铁路客车轮对常见故障及检修工艺设计

1.阐述了B1型轮对的压装情况及故障统计，就故障问题在轮对压装曲线、配轴装配应力以及压装配合面状态三方面进行了分析，并采取了调整车轮内孔直径的正向锥度、控制过盈量比以及保证设备加工精度等有效的应对措施。

实践表明，该措施较好解决了B1型轮对压装的故障问题，为地铁车辆轮对的检修维护提供了借鉴。

2.针对目前西安地铁２号线车辆正线运行时走行部普遍存在周期性异响问题，现场进行调查及下载数据分析确认车下异响的主要原因是由于车辆牵引系统与空气制动系统接口问题导致轮对擦伤、滚动圆超限等。

根据现场实际情况制定几种整改方案，尽快解决由于两系统接口问题导致轮对擦伤，从根本上解决列车运行时走行部异响的问题。

3.分析南京地铁2号线开通运营后车辆轮对异常磨耗情况，制定相应对策，降低轮对磨耗，有效延长轮对全寿命使用周期，确保列车运营安全。

从实际运用生产角度出发，制定有针对性的措施，并根据列车轮对轮径切削量和轮缘厚度补偿量的比值与原始轮缘厚度关系合理安排镟修。

关键词：故障；车辆轮对；磨耗；剥离擦伤；镟修摘要 (I)第1章广州地铁B1型轮对压装故障原因分析与对策 (1)1 广州地铁 B1 型轮对压装概况 (1)2 轮对压装的原理 (1)3.2 压装曲线小吨问题 (2)3.3 轮对压装曲线分析 (2)3.5车轮内孔表面状态 (3)3.6车轴轮座表面状态 (4)3.8突悬形结构因素 (4)4 应对措施 (4)5 结语 (5)第2章西安地铁２号线车辆轮对频繁发生擦伤的原因分析及对策探讨 (7)１故障现象 (7)２问题的提出 (8)３原因分析 (9)４整改方案 (10)５结束语 (13)第3章南京地铁2号线车辆轮对异常磨耗分析与对策 (14)1 .2号线轮对异常磨耗情况 (14)2. 原因分析及应对措施 (15)3. 取得效果 (16)4. 下一步措施 (17)5. 结束语 (17)参考文献： (18)第1章广州地铁B1型轮对压装故障原因分析与对策1 广州地铁 B1 型轮对压装概况地铁车辆轮对的压装技术水平的高低是衡量中国城市轨道交通装备现代化的重要标志之一，也是确保机车车辆行车安全的关键技术。

CRH2动车组轮对检修流程及改进设计一、CRH2动车组轮对检修流程1.召集检修人员：检修车间根据计划安排，召集相关检修人员，包括轮对检修技术人员、现场操作人员等。

2.准备工作：检修人员根据车辆检修计划和相关资料，准备好所需的工具、仪器等。

3.轮对卸下：将需要检修的车辆抬升，使用专用设备卸下轮对。

4.清洗检查：将卸下的轮对进行清洗，清除表面污物，检查轮对的表面状况和轮辋、轮缘等部件是否有明显损坏或裂纹。

5.磁粉探伤：对轮对进行磁粉探伤，检测轮毂、轮辋等结构部位是否存在裂纹或其他缺陷。

6.修磨轮面：对轮对的轮面进行修磨，将磨除过厚或不均匀的部分，保证轮面的平整度和圆度。

7.补焊修复：对需要修复的磨损或损坏轮辋进行补焊修复，确保其结构完整并恢复设计尺寸。

8.轴承维护：对轮对的轴承进行检查和维护，检查轴承的状况，更换损坏的轴承或润滑油。

9.装配回轮对：将经过检修的轮对装配回车辆，并进行调整和紧固。

10.检验和测试：对轮对及其装配质量进行检验和测试，确保其性能满足要求。

11.归档记录：对轮对检修过程和结果进行详细记录，包括检修日期、内容、所用材料和工具等。

12.维护保养：对检修完毕的车辆安装轮对并进行试验，确保其安全可靠，并制定相应的维护保养计划。

二、CRH2动车组轮对检修流程的改进设计由于CRH2动车组是一种高速动车组，其运营时间要求较短，且对行车安全和可靠性有着更高的要求，因此需要对轮对检修流程进行改进，以提高效率和质量。

