下载文档原格式
一、实验目的1. 熟悉减速器的结构组成和装配关系。
2. 掌握减速器的装拆步骤和方法。
3. 培养动手操作能力和分析问题、解决问题的能力。
二、实验设备与材料1. 实验设备：减速器、扳手、螺丝刀、锤子、手电筒等。
2. 实验材料：润滑油、防锈油、密封胶等。
三、实验步骤1. 准备工作（1）观察减速器的外形和结构，了解其组成部件和装配关系。
（2）准备好实验工具和材料。
2. 减速器拆卸（1）拆卸减速器上盖：使用扳手和螺丝刀，将上盖上的螺栓拧下，取下上盖。
（2）拆卸轴承盖：拧下轴承盖上的螺栓，取下轴承盖。
（3）拆卸轴承：拧下轴承外圈上的螺栓，取出轴承。
（4）拆卸齿轮：拧下齿轮上的螺栓，取出齿轮。
（5）拆卸轴：拧下轴上的螺栓，取出轴。
3. 减速器装配（1）安装轴：将轴放入减速器箱体，拧上螺栓，确保轴与箱体接触良好。
（2）安装齿轮：将齿轮安装在轴上，拧上螺栓，确保齿轮与轴接触良好。
（3）安装轴承：将轴承安装到箱体上，拧上螺栓，确保轴承与箱体接触良好。
（4）安装轴承盖：将轴承盖安装到箱体上，拧上螺栓，确保轴承盖与箱体接触良好。
（5）安装减速器上盖：将上盖安装到箱体上，拧上螺栓，确保上盖与箱体接触良好。
4. 检查与调整（1）检查减速器内部各部件的装配是否牢固，有无间隙。
（2）检查减速器转动是否灵活，有无异常声响。
（3）调整齿轮啮合间隙，确保齿轮啮合良好。
四、实验结果与分析1. 实验结果通过本次实验，成功拆卸和装配了一台减速器，掌握了减速器的装拆步骤和方法。
2. 实验分析（1）减速器拆卸过程中，应注意保护各部件，避免损坏。
（2）装配过程中，要严格按照装配顺序进行，确保各部件的装配质量。
（3）在调整齿轮啮合间隙时，要保证齿轮啮合良好，避免产生过大的冲击力。
五、实验总结通过本次减速器装拆实验，我对减速器的结构、装配关系以及装拆步骤有了更深入的了解。
在实验过程中，我学会了使用各种工具和材料，提高了自己的动手操作能力。
同时，通过实验，我认识到减速器装拆过程中的注意事项，为今后的工作积累了宝贵的经验。
减速器拆装实验报告引言：减速器是机械设备中不可或缺的一个部件，主要用于减速驱动轴的转速，提供扭矩输出。
本实验报告旨在揭示减速器的拆装过程，并分析拆卸后的内部结构和组成部件。
实验目的：1. 了解减速器的基本结构和工作原理；2. 理解减速器内部的各个组成部件及其功能；3. 掌握准确拆装减速器的技巧。
实验器材：减速器、螺丝刀、扳手、齿轮油等。
实验步骤：1. 确定减速器型号和规格，并将减速器放置在平稳的工作台上；2. 使用合适的工具，拆除减速器外壳上的螺丝，并小心脱去外壳；3. 观察内部结构，记录不同组成部件的位置和连接方式；4. 用齿轮油清洗减速器的内部，确保各个部件的光洁度；5. 拆卸各个组成部件，注意记录各个部件的型号、规格和状态；6. 分析各个组成部件的功能和相互配合关系。
实验结果：1. 减速器的外壳通常由金属制成，以保护内部机械构件和零件；2. 减速器的内部包括主轴、齿轮、轴承等要素，它们有各自的重要作用；3. 主轴是减速器的中枢部件，承担着传递和接收力的功能；4. 齿轮通过嵌入在主轴上的齿状结构，实现减速和转向的目的；5. 轴承负责支撑和定位减速器内部的轴和齿轮，确保其正常运转和稳定性；讨论：减速器的成功拆装是保证其正常工作的重要环节。
在拆装过程中，我们可以更好地理解减速器的内部结构和组成部件的功能。
值得注意的是，不同型号的减速器在拆装方式上可能会有所不同，因此在实际操作中，应密切查阅相关的技术手册或咨询专业人员的建议。
