(完整版)减速器拆装实验报告

一、实验目的1. 熟悉减速器的结构组成和装配关系。

2. 掌握减速器的装拆步骤和方法。

3. 培养动手操作能力和分析问题、解决问题的能力。

二、实验设备与材料1. 实验设备：减速器、扳手、螺丝刀、锤子、手电筒等。

2. 实验材料：润滑油、防锈油、密封胶等。

三、实验步骤1. 准备工作（1）观察减速器的外形和结构，了解其组成部件和装配关系。

（2）准备好实验工具和材料。

2. 减速器拆卸（1）拆卸减速器上盖：使用扳手和螺丝刀，将上盖上的螺栓拧下，取下上盖。

（2）拆卸轴承盖：拧下轴承盖上的螺栓，取下轴承盖。

（3）拆卸轴承：拧下轴承外圈上的螺栓，取出轴承。

（4）拆卸齿轮：拧下齿轮上的螺栓，取出齿轮。

（5）拆卸轴：拧下轴上的螺栓，取出轴。

3. 减速器装配（1）安装轴：将轴放入减速器箱体，拧上螺栓，确保轴与箱体接触良好。

（2）安装齿轮：将齿轮安装在轴上，拧上螺栓，确保齿轮与轴接触良好。

（3）安装轴承：将轴承安装到箱体上，拧上螺栓，确保轴承与箱体接触良好。

（4）安装轴承盖：将轴承盖安装到箱体上，拧上螺栓，确保轴承盖与箱体接触良好。

（5）安装减速器上盖：将上盖安装到箱体上，拧上螺栓，确保上盖与箱体接触良好。

4. 检查与调整（1）检查减速器内部各部件的装配是否牢固，有无间隙。

（2）检查减速器转动是否灵活，有无异常声响。

（3）调整齿轮啮合间隙，确保齿轮啮合良好。

四、实验结果与分析1. 实验结果通过本次实验，成功拆卸和装配了一台减速器，掌握了减速器的装拆步骤和方法。

2. 实验分析（1）减速器拆卸过程中，应注意保护各部件，避免损坏。

（2）装配过程中，要严格按照装配顺序进行，确保各部件的装配质量。

（3）在调整齿轮啮合间隙时，要保证齿轮啮合良好，避免产生过大的冲击力。

五、实验总结通过本次减速器装拆实验，我对减速器的结构、装配关系以及装拆步骤有了更深入的了解。

在实验过程中，我学会了使用各种工具和材料，提高了自己的动手操作能力。

同时，通过实验，我认识到减速器装拆过程中的注意事项，为今后的工作积累了宝贵的经验。

实验四、机械设计课程减速器拆装实验报告减速器名称班级日期同组实验者姓名回答下列问题减速器拆装步骤及各步骤中应考虑的问题（要求打印）一、观察外形及外部结构1. 起吊装置, 定位销、起盖螺钉、油标、油塞各起什么作用？布置在什么位置？2. 箱体、箱盖上为什么要设计筋板？筋板的作用是什么, 如何布置？3．轴承座两侧联接螺栓应如何布置, 支承螺栓的凸台高度及空间尺寸应如何确定？4. 铸造成型的箱体最小壁厚是多少？如何减轻其重量及表面加工面积？5. 箱盖上为什么要设置铭牌？其目的是什么？铭牌中有什么内容？二、拆卸观察孔盖1. 观察孔起什么作用？应布置在什么位置及设计多大才是适宜的？2. 观察孔盖上为什么要设计通气孔？孔的位置应如何确定？三、拆卸箱盖1. 在用扳手拧紧或松开螺栓螺母时扳手至少要旋转多少度才能松紧螺母, 这与螺栓中心到外箱壁间距离有何关系？设计时距离应如何确定？2. 起盖螺钉的作用是什么？与普通螺钉结构有什么不同？3. 如果在箱体、箱盖上不设计定位销钉将会产生什么样的严重后果？为什么？四、观察减速器内部各零部件的结构和布置。

