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中国古代交通工具的演变人类漫漫长河，披沙淘金，留下了无数的珍贵遗产。
在岁月的加持下，那些曾经的沧桑、曾经的日常、曾经的峥嵘，都变成了今天的回忆，断壁残垣、西风古阙、天光云影，凝固成一幕幕历史，构成了当今的审美意趣。
往事越千年，美在自知。
如果不从事文化行业，我们永远不会如此偏爱，例如，从身边顽石中，我们感受自然与艺术的碰撞；从楼顶飞阙中，我们感受历史与艺术的相融。
在大美天第推出大美艺术馆之际，我们公众号推出了新栏目——美林知微，试图在历代文化的潮涨潮落中艺海拾贝，从大量的美学概念中寻找我们需要的细微和美妙。
中国交通有着悠久丰富的历史，自国家出现以来，就受到历朝历代的重视。
交错纵横的道路、姿态各异的桥梁、功能多样的馆驿、各具特色的舟车……都展示了中国古代交通的风采。
就让我们穿越回古代，一起来看看古代交通工具的演变吧！在公元前夏禹时期，一个叫奚仲的人制造了世界上第一辆真正意义上的车，最后被进一步改良后成为了驯马拉车，随后开展几千年的马车时代。
夏朝交通工具的种类很多，如“陆行乘车，水行乘船，泥行乘撬”。
当时除了训马拉车之外还有一种交通工具那就是轿子。
他是一种靠人力来运输的交通工具。
轿子的种类有多种，官轿、民轿、喜轿和魂轿等，流传的范围及广。
到了汉代，四川民间出现了“鸡公车”系用硬木制造，长4尺，车架安设在独轮两侧，由一人掌扶两个车把推行，有时也可前拉后推，载人载物均可。
“鸡公车”是一种历史比较悠久的独轮车。
随着人类不断进步一些聪明的人开始驯化马、骡、驴作为他们首款代步工具，马从此成为古代地位的象征，为古人游览祖国的大好河山，结交五湖四海的兄弟姐妹们打开了方便之门，大大扩大古人的朋友圈。
汉朝时期由于受到尚武风气的影响，人们在马车上加上了帷盖，一个方形的避雨棚，显得高端大气上档次。
魏晋南北朝时，乘坐牛车最为时髦。
牛车因为速度较慢，早期并不受贵族欢迎。
但到了东汉末年，由于长期战乱，马匹大量减少，无马车可乘，此时的贵族慢慢开始接受牛车，到最后连宫廷用车、公务用车，也都使用牛车，汉献帝刘协出行乘坐的便是牛车。
百年变迁在历史中穿行的城市交通从自行车到公交车地铁，这背后是北京从四环到五环六环的层层扩展，是上海浦东新区的一座座高楼耸立，是深圳地铁线上小渔村变为“翻身站”的崛起，是中国城市经济建设的突飞猛进。
1890年的某一天，北京城阳光明媚，紫禁城御花园里传出了一阵阵惊呼声。
刚成年没多久的光绪帝，摘掉了红缨结顶的常服冠，在几个太监的搀扶下，手扶车把脚踩车镫，左扭右晃地骑起了洋人进贡的自行车。
大清皇上蹬着洋车，既惊奇又紧张。
转悠了几圈后，光绪觉得已经掌握诀窍，便示意太监们撒手，自己摇晃着上路。
刚开始挺顺利，兴奋的皇帝紧握车把越骑越快，结果头上的长辫突然卷进了车轮里，只听到大叫一声，光绪跟着车子一起摔在了地上。
这可吓坏了旁边的奴才们。
几个小太监赶紧跑过去，哆嗦着把辫子从车轮里绕了出来，随即便和周围的宫女一起跪在地上，面如死色，求饶不断，头磕得咚咚直响。
涨红了脸的光绪，有几分尴尬却依然沉驶向未来TO THE FUTURE浸在骑行的兴奋中，抬腿踢了几脚小太监后便作罢。
但很快，这消息就传到了慈禧的耳中。
老佛爷做出最高批示：“一朝之主当稳定，岂能以‘转轮’为乐，成何体统?”于是，光绪的现代化之行便夭折了。
古人云，三岁看老。
很多历史大事的结局，其实早在很多小事情上已经显露了端倪，譬如几年后光绪那场操之过急地，探索现代化体制的戊戌变法。
然而，慈禧管得住光绪的自行车轮，却挡不住浩瀚历史的巨轮。
在她死后的岁月里，大清末代皇帝溥仪，不仅会骑自行车，还收藏了各种品牌自行车近三十辆。
后来为了骑车方便，他更是把几百年历史的皇宫门槛都给锯掉了。
溥仪痴迷自行车的那会儿，已经宣召退位，大清早就亡了。
不过尽管已是民国新时代，北京城的交通工具却依然是老三样：骆驼、祥子和骆驼祥子。
1922年，溥仪剪掉了代表祖制的长辫子，和大清鎏金龙椅一同消亡在了历史中。
然而，洋人送来的自行车，不仅没有消失，反而从达官贵族的阔院，走进寻常百姓的家里，拉开了中国城市交通波澜壮阔、日新月异的发展序幕。