结论：通过本次减速器拆装实验，我们深入了解了减速器的内部结构和组成部件的功能，掌握了准确拆装的技巧。
减速器作为机械设备中的重要组成部分，其正常工作对于整个机械系统的运转至关重要。
希望通过这次实验，能够对学生们在未来的学习和工作中起到积极的指导作用。
同时也希望学生们能够不断学习、钻研更多的机械设备拆装实验，提升自己的实际动手能力和工程思维。
一、实训目的1. 了解减速器的结构组成，掌握减速器各零部件的名称、功能及作用。
2. 掌握减速器拆装的步骤、方法及注意事项。
3. 培养实际操作技能，提高动手能力。
4. 熟悉减速器装配过程中的调整方法。
二、实训内容1. 减速器结构及零部件减速器主要由箱体、输入轴、输出轴、齿轮、轴承、密封件等组成。
以下是各零部件的简要介绍：（1）箱体：减速器的主体，用于安装齿轮、轴承等零部件，保证其正常工作。
（2）输入轴：连接电机或其他动力源，传递动力至减速器内部。
（3）输出轴：连接工作机，输出减速后的动力。
（4）齿轮：减速器中的传动部件，通过齿轮的啮合实现减速。
（5）轴承：用于支撑轴和齿轮，减少摩擦，保证减速器正常运行。
（6）密封件：用于防止润滑油泄漏和外界灰尘、杂质进入减速器内部。
2. 减速器拆装步骤（1）准备工作：检查减速器各零部件，确认无损坏、变形等情况。
（2）拆卸密封件：首先拆卸减速器盖板，然后拆卸密封件，注意保持密封件清洁。
（3）拆卸轴承：使用专用工具拆卸轴承，注意保持轴承清洁。
（4）拆卸齿轮：拆卸齿轮前，先拆卸齿轮轴，然后拆卸齿轮。
（5）拆卸输入轴：拆卸输入轴时，注意保持轴与齿轮的相对位置。
（6）拆卸输出轴：拆卸输出轴时，注意保持轴与齿轮的相对位置。
（7）拆卸箱体：拆卸箱体时，注意保持箱体清洁。
3. 减速器装配步骤（1）清洁零部件：将拆卸下的零部件进行清洁，确保无油污、灰尘等。
（2）装配轴承：将轴承安装到相应的位置，注意保持轴承的清洁。
（3）装配齿轮：将齿轮安装到输入轴和输出轴上，确保齿轮啮合良好。
（4）装配输入轴和输出轴：将输入轴和输出轴安装到箱体上，注意保持轴与齿轮的相对位置。
（5）装配密封件：将密封件安装到箱体上，确保密封良好。
（6）装配箱体：将箱体盖板安装到箱体上，注意保持盖板与箱体的相对位置。
（7）检查装配质量：检查减速器各零部件的装配质量，确保装配符合要求。
4. 减速器调整方法（1）齿轮间隙调整：根据齿轮啮合情况，调整齿轮间隙，确保齿轮啮合良好。
减速器拆装实验报告在机械工程中，减速器是执行转速减缓，转矩放大，力的传递和控制机构等作用的重要部件。
减速器的拆装实验是一项很重要的实验，它不仅能让学生们了解减速器的内部构造和工作原理，还可以让学生们掌握减速器的维修和更换零部件的技能。
下面是我对减速器拆装实验的一些总结和体会。
1.实验准备在准备实验之前，我们需要对减速器有一定的了解。
我们先要了解减速器的基本原理和结构，以及各个零部件的名称和作用。
同时，我们还需要熟悉实验室的安全规定，了解实验操作的基本流程和注意事项，为后续的实验做好充分准备。
2.实验操作准备工作完成之后，我们开始进行实验操作。
首先，我们将减速器从设备上拆下来，并放到工作台上，进行初步检查。
我们要检查减速器的外观是否有明显损坏，检查零部件的摩擦和轴向间隙是否合适，检查齿轮的磨损程度和表面硬度是否符合要求。
然后，我们进行拆卸零部件的操作。
根据减速器的结构，我们需要将齿轮、轴承、油封等零部件逐一取出，然后进行清洗和检修。
在拆卸的过程中，我们需要小心谨慎，尤其是在取出轴承和油封时，避免损坏零部件或者损伤手指。
3.实验分析经过拆卸和检修后，我们可以对减速器进行分析和对比。
