汽车试验

《汽车试验》●课程名称：《汽车试验》●参考教材：《汽车理论》余志生主编机械工业出版社，《汽车试验工程》安相壁主编国防工业出版社， 2006年《汽车工程手册》顾柏良主编人民交通出版社. 2001年《汽车检测技术》乃锡邦主编●适用专业：汽车试验专业人员●考试题型：名词解释、填空（或选择）题、简答题、论述题。

●考试复习大纲内容：第一章：汽车试验概述知识点：1．汽车试验目的与分类1．1汽车试验目的●汽车试验的概念：汽车试验通常是指专用试验场，或其它专用场地或试验室内，使用专用设备、设施，依照试验大纲及有关标准，对汽车或总成部件进行各种测试得工作过程。

●汽车试验的目的：汽车试验是为了对产品的性能进行考核，使其缺陷和薄弱环节得到充分暴露，以便近一步研究并提出改进意见，以提高汽车性能。

试验是发现问题的重要手段，是对汽车各种性能做出客观评价的依据。

1．2：汽车试验的分类●汽车试验按试验目的不同分为：质量检查试验、产品定型试验和研究型试验。

●汽车试验按试验对象不同分为：整车性能试验、总成试验、零部件试验。

●汽车试验按试验场所不同分为：实验室台架试验、室外道路场地试验、专用试验场试验。

●整车性能试验：目的是考核整车的主要技术性能，测出各项技术性能指标，如动力性、经济性、操纵稳定性、接近角、离去角、最小离地间隙、最小通过半径等性能指标。

●试验场试验：这是一种按照预先制定的试验项目、试验规范，在规定的行驶条件下进行的试验。

试验可以设置比实际道路更加恶劣的行驶条件和种种典型道路与环境，在这种条件和环境下进行可靠性试验、寿命试验以及环境试验，也可进行强化试验，可缩短试验周期，提高试验结果的对比性。

2．汽车试验标准2．1汽车试验标准分类●按适用范围：国际标准、国际区域标准、国家标准、行业标准、企业标准。

●按性质：强制性标准、推荐性标准。

●整车试验标准：目前我国已发布的主要整车试验方法标准有汽车道路试验方法通则、汽车加速性能试验方法、汽车最高车速试验方法、汽车制动系统结构、性能和试验方法、汽车加速行驶车外噪声测量方法等。

2．2汽车道路试验方法通则●汽车道路试验方法通则对试验条件和试验车辆准备进行了要求。

●试验条件主要包括：装载质量、轮胎气压、燃油及润滑油制动液、气象道路条件、试验仪器设备等。

第二章：汽车试验设备与设施知识点1.典型试验设备1.1 速度测量仪目前广泛应用于汽车道路试验的速度测量仪有两种：非接地式五轮仪和GPS 测速系统。

非接地式五轮仪是一种没有第五轮的广义上的五轮仪，以日本小野测器公司的LC-5100为例，它能测量车辆运动中的车速、距离和相应时间，安装时要注意镜头离地高度应控制在400mm-600mm。