1. 箱体与箱盖接触面为什么没有密封垫？是如何解决密封？箱体的分箱面上的沟槽有何作用？2. 润滑油剂是如何导入轴承内进行润滑？如果采用脂剂应如何防止箱内飞溅的油剂及齿轮啮合区挤压出的热油剂冲刷轴承润滑脂？两种情况的导油槽及回油槽应如何设计？3．轴承在轴承座上的安放位置离箱体内壁有多大距离, 在采用不同的润滑方式时距离应如何确定？4. 设计时齿轮与箱体内壁最近距离的尺寸应如何确定？5. 齿侧隙的作用是什么？6. 结构设计中如何防止和调整零件间相互干涉？7. 在减速器设计时采用不同轴承应如何考虑调整工作间隙装置？8. 设计时应如何考虑对轴的热膨胀进行自行调节？五、从箱体中取出各传动轴部件1. 大齿轮上为什么要设计工艺孔？其目的是什么？2. 轴上零件是如何实现周向和轴向定位、固定？3. 各级传动轴为什么要设计成阶梯轴, 不设计成光轴？设计阶梯轴时应考虑什么问题？4. 采用直齿圆柱齿轮或斜齿圆柱齿时, 各有什么特点？其轴承在选择时应考虑什么问题？5．计数各齿轮齿数, 计算各级齿轮的传动比。

减速器装拆实验报告篇一：减速器拆装实验(全)报告（大作业）题目：减速器拆装实验报告（大作业）摘要：这次的减速器拆装实验，了解了减速器的结构，并认识其工艺特点。

在拆装的过程中，不仅熟悉了减速器各个零件间的作用和装配关系，像知道主动轴到输出轴间轴承、齿轮的定位和固定等，并且在测量减速器参数的同时，学会了一些测量工具的使用，培养了对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。

在测量出主要的参数后，简单绘制轴承件的尺寸图。

关键词：减速器拆装、齿轮、轴承、测量参数、装配减速器拆装实验一、目的要求1. 通过拆装，了解齿轮减速器铸造箱体、轴和齿轮的结构；2. 了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置；3. 熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程；4. 培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。

二、实验仪器、设备、工具和材料1、实验设备2、拆装工具和测量工具（每组）三、实验内容1、判断减速器的装配形式；2、了解铸造箱体的结构；3、观察、了解减速器附属零件的用途、结构和安装位置的要求；4、测量减速器的中心距、中心高、箱座上、下凸缘的宽度和厚度、筋板的厚度、齿轮端面与厢体内壁的距离、大齿轮顶圆与箱内壁和底面之间的距离、轴承内端面至箱内壁之间的距离等；5、了解轴承的润滑方式和密封位置，包括密封的形式。

