资源专家——华恒智信在薪酬体系方面有着多年的关注和研究，下文是华恒智信为某航空公司进行的薪酬体系的设计项目纪实。

【客户评价】华恒智信的老师很专业，帮我们设计的薪酬体系非常专业，并且能够落地，在尽量节约人工成本的前提下起到了较好的激励效果。

——某大型航空公司人力资源经理【客户行业】航空行业【问题类型】薪酬体系设计【客户背景】某大型航空公司成立于1998年，总部位于北京市，自公司成立以来，该航空公司总体发展趋势良好，至2005年，已拥有大型飞机200多架，开设国内、国际航线400余条。

目前，该航空公司以建设具有世界航空市场竞争力的现代化国际航空公司为战略目标，以保证飞行安全，提高服务质量为企业发展的核心要求。

为实现航空公司的战略战略发展目标，公司不断强化企业管理、提高组织绩效。

中国入世之后，原来受到管制的民航业逐步向国外放开，国外航空机构迅速进入国内航空业。

在此过程中，本土化的要求使机务人才的需求大大增加，但是该航空公司的机务人员工作积极性较低，且流失率一直较高。

基于这样的背景，该航空公司领导提出完善薪酬体系的咨询需求。

通过对多家咨询公司的对比和深入沟通，最终选定与人力资源专家——华恒智信进行合作，希望能借助华恒智信的专业力量，帮助企业诊断其薪酬体系的问题并进行改进，以搭建一套科学、合理的薪酬管理体系。

【现状问题及分析】机务人员是航空公司飞行安全的主要保障力量，而培养一名优秀的机务人员往往需要花费数年的精力与物力，可见机务人员的流失对航空公司无疑是十分巨大的损失，也直接阻碍和威胁了航空公司的进一步发展。

要素计点法对中国航空工业集团的职位评价一、中国航空工业集团简介中国航空工业集团公司（简称“中航工业”）是由中央管理的国有特大型企业，是国家授权投资的机构，由原中国航空工业第一、第二集团公司重组整合而成立。

集团公司设有防务、运输机、发动机、直升机、机载设备与系统、通用飞机、航空研究、飞行试验、贸易物流、资产管理、工程规划建设、汽车等产业板块，下辖近200家子公司（分公司）、有20多家上市公司，员工约40万人。

2009年7月8日，美国《财富》杂志公布世界500强企业最新排名，中航工业首次申报并成功入选，排名第426位，成为首家进入世界500强的中国航空制造企业和中国军工企业。

中航工业系列发展歼击机、歼击轰炸机、轰炸机、运输机、教练机、侦察机、直升机、强击机、通用飞机、无人机等飞行器，全面研发涡桨、涡轴、涡喷、涡扇等系列发动机和空空、空面、地空导弹，强力塑造歼十、飞豹、枭龙、猎鹰、山鹰等飞机品牌和太行、秦岭、昆仑等发动机品牌，为中国军队提供先进航空武器装备。

中国航空工业集团公司将寓军于民、军民融合作为重要发展原则，以新理念、新思路、新举措大力发展军民用运输机产业，研制生产新舟60、新舟600、新舟700系列涡桨支线飞机，运-8飞机、运-12飞机，直-9直升机等多种机型，是ARJ21新支线客机的主要研制者和供应商，是大飞机重大专项的主力军。

按照只有合作伙伴、没有竞争对手的理念，在世界航空工业领域进行广泛合作与交流，在开展枭龙飞机、K８飞机、EC120直升机、ERJ145涡扇支线客机等国际合作项目的同时，积极参与国际重大航空项目的开发，大力开展航空转包生产业务；将航空高技术融入汽车、摩托车及其发动机、零配件等领域，大力发展燃气轮机、制冷设备、电子产品、环保设备、新能源设备等机电产品，并提供飞机租赁、通用航空、交通运输、医疗服务、工程勘察设计、工程承包建设、房地产开发等第三产业服务项目。

中国航空工业集团公司是中国科技发展的领军者之一，拥有由中国航空研究院和33个科研院所组成的高水平科研体系；拥有一大批院士和国家级专家；拥有一批达到亚洲一流或国际领先水平的国家重点实验室和重大科研试验设施；拥有中航网联通国内所属成员单位，具备异地协同设计制造能力和现代化信息传输能力。