1.2 燃油消耗量测量仪燃油消耗量测量仪又称油耗仪，主要用于测量汽车的燃油消耗量。

目前常用的汽车油耗仪是活塞式的流量计，其传感器由滤清器、转换器和转数传感器等组成。

每个油耗仪上都标有因数“factor”,此因数代表油耗量与脉冲数间的比例关系，在试验前必须把数据采集系统中的该项参数调整与油耗仪一致。

在使用油耗仪时，应注意油路气密封性，避免气泡渗入油路，影响测量的准确性。

1.3 陀螺仪汽车道路试验中用到的陀螺仪有两种：机械式陀螺仪和光纤式陀螺。

汽车操纵稳定性试验中需由陀螺直接测量的量有：三个方向的加速度、三个方向的角速度、及两个方向的倾角。

1.4 负荷拖车负荷拖车是一种现代化的车辆测试设备，在进行车辆性能试验时，利用该设备，可以在平坦的试验路面上模拟车辆的各种行驶工况。

负荷拖车分为两类：有动力负荷拖车和无动力负荷拖车，有动力负荷拖车既可以被拖动也可以自行，无动力负荷拖车只能被拖动行驶。

目前的试验中，在汽车发动机冷却系冷却能力道路试验(热平衡试验)中负荷拖车已正式应用。

1.5 测力计目前各种测力计已被广泛用于汽车各种操纵件操纵力的测量，如手制动力计、选换档力计、踏板力计等。

1.6 综合气象仪2. 汽车试验场2.1 国内汽车试验场目前国内主要的试验场有：襄樊汽车试验场、定远汽车试验场、交通部公路交通汽车试验场(北京通县汽车试验场)、一汽农安汽车试验场、海南汽车试验场等。

2.2 汽车试验场典型路面国内汽车试验场典型的试验道路有：高速环道、综合性能路、回转特性试验广场、多附着系数制动试验路、石块路、卵石路、鱼鳞坑、扭曲路、搓板路、比利时路、越野路等路况。

2.3 定远汽车试验场简介2.3.1 高速环道定远汽车试验场高速环道全长4000m,椭圆型，水泥混凝土铺装。

分三条车道，弯道处设计车速分别为：45-66km/h;66-104km/h;104-139km/h，在直道上最高行驶车速可达160km/h。

2.3.2 凸凹不平坏路凸凹不平坏路全长6650m，由各种典型路面组成，如石块路、搓板路、扭曲路、鱼鳞坑路、卵石路、砂石路、沥青路、比利时路等。

2.3.3 场区山路场区山路全长8460m,最大坡度为20%，主要由三个弯道组成，路面为水泥混凝土路面。

2.3.4 越野路越野路以丘陵地带自然路面为主，有陡坡、侧坡、泥泞、石块、坑洼、草地、搓板、扭曲、急弯等路面组成，全长8500m。

第三章：汽车试验常用传感器1.传感器基础1.1 传感器的组成传感器一般由敏感元件、转换元件、转换电路三部分组成。

敏感元件直接感受被测量，并输出与被测量成确定关系的某一物理的元件。

转换元件的输入即是敏感元件的输出，它把输入转换成电路参数。

转换电路把转换元件输出的电路参数转换成电量输出。

1.2 传感器的分类按物理原理可分为：电量式传感器(包括电阻式、电感式、电容式等)、磁电式传感器(包括磁电感应式、霍耳式、磁栅式等)、压电式传感器等。

按传感器的使用分类：位移传感器、压力传感器、振动传感器、温度传感器等。

1.3 传感器的标定传感器在使用过程中应经常标定，条件允许时，应在每次使用之前都要进行标定。

传感器标定分为静态标定和动态标定两种标定方法。

2.温度传感器2.1 温度传感器的分类温度传感器有两种类型：热电阻传感器和热电偶传感器。

2.2 热电阻传感器1热电阻测温原理及材料热电阻测温是基于金属导体的电阻值随温度的增加而增加这一特性来进行温度测量的。

热电阻大都由纯金属材料制成，目前应用最多的是铂和铜，此外，现在已开始采用甸、镍、锰和铑等材料制造热电阻。

2.2.2热电阻的分类热电阻根据材料、结构及制作工艺的不同可分为精通型热电阻、铠装热电阻、端面热电阻、隔爆型热电阻等类型。

2.2.3 PT100热电阻简介PT100型热电阻属于铠装热电阻，与普通型热电阻相比，它有下列优点：①体积小，内部无空气隙，热惯性上，测量滞后小；②机械性能好、耐振，抗冲击；③能弯曲，便于安装④使用寿命长。

PT100铂电阻在温度为0度时是100欧。

2.2.4 热电阻线制解释热电阻有三线制和四线制两种型式，以下是三线制热电阻的原理图。

若只有两根导线AD和CE，这时测量的阻值是Rad+Rt+Rce的阻值，引入了两根导线的阻值，这样会导致测量失真，在3线制中多接了一根导线BD，3线制中规定:用相同材料相同粗细相同长短的3根导线，这样3根导线的阻值大致相等，即Rad=Rbd=Rce, 用A和C之间的电阻减去A和B之间的电阻就可以抵消导线的影响了。