轴承内侧挡油环、封油环的作用原理及其结构和安装位置；6、了解轴承的组合结构以及轴承的拆装、固定和轴向间隙的调整；测绘输出轴系部件的结构图。

四、实验步骤1、拆卸(1）、仔细观察减速器外面各部分的结构，从观察中思考以下问题：①如何保证厢体支撑具有足够的刚度？答：在轴承孔附近加支撑肋。

②轴承座两侧的上下厢体连接螺栓应如何布置？答：轴承座的连接螺栓应尽量靠近轴承座孔。

③支撑该螺栓的凸台高度应如何确定？答：以放置连接螺栓方便的高度，也要保证旋紧螺栓时需要的扳手空间的大小。

④如何减轻厢体的重量和减少厢体的加工面积？答：箱体的底座可以不采用完整的平面。

一、实训目的1. 了解减速器的结构组成，掌握减速器各零部件的名称、功能及作用。

2. 掌握减速器拆装的步骤、方法及注意事项。

3. 培养实际操作技能，提高动手能力。

4. 熟悉减速器装配过程中的调整方法。

二、实训内容1. 减速器结构及零部件减速器主要由箱体、输入轴、输出轴、齿轮、轴承、密封件等组成。

以下是各零部件的简要介绍：（1）箱体：减速器的主体，用于安装齿轮、轴承等零部件，保证其正常工作。

（2）输入轴：连接电机或其他动力源，传递动力至减速器内部。

（3）输出轴：连接工作机，输出减速后的动力。

（4）齿轮：减速器中的传动部件，通过齿轮的啮合实现减速。

（5）轴承：用于支撑轴和齿轮，减少摩擦，保证减速器正常运行。

（6）密封件：用于防止润滑油泄漏和外界灰尘、杂质进入减速器内部。

2. 减速器拆装步骤（1）准备工作：检查减速器各零部件，确认无损坏、变形等情况。

（2）拆卸密封件：首先拆卸减速器盖板，然后拆卸密封件，注意保持密封件清洁。

（3）拆卸轴承：使用专用工具拆卸轴承，注意保持轴承清洁。

（4）拆卸齿轮：拆卸齿轮前，先拆卸齿轮轴，然后拆卸齿轮。

（5）拆卸输入轴：拆卸输入轴时，注意保持轴与齿轮的相对位置。

（6）拆卸输出轴：拆卸输出轴时，注意保持轴与齿轮的相对位置。

（7）拆卸箱体：拆卸箱体时，注意保持箱体清洁。

3. 减速器装配步骤（1）清洁零部件：将拆卸下的零部件进行清洁，确保无油污、灰尘等。

（2）装配轴承：将轴承安装到相应的位置，注意保持轴承的清洁。

（3）装配齿轮：将齿轮安装到输入轴和输出轴上，确保齿轮啮合良好。

（4）装配输入轴和输出轴：将输入轴和输出轴安装到箱体上，注意保持轴与齿轮的相对位置。

（5）装配密封件：将密封件安装到箱体上，确保密封良好。

（6）装配箱体：将箱体盖板安装到箱体上，注意保持盖板与箱体的相对位置。

（7）检查装配质量：检查减速器各零部件的装配质量，确保装配符合要求。

4. 减速器调整方法（1）齿轮间隙调整：根据齿轮啮合情况，调整齿轮间隙，确保齿轮啮合良好。

一、实验目的1. 了解减速器的结构、工作原理及性能特点。

2. 熟悉减速器各个部件的名称、作用及装配关系。

3. 掌握减速器的拆装方法和技巧。

4. 培养实际操作能力和团队协作精神。

二、实验仪器与材料1. 实验仪器：减速器、扳手、螺丝刀、锤子、钳子、量具等。

2. 实验材料：润滑油、密封胶、清洗剂等。

三、实验内容及步骤1. 减速器整体观察（1）观察减速器的外形，了解其结构特点。

（2）用手同时转动输入轴和输出轴，体验减速增矩的感觉。

2. 减速器拆卸（1）拔出减速器箱体两端的定位销。

（2）拧下轴承端盖上的螺栓，取下轴承端盖及调整垫片。

（3）拧下上下箱体连接螺栓及轴承旁零件螺栓。

（4）取下箱盖，观察箱体内部结构。

3. 各部件拆卸（1）拆卸齿轮：用扳手旋下齿轮固定螺栓，取出齿轮。

（2）拆卸轴承：用锤子轻轻敲击轴承，使其与轴分离。

（3）拆卸轴：用钳子夹住轴，旋下轴上零件的固定螺栓，取出轴。

4. 清洗与检查（1）用清洗剂清洗各部件，去除油污和杂质。

（2）检查各部件的磨损情况，测量尺寸，确保符合要求。

5. 重新装配（1）将轴、轴承、齿轮等部件按照拆卸顺序依次装回。

（2）调整轴承间隙，确保运转顺畅。

（3）涂抹润滑油，提高传动效率。

6. 检查与试运行（1）检查装配好的减速器，确保各部件安装牢固。

（2）加注适量润滑油，启动减速器，观察其运转情况。

四、实验结果与分析1. 实验结果通过本次实验，成功拆卸并重新装配了减速器，掌握了减速器的拆装方法和技巧。