航空、航天器及设备制造业公司薪酬结构分析xx（集团）有限公司目录第一章项目背景分析 (4)第二章宽带薪酬 (7)一、宽带薪酬的局限性以及实施条件 (7)二、宽带薪酬的特点和作用 (12)第三章项目基本情况 (16)一、项目概况 (16)二、结论分析 (16)第四章薪酬结构设计 (19)一、薪酬结构设计的目标 (19)二、薪酬结构设计的步骤 (20)第五章 (23)一、公司发展规划 (23)二、保障措施 (27)第六章 (30)一、股东权利及义务 (30)二、董事 (37)三、高级管理人员 (42)四、监事 (44)第七章 (47)一、优势分析（S） (47)二、劣势分析（W） (49)三、机会分析（O） (49)四、威胁分析（T） (51)第一章项目背景分析到“十三五”末期，如期实现全面建成小康社会目标，老工业基地新一轮全面振兴取得重大进展，努力把辽宁建成体制机制重点突破、经济结构优化提升、创新创业成效显著、民生社会全面进步的国家老工业基地振兴发展先行区。

经济社会发展的主要目标是：——经济保持中高速增长。

在提高发展平衡性、包容性、可持续性的基础上，地区生产总值年均增速不低于全国平均水平，主要经济指标平衡协调，投资效益和企业效益明显上升，全员劳动生产率进一步提高。

——创新能力明显增强。

创新型省份加快建设，科技研发经费投入占地区生产总值比重达到2.5%。

全民受教育程度和创新人才培养水平明显提高。

劳动力受教育年限明显增加。

以企业为主体的技术创新体系初步形成，自主创新能力全面提升，构建创新型经济体系和创新发展新模式。

——经济结构优化升级。

转变经济发展方式和结构性改革取得重大进展，新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化协调发展新格局基本形成。

新型工业化水平达到《中国制造2025》第一阶段目标，产业迈向中高端水平，重点行业和企业具备较强国际竞争力，先进制造业强省加快建设，现代服务业和现代农业加快发展，城镇化发展质量和社会主义新农村建设水平进一步提高，资源枯竭型城市转型发展取得显著成效，构筑优势互补、良性互动的城乡区域发展格局。

航空公司组织架构1.概述航空公司组织架构是指航空公司内部的组织结构和职能分工。

一个良好的组织架构能够保证航空公司的高效运营和顺畅的管理流程。

本文将对典型航空公司的组织架构进行介绍，并分析其各个部门的职能和相互关系。

2.组织架构2.1 高层领导层航空公司的高层领导层主要由董事长、总经理和各个部门的高级经理组成。

他们负责制定公司的发展战略、决策重大事项和管理公司的整体运营。

高层领导层通常直接向董事会汇报，并负责与外部合作伙伴和政府部门的沟通。

2.2 运营部门运营部门是航空公司的核心部门，负责航班的运营和日常管理。

运营部门通常包括航空安全、飞行运营、机务维修、地面服务和货运物流等子部门。

各个子部门的职能如下：航空安全：负责确保航空公司的安全运营，制定和执行航空安全政策和规程，进行安全培训和风险管理。

飞行运营：负责航班的安排和调度，飞行员和机组人员的管理和培训，飞行计划和航空器性能的评估等。

机务维修：负责航空器的维修和保养，制定维修计划，提供维修技术支持，并确保航空器的空中和地面运行安全。

地面服务：包括机场地面运营、航空货运、旅客服务等，负责航班的登机和离港手续，行李处理，机场设施维护和客户服务等。

货运物流：负责航空货运的管理和运营，包括货物接收、分拣和运输等环节。

2.3 行政支持部门航空公司的行政支持部门主要负责提供各种行政支持服务，为公司的运营提供后勤保障。

行政支持部门通常包括人力资源、财务、市场营销和公关等子部门。

各个子部门的职能如下：人力资源：负责人事招聘、员工培训和绩效考核，管理员工的薪酬和福利，并维护员工关系和劳动法合规。

财务：负责财务预算和会计报表的编制，监督和控制公司的财务状况，进行财务分析和风险评估。

市场营销：负责航空公司的市场推广和品牌管理，策划和执行销售和营销活动，并与旅行社、机票代理商等合作伙伴进行合作。

公关：负责航空公司的媒体关系和公众形象，处理舆情危机，制定公关策略和传播计划，维护公司形象和声誉。