HQ5100XLC冷板式冷藏汽车改装设计-开题报告

交通大学毕业设计（论文）开题报告表一．冷藏车的意义据联合国粮农组织估计，目前世界各国农牧业每年生产的各种食品达30多亿吨，其中肉、鱼、蛋、奶、水果和蔬菜等易腐食品有10亿多吨。

这些食品中约有20%因运输不当而腐烂变质。

我国是农牧业生产大国，肉类、水产类和鸡蛋等产品的产销量均居世界首位，分别占世界总产量的25.13%、17.98%、和42.85%。

目前，我国肉类食品年产量约5600万吨，速冻食品850万吨、乳制品800万吨，还有每年约4000万吨的水产品以及大量的蔬菜都需要冷藏运输。

在发达国家，上述产品的冷藏运输率都已超过50%，其中美国、日本、西欧等国家和地区超过80%，而我国只有15%。

相对于一些发达国家，我国易腐食品的消费水平还不高，而且冷藏运输率偏低，致使每年约有100万吨的水果腐烂变质或贬值处理；捕捞的鱼类每年也有40万吨左右烂掉。

有关部门估计，我国易腐食品的损耗和浪费每年高达10多亿元。

随着我国社会经济的飞速发展人民生活水平不断提高食品供给对时效和品质的要求越来越高尤其对易腐货物输运更是提出所谓的“3T 原则”（Time —贮藏和流通时间Temperature —相宜的温度Tolerance —耐贮藏性）。

冷藏保温汽车的经济意义在于保证货物的运输质量，避免易腐货物在运输过程中腐烂变质而受到经济损失。

食品的生产、加工、保管、贮藏、运输及销售分配与人民生活密切相关，食品冷藏链的各个环节都与人民生活休戚相关。

据联合国粮农组织估计，目前世界各国农牧业每年生产食品三十多亿吨，其中易腐食品约占三分之一，这些食品在流通过程中腐烂变质不堪食用的有2～3亿吨。

我国人民易腐食品的消费水品并不高，但损耗和浪费也十分惊人，肉类、水产、禽蛋、水果、蔬菜等每年都有大量腐烂损失，有的是在产地变质，有的在流通过程中遭受损失。

外贸方面也有食品运到口岸后因质量不符要求而被退回内销造成大量经济损失的情况。

建立和完善食品冷藏链就能大大减少和基本避免这类损失。

毕业设计（论文）开题报告学生姓名系部汽车与交通工程学院专业、班级指导教师姓名职称教授从事专业车辆工程是否外聘□是■否题目名称长安轻型冷藏车改装设计一、课题研究现状、选题目的和意义研究现状：随着我国加入WTO，食品冷藏业由于资源丰富，成本低廉，将会迅猛发展，产品质量和实用技术也必须与国际水平接轨。

预冷及低温冷藏链流通技术是获得高品质保险食品的根本保证。

从生产、贮运、消费的角度看冷藏链划分为三个连续的环节：流通前的准备环节，流通环节，销售环节。

冷藏链各环节在冷藏链中都具有重要的作用。

在我国冷藏链建设历史上，由于某些原因，各环节在数量、规格、质量标准等多方面并不协调。

其中，流通环节（运输）是薄弱环节，也是保证冷藏链顺利实现的关键环节，据统计每年有3000万吨食品因腐烂变质浪费掉，易腐货物每年要损失十多亿元。

养殖业的大幅度发展，而保险及贮藏、流通措施的发展极不协调，令食品产量与损耗率是逆向运行，产量越大亏损越多，我国人口14亿多，食品资源非常宝贵，如不尽快改观，不仅是中国的食品工业的水平将大幅度落后于先进国家，而且将会造成资源的大量浪费。

世界各国为了保证食品的质量。

对冷藏相当重视。

美国、欧洲一些国家80％～100％的易腐货物经过冷藏后进行运输。

而我国80％的易腐货物不经过冷藏就车运输，特别是未冷却的水果、蔬菜的田间热、呼吸热都大，不经过冷藏就车运输，是货物质量明显降低。

因此先进的实用的冷藏车的设计和应用有着极为重要的意义。

冷藏运输对人类生活和社会经济发展有着巨大的作用。

20 世纪80年代以后，我国实行改革开放和市场经济，冷藏运输业进入了新的发展时期，冷藏保温车的使用领域不断拓展，用户结构有了很大变化。

主要表现为：一是冷藏保温车管理从系统部门逐步转变为企业;二是冷藏运输的易腐货物由过去基本以冷冻食品（冷冻肉类、水产品）为主发展到以新鲜肉类、水果、蔬菜占较大比例，还有乳制品、冷饮、糕点、巧克力、保健食品等;三是随着我国城市商业的发展，除了肉类加工厂、冷库外，大型连锁超市、大型副食商场、牛奶公司、食品加工厂等也成了冷藏保温车的主要用户。

