船用柴油机余热利用发电系统使用计划方案(九)

船用柴油机余热利用发电系统使用计划方案一、实施背景船用柴油机余热利用发电系统是一种能够将柴油机废气中的余热转化为电能的设备，可以大大提高船舶的能源利用效率。

当前，随着航运业的不断发展，船舶的能源消耗量也逐年增加，而船用柴油机废气中的余热一直被浪费，这不仅浪费了能源，也对环境造成了不良影响。

因此，船用柴油机余热利用发电系统的开发和应用已成为航运业的一个重要课题。

二、工作原理船用柴油机余热利用发电系统的工作原理是利用柴油机废气中的余热，通过热交换器将其转化为热能，再通过蒸汽轮机或有机朗肯循环机等设备将热能转化为机械能，最终驱动发电机发电。

该系统的关键是热交换器的设计和选择，需要根据柴油机排放的废气温度和流量等参数进行精确计算，以保证系统的运行效率和稳定性。

三、实施计划步骤1.调研和分析市场需求和技术状况，确定系统设计方案；2.进行热交换器的设计和选择，制定制造和安装方案；3.进行系统测试和调试，保证系统运行稳定；4.进行系统使用培训和推广，提高用户使用效果；5.进行系统的维护和保养，确保系统长期稳定运行。

四、适用范围船用柴油机余热利用发电系统适用于各种类型的船舶，尤其是大型远洋货轮、油轮等高能耗船舶。

该系统可以大大提高船舶的能源利用效率，减少废气排放对环境的污染，同时也可以降低船舶的运营成本。

五、创新要点1.对热交换器的设计和选择进行精确计算，以实现最高的能源转化效率；2.采用先进的蒸汽轮机或有机朗肯循环机等设备，提高发电效率和稳定性；3.结合船舶的实际情况进行系统设计和安装，确保系统的适用性和可靠性。