我们可以观察齿轮的磨损情况，比较不同齿轮的齿数和模数，了解它们之间的关系。
我们还可以观察轴承的结构和规格，以及它们在减速器中的作用。
通过多次分析比较，我们可以逐渐掌握减速器的工作原理和内部结构。
我们也能更加熟练地操作减速器的拆装和检修，掌握减速器的常见故障和维修方法。
4.实验总结减速器的拆装实验是一项很有意义的实验，它能够让我们从实践中了解机械工程的基本原理和技能。
在实验中，我们需要认真对待每一个操作细节，充分准备和小心谨慎地进行。
只有不懈地学习和实践，我们才能更好地掌握机械工程的知识和技术，成为优秀的机械工程师。
总之，减速器拆装实验是一项非常有价值的实验，它可以让我们更加深入地了解减速器的结构和工作原理，比如如何快速制定批量生产标准加工零部件，是很有一定好处的机械实验。
减速器拆装实验一、实验步骤1．拔出减速器箱体两端的定位销。
2．拧下轴承端盖上的螺栓，取下轴承端盖及调整垫片。
3．拧下上下箱体连接螺栓及轴承旁零件螺栓。
4．取下上箱盖。
5．测量齿轮端面至箱体内壁的距离并记录，分别测量输出端大齿轮外圆至箱体内壁、箱体底面的距离，输入端小齿轮外圆至箱体内壁的距离并记录。
6．逐级取下输入轴上的轴承、齿轮等，观察轴的结构、测量阶梯轴的各段直径、测量阶梯轴不同直径处的长度。
7．目测与测量输入轴上各轴承的内、外径，各轴承的宽度，与安装轴承处的阶梯轴长度进行尺寸比较。
8．估算并测量输入轴上各齿轮的齿数、外圆直径、齿宽。
测量齿轮轮毂宽度和轴承宽度，与安装齿轮处的长度和安装轴承处的长度进行尺寸比较。
9．画出输入轴的结构图。
10．重复上述6~9步骤，依次完成中间轴和输出轴的测量及绘图。
11．测量轴的安装尺寸，熟悉轴承的安装、拆卸、固定、调整方法（包括与之相关的轴承端盖结构、调整垫片、挡油环结构）。
12．观察减速器辅助零件的用途、结构和安装位置的要求。
13．目测与测量各种螺栓及螺钉，如地脚螺栓、轴承旁连接螺栓、上下箱体连接螺栓、轴承盖连接螺栓、窥视孔盖连接螺栓、起盖螺钉、吊环螺钉的直径。
14．测量箱体有关尺寸，包括两轴承孔间中心距、中心高、上下箱体壁厚、地脚凸缘厚度与宽度、上下箱体连接凸缘厚度与宽度、轴承旁凸台宽度与高度、筋板厚度等。
15．将所测内容及尺寸填入表格中。
16．拆卸、测量完毕，将所拆零件依次装回。
17．经指导教师检查为装配良好、工具齐全后，方可离开现场。
二、注意事项（1）实验前认真阅读实验指导书。
（2）实验过程中，要边操作边记录。
（3）拆装过程中不准用锤子和其他工具打击任何零件。
拆装过程中要相互配合与关照、做到轻拿轻放，以免砸伤手脚。
（4）拆卸完成后，应按拆卸的逆顺序照原样装好。
注意装配工艺及零件的正确位置，不要错装、漏装零件。
若发现缺少零件不能按原样复原的，应及时向老师报告，由指导教师指导安装。
减速器实验报告一．实验目的1.通过拆装，了解齿轮减速器铸造箱体的结构以及轴和齿轮的结构；2.了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置；3.熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程；4.培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。
二．实验设备1.二级展开式圆柱齿轮减速器2.拆装及测量工具：扳手、游标卡尺、钢板尺、铅丝、涂料及百分表等。