开题报告随着旅游事业的兴起和城市建设的发展，加之2008奥运会的日益临近，近年我国城市的各种规模的酒店如雨后春笋般拔地而起。

由于这种建筑结构和使用上的特点，特别是对室内空气温度、湿度、以及新鲜空气的要求，空气调节技术的应用已是不可缺少的。

即使在一般的民用建筑内空调已不再是一种奢侈品，而是为了提高工作效率所必需的一种措施。

因此可以说，现代生活离不开空调，而空调技术的不断提高与发展也要依赖于现代化。

1、空气调节的应用及发展趋势就整个制冷行业来说，主要为国民经济各个部门提供重要装备，发展到现在已经算得上是一个大行业了，在整个国民经济领域中承担的任务越来越重。

纵观中国空调发展，大致可划分为四个阶段。

80年代初起步，开始就进入了后风扇时代，典型特征就是这个时期满足了消费者对温湿度调节的要求，空调的功能仅限制于制冷制热，技术含量低。

自90年代中期具备多种健康技术的空调问世，标志着中国空调进入了纯空调时代，这个时代的最显著标志就是空调成为真正意义的空气调节器。

不光调节空气的温度，对空气的舒适度也进行了调节，满足了消费者预防“空调病”的需求。

随着世界空调技术的发展，进入新千年各国政府都对空调的节能标准提出了要求，中国空调进入了超空调时代，其显著特点就是空调不仅仅是空调还要能满足节能环保的要求，以网络信息融入家电产品之中。

网络时代意味着产品的个性化、信息化、以及开放性。

新世纪的第五个制冷年度转眼过去，在这段时间里，中国空调经历了多变的过程和价格战的动荡，但无论外部怎样变化，中国空调业的发展趋势却愈加明朗。

直流变频是主流：变频空调是目前空调消费的流行趋势。

它与一般空调比，有着高性能运转、舒适静音。

节能环保、能耗低的显著特点，它的出现从而改善了人们的生活质量。

无氟空调：大势所趋。

臭氧层的破坏是当前全球面临的重大的环境问题之一，由于以前空调业所采用的传统制冷剂对臭氧层有破坏作用及产生温室效应，对大气造成破坏，因而无氟空调是众所期待的产品。

本科毕业设计（论文）开题报告题目：制冷热交换器U型管自动成型机液压及控制系统设计1. 结合课题任务情况，根据所查阅的文献资料，撰写1000字以上的文献综述。

1.1弯管方式管材弯曲成型是直接靠特别的磨具来实现的，通常按模具的特征大致可以分为四类：1、冲模强制成型法，其代表就是用冲床来生产弯管件；2、滚轮弯曲法，常见于电动三辊卷弯机，其特点是只能卷制不同的弧形，目前应用最广的是不锈钢装饰行业；3、滚压法，常见于电动机平台式弯管机，目前液压弯管机械中的双弯管机也是采用这种方法；4、缠绕式弯管法，目前市场上所有的单头液压弯管机及数控弯管机采用的都是这种成型方法，其特点是产品变形小，基本上可以避免管材表面的划伤，进行有芯弯曲时棺材的椭圆度和减薄量都可以控制在最小范围内；5、若采用芯棒情况可以分为两类，即有芯棒弯曲和无芯棒弯曲法，液压弯管机和数控弯管机都是按缠绕式弯曲进行设计的，并都可以进行有芯弯曲和无芯弯曲。