六、预期效果1.提高船舶的能源利用效率，降低运营成本；2.减少废气排放，对环境造成的污染减少；3.为船舶提供可靠的备用电源，提高船舶的安全性和可靠性。

七、达到收益1.节约能源，降低运营成本；2.减少废气排放，符合环保要求；3.提高船舶的安全性和可靠性，减少故障和停机时间。

八、优缺点优点：1.提高能源利用效率，降低运营成本；2.减少废气排放，符合环保要求；3.提高船舶的安全性和可靠性，减少故障和停机时间。

船舶柴油机余热利用技术研究船舶柴油机的余热利用技术研究引言：船舶柴油机是船舶动力系统的重要组成部分，其燃料消耗和排放一直是船舶领域的关键问题。

柴油机工作过程中产生大量的余热，如果能够有效利用这些余热，不仅可以提高柴油机的热效率，还能降低船舶的燃料消耗和环境污染。

因此，船舶柴油机余热利用技术的研究具有重要的理论和实际意义。

一、船舶柴油机余热利用技术的分类船舶柴油机的余热利用可以分为直接利用和间接利用两种方式。

1.直接利用：直接利用是指将柴油机排出的高温废气、冷却水等直接用于船舶其他舱室的供暖、制冷、干燥等用途。

直接利用的优点是简单、经济，但由于余热温度较高，需要进行一定的热量调整和转换，以适应不同的用途。

2.间接利用：间接利用是指将柴油机产生的余热通过换热器转移到其他工质上，例如柴油机的废热可以通过换热器加热，产生蒸汽或热水用于动力推进、供暖和发电等。

间接利用的优点是利用余热的方式更加多样化，适用性更广。

但间接利用技术相对复杂，需要进行换热器的设计和安装。

二、船舶柴油机余热的直接利用技术1.船舶供暖系统的设计：船舶供暖系统是船舶柴油机余热直接利用的一种常见方式。

通过将柴油机排出的高温废气和冷却水导入供暖系统，可以提供船舶舱室的供暖需求。

这种直接利用技术具有简单、经济的优点，但需要注意柴油机排出的废气和冷却水的温度、流量等参数的匹配，以保证供暖效果。

2.污水处理系统的设计：船舶柴油机的冷却水在船舶运行过程中会产生大量的污水，通过对这些污水进行处理和利用，既可以净化环境，又可以实现能源的再利用。

目前，船舶上常见的污水处理技术有生化法、物理化学法和膜分离法等，这些技术可以有效去除冷却水中的杂质和污染物，进而利用其余热用于船舶其他用途。

三、船舶柴油机余热的间接利用技术1.蒸汽发生器的设计：通过柴油机的废热产生蒸汽，可以应用于船舶的动力推进、供暖、发电等方面。

蒸汽发生器的设计需要合理安排换热面积和流体流动速度等参数，以确保蒸汽发生器的热量转换效率和稳定性。

船用柴油机余热利用发电系统使用计划方案一、实施背景船用柴油机在运行过程中会产生大量的余热，如果这些余热不能得到有效利用，将会造成能源的浪费。

而船舶上的电力需求通常是非常大的，因此利用船用柴油机的余热发电系统可以有效地解决船舶电力供应的问题，并且能够提高燃油利用率，减少船舶的能源消耗。

二、工作原理船用柴油机余热利用发电系统的工作原理是利用柴油机产生的高温废气和冷却水余热，通过热交换器将余热传递给蒸汽或者有机工质，使其发生蒸发过程，产生高温高压的蒸汽或者工质，然后通过蒸汽或者工质驱动发电机发电。