以下是对CRH2动车组轮对检修流程的改进设计：1.自动化设备：引入自动化设备，对轮对进行清洗、磁粉探伤、修磨等工艺，提高工作效率和质量，并减少人为操作误差。

2.引入可视化系统：利用摄像设备和图像处理技术，建立轮对检修的可视化系统，对轮对的表面状况和结构部位进行实时监测和分析，提高检测的精度和准确性。

3.使用先进材料：选用先进材料和技术，提高轮对的耐磨性和抗裂性，延长其使用寿命，减少轮对的更换次数和维修成本。

铁道机车轮对常见故障及处理措施摘要：轨道车辆正线运营时，轮对内侧距是影响轮缘磨耗的重要因素，关系着车辆的运行稳定性和安全性，因此需对轮对进行严格把控。

关键词：轨道车辆；轮对；摩擦；常见故障1.车辆轮对损伤机理随着车辆轮对使用时间的延长，车轮轮辋中央应力增量较轮辋表面应力的增量高。

车轮使用过程中，在热负荷和机械负荷的作用下轮辋应力状态发生改变，车轮沿圆周向的压缩应力逐步变成扩张应力。

踏面微小的缺陷一般出现在轮对踏面的表面，在应力影响下会逐渐扩大而引起轮对的问题。

特别是由于材料具有极限应力，当应力达到材料所能容忍的极限应力时，裂纹就会出现，踏面表层缺陷主要集中在踏面以下2~6mm区域。

车轮踏面剥离：根据产生的形式分类，车轮踏面剥离可分为4类，分别是接触疲劳剥离、制动剥离、局部擦伤剥离和局部接触疲劳剥离。

当闸瓦制动时，车轮踏面产生的剥离称为制动剥离，制动剥离又分为2种表现形式，第一种是踏面整圈出现刻度状热裂纹，第二种是踏面整圈出现层片状剥离掉块。

因车轮与钢轨之间的强烈摩擦产生的剥离称为擦伤剥离，主要有2种表现形式，第一种是车轮踏面局部擦伤，第二种是因轮轨接触应力导致的剥离掉块。

根据材料失效机理分类，车轮踏面剥离可分为2类，分别是接触疲劳损伤和热疲劳损伤，前者是由交变接触应力引起的，后者是由摩擦热循环引起的。

车轮疲劳缺陷：车轮高速运转时，会承受各种周期性荷载，造成轮对踏面裂纹、剥离、掉块，内部裂纹，轮辋、轮毂裂纹等现象，称为车轮疲劳缺陷。

踏面裂纹、剥离及掉块等现象有一定的发展规律，首先沿着圆周方向扩展，然后再沿径向扩展（也有直接沿径向扩展的）。

据统计，车轮内部裂纹一般有周向和径向2种，轮辋裂纹方向主要是沿周向延伸，轮毂裂纹的主要方向是与径向呈45°夹角。

在城轨车辆运用检修过程中，及时可靠检测出这些缺陷，对提高轮对安全性有重大意义。

2.轨道车辆轮对常见故障及检修2.1车轴磨削（1）在对某型已加工完成的车轴进行表面磁粉探伤时，发现车轴齿轮座表面存在密集型磁痕显示，长度2-4mm，经过对相关探伤标准的研究解读，判定此种状态为不合格。

CRH2动车组轮对检修流程及改进设计目录摘要轮对即动车组与钢轨相接触的部分，由左右两个车轮牢固的压装在同一根车轴上所组成，轮对也是保证动车组在钢轨上的运行和转向，承受来自动车组的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并因线路不平顺产生的载荷传递给动车组各零部件。

轮对的作用是沿着钢轨滚动，将轮对的滚动转化为车体的平移；除了传递车辆重量外，还传递轮轨之间的各种作用力，包括牵引力和制动力。

其结构和故障会直接影响动车组的运行品质和行车安全，因此结合CRH2型动车组来探讨轮对的组成结构、故障、检修流程及改进设计。

关键词：轮对组成；妨碍；检修流程；改进设计ICRH2动车组轮对检修流程及改进设计第1章绪论1.1研究背景近几年，跟着高速动车组的迅速发展，高铁已经我国大多数人出行选择的交通体式格局，而轮对是高速动车在轨道上运行必不可少的元件之一。

动车的全部重量通过轮对支持在钢轨上；通过轮对与钢轨的黏着发生牵引力或制动力；通过轮对滚动使动车前进。

另外，轮对在动车运行中的承载情形比较繁重，当车轮经钢轨接头、道岔等线路不屈顺处时，轮对直接蒙受全部垂向和侧向的冲击。

轮对还蒙受很大的静载荷、动作用力和组装应力，闸瓦制动时还发生热应力，因此要求它有足够的强度。

为了保证动车的运行安全，适当选择轮对的部件材料，坚持轮对的正确组装和良好的运行状态以及定期及时检测与修理是相当紧张的。

1.2研究思路在动车组轮对的优化研讨进程中，以动车组轮对的组成开始介绍，然后了解动车组轮对的常见妨碍以及其检修办法，再对动车组轮对的检修流程进行研讨，联合了CRH2型动车组轮对，再通过自己的想法与意见提出动车组轮对的检修流程改进设计。

1第2章轮对的组成2.1轮对组成的内容轮对普通由车轴、轮心和轮箍组成，高速动车组普通采用整体车轮，以是不再有轮心和轮箍之分。

另外，高速动车组轮对还有动力轮对组成和非动力轮对组成的区分，其中动力轮对上通常装有齿轮箱，如图1所示。

图1轮对组成图动力轮对组成装置在动力转向架上，包含一个动力轮对轴箱装置和一个非动力轮对轴箱装置；非动力轮对组成装置在非动力转向架上，包括两个非动力轮对轴箱装置。

浅谈铁路客车轮对和滚动轴承组装及检修摘要：为了能够使铁路客车车辆的轮对故障问题得到更好的解决，保障铁路客车车辆的安全行驶就必须要重视对铁路客车轮对和滚动轴承组装及检修工作。

本文以此为基础，对轮对故障产生的原因进行了进一步的分析，并对轮对故障的危害性进行了全面的总结，提出了相应的解决措施。

关键词：铁路客车；轮对；轴承检修前言：近几年来随着我国铁路的发展速度越来越快，铁路客车的使用频率也越来越高，大批的客车都需要进行全面的检修。

对于铁路客车来说，轮对和滚动轴承组装及检修工作有着非常重要的作用，因此必须要重视对其进行全面的检修，才能够保证后续的安全使用。

一、铁路客车滚动轴承概述（一）概述铁路客车在行驶过程中，滚动轴承是设备组成极其重要的环节，滚动轴承是一种精密性很高的机械元件，它可以将设备运转轴和轴座之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，这样就可以有效地降低摩擦能量损失。