制冷热交换器U型管弯曲属于小U管的弯曲，对弯管的椭圆度、内壁折皱度以及外壁的变薄量有很高的要求，用缠绕式弯曲法最好。

1.2弯管机的分类及其特点国内外的制U型管弯头成型设备主要有手动U管弯管机、半自动U管弯管机液压自动U管弯管机和数控全自动U管弯管机四种类型。

由于手动弯管机的弯管精度和质量难以满足制冷技术的发展等对U管提出的新的质量要求，半自动和自动以及全自动数控的弯管机得到了发展。

而且液压自动弯管机和数控弯管机的高生产率更能适宜现代市场的竞争。

由他们生产的弯管产品品种多、结构以及质量稳定。

按传动方式的不同可以分为：手动弯管机（图1a）、气动弯管机（图1b）、机械传动弯管机（图1c）和液压传动弯管机（图1d）。

按控制方式的不同可以分为人工控制、半自动控制、自动控制和数控弯管机。

其特点如下：手动弯管机（a）气动弯管机（b）机械传动弯管机（c）数控传动弯管机（d）图1常用弯管机外形图图1中所列弯管机的主要性能参数如下：1）WQG22-114手动液压弯管机（图1a）最大工作压力：45MPa；最大工作行程：250mm ；弯曲角度：90°≤α＜180°；油箱容量：1.2kg（15#机油）。

【关键字】开题报告1.课题研究的目的及意义1.1目的冷库是发展冷藏业的基础设施，也是在低温条件下贮藏货物的建筑群。

本课题选题的目的包括了解冷库发展现状及发展前景和锻炼自己在冷库设计方面的能力两方面。

本设计的题目为“多功能冷库系统设计”。

通过对本课题的研究，可以培养自己设计冷库的能力，提高对冷库系统布置要求的认识，让自己在机房设计、库房设计、设备选型、图纸绘制、计算机应用、中外文文献资料的收集与应用等多方面得到训练，使自己综合利用专业知识的能力得到增强。

1.2意义冷库作为冷链物流的一个重要组成部分，它具备冷冻和物流的双重属性，主要用于将易腐畜禽、水产、果蔬、速冻食品通过预冷、加工、贮存，有效地保持食品的外观、色泽、营养成分及风味物质，达到食品保质保鲜，延长食品保存期的目的。

冷冻冷藏行业巿场研究显示，在长时期的计划经济体制作用下，冷库只是起到一个低温储藏仓库的作用，冷库的物流属性被长时间的掩盖起来。

但是随着市场经济的开放和冷链物流的发展，冷库的物流属性被逐渐发掘，我国速冻食品从生产企业、零售商店、家庭的冷冻链已经形成，冷冻冷藏食品的发展前景十分广阔。

2.冷库行业的国内外发展趋势及现状2.1 国外冷库行业现状国外冷库行业发展较快的国家主要有日本、美国、芬兰、加拿大等国。

日本是亚洲最大的速冻食品生产国，以下的低温库在冷库中占80%以上。

70年代以前国外冷库普遍采用以氨为制冷剂的集中式制冷系统，70年代后期逐渐采用以R22为制冷剂的分散式制冷系统。

美国和加拿大占80%以上的冷库都以使用R717为制冷剂。

80年代以来，分散式制冷系统在国外发展很快，冷却设备由冷风机逐步取代了排管，贮藏水果冷库中近1/3为气调库，在冷库建造方面土建冷库正向预制装配化发展，自动化控制程度比较高。

近年来，国外新建的庞大果蔬贮藏冷库多是果品气调库，日本、意大利等发达国家已拥有10座世界级的自动化冷库。

2.2 国内冷库行业现状我国自1955年开始建造第一座贮藏肉制品冷库，1968年建成第一座贮藏水果冷库，1978年建成第一座气调库。

本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==冷却器,开题报告篇一：冷风机与风冷冷凝器设计开题报告附件B：毕业设计（论文）开题报告1、课题的目的及意义（含国内外的研究现状分析或设计方案比较、选型分析等）1.1课题的目的随着世界经济的发展，全球常规能源消耗量越来越大，而储量越来越小，导致能源价格不断上涨，要解决这个问题，有两条路:一是寻找新的能源替代品，二是节约和合理利用当前有限的常规能源。