同时，系统还可以利用蒸汽或者工质的余热进行供热或者制冷。

三、实施计划步骤1.确定船舶的电力需求和余热产生情况，评估余热利用发电系统的可行性和经济性。

2.设计余热利用发电系统的整体结构，包括热交换器、蒸汽或者工质发生器、发电机和供热或者制冷系统。

3.选购和安装所需的设备和部件，包括热交换器、蒸汽或者工质发生器、发电机和供热或者制冷设备。

4.进行系统的调试和测试，确保系统的正常运行。

5.进行系统的运行监测和维护，定期检查设备和部件的运行状态，及时处理故障和问题。

四、适用范围船用柴油机余热利用发电系统适用于各种船舶，特别是大型远洋船舶和海上工程船舶。

这些船舶通常有较大的电力需求和余热产生量，因此利用余热发电系统可以满足船舶的电力供应需求，并且能够提高燃油利用率，减少能源消耗。

五、创新要点1.采用先进的热交换器和蒸汽或者工质发生器，提高系统的热效率和发电效率。

2.设计合理的供热或者制冷系统，充分利用蒸汽或者工质的余热进行供热或者制冷。

3.采用智能化的控制系统，实现系统的自动控制和监测，提高系统的稳定性和可靠性。

六、预期效果1.提高船舶的电力供应能力，满足船舶的电力需求。

2.提高燃油利用率，减少船舶的能源消耗和排放。

3.提供供热或者制冷服务，提高船舶的舒适性和人员的工作效率。

七、达到收益1.节约燃油成本，降低船舶的运营成本。

船舶柴油机余热的分析及利用作者：陈志龙来源：《科技视界》2016年第11期【摘要】本文综述了船舶柴油机余热回收利用的现状和发展趋势。

简单介绍了余热的定义和特点。

进而分别从加热、发电、制冷、动力四个方面详细介绍了余热在船舶上的应用，并对其利用价值及经济性作进一步分析。

【关键词】船舶柴油机；节能减排；余热利用；发电；制冷节能减排是中国经济和社会发展的长期战略方针，也是一个非常紧迫的任务。

通过回收废热来减少能源消耗，对我国实现节能减排的发展战略和环境保护具有重要的现实意义。

同时，余热的回收利用对改善工作环境、节约能源、降低生产成本等方面起着无可比拟的作用，已经成为能源利用不可忽略的一部分。

在船上，余热的使用大致分为两个方面：一方面是用于加热，比如船员的生活热水，冬天机舱、油箱的加热和保温，远洋船舶的海水加热蒸馏制淡水等[1]。

1 余热的定义和特点余热是指生产过程中释放出来的可被利用的热能。

主要有高温废气等，余热的利用可以通过余热锅炉产生蒸汽，推动热能做机械功或发电，也可用来供暖或生产热水[2]。

余热有品质高低之分。

根据“按质用能，各用其所”的原则，如果需要产生动力，应该使用较高品味的余热。

如果将高品位余热用于加热，则会导致“大材小用”不合理现象。

反之，若将低品位余热用于做功，则也是一种‘能质’不匹配的现象。

同时在使用热能的过程中，也要遵循“按质供能，能质匹配”的原则，在热能供需过程中，不仅做到数量相等，更重要是在质量上合理搭配[3-4]。

2 船舶柴油机余热构成及分析2.1 柴油机余热构成2.1.1 废气余热船舶柴油机是船舶在海上航行的动力源，它排放的废气余热将近占总热能的40%。

其排出的废气余热温度在350℃-410℃之间，如果直接排放到大气中，会大量浪费没有经过利用的热能[5]。

1）柴油机排气热的总量为：Q=C■■·M·T■-C■■·M·T■式中：Q——柴油机排气所含的热量；C■■，C■■——分别为烟气在温度为T1、T2时的定压比热KJ＼Kg·K；M——为排烟的质量Kg；T2——为废气涡轮增压器涡轮出口温度；T1——为环境温度。

