公路工程检验评定标准2017隧道部分
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10 隧道工程
10.1 一般规定
10.1.1 本标准适用于采用钻爆法施工的隧道工程。
鉴于目前我国公路隧道建设以山岭隧道为主、且大都采用钻爆法施工，故本标准主要制定以钻爆法施工的隧道工程施工质量的检验评定标准。采用其他方法如盾构、掘进机、沉管法施工的隧道工程施工质量的检验评定，参照本标准另行制定。
10.1.2 采用喷锚衬砌或复合式衬砌的隧道，施工单位应有系统、完整、真实的监控量测数据和图表。
隧道设计与施工以岩承理论为指导，施工监控量测是岩承理论指导下修建隧道的核心内容之一，是判断围岩稳定性和结构安全的重要手段，是指导设计与施工的重要依据。与一般地面工程相比较，隧道工程监控量测具有特殊的作用。工程实践表明，隧道设计单独孤立地使用力学计算或经验方法都不能取得良好的效果。为此，要求施工单位按照设计和施工规范要求的量测项目和频率进行施工监控量测，用量测信息指导设计与施工，并提交系统、完整、真实的量测数据和图表。
10.1.3 隧道洞口开挖应符合施工技术规范规定。隧道洞门、翼墙和洞口边仰坡防护的检验，应按本标准第6章的有关规定执行。
隧道洞门、翼墙和洞口边坡、仰坡防护属防护支挡工程，为避免重复，本章未列入相关内容，按本标准第6章的有关规定执行。
10.1.4 隧道路面基层、面层的检验，应按本标准第7章的有关规定执行。
10.1.5 隧道装饰装修工程应符合现行《建筑装饰装修工程质量验收规范》（GB 50210）的有关规定。
鉴于隧道装饰装修项目不同、种类多样、材料繁多，需结合具体的隧道装饰装修设计，
按现行《建筑装饰装修工程质量验收规范》（GB 50210）的有关规定进行工程质量检验。
10.2 隧道总体
本节是为保证隧道基本使用功能，从总体上对其几何尺寸进行的检验。隧道辅助通道的总体实测项目参照表10.2.2 执行。
10.2.1 隧道总体应符合下列基本要求：
1 隧道衬砌内轮廓及所有运营设施均不得侵人建筑限界口。
2 洞口设置应满足设计要求。
3 洞内外的排水系统设置应满足设计要求。
4 高速公路、一级公路和二级公路隧道拱部、边墙、路面、设备箱洞应不渗水，有冻害地段的隧道衬砌背后不积水、排水沟不冻结，车行横通道、人行横通道等服务通道拱部不滴水，边墙不淌水。
5 三级、四级公路隧道拱部、边墙应不滴水，设备箱洞不渗水，路面不积水，有冻害地段的隧道衬砌背后不积水、排水沟不冻结。
近年来，虽然隧道防排水技术已取得了长足的进步，但目前隧道渗漏水现象仍时有发生。从目前的水平看，设计上已比较完善，但由于防排水材料、施工工艺、施工环境等多方面原因造成的渗漏问题，仍值得高度重视。
10.2.2 隧道总体实测项目应符合表10.2.2 的规定。
表10.2.2 隧道总体实测项目
序次 检查项目 规定值或允许偏差 检验方法和频率
1 车行道宽（mm） ±10 尺量或按附录Q检查：每20m（曲线）或40m（直线）检查一个断面 2 内轮廓宽度（mm） 不小于设计
3▲ 内轮廓高度（mm） 不小于设计 激光测距仪或按附录Q检查：每 20m（曲线）或40m（直线）测一断面，每个断面测拱顶和拱腰共3点
4 隧道偏位（mm） 20 全站仪；每20m（曲线）或40m（直线）检查一处
5 边坡、仰坡的坡度 不大于设计 尺量：每洞口检查 10处
激光断面仪法的测量原理为极坐标法。 以某物理方向（如水平方向） 为起算方向，按一定间距（角度或距离） 依次测定仪器旋转中心与实际断面轮廓线的交点之间的矢径（距离）及该矢径与水平方向的夹角，将这些矢径端点依次相连即可获得实际断面的轮廓线。 激光断面仪是把现代激光测距和计算机技术相结合开发出来的硬、软件一体化的隧