这样测量到的电阻值只有Rt，消除了导线的影响。

四线制热电阻测温原理与三线制大致相同。

第四章汽车质量参数测量知识点：1．质量参数汽车质量参数包括汽车质量和质心位置。

汽车质量又包括整备质量、最大总质量、各轴的轴载质量等。

1．1整车质量测量●使用仪器：地磅或车轮负荷计。

1．2质心位置测量汽车质心位置由纵向、横向和高度几何参数确定。

①质心横向位置测量：②质心纵向位置测量：③质心高度位置测量：力矩平衡法、摇摆法、侧倾法（常用方法）第五章汽车噪声测量知识点：1．汽车噪声源汽车噪声分车外噪声和车内噪声两种。

车外噪声造成环境公害，车内噪声直接对驾驶员和乘客造成损害。

汽车噪声按其性质大致可分为：燃烧噪声、进气和排气噪声、风扇运转噪声、机械噪声、轮胎噪声、车身噪声等。

2．汽车噪声的测量2．1测试设备：在汽车噪声测试中，常用的设备是声级计。

2．2计权网络：计权网络一般选用“A”计权。

3．汽车噪声的测量方法3．1车内噪声测量①声级计用“慢”档、“A”计权。

②车内噪声测量通常在人耳附近布置测量。

声级计话筒方向朝前。

3．2车外噪声测量（加速行驶车外噪声）①声级计用“快”档、“A”计权。

②声级计话筒布置在20m跑道中心点两侧，各距中心线7.5m，距地面高度1.2m，话筒轴线平行于路面并垂直于车辆行驶方向。

③试验时被测车辆为空载。

④在汽车每一侧至少应测量四次，应测量汽车加速驶过测量区的最大声级，每一次测得的读数值应减去1 dB(A)，作为测量结果。

⑤如果在汽车同侧连续四次测量结果相差不大于2 dB(A)，则认为测量结果有效。

第六章汽车基本性能试验知识点：汽车基本性能试验主要包括：动力性能试验、燃料经济性能试验、制动性能试验、操纵稳定性试验、平顺性试验、通过性试验。

1．动力性能试验汽车的动力性能是指汽车的加速、爬坡和所能达到最高车速的能力。

1．1评价指标：加速性能、最高车速、爬坡性能和牵引性能。

1．2滑行试验①滑行试验的初速度为50km/h，滑行至停车为止，变速器档位为空档。

②滑行过程中应保持汽车直线行驶，尽可能不转动方向盘，不允许使用制动器。

1．3最低稳定车速测量试验最低稳定车速通常指在直接档下汽车能够稳定行驶的最后车速。

1．4最高车速测量试验最高车速是指汽车在最大总质量状态下，在表面坚硬、平整的水平道上行驶时所能达到的最高车速。

1．5加速性能试验加速性能指汽车在各种使用条件下迅速增大行驶速度的能力。

●固定档加速性能试验固定档加速性能表征汽车的超车加速性能，通常进行最高档和次高档加速性能试验。

●起步连续换档加速性能试验起步连续换档加速性能表征汽车从起步开始快速达到较高行驶车速的能力。

1．6爬坡试验爬坡试验分为爬陡坡试验和爬长坡试验。

●爬陡坡试验评价指标：最大爬坡度。

汽车的最大爬坡度是指汽车牌最大总质量状态时，变速器挂最低档位，在坚硬路面上所能克服的最大坡度（不允许动力冲坡）。

●爬长坡试验汽车爬长坡试验用于检查汽车长时间在较大功率输出工况下的动力性、发动机和动力传动系的热状态和机械状态、变速器排档的使用状况，以及燃料消耗量等。

1．7车轮滚动半径测量了解试验条件及试验方法。

2．燃料经济性能试验汽车的燃料经济性能试验主要包括：等速行驶燃料消耗量试验、直接档全油门加速燃料消耗量试验、限定条件下的使用燃料消耗量试验及多工况循环燃料消耗试验等。

2．1等速行驶燃料消耗量试验等速行驶燃料消耗量试验是测定燃料消耗量的最基本的试验方法。

试验常用直接档和最高档，测量路段为500m。