当前国内铁路客车滚动轴承在工作过程中，经常会发生一些较严重的故障问题，进而造成整个铁路客车工作效率下降，甚至存在一定的安全隐患，其中轴承过度磨损这一比较常见的轴承故障问题是指在轴承轨道保持架与安装轴承轴径之间，由于某些外部影响因素或者润滑剂存在杂质等原因，而使得滚动轴承表面发生了严重的磨损。

同时滚动轴承在长时段间工作过程中，出现了轴承外圈裂纹、轴承密封罩脱落、螺栓滚动轴故障等现象。

这些问题的存在对铁路客车正常顺利行驶造成了严重的影响，需要引起相关运输工作单位的充分重视，认真做好从日常到相关检查工作，保证铁路客车滚动轴承正常行驶时避免出现隐患问题。

（二）轮轴检修的意义强化质量控制，轮轴委外检修质量常受委托方控制委外单位质量能力的制约，委外检修时间长很难培训出自己技术骨干，检修监督验收工作存在质量风险。

1个轮轴与2个车轮结合而成的轮对在委外维修时通常需要分批进行，每批有多个轮对，维修周期很长。

轮对采用自主维修，一方面可以对轮对进行实时检修，同时可以节约待修轮对与修竣轮对之间的输送时间，显著提高轮对检修效率并缩短周转时间。

CRH5动车组转向架轮对常见故障原因分析及处理方法一、故障原因分析1.轮轴磨损长时间使用或者使用不当会导致转向架轮对轮轴磨损，最常见的磨损情况是径向磨损和螺旋松动。

径向磨损是轮轴与轴承之间的摩擦造成的，会导致卡滞、穿刀现象；螺旋松动是由于轴承伸缩、定位不准确造成的，会导致轮对不稳定，行驶时产生异响、震动。

2.轮对垂直度偏差轮对垂直度偏差是指轮对中心线与车轴平行线之间存在的角度偏差。

主要原因是车轴和轮对安装时精度不够高，或者在运行过程中受到外力撞击。

垂直度偏差会导致轮对不平衡，会增加轮轴和轴承的摩擦，造成轮对寿命缩短，并降低行车安全性能。

3.轮对背隙过大背隙是指轮对在运行时与固定在车架上的短链接装置的间隙。

如果轮对背隙过大，会导致轮对与车体连接松动，从而引发异响和不稳定行驶。

4.接触破坏接触破坏是指轮对与轮轨之间的接触面破坏。

常见的接触破坏有刷坑、轨彤、剥离等。

接触破坏会使轮轴和轴承受到额外的负荷，导致疲劳破坏和轮对寿命缩短。

二、处理方法1.定期维护和保养定期进行检查和维护是保证转向架轮对正常运行的重要手段。

维护包括轴承润滑、轮对对中检查、轮轴平衡等。

通过定期维护和保养，可以及时发现并处理潜在故障，提高转向架轮对的寿命。

2.加强轮轴磨损监测使用轴温检测和轮轴超探检测等技术手段监测轮轴磨损情况，并根据监测结果进行适时修复或更换。

加强轮轴磨损监测可以减少轮轴引起的故障和事故风险。

3.定期检查和调整轮对垂直度定期检查轮对垂直度，并根据需要进行调整。

调整轮对垂直度可以减少轮对与轴承间的摩擦和轮对的非均衡状态，提高行车安全性能。

4.控制背隙大小根据相关标准要求，控制轮对背隙大小。

根据列车的具体运行状况，调整背隙大小，确保轮对与车体的连接紧密，避免异响和不稳定行驶。

5.提高接触面质量加强对轮对和轮轨接触面质量的控制。

采取有效措施，避免接触面破坏，如加强轮轨维护、减少定位动作等。

总之，CRH5动车组转向架轮对的常见故障原因分析及处理方法主要包括轮轴磨损、轮对垂直度偏差、轮对背隙过大以及接触破坏等。

浅谈铁路客车轮对和滚动轴承组装及检修摘要：在铁路客车走行部件中轮对为最关键部位，而铁路客车轮对故障是铁路客车常见故障问题之一，对于车组安全性及运行效率具有重要影响。

关注轮对出现故障以并进行相应处理和防范是搞好铁路客车安全风险管理的一项十分有效的举措。

为提升铁路客车运行质量，需要对铁路客车轮对进行持续检修，并对故障解决方案进行合理利用，进一步提升铁路客车运用效率与安全性。

文章就铁路客车的轮对故障展开分析与讨论，根据不同故障问题展开分析与解决措施，以此来提升铁路客车在运营期间的稳定性与安全性。

关键词：铁路客车；轮对和滚动轴承；检修前言：声音诊断技术是目前先进的探测诊断技术之一，广泛应用于航空航天和铁路客车滚动轴承故障轨边声学诊断系统中。

铁路客车滚动轴承大修时采用声学诊断系统这一设备采集和分析转动滚动轴承噪声，从这些噪声中找出轴承故障并加以判断，以达到专业大修和提高质量之目的。

一、轮对简述轮对为铁路客车和钢轨的接触点。

它是用左，右两只紧压在同一根轴上的轮子组配而成。

轮对具有保证车辆沿钢轨运行及转向、承受铁路客车全部静、动态载荷、将其转移到钢轨等功能，无规律运行将产生转移载荷传递到铁路客车等。

这之外，铁路客车运行与制动还都是由轮对来完成。

车轴与车轮装配压力及冲压工艺要求严格，轮对内部距离须为1353±3mm。

为了确保铁路客车顺利运行，减小轮轨相互作用力与运行阻力、减小轴颈与车轮踏面椭圆度与偏心度、减小轴颈锥度等均不得超出规定范围。

铁路客车轮对主要有两种，一种是铁路客车轮对，一种是拖车轮对。

铁路客车在车轴或者车轮上均设置有盘式制动器，制动盘。

二、车辆轮对参数检测方法车辆轮对参数检测方法分为静态检测和动态检测。

静态检测与动态检测技术的重要内容有：（一）手动便携式测量方法手动便携式检测方法主要是对轮对进行多张或者单张几何尺寸的检测，其主要手段为各类手持仪器，包括4个检查器和轮径尺。

