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第二章柴油机主要机件第一节柴油机主要机件及其工作条件柴油机主要机件是指构成柴油机主体结构的零，部件。
主要机件是柴油机完成两次能量转换的依靠。
主要机件的技术状态对柴油机寿命和工作性能起决定性影响。
一、主要机件柴油机的主要机件组成如图1-1所示。
按各机件在工作中的功用，主要机件可分为燃烧室组件，曲柄连杆机构和支承联接组件。
它们各自作用与工作条件不一样，对维护管理要求也不同。
（一）燃烧室组件燃烧室组件包括气缸套，气缸盖和活塞组件。
它们共同构成密闭的气缸工作空间，是柴油机工质更换、燃气形成和膨胀作功的空间。
它们都承受高温、高压和腐蚀性燃气的直接、反复作用。
高压和高温对燃烧室各组件造成的危害较严重。
其中高温的作用较复杂，影响因素也多，故在实际管理中更应引起注意。
（二）曲柄连杆机构曲柄连杆机构包括连杆组件和曲轴组件，它们将活塞往复运动转变为曲轴回转运动，将作用于活塞的燃气压力转为转矩并由曲轴向外输出。
工作中，曲柄连杆机构的机件主要承受气体力及运动惯力所形成的机械负荷。
（三）支承联接组件。
支承联接组件主要有机座、主轴承、机体等。
它们形成柴油机的骨架、支承和安装运动机件、燃烧室组件以及柴油机各种系统设备。
机座为柴油机基础，曲轴通过主轴承安装于机座上。
机体、气缸套和缸盖都以机座作为安装基础。
机座通过垫块等将柴油机紧固于船体基座上。
机体下部与机座共同形成曲轴回转空间，上部安装气缸套、气缸盖。
两侧布置凸轮轴等各种设备。
支承联接组件中各机件，主要承受曲柄连杆机构传递的气体力、运动惯性力作用。
要保证其支承和联接机件的相互位置正确，管理中，要防止它们变形以及联接松动。
柴油机的主要机件也可以按工作时运动状态不同分为固定部件和运动部件两大类。
固定部件包括气缸盖、机体、机座和主轴承等不动的主要机件和它们的联接紧固件。
它们组成柴油机固定整体。
它们确定了柴油机外形轮廓。
它们的质量占柴油机总质量的70％左右。
为能在气体作用力、运动惯性力及联接紧固力等机械负荷作用下不变形、保证正确的支承与导程作用，它们应有足够刚度和强度。
第三章柴油机主要固定部件【学习目标】掌握机座、机体、气缸盖、气缸套、主轴承的功用、基本结构、安装要求和检查维护柴油机主要固定部件包括机座、机体、气缸盖、气缸套、主轴承等，如图1-8所示。
它们构成柴油机的工作循环空间，并作为柴油机的其他部件和附属设备的安装基础。
第一节机座一、机座的功用机座的功用是，作为柴油机安装基础；承受柴油机重力和额外作用力；收集或储存滑油。
二、机座的基本结构机座位于柴油机的底部，柴油机依靠机座安装在船体的基座上。
中小型柴油机机座的结构如图1-9所示，采用整体铸造结构形式，其上平面安装机体，与机体共同组成曲轴箱；横隔板上主轴承座孔安装主轴承，支撑曲轴；底部集中和储存滑油。
机座除承受柴油机重力和额外作用力外，还直接受到风浪等因素使船体变形所产生的拉伸、弯曲及扭曲等额外应力作用，因此，机座必须具有足够的刚度及强度，以免机座变形或损坏。
三、机座的维护机座的检查：（1）定期检查地脚螺栓紧固度，以免因垫块磨损、地脚螺栓松动而造成事故。
（2）及时清除地脚螺栓附近的污油水，以免影响地脚螺栓的紧固性。
（3）检查时，发现地脚螺栓松动，应进一步检查垫块配合是否正确、地脚螺栓的螺纹是否完好。