2. 实验分析（1）减速器各部件拆卸过程中，注意保护零件，避免损坏。

（2）装配过程中，严格按照拆卸顺序进行，确保装配质量。

（3）调整轴承间隙时，要保证轴承与轴的配合紧密，防止轴向窜动。

五、实验总结1. 通过本次实验，掌握了减速器的拆装方法和技巧，提高了实际操作能力。

2. 加深了对减速器结构、工作原理及性能特点的理解。

3. 培养了团队协作精神，为今后从事机械设计、制造等工作奠定了基础。

一、实习目的通过本次减速机拆装实习，使我对减速机的结构、工作原理、拆装方法及注意事项有了更深入的了解。

同时，提高了我动手实践能力，培养了我严谨细致的工作态度。

二、实习内容1.减速机简介减速机是一种将输入转速降低、输出扭矩增大的机械装置。

在工业生产、交通运输、建筑机械等领域有着广泛的应用。

本次实习主要针对圆柱齿轮减速机进行拆装。

2.减速机拆装步骤（1）准备工作：准备好拆装工具，包括扳手、螺丝刀、锤子等。

（2）拆卸前准备：观察减速机外观，了解其结构，做好标记。

（3）拆卸减速机：1）拆卸油标：将油标旋下，取出润滑油。

2）拆卸起盖螺钉：将起盖螺钉旋下，取下箱盖。

3）拆卸轴承座：将轴承座螺栓旋下，取下轴承座。

4）拆卸轴承：将轴承盖螺栓旋下，取下轴承。

5）拆卸齿轮：将齿轮与轴连接处的螺栓旋下，取下齿轮。

6）拆卸轴：将轴与轴承座连接处的螺栓旋下，取下轴。

（4）拆卸后检查：检查各部件是否有磨损、损坏，做好记录。

3.减速机装配步骤（1）清洗各部件：将拆卸下的各部件清洗干净，去除油污、杂质。

（2）检查各部件：检查各部件是否有磨损、损坏，如有损坏，应及时更换。

（3）装配轴承：将轴承安装到轴承座上，注意轴承的安装方向。

（4）装配齿轮：将齿轮安装到轴上，注意齿轮的安装方向。

（5）装配轴承盖：将轴承盖安装到轴承座上，拧紧螺栓。

（6）装配轴承座：将轴承座安装到箱体上，拧紧螺栓。

（7）装配箱盖：将箱盖安装到箱体上，拧紧起盖螺钉。

（8）加注润滑油：将润滑油加注到减速机内部，注意油量适中。

4.注意事项（1）拆装过程中，注意保护各部件，避免损坏。

（2）拆卸螺栓时，注意顺序，避免损坏螺纹。

（3）安装轴承时，注意安装方向，避免损坏轴承。

（4）装配齿轮时，注意齿轮的安装方向，避免齿轮磨损。

（5）加注润滑油时，注意油量适中，过多或过少都会影响减速机的工作效果。

三、实习总结通过本次减速机拆装实习，我掌握了减速机的拆装方法，了解了减速机的结构和工作原理。

减速器实验报告
一．实验目的
1.通过拆装，了解齿轮减速器铸造箱体的结构以及轴和齿轮的结构；
2.了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、
构造和安装位置；
3.熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程；
4.培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。

二．实验设备
1.二级展开式圆柱齿轮减速器
2.拆装及测量工具：扳手、游标卡尺、钢板尺、铅丝、涂料及百分表等。

三．实验记录及实验结果
低速级基本参数高速级
中心距α１、α２
小齿轮齿数Z1、Z3
大齿轮齿数Z2、Z4
小齿轮顶圆直径dα１、dα３
大齿轮顶圆直径dα２、dα４
小齿轮全齿高h１、h３
大齿轮全齿高h２、h4
大齿轮齿宽B2、B4
传动比i12、i34
四．思考题
1.轴上零件是如何定位和固定的?
2.滚动轴承在安装时为什么要留出轴向间隙？应如何调整？
4.箱体的中心高度的确定应考虑哪些因素？
5.减速器中哪些零件需要润滑？如何选择润滑剂？
6.如何选择减速器主要零件的配合与精度？如齿轮、联轴器与轴的配合，滚动轴承与轴及箱体孔的配合。

一、实习目的本次减速器拆装实习旨在通过实际操作，了解减速器的结构和工作原理，掌握减速器的拆装方法和步骤，提高动手能力，培养团队协作精神。

二、实习时间2021年X月X日至2021年X月X日三、实习地点XX大学机械工程系实验室四、实习内容1. 减速器结构分析减速器是一种将高速、低扭矩的动力转换为低速、高扭矩的装置，广泛应用于各种机械设备中。