该测量方法优势显得，不但操作方便，应用范围广，同时其弊端也十分突出。

客车轮对常见故障原因及应对措施研究摘要：近年来，客车轮对在运行过程中较频繁出现故障，导致客车无法正常、安全运行，通过对近年来故障发生情况进行调查分析，发现客车轮对有几种常见故障。

本文对此进行归纳分析，并就结合引发这些故障的原因探讨出相应的应对措施，以期为同行解决客车轮对出故障的困扰，加强我国客车的安全性与可靠性。

关键词：客车轮对；常见故障；应对措施近年来，我国列车取得了较大的发展，运行速度提高了很多，满足了人们对速度的追求，相对来说缩短了地方之间的距离。

但是由于速度过快，伴随而来的是客车轮对故障率的增高，客车轮对直接与铁轨接触，客车轮对是由两边的车轮装在同一根车轴上组装而成的，可以保证车库在轨道上的转向和正常运行，另一方面，机车的驱动和刹车也是从轮对上工作的。

客车轮对的故障有许多类型，每种类型的原因不同，要结合具体情况具体分析。

分别为轮对踏面剥离、轮对踏面擦伤以及通论直径差超限等故障，都在不同程度影响了客车的行车安全，而且造成了许多不必要的损失。

1轮对踏面剥离故障原因及其应对措施轮对踏面剥离其实就是一个由于撞击而形成的一个凹痕，而凹痕形成的原因就是轮对踏面的某个地方被异物反复的撞击或者遭到了异物的碾压，最终会由于撞击过多导致掉落。

形成的原因有以下几种，首先，轮对的材质存在质量较差的问题，材料的强度和硬度以及材料的韧性太差，遇到磕磕碰碰无法承受住强度，所以会经常性的导致踏面剥离，所以在车速较高的情况下，在高频的使用下很容易出现故障。

其次，影响比较大的一个问题就钢轨接头的碰撞，在列车正常行驶的过程中，车轮的踏面会在运行中和钢轨的接头碰撞，而车轮的圆周踏面在一个较长的时间里都会和钢轨接触，这些碰撞的力则存在在这些点上，当车轮经过了长期的碰撞则会不断的磨损，到达一定阶段之后就会在车轮踏面上出现一些裂痕，这些裂痕再遭受碰撞，久而久之就会脱落，从而造成轮对踏面剥离的问题。

最后，形成轮对踏面剥离的原因还有就是轮对和钢轨相对滑行的产生。

铁路车辆轮对故障及处理措施摘要：如今，我国的铁路发展十分迅速，随着对交通运输方式要求的增大，铁路运输作为工业运输、人员远距离出行的重要途径，其安全性受到了广泛的重视。

铁路车辆不仅承载着重要的工业物资，也是保护乘客人身安全的重要保障。

现阶段，由于铁路运输的发展方向逐渐扩大，其在车辆轮对方面的故障的发生概率也在逐渐增加，这对铁路运输企业后续的稳定发展造成了影响。

基于此，本文在阐述铁路车辆轮对安全的重要性基础上，分析了所存在的故障，并总结了相应的处理措施。

关键词：铁路车辆轮对；故障；处理措施引言车辆轮对是将机车车轴的左右两侧均牢固地压装上车轮所构成的组合体，通常机车是借助它与钢轨进行接触。

轮对的基本功能为确保货车车辆能够顺畅地行进在钢轨上并进行转向。

实际行进时它首先承受车辆的所有载荷，再传送到钢轨，而且假如路面不平出现新的载荷也是由它向其他零部件进行传送。

车辆轮对必须满足两大要求：首先，刚度与强度必须达标，确保承受载荷时能够有效防止变形，而且弹性必须稳定在允许的数值区间内；其次，将车轮与车轴进行组装时要确保牢固度达标，而且组装后要具备极佳的阻力优势与耐磨性能，以便最大化地减少牵引动力。

1铁路车辆轮对存在的故障1.1 轮对踏面故障在铁路车辆运输的过程中，车辆轮对作为车辆的基本构件，其对车辆的正常运行有着很大的决定作用，如果轮对出现踏面故障，则会增加车辆行驶过程中的脱轨、颠覆等情况的发生，这对运输安全有着很大的影响。

在轮对踏面故障中，主要包含了裂纹、磨损和剥离等情况，不论哪种形式，都会对车辆的后续运输造成阻碍。

而裂纹的产生一般是由于车辆在制动、滑行的过程中会产生很大的摩擦力，当摩擦到达了一定程度时则会导致车轮表面局部温度快速升高，而在车轮运行过后又会快速散失，循环往复的热胀冷缩则造成裂纹，如果裂纹出现在外侧轮辋上，会导致车轮与钢轨之间的相互作用加大，继而对踏面造成损坏。