余热发电运行实施方案余热发电是一种能够有效利用工业生产过程中产生的余热能量的发电方式，可以提高能源利用率，减少能源浪费，对于工业生产企业来说具有重要的意义。

为了确保余热发电设备的正常运行，提高发电效率，制定一套科学的运行实施方案至关重要。

首先，对余热发电设备进行定期检查和维护是保证设备正常运行的关键。

定期检查设备的各个部件是否存在损坏或者老化现象，及时更换磨损严重的零部件，保证设备的稳定性和可靠性。

在设备运行过程中，要定期清洗设备表面和内部，防止灰尘和杂质堆积影响设备的散热效果，确保设备正常运行。

其次，合理调整余热发电设备的运行参数，确保设备处于最佳运行状态。

根据工业生产过程中的实际情况，灵活调整余热发电设备的运行参数，如温度、压力等，以提高发电效率。

同时，根据季节和气候变化，调整设备的运行模式，确保设备在不同环境条件下都能够正常运行。

此外，加强对余热发电设备的监控和管理也是保证设备正常运行的重要举措。

通过安装监控系统，实时监测设备的运行状态和数据，及时发现和解决设备运行中的问题。

建立健全的设备管理制度，明确设备管理责任人，做好设备的档案管理和维护记录，确保设备的管理工作有序进行。

最后，加强员工培训和技能提升，提高员工对余热发电设备运行维护的专业能力。

通过定期的技术培训和学习交流，提高员工对设备运行原理和维护方法的理解和掌握，增强员工的技能水平，提高设备的运行效率和安全性。

综上所述，制定科学合理的余热发电运行实施方案，对于提高设备的运行效率，延长设备的使用寿命具有重要意义。

只有加强设备的定期检查维护，合理调整设备的运行参数，加强设备的监控管理，提高员工的技能水平，才能保证余热发电设备的正常运行，实现能源的有效利用和节约。

船用柴油机余热利用发电系统使用计划方案一、实施背景：船用柴油机在运行过程中会产生大量的余热，如果不能有效利用这些余热，将会造成能源的浪费。

为了提高船舶能源利用效率，降低船舶的能耗和排放，船用柴油机余热利用发电系统应运而生。

该系统可以将柴油机产生的余热转化为电能，从而提供给船舶其他设备使用，减少对主发电机的依赖，降低燃油消耗和排放。

二、工作原理：船用柴油机余热利用发电系统主要由余热回收装置、蒸汽发生器、蒸汽涡轮发电机组成。

具体工作原理如下：1.余热回收装置将船用柴油机产生的废气中的余热吸收并传递给蒸汽发生器。

2.蒸汽发生器将余热转化为蒸汽，提供给蒸汽涡轮发电机。

3.蒸汽涡轮发电机将蒸汽能量转化为机械能，再通过发电机转化为电能。

4.发电机产生的电能可以直接供给船舶的其他设备使用，减少对主发电机的负荷。

三、实施计划步骤：1.调研分析：对船舶的能源消耗和余热产生情况进行调研分析，确定余热利用发电系统的适用范围和潜在效益。

2.设计方案：根据船舶的特点和需求，设计出适合的余热回收装置、蒸汽发生器和蒸汽涡轮发电机组成的系统方案。

3.采购设备：根据设计方案，采购所需的余热回收装置、蒸汽发生器和蒸汽涡轮发电机等设备。

4.安装调试：按照设计方案进行设备的安装和调试，确保系统能够正常运行。

5.运行监测：对系统进行运行监测，收集运行数据，分析系统的性能和效益。

6.优化改进：根据运行监测的结果，对系统进行优化改进，提高系统的效率和可靠性。

四、适用范围：船用柴油机余热利用发电系统适用于各类船舶，特别是长时间运行的大型船舶。

该系统可以有效利用船用柴油机产生的余热，减少对主发电机的负荷，提高船舶的能源利用效率，降低能耗和排放。

五、创新要点：1.余热回收装置的设计：采用高效的余热回收装置，能够充分吸收船用柴油机产生的余热，并传递给蒸汽发生器。

2.蒸汽发生器的设计：设计高效的蒸汽发生器，能够将余热转化为蒸汽，并提供给蒸汽涡轮发电机。

船舶柴油机尾气余热应用于取暖工况的设计摘要：船舶柴油机尾气再利用是将船舶主机的尾气余热用来取暖与船舶现有取暖系统匹配使用：利用散热取暖系统原理，借用已有取暖系统的部件，在不提高经济费用的基础上，开发新型的取暖系统。

如此一来提高了能源的利用效率，降低了能源浪费，使得船舶各系统能够高效、安全和稳定地运行。

既满足船东对船舶运营经济性的要求，更是顺应了节能减排的潮流与新方向。

关键词：柴油机；余热；取暖；散热器；CPU控制模块0引言新时期对能源利用效率有更高要求，减少污染物的排放，提高能源利用率是新的方向.为提高船舶运营的经济效益，现代船舶对于柴油机尾气利用的地方很多：比如说废气涡轮增压器的使用，不仅提高了大型二冲程柴油机的进气密度，而且节约了能源，进而有效地提升了船舶柴油机的工作效率；再者是废气锅炉的使用，大大减少了高温尾气热量的浪费。

考虑到以上对柴油机尾气利用的实例，联系到到一个问题，同样可以利用船舶主机的尾气余热来取暖。

1取暖系统原理柴油机取暖系统由集气总管（涂有反射涂层或和耐热涂层），旁通管路，散热器，进排气扇，加湿器选配（利用现有管路的加湿器，或者可以集成加湿器），CPU控制单元，温度传感器，湿度传感器，空气过滤器，取暖管路等部件组成，为船员舱室及船舱需要供暖的场所供暖。

供暖系统工作原理如下，由散热器从排气总管取得热量，这部分热量用来加热集气总管里的空气，所用的空气由进气扇提供，空气在集气总管里被加热，待空气被加热至设定温度，随后由排气扇送至需要供暖的场所。