交通工具的变化过程1 各个朝代的交通我国是人类的发祥地之一。
远古时候，我们的祖先从古猿进化而来，学会了制造工具，随后就在狩猎谋生活动中，开始了有目的地进行运输和信息传递的活动。
最原始的运输方式是手提、头顶、肩挑、背扛；最原始的信息传递方式是呼叫、打手势。
那时，由于社会生产力的发展，畜牧业和农业出现了分工，开始了产品交换，产生了局部范围内的小量运输。
后来出现了手工业和农业的分工，产生了货币，商品交换量迅速增加，运输的范围和数量也相应地不断扩大和增加。
社会分工越来越细，逐渐形成了专门从事运送旅客和货物的运输业和专门传递信息的邮电业。
当交通成为相对独立的专门行业之后，古代运输业、邮电业的内容和方式，随着社会生产力的发展和科学技术的进步，也不断得到发展和丰富。
在人类历史的长河中，运输业从古代的人力拖拽到今天的航空运输，邮电业从古代的烽火报警到今天的卫星通信，经历了几千年的漫长岁月。
具体来说我国古代交通事业的发展过程，从远古时期到清朝末年，大致可以划分为以下五个阶段。
先秦时期，我国古代交通初具规模。
早在3000多年前的商朝，我国古代交通已有所发展。
根据甲骨文、金文、出土实物及古籍记载，商朝不仅有了“车马”、“步辇”和“舟船”等交通工具，而且开始建立“驲〔ri日〕传”制度，进行有组织的通信活动。
到了春秋战国时期，战争频繁，又修筑了许多通行战车的道路。
中原各国陆路交通纵横交错，还沿途设立了“驲置”，即驿站。
水路交通不仅利用长江、淮河和黄河等天然河道，而且相继开凿了胥河、邗〔han寒〕沟、菏水和鸿沟等人工运河。
秦汉时期，水陆交通形成全国网络。
全国性交通网的形成，始于秦代。
秦始皇统一中国后，颁布“车同轨”的法令，把过去杂乱的交通路线，加以整修和联结，建成遍及全国的驰道，车辆可以畅行各地。
同时又设置驿道，颁布有关邮驿的法令，建立起传递官府文书和军事情报的邮传系统。
汉朝开辟了经西域通往西方的道路“丝绸之路”。
汉朝在秦朝原有道路的基础上，继续扩建延伸发展了以京都为中心、向四面八方辐射的交通网。
交通工具发展史一、人类最早的交通工具人类最早的交通工具是步行。
早期的人类靠着双脚行走，来满足狩猎、采集和迁徙等需求。
随着社会的进步和人口的增长，步行逐渐不能满足人类的需求，于是人类开始寻找更高效的交通工具。
二、动物驱使的交通工具在人类寻求更高效交通方式的过程中，驯服动物成为一种重要的选择。
人类开始驯服马、骆驼、驴等动物，用它们作为交通工具。
这种方式在古代帝国的发展中起到了重要作用，例如古希腊、古罗马等。
三、船只的出现随着人类开始探索海洋，船只的出现成为了一种重要的交通工具。
最早的船只大约出现在公元前4000年左右，人们用木头制作简单的独木舟，用来渡河和捕鱼。
随着技术的发展，船只逐渐改进，出现了帆船、巨轮等不同类型的船只。
四、轮式交通工具的发展轮式交通工具的出现标志着人类交通方式的重大进步。
最早的轮式交通工具是由木材制成的手推车，它们能够减轻人类的劳动负担。
随着时间的推移，人们开始使用马车、马车等更先进的轮式交通工具。
这些交通工具在古代帝国的发展中起到了重要作用，例如古埃及、古中国等。
五、蒸汽机的应用19世纪初蒸汽机的发明，为交通工具的发展带来了革命性的变化。
蒸汽机被应用于火车、船只和汽车等交通工具中，大大提高了交通工具的速度和载重能力。
蒸汽火车的出现使得人类可以更快速地在陆地上移动，蒸汽船的出现使得人类可以更快速地在水上移动，而蒸汽汽车的出现则使得人类可以更快速地在道路上移动。
六、电力的使用20世纪初电力的应用，进一步推动了交通工具的发展。
电力被应用于电车、电动汽车等交通工具中，取代了蒸汽机的使用。
电力交通工具具有环保、高效和低成本的特点，成为人们出行的重要选择。
七、燃油动力的兴起20世纪中叶以后，随着石油资源的开发和燃油动力技术的进步，燃油动力交通工具开始兴起。
燃油动力交通工具包括汽车、飞机、船只等，它们具有高速、远程和灵活性的特点，极大地方便了人们的出行。
八、新能源的应用近年来，随着环境保护意识的增强，新能源的应用在交通工具中得到了推广。