车辆踏面故障中的磨损主要是指在运输过程中车辆踏面会与钢轨相互作用，随着运输时间的增多，两者之间的摩擦越来越多，导致轮对磨损的情况出现，这对车辆的使用寿命有一定的影响。

铁路车辆轮对故障及处理措施铁路是我国经济社会发展过程中的重要交通工具，铁路运输企业主要负责各种产品的运输管理，在铁路运输过程中，货车的轮对通常呈高速旋转滚动的状态，承载着车辆的全部重量，因此在运行过程中很容易出现故障。

本文对铁路车辆轮对常见故障以及故障防范措施进行分析和探讨，旨在提高车辆运行的安全水平。

标签：铁路车辆运输货车轮对故障防范方法引言随着我国经济水平的不断提升，我国交通运输事业的发展也越来越迅速，铁路作为主要的交通运输渠道，承载着主要的运输任务。

随着科学技术的进步，铁路货车也朝着高速、重载的方向发展，这对于我国铁路货车的运行质量以及检修水平提出了更高的要求。

在车辆运输过程中对车辆的损耗很大，例如货车轮对，承载了车辆的主要重量，在运行过程中呈高速运转的状态，车辆轮对长期反复工作，必然会出现较多故障。

对此，铁路运输企业必须要积极加强对铁路车辆的检修与维护，对车辆的各个部件进行定期养护，不断提高车辆的安全性与稳定性。

车辆轮对是车辆运行的重要部件，出现故障时对货车提速会造成较大制约，严重时还会导致货车停运，不利于铁路行业的可持续发展。

铁路货车轮对故障常见的三种形式是轮缘磨耗过限，轮辋过限，踏面圆周磨耗、擦伤、剥离等，在车辆运行过程中要定期进行维护，找到问题的成因，并且对故障进行解决。

一、铁路货车车辆轮对存在的常见故障1.轮缘磨损正常工作状态下车辆轮对的轮缘磨损情况不是太严重，轮缘磨损主要原因是由于铁路货车在曲线行驶或者经过岔道的时候才会出现，在这种情况下，轮缘承受的荷载比正常运行时的荷载要大很多，因此车辆很容易偏向铁路线路的某一侧运行，出现轮缘磨损严重的情况。

2.轮辋裂纹故障铁路货车在运输过程中可能需要紧急制动，在紧急制动过程中，轮对承受着钢轨间的冲击振动和相互作用力，如果轮对的轮辋本身存在细小的裂纹，则很容易在外力的作用下使得车轮的轮对轮辋的裂纹处产生应力集中，导致轮辋裂纹扩大。

对于轮辋裂纹如果不能及时发现并且处理，使得轮辋发展到疲劳的状态，还会使得铁路车辆在通过曲线或岔道时，因离心力的作用，轮缘受力变大，对轮辋内侧轮缘根部处造成损伤。

20194第7期周庆武(中国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树车辆段，黑龙江哈尔滨150001)摘要：针对运用客车轮对故障频繁发生、影响客车行车安全、干扰客车运用检修的问题。

经过研究分析,对运用客车轮对故障产生的原因及危害进行粗浅分析探讨。

关键词：轮对；故障；分析；措施中图分类号：U279.4文献标识码：B文章编号：1674-2427(2019)01-0020-221轮对故障的种类及原因从2016年全年统计来看，三棵树车辆段运用车间处理轮对故障共计4831对，其中更换客车轮对2011对，讎修2820对，这些故障主要有轮对踏面剥离、轮对踏面擦伤、轮对圆周磨耗到限、同轮直径差超限、轮缘锋芒、轮網辗宽等。

这些故障威胁客车行车安全，增加运用维修工作量。

1.1轮对踏面剥离轮对剥离是由于轮对踏面运转过程中某一个点或区块受到反复撞击及碾压，产生鳞片状脱落后形成的凹陷。

1.1.1轮对材质问题主要原因为轮对材质的硬度和韧性不够，无法满足列车在高速和较长时间运行，列车运用一段时间后，会大量出现剥离现象。

1.1.2钢轨接头撞击列车运行之中，车轮踏面与钢轨接头接触撞击后，车轮踏面受到一个沿圆周切线方向的推力和沿车轮半径的剪切力，长期车轮圆周踏面与钢轨接触的各个点上，反复作用在，达到车轮材质疲劳极限时，该点产生疲劳性细小裂纹，这些细小裂纹之间形成小的区块，在车轮碾压下，逐渐发展脱落，轮对踏面沿着圆周形成剥离。

1.1.3轮对与钢轨间产生相对滑行列车制动力是通过轮轨间粘着力实现，由于列车的制动使轮对与钢轨间产生相对滑行。

由于部分客车没有安装客车电子防滑器系统或电子防滑器系统作用不良等，易造成车辆制动车轮踏面形成剥离前期或擦伤。

剥离前期是轮对踏面鳞片状区块形成，但未脱落踏面的阶段。

轮对剥离是车辆振动的主要原因之一，尤其是车辆垂向振动。

由于车辆自重较重，踏面剥离处与钢轨撞击后，会在垂向上形成较大的振动，这种振动能量经过传递与转换，作用到各个车辆配件上，尤其对轮对轴承，严重可造成轴承坏损及热轴，作用到车辆配件缺陷及应力集中点部位会形成交变振动，产生破坏，促进裂纹源的萌生与发展，逐渐形成裂纹，这种振动危害极大。