送风的温度由温度传感器探测，并实时发送至CPU控制与监测模块，在该模块中进行判别，数值低于设定的温度值，则不供风；数值高于设定温度，则启动旁通管路的风机，并控制风门的开度，来进行空气的混合，然后将温度适宜的加热空气输送到供暖管路。

送风的湿度由湿度传感器探测，并实时发送至CPU控制与监测模块，在该模块中进行判别，数值低于设定的湿度值，则开大加湿器，提高空气的含湿量；数值高于设定值，则关小加湿器，降低相对湿度，达到适宜的供风湿度。

现代船舶柴油机动力系统的余热利用探究摘要：近年来，随着油价的不断上涨，燃料费成为了现代船舶运输成本中支出最大的项目之一。

减少燃料消耗也成为了评定船舶动力装置好坏的重要指标之一。

正因如此，在现代船舶动力系统中，对柴油机废弃能量的再利用一直是其非常重要的部分。

本文将介绍一种新的余热利用方式，并对柴油机动力系统的余热进行简要的分析，同时计算该系统的收益情况，对安装该系统是否可以提高动力效率以及减少二氧化碳的排放量进行探究。

关键词：余热利用；船舶柴油机；动力系统；热效率系统现代船舶的主要动力来源就是石油燃料，对于运输型的船舶来讲，降低对燃料的消耗量，提升动力装置的经济性非常重要。

从上个世纪七十年代开始，石油危机就开始出现并愈趋严重。

燃油费在船舶运输成本中的所占比例也越来越高。

因此，提高船舶动力装置的经济性也成为了造船行业所研究的重要方向。

柴油机因为其功率广、经济性好以及机动性强等特点，逐渐被广泛的用作船用发动机。

拒不完全统计几乎所有的船舶都是利用柴油机作为动力装置。

因此，提高船舶柴油机的节能性不但可以节省运输成本同时也具有节能减排的效用。

一、系统的概念以及组成（一）柴油机动力系统中的余热主要包括哪几部分柴油机动力系统中的余热主要是柴油机排气中带的热量，它大概可以占到总废热的50%，同时也占到整个燃油燃烧所释放能量的25%。