在全球能源消耗构成中，夏季空调制冷能耗所占比重越来越大。

据统计，夏季空调制冷用电量约占总用电量的40%，研究空调产品换热器的换热效率，提高空调产品的节能指标就具有十分重要的意义。

空调器、冰柜等家用制冷设备和工业用制冷设备的生产在我国已经得到长足的发展进步，从产量上来讲，已经步入世界前列，属于生产大国。

但是从技术上讲，和欧美等发达国家相比还有一定的差距，尚不属于技术大国，还不是制冷空调产品的强国。

可持续发展是当今世界许多国家共同的总体战略，也同样是我们国家发展的重大战略。

节约能量消耗，保护自然环境是经济和社会可持续发展战略的需要，这也对制冷机制造业的发展提出了新的要求，指出了发展的方向。

冷风器是空调机组的核心部件，其性能直接影响到空调机组的性能。

因此，国内外对冷风器的研究十分重视，先后提出的热工计算方法已不下几十种，这些方法各具特色、各有利弊，即使在国内外空调设计手册和教科书中采用的几种主要热工计算方法计算时也不都能较全面和准确反应风冷器的性能。

本文也对风冷式冷凝器进行了相应的理论分析和实验研究，获得大量的实验数据，通过对数据的处理分析，得到一系列有关风冷式冷凝器换热性能和风量测试的结论，对于冷凝器结构的优化设计具有很好的参考借鉴作用。

1.2国内外的研究现状及设计方案比较1.2.1冷风机的国内外研究现状冷风器是冷库、空调等制冷系统的一个重要部件，由于其工作温度较低而经常结霜，为使其正常工作，不得不对蒸发器进行定期除霜，这不仅要耗费额外的能源，而且除霜期间制冷系统要停止工作，整个制冷系统的制冷效果无疑会大大降低，所以了解冷风器在结霜工况下的运行特性，以及霜的形成规律及其对蒸发器工作性能的影响，可以指导我们对系统进行优化，合理除霜，以便于提高空冷器的性能，这也一直是我们对冷风器不断进行研究的原因和动力。

120km/h机械冷板冷藏车车体钢结构研究的开题报告一、研究背景机械冷板冷藏车是一种专门用于运输生鲜食品、药品等易腐、易变质物品的运输工具。

传统冷藏车一般采用压缩机制冷，而机械冷板冷藏车则通过车载机械制冷系统来实现制冷。

因此，机械冷板冷藏车具有制冷速度快、能耗低、成本低等优点，逐渐成为运输行业的主要选择。

机械冷板冷藏车的车体钢结构是保证运输物品安全和稳定的重要因素。

车身钢结构的优劣关系直接影响到机械冷板冷藏车的使用寿命和安全性。

本研究旨在探讨120km/h机械冷板冷藏车的车体钢结构，为提高机械冷板冷藏车的安全性、稳定性和使用寿命提供理论支持。

二、研究内容1. 研究120km/h机械冷板冷藏车的运行环境和载荷情况，分析车体钢结构所需的强度和刚度、承载能力等参数。

2. 确定车体钢结构的设计方案，包括结构类型、横梁布局、螺栓连接、材料选择等。

3. 基于有限元分析软件，建立120km/h机械冷板冷藏车的车体钢结构模型，分析结构受力情况，确定结构设计的合理性。

4. 进行静载试验和动态试验，验证车体钢结构的设计方案是否符合车辆使用要求，并对结构设计进行调整和改进。

5. 对机械冷板冷藏车车体钢结构的设计方案、加工制造、安装调试等步骤进行总结和评估，并提出改进建议。

三、研究意义1. 为机械冷板冷藏车的车体钢结构设计提供理论支持，提高车辆的安全性、稳定性和使用寿命。

2. 探索钢结构在制造大型专用车辆中的应用方法和经验，有助于促进我国汽车行业的发展和升级。

3. 提高我国机械冷板冷藏车行业的技术水平和竞争力，有益于提高我国物流运输业的服务质量和效率。

四、研究方法1. 实地调研和市场调查：了解机械冷板冷藏车的使用情况、市场需求和竞争情况等。

2. 研究现有的机械冷板冷藏车的车体钢结构设计方案、工艺流程以及试验标准等。

3. 借助现代物理仿真软件建立车体钢结构数学模型，并对结构方案进行仿真和分析。

4. 根据仿真和分析结果进行静载试验和动态试验，并记录试验数据和分析结果。

制冷毕业设计开题报告制冷毕业设计开题报告开题报告包括综述、关键技术、可行性分析和时间安排等四个方面。

由于开题报告是用文字体现的论文总构想,因而篇幅不必过大,但要把计划研究的课题、如何研究、理论适用等主要问题写清楚。

开题报告一般为表格式，它把要报告的每一项内容转换成相应的栏目，这样做，既避免遗漏；又便于评审者一目了然，把握要点。

下面我们来了解一下制冷专业的开题报告吧。

设计（论文）题目：制冷与空调系统设计一、设计（论文）选题依据（选题的目的和意义）空调作为众多电子产品之一，在现代人民生活中的作用是明显的。

提高人居环境水平成为当今社会关注的问题，特别是2003年“非典”事件后，人们不但要关心室内空气环境的改善、而且也要关心城市、特别是小区空气环境的改善，这些均对家用空调寄予厚望。