CRH380A动车组轮对检修流程及改进设计CRH380A动车组轮对是指车辆上直接承载重量的部分，其性能的好坏对车辆的运行安全和舒适度有很大的影响。

为了确保动车组轮对的正常运行，需要进行定期的检修和维护工作。

本文将介绍CRH380A动车组轮对的检修流程，并针对其中存在的问题进行改进设计。

一、CRH380A动车组轮对的检修流程1.准备工作：检修人员需熟悉动车组轮对的结构及相关知识，并提前准备好所需的器材和工具。

2.检查外观：首先，对轮对进行外观检查，包括检查轮胎、轮毂及轴承部分是否有明显的裂纹、磨损、变形等缺陷，若有则需进行更进一步的检测和处理。

3.清洁轮对：清洁轮对的目的是去除表面的污垢和油污，可以使用专用的清洗剂和工具进行清洗。

4.检查轮胎：检查轮胎的胎面磨损情况，一般要求胎面磨损深度不能大于一定数值，若超过要进行更换。

5.检查轮毂：检查轮毂的表面是否平整，是否有凹陷等情况，若有则需要进行维修或更换。

6.检查轴承：检查轮对轴承的润滑情况，同时进行轴承的转动检查，确保轴承运转正常。

7.检查安装：检查轮对的安装情况，确保每个零部件都正确安装，并进行必要的固定和调整。

8.检测轮对：对轮对进行测试，包括进行负载试验和动力试验等，以确保轮对能够承受正常的运行负荷，并具备相应的耐久性。

9.记录和报告：对检修过程进行记录，并进行必要的报告，包括轮对的状况、维修情况和下次检修计划等。

二、改进设计在对CRH380A动车组轮对的检修流程进行了解和分析后，发现存在以下问题：1.检修过程繁琐：原有的检修流程包含了很多重复的步骤，其中有些步骤可以简化或合并，以减少工时和人力成本。

2.检修工具不便：原有的检修工具存在操作不便的情况，如夹持力不够、重量过大等问题，设计改进的工具可以提高操作效率和工作质量。

针对上述问题，我们对CRH380A动车组轮对的检修流程进行改进设计如下：1.流程简化：对原有的检修流程进行简化，合并和省略冗余步骤，减少工时和人力成本。

CRH2型车辆轮轴部分的故障与检修浅谈**摘要：轮对引导车辆沿钢轨运动，同时还承受着车辆与钢轨之间的载荷。

轮对利用轴箱装置和构架联系在一起，使轮对钢轨的滚动转化为车体沿轨道的直线运动，并把车辆的重量以及各种载荷传递给轮对。

所以说轮对是车辆不可或缺部分，其结构和故障会直接影响机车车辆的运行品质和行车安全,故而结合CRH2型动车组来探讨车辆走行部轮轴部分的结构、故障与检修。

关键词：车轴；车轮；故障；检修1 轮对轮对由一根车轴和两个同型号车轮通过过盈配合组装而成，轮对组装过程通常采用冷压和热套的工艺，使车轮与车轴牢固的结合在一起，使用过程中也不允许有松脱现象。

CRH2动车组转向架用轮对采用了空心车轴和直辐板车轮。

动车轮对含齿轮箱和轮盘；拖车轮对包括轴盘和轮盘如图1、2所示。

图1 拖车轮对1-轮对；2-制动盘；3-车轴；4-具有轴箱装置减震器支架的轴箱图2 动车轮对1-带有降噪环和制动盘的车轮；2-车轴；3-齿轮箱；4-轴箱；5-轴箱装置；6-轴箱减震器支架（每隔一个轮对一个）轮对的作用是引导车辆沿钢轨运动，同时还承受着车辆与钢轨之间的载荷。

因此，轮对应具有足够的强度，以保证车辆的安全运行。

在保证强度和使用寿命的前提下，应减轻轮对的重量，并使其有一定的弹性，以减少车轮与钢轨之间的动作力和磨耗。

轮对的内测距是保证车辆运行的一个重要参数。

我国铁路采用1435mm的标准轨距，轮对在钢轨上滚动时，轮对内侧距应该保证在最不利的条件下，车轮踏面在钢轨上仍有足够的安全搭接量，不造成掉道，同时还应该保证车辆在线路上运行时轮缘与钢轨之间有一定的游隙。

轮缘与钢轨之间的游隙太小，可能造成轮缘与钢轨之间的严重磨耗；轮缘与钢轨之间的游隙太大，会使轮对蛇形运动的振幅增大，影响车辆运行的品质。

CRH2型动车组轮对的内测距为1353+2mm。

-1轮对的结构还应有利于车辆顺利通过曲线和安全岔道。

1.1 车轴绝大多数的车轴为圆截面实心轴，采用优质碳素钢加热锻压成型，再经热处理（正火或正火后回火）和机械加工制成。

摘要在铁路高速重载的运营条件下，CRH5动车组转向架一旦发生故障，会影响铁路运输安全。

因此，开展动车组转向架可靠性分析与故障诊断的研究，对保证运营安全、提高维修效率和避免不必要的损失等都具有重要的意义。

本文依据CRH5动车组转向架数年内出现的故障，分析了主要故障的原因，故障模式、影响及致命性，从而能对设计、制造、管理与使用方面提出针对性措施，减少CRH5动车组动车转向架系统故障的发生，确保CRH5动车组转向架系统使用正常和动车组的运行安全。