除了它之外，柴油机冷却水所带走的热量也是余热的主要构成之一。

对于现代船舶的动力装置而言，通常可以把它分成高温淡水（温度通常在90 到95℃）以及低温淡水（温度通常在50到70℃）这两个系统。

除了上述两种构成余热的部分热量之外，还有因增压空气产生的热量。

（二）热效率系统的概念以及组成现如今，高效型的柴油机得到了广泛的应用，这种柴油机并不会产生很高的废弃温度。

一般来说，它产生的热量仅仅可以供废气锅炉产生蒸汽。

而现如今对其提出了新的应用方案，就是利用废弃旁通装置对，主机中废弃热量的应用途径进行重新分配（使其从大量的低温变成少量高温）。

节能减排是中国经济和社会发展的长期战略方针,也是一个非常紧迫的任务。

通过回收废热来减少能源消耗,对我国实现节能减排的发展战略和环境保护具有重要的现实意义。

同时,余热的回收利用对改善工作环境、节约能源、降低生产成本等方面起着无可比拟的作用,已经成为能源利用不可忽略的一部分。

在船上,余热的使用大致分为两个方面:一方面是用于加热,比如船员的生活热水,冬天机舱、油箱的加热和保温,远洋船舶的海水加热蒸馏制淡水等[1]。

1余热的定义和特点余热是指生产过程中释放出来的可被利用的热能。

主要有高温废气等,余热的利用可以通过余热锅炉产生蒸汽,推动热能做机械功或发电,也可用来供暖或生产热水[2]。

余热有品质高低之分。

根据“按质用能,各用其所”的原则,如果需要产生动力,应该使用较高品味的余热。

如果将高品位余热用于加热,则会导致“大材小用”不合理现象。

反之,若将低品位余热用于做功,则也是一种‘能质’不匹配的现象。

同时在使用热能的过程中,也要遵循“按质供能,能质匹配”的原则,在热能供需过程中,不仅做到数量相等,更重要是在质量上合理搭配[3-4]。

2船舶柴油机余热构成及分析2.1柴油机余热构成2.1.1废气余热船舶柴油机是船舶在海上航行的动力源,它排放的废气余热将近占总热能的40%。

其排出的废气余热温度在350℃-410℃之间,如果直接排放到大气中,会大量浪费没有经过利用的热能[5]。

1)柴油机排气热的总量为:Q=C T P ·M ·T 2-C T P ·M ·T 1式中:Q ———柴油机排气所含的热量;C T P ,C T P ———分别为烟气在温度为T 1、T 2时的定压比热KJ\Kg ·K;M———为排烟的质量Kg;T 2———为废气涡轮增压器涡轮出口温度;T 1———为环境温度。

综上所述,柴油机排气量愈大,排气温度愈高,废气热量就愈多。

因此,若要减少排气热,可以通过减小排气温度,降低过量空气系数。

船舶余热利用探讨方案引言随着船舶运输业的发展，对能源的需求越来越大。

然而，传统船舶在能源利用方面存在着许多问题，其中之一就是船舶余热的浪费。

船舶运行中产生的大量余热如果不进行合理利用，不仅会造成能源的浪费，还会对环境造成负面影响。

为了解决船舶余热的利用问题，本文将探讨一些现有的船舶余热利用方案，并分析其优缺点，以期提供对船舶能源利用的指导和参考。

船舶余热利用方案热交换器系统热交换器系统是一种常见的船舶余热利用方案，它利用余热进行热能转换。

热交换器系统通过在船舶废气管道上安装热交换器，将废气中的余热传递给工作介质。

工作介质可以是水或流体，通过与余热进行热交换，转化为可用的热能。

这种方案具有以下优点：•可以利用废气中的热能，使其得到充分利用，减少能源浪费；•可以将废气中的热能转化为船舶所需要的热能，提供船舶运行所需的热源；•系统结构简单，易于安装和维护。

然而，热交换器系统也存在一些缺点：•系统的热能转换效率可能不够高，需要进一步优化；•需要占用一定的空间安装热交换器，对船舶结构设计提出一定要求；•对于一些特殊的船舶环境和工况，热交换器系统可能无法满足需求。

蒸汽动力系统蒸汽动力系统是另一种船舶余热利用方案，通过利用废气中的余热产生高温高压的蒸汽，用于驱动发电机发电或提供机械动力。

蒸汽动力系统具有以下特点：•可以将废气中的余热转化为电能或机械能，满足船舶运行的不同能源需求；•通过采用适当的蒸汽循环系统和蒸汽涡轮机等设备，可以提高能源利用效率；•对于一些需要大量电能或机械动力的船舶，蒸汽动力系统是一种理想的船舶余热利用方案。

然而，蒸汽动力系统也存在一些挑战：•蒸汽动力系统对船舶结构和布局提出更高的要求，需要更多的空间和设备支持；•蒸汽动力系统的运行和维护成本相对较高，需要更多的投入；•对于一些小型船舶或不需要大量能源的船舶，蒸汽动力系统可能过于复杂和昂贵。