三．实验记录及实验结果四．思考题1. 轴上零件是如何定位和固定的?答：齿轮：中间的带键槽的是安装齿轮的，进行周向固定，通过轴肩和轴套径向固定；轴承：轴承端盖用螺钉或箱体连接而使轴承外圈得到轴向定位；联轴器：键槽固定，防止轴向滑动；定位螺丝固定，定位位置。
2. 滚动轴承在安装时为什么要留出轴向间隙？应如何调整？答：轴承一般是配对使用，安装方向相反，在轴上它有一个调节螺母，安装时留一点轴向间隙防止轴承工作时温度升高膨胀而卡死从而损坏设备。
间隙的大小视负荷轻重即轴承大小而定。
轴承使用一段时间后还应重新调整轴承间隙，不然会加速轴承的损坏。
3. 滚动轴承的安装、调整、润滑与密封等问题答：（1）、轴和安装轴承的外壳或轴承座，以及轴承装置中的其他受力零件必须足够的刚性，因为这些零件的变形都要阻滞滚动体的滚动而使轴承提前破坏。
（2）、一般来说，一根轴需要两个支点，每个支点可由一个或一个以上的轴承组成，常用的轴承配置方法有：双支点各单向固定、一支点双向固定，另一端支点游动、两端游动支承。
（3）、锥齿轮或蜗杆在装配时，通常需要进行轴向位置的调整。
（4）、轴承的配合是指内圈与轴颈及外圈与外壳孔的配合。
（5）、润滑对于滚动轴承具有重要意义，轴承中的润滑剂不仅可以降低摩擦阻力，还可以起着散热、减小接触应力、吸收振动、防止锈蚀等作用，常用的润滑方式有油润滑及脂润滑两类。
（6）、轴承的密封装置是为了阻止灰尘、水、酸气和其他杂物进入轴承，并阻止润滑剂流失而设置的，可分为接触式和非接触式两大类。
减速器拆装实验全标准化管理部编码-[99968T-6889628-J68568-1689N]报告（大作业）题目：减速器拆装实验报告（大作业）摘要：这次的减速器拆装实验，了解了减速器的结构，并认识其工艺特点。
在拆装的过程中，不仅熟悉了减速器各个零件间的作用和装配关系，像知道主动轴到输出轴间轴承、齿轮的定位和固定等，并且在测量减速器参数的同时，学会了一些测量工具的使用，培养了对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。
在测量出主要的参数后，简单绘制轴承件的尺寸图。
关键词：减速器拆装、齿轮、轴承、测量参数、装配减速器拆装实验一、目的要求1.通过拆装，了解齿轮减速器铸造箱体、轴和齿轮的结构；2.了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置；3.熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程；4.培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。
二、实验仪器、设备、工具和材料1、实验设备2、拆装工具和测量工具（每组）三、实验内容1、判断减速器的装配形式；2、了解铸造箱体的结构；3、观察、了解减速器附属零件的用途、结构和安装位置的要求；4、测量减速器的中心距、中心高、箱座上、下凸缘的宽度和厚度、筋板的厚度、齿轮端面与厢体内壁的距离、大齿轮顶圆与箱内壁和底面之间的距离、轴承内端面至箱内壁之间的距离等；5、了解轴承的润滑方式和密封位置，包括密封的形式。
轴承内侧挡油环、封油环的作用原理及其结构和安装位置；6、了解轴承的组合结构以及轴承的拆装、固定和轴向间隙的调整；测绘输出轴系部件的结构图。
四、实验步骤1、拆卸(1）、仔细观察减速器外面各部分的结构，从观察中思考以下问题：①如何保证厢体支撑具有足够的刚度答：在轴承孔附近加支撑肋。
②轴承座两侧的上下厢体连接螺栓应如何布置答：轴承座的连接螺栓应尽量靠近轴承座孔。
③支撑该螺栓的凸台高度应如何确定答：以放置连接螺栓方便的高度，也要保证旋紧螺栓时需要的扳手空间的大小。