关键词：动车组检修；转向架；故障总结目录摘要 II第 1 章绪论 11.1 研究背景 11.2 研究思路 1第2章 CRH5动车组转向架介绍 22.1 CRH5动车组转向架组成及参数 22.1.1 CRH5动车组转向架组成 22.2.2 CRH5动车组转向架的主要技术参数: 42.2 轮对组成介绍 52.2.1 轮对组成 52.2.2 车轮 62.2.3 车轴 8第3章转向架轮对常见故障原因分析及处理方法 103.1 轮对存在的常见故障及处理办法 103.1.1 轮缘磨损故障 103.1.2 轮对踏面和轮缘的常见故障 103.1.3 辐板孔的裂纹故障 123.2 轮对故障原因分析 123.2.1 轮对的磨损 123.2.2 车轮制造新技术的研发及应用，有待进一步加强 13 3.3 轮对故障解决方法 133.3.1 踏面故障的解决措施 133.3.2 轮缘磨损故障的解决措施 14第4章转向架轴承常见故障原因分析及处理方法 154.1 轴承介绍 154.2 轴承存在的常见故障 154.2.1 剥离 154.2.2 保持架断裂 154.2.3 擦伤 164.2.4 电蚀 164.3 轴承故障原因分析 174.3.1 装配前检查不仔细 174.3.2 装配不当 174.3.3 润滑不良 194.3.4 转子不平衡 194.3.5 检查更换不及时 194.4 轴承故障解决方法 194.4.1 剥离、擦伤解决方法 194.4.2 电蚀故障解决方法 20第5章改进方法 215.1 开发新材料 215.2 改进车辆制动机系统和走行部各装置 215.3 应严格执行作业标准 21参考文献 23致谢 24第 1 章绪论1.1 研究背景截至到2016年1月,CRH5型动车组作为各系列中最具有耐高寒的车型，其大部分配属与我国东北部及青藏地区。

轮对故障分析及解决办法LT毕业设计（论文）评议意见书毕业设计（论文）任务书毕业设计（论文）题目：轮对故障分析及解决办法一、毕业设计（论文）内容：本文主要介绍了我国铁路对货车轮对的运用、检修、故障分析及解决等方面进行了探讨。

二、基本要求：1.选题符合教学要求，使学生能够综合运用所学知识。

2.理论与实践相结合，切实解决工作中实际存在的问题。

三、重点研究问题：轮对概述，轮对的类型介绍，车辆轮对常见故障分析，货车轮对踏面擦伤原因分析及建议，货车轮对探伤的问题分析及建议。

货车轮对运用的可靠性。

四、主要技术指标：1、《铁路货车段修规程》2、《铁路货车运用维修规程》五、进度计划下达任务日期：2012 年3月10日要求完成日期：2012年5月10日指导教师：孙志才开题报告轮对作为铁路车辆的重要行走部件，在铁路安全运输方面起着关键性的作用，必须对其几何参数和状况及时、准确地加咀检测。

在轮对的段修过程中，需要检测的轮对参数包括轮缘厚度、轮径、踏面擦伤和剥离等。

这些都是直接影响车辆运行的重要参数，也是研究铁路车辆动力学、车辆稳定性等问题的前提。

而当前轮对参数的检测，在国内基本上还是靠手工完成，测量工具采用特制卡钳和直尺，测量的数据误差较大，工作效率难以提高。

轮对参数全自动测量系统运用多种先进的测试和控制技术，实现了铁路货车轮对参数的全自动测量，检测速度快、精度高。

铁道车辆是我国主要的运输工具，车轮是车辆的关键部件，承担着车辆全部重量，且在轨道上高速运行。

随着现代社会对铁路运输的要求越来越高，高速列车、重载列车得到了快速发展，对车轮的设计与制造要求和各项检测监察措施的方法也越来越高。

摘要随着铁路提速战略的不断实施，高速轮轨铁路技术也将以其高速度、低成本、技术成熟、兼容性好、国产化程度等众多的优势成为我国未来高速铁路网规划和建设的骨干技术。

随着我国铁路现代化进程的加快，铁路运输的高速重载将是铁路发展的主要方向。

研究结果表明，列车运行速度超过120km/h后，列车的动力学条件发生显著变化，另外随着列车载荷和运行速度不断提高，列车运行的噪音特别是车轮和钢轨接触摩擦的噪音也越来越大。

铁路车辆轮对故障及处理措施探讨发布时间：2021-05-31T13:53:47.230Z 来源：《基层建设》2021年第3期作者：马宏[导读] 摘要：近年来，我国铁路行业发展十分迅速，铁路里程数逐年增加，为铁路运输事业发展奠定了坚实基础。

大秦铁路股份有限公司湖东车辆段山西省 037005摘要：近年来，我国铁路行业发展十分迅速，铁路里程数逐年增加，为铁路运输事业发展奠定了坚实基础。

在铁路车辆运行过程中，如果轮对存在故障隐患，会降低铁路出行效率，为铁路运行埋下安全隐患，影响铁路事业发展。

因此，本文首先对铁路车辆轮对进行概述，并重点分析铁路车辆轮对常见故障与故障处理措施，以供参考。

关键词：铁路车辆；轮对故障；处理措施引言：铁路具有运输量大、速度快、运输安全等特点，成为货物运输以及民众出行最可靠的一种方式。

与此同时，铁路车辆行驶速度越来越快，货物承载越来越重，导致铁路车辆轮对故障时有发生，不仅为车辆行驶埋下安全隐患，而且也会引发严重事故，影响人民群众财产与生命安全。