热泵系统热泵系统是一种利用余热进行热能转换的先进技术，它利用低温余热产生热能，用于加热船舶的供暖系统或提供船舶所需的热水。

毕业专题论文论船舶柴油机的余热利用Utilization of Waste Heat in Vessels学生姓名袁宁辛所在专业轮机工程所在班级轮机1061班申请学位工学学士指导教师李湛职称副教授副指导教师职称答辩时间2010 年 6 月 6 日毕业论文成绩评定毕业论文成绩评定目录摘要 (I)ABSTRACT (II)1本文研究的背景目的和意义 (1)1.1本文所要解决的问题 (1)1.2本文研究的方法 (1)2余热回收的经济价值 (2)2.1每年节约的燃油费用 (2)2.2余热的合理利用 (2)2.3经济价值评估 (3)3船舶柴油机余热能量的构成 (4)3.1柴油机排气热 (4)3.2排气中可供利用的热量 (4)3.3却水和活塞冷却水带走的总热量 (5)3.4柴油机其他散热 (6)4.余热的合理利用 (6)4.1排气余热发电系统的可行性 (6)4.2典型的排气余热发电系统 (7)4.3单段单压式余热发电系统 (7)5.结论或体会 (8)鸣谢 (9)参考文献 (10)摘要船舶就像是漂浮在海洋上面的城市。

随着科学和技术的发展，为了节省能源和更有效的利用船舶废气，所以我们要进行船舶废气利用的研究。

对船舶废气利用研究的同时也促使了各种设备的推陈出新。

超大型船舶主机功率庞大，废气排放热量可观。

借助废气余热利用系统，可将部分废气余热利用，达到节能的目的。

船舶安装废气余热利用系统可提高燃油利用率。

对于不同的船舶，需从工作可靠性与经济性综合考虑，选取合适的废气余热利用系统。

通过系统静态特性的模拟分析，可合理预测和效验系统的实际工作情况，为船舶废气余热利用系统的设计提供正确的方法和必要的参考。

由系统的热力平衡，可求出系统的热力学参数，由柴油机部件的热力计算可得到各部件的结构损失与效率损失。

对船舶废气余热利用系统进行优化分析，不仅可以为废气余热利用系统提供最优的工作参数，同时也可以使柴油机达到最佳的工作状态。

关键词：废气余热；冷却水余热；余热利用ABSTRACTABSTRAC TA ship is a city floating in the ocean .With the development of science and technology，to suit various operations on board，the life of the seaman，property and security of personnel needs，not only promote the equipment is gradually improving，but also created the deck equipments ，power plant. The ships are very big and the power is also big. And the exhaust emission is a lot.In virtue of the exhaust gas system can utilize part of the exhaust gas to reach the aim utilizating of waste heat in bessels. The fixing of utilization of waste heat in vessels could improve the using of fuel. For different vessels the dependability and economic should be taken into account. Choosing the proper exhaust gas system, By the static state idiocratic simulate analyse, can properly forecast and efficacy the situation of the practice system. To afford the correct method and necessary consult. By the account of the heat balance of the system can educe the energetics parameter of the system. Form the components heat design can acquirability the frame of every parts and the efficiency. Analysing the exhaust gas using system can provide the best working parameter to make the system reach the best working state.KEYWORDS: exhaust emission; waste heat ;working parameter论船舶柴油机的余热利用轮机工程，200611811123，袁宁辛指导教师：李湛1本文研究的背景目的和意义自1973 年世界发生石油危机以来，加上环境污染的加剧，节能问题日益引起了人们的重视。

船舶柴油机余热的利用
吴伯才
【期刊名称】《浙江海洋学院学报（自然科学版）》
【年(卷),期】2002(021)002
【摘要】阐述了船舶节能的重要性和经济价值,通过分析船舶余热的成份,提出了合理利用余热的途径.
【总页数】4页(P187-190)
【作者】吴伯才
【作者单位】宁波大学海运学院,浙江宁波,315211
【正文语种】中文
【中图分类】U664.121
【相关文献】
1.船舶柴油机余热综合利用发电技术研究 [J], 王学敏;陈小雷
2.船舶柴油机余热利用技术及应用实践微探 [J], 黄晔
3.船舶柴油机余热的分析及利用 [J], 陈志龙
4.简析船舶柴油机余热利用技术 [J], 周新院;苑风云;林愉凯
5.船舶柴油机余热利用系统性能优化 [J], 李晓宁;吕唐辉;王铭昊;林国良;饶昊
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。