WORD格式可编辑报告（大作业）题目：减速器拆装实验报告（大作业）摘要：这次的减速器拆装实验，了解了减速器的结构，并认识其工艺特点。
在拆装的过程中，不仅熟悉了减速器各个零件间的作用和装配关系，像知道主动轴到输出轴间轴承、齿轮的定位和固定等，并且在测量减速器参数的同时，学会了一些测量工具的使用，培养了对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。
在测量出主要的参数后，简单绘制轴承件的尺寸图。
关键词：减速器拆装、齿轮、轴承、测量参数、装配减速器拆装实验一、目的要求1.通过拆装，了解齿轮减速器铸造箱体、轴和齿轮的结构；2.了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置；3.熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程；4.培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。
二、实验仪器、设备、工具和材料1、实验设备名称型号或规格单位数量备注两级三轴圆柱齿轮减速器ZQ25-50Ⅰ台 1 编号1#两级三轴圆柱齿轮减速器ZQ25-40Ⅰ台 1 编号2#两级三轴圆柱齿轮减速器ZQ25-31.5Ⅱ台 1 编号3#两级三轴圆柱齿轮减速器ZQ25-25Ⅱ台 1 编号4#两级三轴圆柱齿轮减速器ZQ25-20Ⅲ台 1 编号5#2、拆装工具和测量工具（每组）名称型号或规格单位数量备注机修类组合工具套 3数显游标卡尺测量范围200mm 把 3数显游标卡尺测量范围300mm 把 2不锈钢钢板尺测量范围300mm 把 5不锈钢钢板尺测量范围500mm 把 1榔头把 3螺丝刀把 3三、实验内容1、判断减速器的装配形式；2、了解铸造箱体的结构；3、观察、了解减速器附属零件的用途、结构和安装位置的要求；4、测量减速器的中心距、中心高、箱座上、下凸缘的宽度和厚度、筋板的厚度、齿轮端面与厢体内壁的距离、大齿轮顶圆与箱内壁和底面之间的距离、轴承内端面至箱内壁之间的距离等；5、了解轴承的润滑方式和密封位置，包括密封的形式。
轴承内侧挡油环、封油环的作用原理及其结构和安装位置；6、了解轴承的组合结构以及轴承的拆装、固定和轴向间隙的调整；测绘输出轴系部件的结构图。
报告（大作业）题目：减速器拆装实验
报告（大作业）摘要：
这次的减速器拆装实验，了解了减速器的结构，并认识其工艺特点。
在拆装的过程中，不仅熟悉了减速器各个零件间的作用和装配关系，像知道主动轴到输出轴间轴承、齿轮的定位和固定等，并且在测量减速器参数的同时，学会了一些测量工具的使用，培养了对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。
在测量出主要的参数后，简单绘制轴承件的尺寸图。
关键词：
减速器拆装、齿轮、轴承、测量参数、装配
减速器拆装实验
一、目的要求
1.通过拆装，了解齿轮减速器铸造箱体、轴和齿轮的结构；
2.了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置；
3.熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程；
4.培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。
二、实验仪器、设备、工具和材料
1、实验设备
2、拆装工具和测量工具（每组）
三、实验内容