因此，为了提升铁路运输的安全性与稳定性，铁路部门要重点对轮对故障发生原因进行分析，并通过有针对性的方式降低轮对故障发生的概率，保证铁路运行安全。

一、车辆轮对的基本概述轮对是钢轨与铁路车辆之间相互接触的部分，通过组合压装的方式，将两个车轮放置在一个车轴之中。

铁路车辆能否平稳运行，与车辆轮对是否存在故障问题有直接联系。

如果轮对出现故障，不仅会影响车辆运行的平稳性，同时也会危及车辆运行安全。

所以，在车辆行驶前，检修人员要对轮对工作性能进行查验，及时发现故障隐患，并校核轮对的承载性能，确保轮对可以承载车辆荷载。

此外，对于轮对而言，为了提升其荷载能力，要确保轮对刚度与硬度符合标准要求，当轮对受到外力作用后，轮对自身的刚度与硬度可以抵抗外力的作用，不会因外力而引发形变问题。

另外，轮对的弹性要维持在稳定状态，并且要与车轴连接牢靠，不仅可节省牵引动力，而且也有助于增强轮对的耐磨性。

摘要在我国国民经济中，铁路往往会起到极为重要的作用由于轮对通常旱高速旋转滚动，且承载着铁路火车车辆的全部重量，所以在运行过程中很容易出现故障。

这些故障会对火车运行的提速造成较大的制约，也会对铁路火车的运行安全造成严重威胁和影响，不利于铁路行业的可持续性发展该文首先分析了铁路火车车辆轮对存在的常见故障，其次，结合该研究者多年的工作经验，就铁路火车车辆轮对故障的解决方案进行了较为深入地探讨，具有一定的参考价值。

关键词：轮对；故障；火车车辆引言铁路火车车辆的轮对不仅仅是在承载了车辆总重量上高速旋转滚动运行的，还是在运行过程中产生的冲击振动的状态下进行工作的，是其车辆运行的重要部件。

也因此车辆的损伤是不可避免的。

轮对是车辆运行安全的一个重要因素，虽然随着不断提升的车辆运行速度，提高了车辆轮对运行性能和安全的要求，但是也加大了轮对的损伤程度，因此需要根据其轮对出现的故障，探讨并采取相应的解决方案，使其车辆的轮对运行性能和效益得到有效提升。

铁路行业是我国国民经济的大动脉，对我国的经济发展有养决定性的基础作用。

目前，随养我国社会发展和科学技术的不断进步，铁路火车也向养重载、高速的方向前进。

同时，这一变化也对我国铁路火车的运行检修水平和质量提出了新的、更高的要求和难题。

目前，在铁路火车运行故障当中，轮对故障依旧在全部运行故障当中占据养非常大的比重，这些故障严重影响和威胁到我国铁路火车的运行安全，制约了火车运行的提速。

同时，给我国铁路行业的建设发展也带来了较大的影响。

木文就当前我国铁路火车车辆轮对中存在的常见故障进行分析和总结，并就如何对这些故障进行处理和改进提出自己的建议和看法，以期更好的提高铁路火车运行的安全，促进我国铁路行业的高速高效发展。

目录第1章轮对故障反馈和轮对检修故障统计情况.............. 错误!未定义书签。

1.1 06年、09年全路运用火车典型故障反馈情况........ 错误!未定义书签。

铁路车辆轮对故障及处理措施铁路是一个国家发展经济的重要运输和交通工具，我国的铁路运输主要是对物资负责运输和管理，在运输货物的过程中，由于铁路车辆轮启动后通常处于高速运作状态，承受着来自货物和车身给的全部的力，所以运行过程中容易疲劳损坏，还有可能出现一些其他问题。

所以本文针对铁路车辆轮对进行了常见的故障分析和提出故障处理措施，以此提高在运输过程中的安全和稳定。

标签：铁路；车辆；轮对故障；处理措施铁路运输是我国重工业运输的主要途径，也是群众远距离出行的重要交通方式，铁路车辆承载了重要的工业物资和数量庞大的人员，维护铁路货车在运行过程中的安全是维护铁路运输有序进行的基础，也是保护乘客人身安全的重要保障。

近年来随着科技的发展进步，铁路运输朝着更快、承载更多的方向发展，对铁路货运的安全把关也就更加严格。

但是目前铁路车辆轮对故障还是频频出现，这对铁路车辆的行驶安全造成了较大的威胁。

所以，探讨和分析铁路车辆轮对的故障所在，寻找解决的措施是很有必要的。

1、铁路车辆轮对安全的重要性我国的铁路建设正处于发展的重要阶段，铁路车辆运输的安全是保障其正常运输的关键所在。

货车的车辆轮对是车辆安全运行的最为重要的部件，只有车辆轮对运行完好才能保证运行车辆的安全和高效。

所以，保证车辆轮对的安全质量对铁路车辆的有序运行有非常重要的意义。

2、铁路车辆轮对存在的故障铁路车辆轮对常见的故障有轮对踏面故障，轮缘磨损故障，轮辋裂纹故障。

2.1轮对踏面故障。

轮对踏面故障常见的就是裂纹、磨损和剥离等。

裂纹产生的原因就是由于在制动、滑行的过程中产生巨大的摩擦力，从而使得表面局部温度快速升高，车轮运行过后温度又快速散热，形成局部热胀冷缩，使得出现裂纹。

磨损是指在正常的运行过程中踏面和车轮相互作用，车轮会沿半径方向减小。

对车轮的选材和制造过程的校核，运输载荷，运输速度等进行模拟测量，确保磨损减小到最小，提升使用寿命和注意及时更换。

剥离就是指表层金属形成块状剥落，形成踏面小凹坑，主要的原因就是由于运行中踏面与车轮接触面形成局部真空，在车速过快时，由于吸附在车轮上的力大于踏面表面张力，从而撕扯掉踏面表面形成剥离。