因此，中国作为一个有13亿人口的市场，无疑这个市场所蕴含的消费需求是巨大的。

经过十几年的发展，中国家电行业逐渐形成了完善的产业链和相关体系，家电制造、家电消费市场等相关产业链的不断发展，是的家电行业在促进国民经济发展、促进GDP健康可持续性发展环节都起到了重要作用，家电行业已经成为国民经济的支柱性行业，成为中国经济实现可持续性、健康增长的中坚力量。

而家用空调作为主导产品之一，在其中发挥着不可估量的作用。

二、文献综述1、国外发展慨况被称为制冷之父的美国发明家于1902年设计并安装了第一部空调系统。

直到1924年，首先安装了三台中央空调，此举大大成功，凉爽的环境使得人们的消费意欲大增，自此，空调成为商家吸引顾客的有力工具，空调为人们服务的时代，正式来临了。

在二十世纪六，七十年代，美国率先研制出风冷式冷水机。

在空调历史中，美国已经发展和改进了有风管的中央单元式系统。

同时，无风管的SRAC和SPAC自70年代起在有别于美国市场的动力下在日本得到发展和改进。

之后，设备设计和制造技术在90年代被转让到中国，这是通过与当地公司(包括主要元件如压缩机、热交换器、电动机、精细阀和电子控制器的本地制造商)组成的合资公司进行的。

本科学生毕业设计HQ5100XLC冷板式冷藏汽车改装设计院系名称：汽车与交通工程学院专业班级：车辆工程 07-4学生姓名：指导教师：职称：The Graduation Design for Bachelor's DegreeRefitting Design of Refrigerating Automobile on HQ5100XLCCooling-plate RefrigerationCandidate：Zhang YananSpecialty：Vehicle EngineeringClass：07-4Supervisor：Associate Prof. Zhao YuyangHeilongjiang Institute of Technology摘要随着我国高速公路的迅猛发展，公路冷藏车运输越来越显示出其快速发展的趋势。

因为运输的集装化及环境保护意识的提高，货物运输不仅要求其运输的快捷安全，而且要求被运输货物的质量能保鲜。

因此对冷藏车的生产与应用有了更高的要求。

本次改装设计的冷藏汽车总质量为10吨，制冷温度为-5℃，续航时间为4小时，是在一汽集团生产的CA1103P9K2LE型底盘的基础上改装设计的，主要包括制冷装置、隔热车厢和副车架的设计。

本次设计采用非独立式冷板制冷的制冷方式，配合地面制冷机组使用，减轻了整车质量，隔热车厢选择分片式，用车厢底板直接做副车架，制造工艺简单并且节约成本，满足了中短途运输中对经济性和实用性的双重需求。