（4）检查机座及油底壳有无漏油现象。
三、机座的安装要求机座的位置经校中定位后，采用地脚螺栓将机座及其间的垫块一并牢牢地固定在船体基座上，如图1-10所示。
机座的安装要求：（1）机座上平面要水平。
机座上平面要保证水平，通过调整垫块不同楔入深度来调整机座垫块处的高度，从而调整机座上平面水平。
机座和底座之间两垫块的一面制成楔形（倾斜度小于或等于100︰1），其厚度在12～75mm之间。
（2）机座下平面与船体基座要结合紧密。
机座安装在船体基座上时，要紧密贴合，防止机座受力后变形过大，影响运动部件的对中。
垫块与机座及基座之间，以及垫块之间必须紧密接触，接触面积应在60%以上，并且接触斑点均匀。
垫块装入后，在自由状态下（地脚螺栓紧固前）接触面间用0.05 mm的塞尺不能插入。
第三章柴油机主要运动部件【学习目标】掌握活塞组件、连杆组件和曲轴飞轮组件等各部件的功用、基本结构、安 装要求及检查维护柴油机主要运动部件包括活塞组件、连杆组件和曲轴组件，常称为曲柄连杆机构，如图 1-17所示。
它们是完成柴油机工作循环和实现能量转换的重要部件。
第一节活寨组件活塞组件由活塞、活塞销和活塞环组成，如图1-18所示。
活塞环装在活塞的环槽内 活塞销装入活塞的销座孔内。
活寨组件在气缸内做往复直线运动。
活塞里t牛 逐杆组件图1-17主要运动部件1、2-气环3-油环4-卡簧5-活塞6-衬套7-连杆8-连杆轴承9-连杆轴承盖10-连杆螺栓11-开口销12-连杆螺母13-活塞销14-键15-曲轴16-螺栓 17-飞轮一、活塞1、活塞的功用活塞的功用是与气缸套、气缸盖共同构成密闭的气缸空间，并沿气缸作往复直线运 动，改变气缸容积，承受气体压力和侧推力。
2、活塞的基本结构活塞为筒形活塞，由活塞顶、头部、环槽、裙部、销座组成，如图1-19所示。
图1-19筒形活塞结构活塞顶通常为简单曲面，如做成浅凹坑，以适应喷油器喷出燃油形状；头部是活塞顶 到第一道环槽的一段圆柱体；环槽位于头部和裙部，头部有数道环槽，安装气环和油环， 而裙部有1〜2道环槽，安装油环，且油环环槽开有回油孔；裙部是头部以下的圆柱体，为 活塞运动导向，并承受侧推力；销座是群部内凸出部分，并制有圆孔，安装活塞销。
3、活塞的常见损伤及检查活塞常见缺陷有活塞环槽、群部及销座孔磨损，活塞顶烧蚀，裂纹或破损等。
活塞环卡黄活客 活塞销图1-18活寨组件<1）测量活塞裙部的磨损。
应在活塞裙部上、中、下三个位置，且每个位置分别测出纵、横方向直径，计算其圆度和圆柱度，如图1-20所示。
S-|0 ffljm横向纨向图1-20测量活塞裙部磨损<2）测量活塞与气缸的间隙。
可采用尺寸比较法和直接测量法，尺寸比较法是用气缸中、下部横向的最大直径减去活塞裙部横向的最小直径获得；直接测量法是用塞尺直接测出活塞群部与气缸的间隙，但很少使用。
柴油机的零部件保养柴油机是现代工业化生产的必备设备，其高效、耐用的特性得到了广大用户的青睐。
而柴油机的零部件是保证机器正常工作的关键，其正确的保养对于延长机器使用寿命、降低维修成本非常关键。
本文将为大家介绍柴油机的零部件保养知识。
一、柴油机的滤清器柴油机的滤清器是一个非常重要的零部件，其主要功能是过滤柴油机燃油系统中的杂质、水分，防止杂质和水分损伤燃油系统，同时保证燃油的充分燃烧，提高柴油机的工作效率。
因此，在日常的使用中，必须要对滤清器进行定期更换和清洗，以确保其正常工作。