道断面测量仪器。 其优点在于不需要合作目标（反射棱镜），通过洞内的施工控制导线即可获得断面仪的定点定向数据，在计算软件的帮助下自动完成实际断面轮廓线与设计断面轮廓线的匹配，并可输出各测点与相应设计断面轮廓线之间的超侵限值（距离、面积）。
20 世纪 90 年代初，我国引进瑞士 Amberg公司生产的断面仪（有Profiler2000、
Profiler3000、 Profiler4000 等型号），当时价格十分昂贵，数量不多。 为此，国内测量仪器厂商经过科研攻关，开发出了新的隧道断面检测系统。 经过多年的工程应用，该技术已非常成熟，并已广泛应用于隧道开挖断面、初期支护断面、 二次衬砌断面检测。
在检测行车道宽度、内轮廓宽度、内轮廓高度以及路面横坡时，将断面仪设置为手动状态，测试特殊点（如车行道与检修道交点、边墙与检修道交点、拱顶等），即可实现对相关实测项目的检测。
10.2.3 隧道总体外观质量：
1 洞口边坡、仰坡应无落石。
2 排水系统应不淤积、不堵塞。
10.3 明洞浇筑
10.3.1 明洞浇筑应符合下列基本要求：
1 基础的地基承载力应满足设计要求并符合施工技术规范规定，严禁超挖后回填虚土。
2 钢筋的加工及安装应满足设计要求。
3 明洞与暗洞连接应满足设计要。
4 明洞与暗洞之间的沉降缝应满足设计要。
10.3.2 明洞浇筑实测项目应符合表10.3.2的规定。
表10.3.2 明洞浇筑实测项目（验标）
序号 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率
1▲ 混凝土强度（MPa） 在合格标准内 按附录D检查
2▲ 混凝土厚度（mm） ≥设计值 尺量或按附录R检查：尺量或按附录R检查：每lOm检查1个 断面，每个断面测拱顶、两侧拱腰和两侧边墙共5点
3 墙面平整度（mm） 施工缝、变形缝处20
2m直尺：每lOm每侧连续检查2尺，测最大间隙
其他部位5
地质雷达法是一种用于确定地下介质分布的光谱（lMHz～ lGHz）电磁技术。地质雷达利用一个天线发射高频宽频带电磁波，另一个天线接收来自地下介质界面的反射波。
电磁波在介质中传播时，其路径、电磁场强度与波形将随所通过介质的电特性及几何形态而变化。因此，根据接收到波的旅行时间（亦称双程走时）、幅度与波形资料，可推断介质的结构口 我国在20世纪90年代未期，将地质雷达应用于隧道衬砌厚度的检测，经过多年的工程实践，元论是在仪器的使用、信号的采集，还是对采集信息的解释与判读方面，都取得了丰富的经验。 该项技术用于检测明洞厚度、钢筋分布等已非常成熟。用地质雷达法检测时，沿隧道纵向分别在拱顶、两侧拱腰、两侧边墙连续测试共5条测线。每10m检查1个断面，每个断面测5点，作为厚度评定值。值得强调的是，地质雷达法属元损检测技术，为提高检测结果的准确性，需进行钻孔验证。
目前隧道明洞浇筑大都采用整体式模板台车，与20世纪90年代以 前采用小模板拼装台架浇筑相比，明洞表面平整度有了大幅度的提高，因此仍采用小模板拼装台架浇筑
工艺时的评定标准，显然不合时宜。经过对陕西省西样高速公路、西汉高速公路、小康高速公路上共46座隧道衬砌平整度检测结果的统计分析（见表10-1），可见即使规定值取5
mm，合格率也在95%以上。因此，提出墙面平整度规定值为5 mm，施工缝或沉降缝处平整度规定值为20 mm。
10.3.3 明洞浇筑外观质量应符合下列规定：
1 蜂窝麻面面积不得超过该面总面积的0.5%，深度不得超过lOmm。
2 隧道衬砌钢筋混凝土结构裂缝宽度不得超过0.2mm。
10.4 明洞防水层
工程实践表明，明洞通常是隧道渗漏水多发的段落，对明洞防水层施工质量要严格把关。
10.4.1 明洞防水层应符合下列基本要求：