关键词：专用车设计；冷藏汽车；冷板；制冷量；隔热车厢；副车架ABSTRACTWith the rapid development of our country's highway, the transports of highway refrigerator trucks have showed their rapid development trend.Because the requirement of containerized shipment and the conscious of environmental protection, the cargo transport requires rapidness, safety and the quality of the goods must be retained freshness. So the production and application of refrigerator trucks have higher requirements.This design based on CA1103P9K2LE chassis from FAW with the 10,000kg total mass, -5℃ the lowest degree and 4 hours maximum endurance. This design includes refrigerated equipments, insulation carriage and sub-frame. This design uses the independent type of cooling-plate for refrigeration with the help of the ground refrigeration unit to reduce the weight with full equipments. Using choose subdivision type as insulated body and using platform floor as sub-frame doesn’t only make process sample but also save the cost. And it also can satisfy short distances transportation’s requirement of economy and usefulness.Keyword: Special Vehicle Design, Refrigerated Vehicles, Cooling-plate, Cooling Capacity, Insulation Carriage, Sub-frame目录摘要 (I)Abstract ................................................................................................................................. I I 第1章绪论 (1)1.1课题研究的目的与意义 (1)1.2冷藏车的概述 (1)1.2.1冷藏车的定义、用途及分类 (1)1.2.2冷藏车的发展历史 (2)1.3现代制冷技术的发展与应用 (3)1.4课题研究的主要内容与技术路线 (3)1.4.1课题研究的主要内容 (3)1.4.2课题研究路线 (4)第2章冷藏保温汽车的分类及总体布置 (5)2.1冷藏保温车的制冷方式分析 (5)2.1.1制冷方式的分类 (5)2.1.2制冷方式的对比分析 (5)2.2冷藏保温车的总体结构与布置 (6)2.3二类底盘的选择 (8)2.4本章小结 (10)第3章制冷装置的设计 (11)3.1冷藏保温汽车的热工参数 (11)3.2隔热车厢平均传热系数计算 (13)3.3冷藏汽车隔热车厢的热负荷计算 (14)3.4冷藏保温汽车的制冷量计算 (17)3.5制冷剂的选择 (17)3.5.1制冷剂的分类 (17)3.5.2冷剂的热力学性能和使用要求 (20)3.6制冷机组的选择 (21)3.7小结 (21)第4章隔热车厢的设计 (22)4.1隔热车厢的定义与技术要求 (22)4.2隔热车厢的结构与型式 (22)4.2.1隔热车厢的组成 (22)4.2.2隔热车厢的结构型式 (22)4.3隔热车厢的结构设计 (25)4.4车厢门及其他附件 (28)4.5本章小结 (30)第5章副车架的设计 (31)5.1主车架的加长设计 (31)5.2副车架的设计 (31)5.3副车架与主车架的连接 (32)5.4本章小结 (33)第6章整车性能分析 (34)6.1冷藏车主要参数 (34)6.2发动机的外特性 (34)6.3整车性能计算 (36)6.4本章小结 (39)结论 (40)参考文献 (41)致谢 (42)附录...................................................................................................... 错误！未定义书签。

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自动售货机服务系统与制冷控制板的设计与实现的开题报告摘要：本文将研究自动售货机服务系统与制冷控制板的设计与实现。

自动售货机已经成为很多场所不可缺少的设备，但是当前市场上的自动售货机存在一些问题，如购买过程繁琐、售货机故障率较高等。

针对这些问题，本研究将设计一款新型自动售货机服务系统，采用物联网技术，实现售货机的远程管理和智能控制。

同时，本研究还将设计一款制冷控制板，用于调节自动售货机的制冷系统，提高售货机的效率和稳定性。

通过实验验证，本系统将实现更加便捷的购买过程、更加可靠的售货机性能和更加智能的远程管理。

关键词：自动售货机、物联网、制冷控制板、远程管理、智能控制1.研究背景自动售货机是一种非常便捷的零售商业模式。

随着现代物流和支付技术的不断进步，自动售货机已经逐渐普及到商场、机场、学校、医院等场所。

但是，传统的自动售货机在使用过程中存在一些问题。

首先，购买过程繁琐。

传统的自动售货机需要人们用硬币或者现金兑换成售货机专用的纸币或者硬币，这一过程非常繁琐。

其次，售货机故障率较高。

传统的自动售货机依赖纸币识别器、硬币识别器等一系列机电设备，这些设备容易出现故障，导致售货机无法正常运营。

为了解决这些问题，我们将研究一款新型自动售货机服务系统。

这款系统将基于物联网技术，实现售货机的远程管理和智能控制。

同时，我们还将设计一款制冷控制板，用于调节自动售货机的制冷系统，提高售货机的效率和稳定性。

2.研究内容和目标（1）设计一款新型自动售货机服务系统。

该系统将包括售货机控制模块、支付模块、物联网模块、后台管理模块等几个组成部分。

售货机控制模块负责控制售货机的各个功能模块，如出货模块、货道模块、电子屏幕模块等。

支付模块负责接收用户支付的信息，完成支付流程。

物联网模块负责售货机与互联网的连接和数据传输。

后台管理模块负责售货机的远程管理和智能控制。

（2）设计一款制冷控制板。

该板将采用模拟控制技术，通过调节制冷系统的工作状态，实现售货机的制冷效果和稳定性的提高。