1、判断减速器的装配形式；
2、了解铸造箱体的结构；
3、观察、了解减速器附属零件的用途、结构和安装位置的要求；
4、测量减速器的中心距、中心高、箱座上、下凸缘的宽度和厚度、筋板的厚度、齿轮端面与厢体内壁的距离、大齿轮顶圆与箱内壁和底面之间的距离、轴承内端面至箱内壁之间的距离等；
5、了解轴承的润滑方式和密封位置，包括密封的形式。
轴承内侧挡油环、封油环的作用原理及其结构和安装位置；
6、了解轴承的组合结构以及轴承的拆装、固定和轴向间隙的调整；测绘输出轴系部件的结构图。
四、实验步骤
1、拆卸
(1）、仔细观察减速器外面各部分的结构，从观察中思考以下问题：
①如何保证厢体支撑具有足够的刚度？
答：在轴承孔附近加支撑肋。
②轴承座两侧的上下厢体连接螺栓应如何布置？
答：轴承座的连接螺栓应尽量靠近轴承座孔。
③支撑该螺栓的凸台高度应如何确定？
答：以放置连接螺栓方便的高度，也要保证旋紧螺栓时需要的扳手空间的大小。
④如何减轻厢体的重量和减少厢体的加工面积？
答：箱体的底座可以不采用完整的平面。
⑤减速器的附件如吊钩、定位销钉、启盖螺钉、油标、油塞和注油孔等各起何作用？其结构如何？应如何合理布置？
答：附件如下：
吊钩：当减速器重量超过25kg时，在箱体内设置起吊装置便于搬运，。
定位销钉：为了保证每次拆装箱盖时，仍保持轴承座孔制造加工时的精度。
启盖螺钉：为加强密封效果，装配时通常在箱体剖分面上涂以水玻璃或密封胶，因而在拆装时往往因胶结紧密难以开盖。
为此，常在箱盖连接凸缘的适当位置，设置有1－2个螺孔，旋入启箱螺钉，旋动启箱螺钉便可将上箱盖顶起。
油标：作用是检查减速器内池油面的高度，经常保持油池内有适量的油。
一般在箱体内便于观察、油面较稳定的部位，装设油标。
油塞：为了换油时，能排放污油和清洗剂，应在箱座底部、油池的最低位置处开设放油孔，平时用螺塞将放油孔堵住。
油塞和箱体接合面间应加放漏用的垫圈。
注油孔：为检查传动零件的啮合情况，并向箱体内注入润滑油，应在箱体的适当位置设置注油孔。
注油孔应设在上箱盖顶部能直接观察到齿轮啮合的部位。
平时注油孔的盖板用螺钉固定在箱盖上。
（2）、拆卸厢盖
(a)、用扳手或套筒扳手拆卸上、下厢体之间的连接螺栓；拆下定位销钉。
将螺钉、螺栓、垫圈、螺母和销钉等集中放置，以免丢失。
然后拧动启盖螺钉卸下厢盖（如无启盖螺钉，可用螺丝刀自上下箱体结合面处撬开）。
(b)、仔细观察厢体内各零部件的结构及位置。
从观察中思考以下问题：
①各传动轴轴向安装与定位方式？
答：传动轴轴向安装采用平键连接，轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。
②轴承是如何进行润滑的？如厢座的结合面上有油沟，则厢盖应采取怎样的相应结构才能使厢盖上的油进入油沟？
答：轴承可利用齿轮旋转时溅起的稀油，进行润滑。
箱座中油沟的润滑油，被旋转的齿轮飞溅到箱盖的内壁上，沿内壁流到分箱面坡口后，从导油槽流入轴承。
(c)、卸下轴承盖；将轴和轴上零件随轴一起从箱座取出，按合理的顺序拆卸轴上零件。
(d)、测量实验的有关尺寸，并记录于表。
2、装配
按原样将减速器装配好。
装配时按先内部后外部的合理顺序进行；装配轴套和滚动轴承时，应注意方向；应注意滚动轴承的合理拆装方法。
经指导教师检查后才能合上箱盖。
装配上、下箱之间的连接螺栓前应先安装好定位销钉。
五、实验记录与要求
1、将测得的数据添如下表
2、测绘减速器输出轴系部件的结构草图（A4），并标注相关尺寸；
3、写出减速器各部件的名称、位置和用途，润滑和密封方式，轴系部件的调整方法；