滤清器的更换周期一般是每5000公里或每三个月更换一次，如果遇到恶劣的工作环境，则需要更加频繁地维护。
在更换时，还需要注意选择合适的滤清器品牌和型号，以免出现不同品质的滤清器对机器造成负面影响。
二、柴油机的发动机油柴油机的发动机油也是一项非常重要的零部件，它可以润滑和冷却发动机，减少摩擦，延长发动机的使用寿命。
因此，在日常的使用中，必须要对发动机油进行定期更换和检查，以确保其正常工作。
发动机油的更换周期一般是每5000公里或每三个月更换一次，如果遇到恶劣的工作环境，则需要更加频繁地维护。
同时，在更换时，要注意选择适合柴油机型号的油品，以确保其充分润滑发动机，并保证柴油机的正常工作。
三、柴油机的冷却器柴油机的冷却系统是很重要的零部件，其主要功能是将柴油机的热量排放出来，保持柴油机的正常工作温度，保证柴油机的正常工作。
因此，在日常的使用中，必须要对冷却器进行定期清洗和检查，以确保其正常工作。
冷却器的清洁一般是每三个月左右进行一次，如果遇到恶劣的工作环境，则需要更加频繁地进行维护。
在清洁时，需要用专用的冷却水将冷却器中的杂质和沉淀物进行冲洗，以确保其正常工作。
同时，在维护后，要记得检查冷却液的冷却效果和颜色，以确保其正常工作。
四、柴油机的电瓶电瓶是柴油机电气系统中的核心部件，它提供了柴油机的启动电源。
因此，机主需要定期对电瓶进行检查和维护，以确保其正常工作。
2.2 柴油机的主要部件及检修2.2.1柴油机的结构特点2.2.1.1现代船用柴油机的结构特点1．气缸尺寸采用长行程或超长行程 S/D对二冲程柴油机的换气品质影响较大，在弯流扫气的二冲程柴油机上，S/D过大则换气品质恶化，S/D较小则换气品质较好。
2．燃烧室部件普遍采用钻孔冷却结构现代超长行程柴油机燃烧室部件的热负荷和机械负荷已达到相当高的程度，成为限制柴油机继续提高增压度的主要因素。
为了合理解决这一技术难题，普遍采用了钻孔冷却结构，这是一种最佳的“薄壁强背”结构形式。
3．采用旋转式排气阀及液压式气阀传动机构旋转式排气阀可使排气阀在启闭时有微小的圆周运动，可保证气阀密封面磨损均匀、贴合严密，提高了排气阀的可靠性。
液压式气阀传动机构改变了沿用几十年的机械式气阀传动机构，延长了气阀机构的使用寿命、减轻了排气阀的噪声，成为现代直流换气柴油机广泛采用的气阀及气阀传动机构。
4．喷油泵采用可变喷油定时（VIT）机构小缸径柴油机的VIT机构采用曲线斜槽柱塞，其喷油定时与喷油量的关系是固定的；大缸径柴油机的VIT机构采用升降套筒法调节喷油定时，而喷油量的调节则采用旋转柱塞法，其喷油定时与喷油量的关系是可变的。
5．采用薄壁轴瓦超长行程柴油机的十字头轴承和曲柄销轴承均承受着巨大的单向冲击性负荷，为了提高它们的可靠性，广泛使用了薄壁轴瓦。
6．独立的气缸润滑系统气缸注油量随负荷自动调整，注油定时电子控制，以保证气缸套可靠的润滑。
7．曲轴上增设轴向减振器超长行程柴油机的发展使曲轴轴向刚度变弱，容易产生轴向振动。
因而现代超长行程柴油机常在曲轴前端增设轴向减振器，以有效地消减曲轴的轴向振动。
8．焊接曲轴焊接曲轴是把单位曲柄通过焊接而组成一个整体的焊接型曲轴。
这是现代曲轴制造工艺中的一项重要成就。
目前这种曲轴已在长冲程大型低速机中应用。
典型题目:1.下面对现代低速柴油机结构特点的叙述中，（）不正确。
A．燃烧室部件钻孔冷却B．采用薄壁轴瓦C．曲轴上装轴向减振器D．采用铸造曲轴2. 采用（）来提高现代船用柴油机的经济性已不可取。