1 防水层施工前，明洞混凝土外部应平整圆顺，不得有钢筋露出和其他尖锐物。
10.4.2 明洞防水层实测项目应符合表10.4.2的规定。
表10.4.2 明洞防水层实测项目
序号 项 目 规定值或允许偏差 检验方法和频率
1▲ 卷材搭接宽度（mm） ≥100 尺量：每环测3处
2 卷材向暗洞延伸长度（mm） ≥500 尺量：检查3处
3 卷材向基底的延伸长度（mm） ≥500 尺量：检查3处
4▲ 缝宽（mm） 焊接 ≥10 尺量：每衬砌台车抽查1环，每环搭接测5点 粘接 ≥50
5▲ 焊缝密实性 满足设计要求 按附录S检查；每10m检查1处焊缝
10.4.3 明洞防水层外观质量符合下列要求：
1 防水材料应无破损、无褶皱。
2 焊接应无脱焊、漏焊、假焊、焊焦、焊穿，粘接应无脱粘、漏粘。
10.5 明洞回填
严格控制明洞回填施工程序，确保明洞结构安全和预防渗漏水。
10.5.1 明洞回填应符合下列基本：
1 工回填时，拱圈混凝土强度应不低于设计强度的75%。机械回填应在拱圈混凝土强度达到设计强度且拱圈外人工夯填厚度不小于1.0m后执行。
2 墙背回填应两侧同时进行。
3 明洞黏土隔水层应与边坡、仰坡搭接良好，封闭紧密。
10.5.2 明洞回填实测项目应符合表10.5.2的规定。
表10.5.2 明洞回填实测项目
项次 检查项目 规定值或允许偏差 检验方法和频率
1 回填压实 压实质量符合设计要求 尺量：厚度及碾压遍数符合要求
2 回填层厚 ≤300 尺量：每层检查至少每侧5点
3 两侧回填高差 ≤500 水准仪：每层每侧3处
4 坡度 符合设计规定 尺量:检查3处
5 回填厚度 不小于设计值 水准仪:拱顶测5处
10.5.3 明洞回填外观质量应符合下列规定：
1 回填坡面应不积水。
10.6 洞身开挖
10.6.1 洞身开挖应符合下列基本要求：
1 当围岩自稳能力差时，开挖前应做好预加固、预支护。
2 当隧道地质出现变化或接近围岩分界线时，应采用地质雷达、超前小导坑、超前探孔等方法探明工程地质和水文地质状况，方可进行开挖。
3 开挖轮廓应预留支撑沉落量及变形量，并根据量测反馈信息及时调整。
4 应采用控制爆破技术减少开挖对围岩的扰动。
5 应严格控制欠挖，拱脚、墙脚以上1m范围内严禁欠挖；当石质坚硬完整且岩石抗压强度大于30MPa并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，岩石个别凸出部分（每lm2不大于0.lm2）可突人衬砌断面，锚喷支护时凸人不得大于30mm，衬砌时欠挖值不得大于50mm。
6 洞身开挖在清除浮石后应及时进行初喷支护。
开挖是控制隧道施工工期和造价的关键工序。超挖过多，不仅因出渣量和衬砌量增多而提高工程造价，而且由于局部超挖会产生应力集中问题，影响围岩稳定性；而欠挖则直接影响到衬砌厚度，极易造成工程质量和安全隐患，处理起来费时、费力、费物。所以应保证开挖质量，为围岩稳定和安全支护创造良好条件。
软弱围岩隧道多采用台阶法或分部开挖法施工。在施工过程中拱脚、墙脚部位对结构的稳定性起着至关重要的作用。工程实践中曾大量出现隧道拱脚、墙脚下沉，甚至塌方的事例，因此规定拱脚、墙脚以上lm范围内严禁欠挖。
10.6.2 洞身开挖实测项目应符合表10.6.2的规定。
表10.6.2 洞身开挖实测项目
项次 检查项目 规定值或允许偏差 检验方法和频率
1▲ 拱部超挖（mm） 破碎岩、土（Ⅴ级、VI级围岩） 平均100，最大150
全站仪或按附录Q检查：每20m检查l个断面， 每个断固自拱顶起每2m测1点 中硬岩、软岩（Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级围岩） 平均150，最大250