答：减速器各部件的名称：箱盖、环首螺钉、吊环和吊钩、通气螺塞、窥视孔和窥视孔盖、调整垫片、定位箱、启盖螺钉、起重吊钩、游标尺、放油螺塞、箱座、轴承盖、地脚螺钉、油标、定位销、密封装置、止动垫圈与轴端挡圈、挡油板、轴套、调整环。
通气螺塞：减速器运转时，由于摩擦发热，使机体内温度升高，气压增大，导致润滑油从缝隙(如剖面、轴外伸处间隙)向外渗漏。
所以多在机盖顶部或窥视孔盖上安装通气螺塞，使机体内热涨气体自由逸出，达到机体内外气压相等，提高机体有缝隙处的密封性能。
轴承盖：为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷，轴承座孔两端应用轴承盖封闭。
吊环螺钉：用以搬运或拆卸机盖。
调整垫片：调整垫片由多片很薄的软金属制成，用以调整轴承间隙。
有的垫片还要起传动零件(如蜗轮、圆锥齿轮等)轴向位置的定位作用。
地脚螺钉：使机体机构更加紧凑，造型也更为美观。
窥视孔和窥视孔盖：在减速器上部开窥视孔，可以看到传动零件啮合处的情况，以便检查齿面接触斑点和齿侧间隙。
润滑油也由此注入机体内。
窥视孔上有盖板，以防止污物进入机体内和润滑油飞溅出来。
放油螺塞：减速器底部设有放油孔，用于排出污油，注油前用螺塞堵住。
油标：油标用来检查油面高度，以保证有正常的油量。
启盖螺钉：机盖与机座接合面上常涂有水玻璃或密封胶，联结后接合较紧，不易分开。
为便于取下机盖，在机盖凸缘上常装有一至二个启盖螺订，在启盖时，可先拧动此螺钉顶起机盖。
在轴承端盖上也
可以安装启盖螺钉，便于拆卸端盖。
定位销：为了保证轴承座孔的安装精度，在机盖和机座用螺栓联接后，镗孔之前装上两个定位销，销孔位置尽量远些以保证定位精度。
如机体结构是对称的(如蜗杆传动机体)，销孔位置不应对称布置。
环首螺钉、吊环和吊钩：在机盖上装有环首螺钉或铸出吊环或吊钩，用以搬运或拆卸机盖在机座上铸出吊钩，用以搬运机座或整个减速器。
止动垫圈与轴端挡圈：使联轴器和轴端传动轮定位。
挡油板：隔离润滑油和润滑脂。
密封装置：在伸出轴与端盖之间有间隙，必须安装密封件，以防止漏油和污物进入机体内。
密封件多为标准件，其密封效果相差很大，应根据具体情况选用。
轴套：保证轴承和齿轮的轴向相对位置。
调整环：调整轴向窜动量。
润滑的方式：传动零件的润滑都采用油润滑，其润滑方式多为浸油润滑。
该减速器滚动轴承的润滑方式是浸油润滑。
密封方式：接触式密封：毡圈密封、唇形密封圈密封；非接触式密封：油沟密封、迷宫密封。
该减速器的密封方式接触式密封。
轴系部件的调整方法：凸缘式和嵌入式。
4、对拆装的减速器，指出哪些地方不合理并提出改进意见。
答：拆装减速器时，要运用好工具，不能使用蛮力，不仅会让自己受伤，而且对减速器会造成伤害。
在测量数据时，要找对恰当的测量方法，选对测量的工具，这样测得的数据准确，也事半功倍。
另外，测量的顺序也很重要，我组就因顺序错误造成大齿轮顶圆与箱体底面的距离偏差较大。
六、注意事项
1、实验前必须预习实习指导书，初步了解有关减速器装配图。
2、文明拆装、切忌盲目。
拆卸前要仔细观察零部件的结构及位置，考虑好合理的拆装顺序，拆下的零部件要妥善安放好，避免丢失和损坏。
禁止用铁器直接打击加工表面和配合表面。
3、注意安全，轻拿轻放。
爱护工具和设备，操作要认真，特别要注意手脚安全。
4、认真完成实验报告,尤其认真撰写实验小结，谈认识与收获。
七、附录：
1. 减速器型号标注：
2. 减速器安装装备型式（用Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ等表示）：。