本次实习所使用的减速器为圆柱齿轮减速器，主要由以下几部分组成：（1）箱体：减速器的主体部分，起到支撑和容纳齿轮、轴等零件的作用。

（2）输入轴：连接电动机或其他动力源，将动力传递给减速器。

（3）输出轴：连接被减速的机械设备，输出低速、高扭矩的动力。

（4）齿轮：减速器中的主要传动零件，包括输入齿轮、输出齿轮和中间齿轮。

（5）轴承：用于支撑轴和齿轮，保证减速器正常运行。

2. 减速器拆装步骤（1）准备工作：将减速器放置在稳固的工作台上，准备好拆装工具，如扳手、螺丝刀、锤子等。

（2）拆卸箱盖：用扳手拧下箱盖的螺栓，取下箱盖。

（3）拆卸轴承：用锤子轻轻敲击轴承座，取出轴承。

（4）拆卸齿轮：用扳手拧下齿轮的固定螺栓，取出齿轮。

（5）拆卸轴：用扳手拧下轴上的螺栓，取出轴。

（6）清理：将拆卸下来的零件清洗干净，检查是否有磨损或损坏。

（7）组装：按照拆卸的相反顺序，将零件重新组装。

（8）试运行：将组装好的减速器安装到机械设备上，进行试运行，检查其工作是否正常。

五、实习体会1. 通过本次实习，我对减速器的结构和工作原理有了更深入的了解，掌握了减速器的拆装方法和步骤。

2. 在拆装过程中，我学会了如何正确使用工具，提高了自己的动手能力。

3. 通过团队协作，我们顺利完成了减速器的拆装任务，培养了团队精神。

4. 实习过程中，我认识到理论知识与实践操作相结合的重要性，只有将所学知识应用到实际中，才能真正掌握技能。

六、总结本次减速器拆装实习让我受益匪浅，不仅提高了自己的动手能力和团队协作精神，还对减速器的结构和工作原理有了更深入的了解。

一、实验目的1. 了解减速器的结构组成及其工作原理。

2. 掌握减速器的装拆步骤和注意事项。

3. 培养动手能力和实际操作技能。

二、实验器材1. 减速器一台2. 拆装工具一套3. 测量工具一套4. 清洁工具一套三、实验步骤1. 准备工作（1）检查减速器外观，确认无损坏。

（2）准备好拆装工具和测量工具。

2. 减速器拆装步骤（1）拆卸减速器盖1）使用扳手拧下起盖螺钉。

2）轻轻敲击减速器盖，使其松动。

3）取下减速器盖。

（2）拆卸轴承1）使用扳手拧下轴承盖上的螺栓。

2）取下轴承盖。

3）使用专用工具拆卸轴承。

（3）拆卸齿轮1）使用扳手拧下齿轮固定螺栓。

2）取下齿轮。

（4）拆卸轴承座1）使用扳手拧下轴承座上的螺栓。

2）取下轴承座。

3. 减速器装配步骤（1）装配轴承座1）将轴承座放在箱体上。

2）使用扳手拧紧螺栓。

（2）装配齿轮1）将齿轮安装在轴承座上。

2）使用扳手拧紧齿轮固定螺栓。

（3）装配轴承1）将轴承安装到轴承座上。

2）使用扳手拧紧螺栓。

（4）装配减速器盖1）将减速器盖放置在箱体上。

2）使用扳手拧紧起盖螺钉。

四、实验结果与分析1. 实验结果通过本次实验，我们成功拆装了一台减速器，掌握了减速器的结构组成、装拆步骤和注意事项。

2. 实验分析（1）减速器结构组成：减速器主要由箱体、齿轮、轴承、轴承盖、减速器盖等组成。

其中，齿轮是减速器的核心部件，通过齿轮的啮合实现减速。

（2）装拆步骤：在拆装过程中，应按照一定的顺序进行，确保各部件的拆卸和装配顺利进行。

拆卸时应注意观察各部件之间的连接方式，以免损坏零件。

（3）注意事项：在拆装过程中，应注意以下几点：1）拆卸前，应检查减速器外观，确保无损坏。

2）拆装工具应选用合适的型号，以免损坏零件。

3）拆装过程中，应注意保持各部件的清洁，防止杂质进入。

4）装配过程中，应注意各部件之间的配合间隙，确保减速器正常运行。

五、实验总结通过本次实验，我们掌握了减速器的装拆步骤和注意事项，提高了动手能力和实际操作技能。

减速箱拆装实验（精选五篇）第一篇：减速箱拆装实验减速箱拆装报告11060444 吴家亮一、实验设备单级圆柱齿轮减速器；基本结构为：两个斜齿轮、两根轴、四个轴承座及轴承、一个支架，各种连接螺栓、上箱体、下箱体、四个端盖。

结构简图为：二、工作原理一级圆柱齿轮减速器是通过装在箱体内的一对啮合齿轮的转动，动力从一轴传至另一轴，实现减速的，动力由电动机通过皮带轮传送到齿轮轴，然后通过两啮合齿轮（小齿轮带动大齿轮）传送到轴，从而实现减速之目的。

由于传动比i = n 1 / n 2，则从动轴的转速n 2 = z 1 / z 2×n 1。

减速器有两条轴系——两条装配线，两轴分别由滚动轴承支承在箱体上，采用过渡配合，有较好的同轴度，从而保证齿轮啮合的稳定性。

端盖嵌入箱体内，从而确定了轴和轴上零件的轴向位置。

装配时只要修磨调整环的厚度，就可使轴向间隙达到设计要求。

三、拆装工具和测量工具1、活扳手；2、套筒扳手；3、榔头；4、内外卡钳；5、游标卡尺；6、钢板尺四、实验步骤及数据记录1拆卸1）仔细观察减速器外表面各部分的结构；2）用扳手拆下观察孔盖板，考虑观察孔位置是否恰当，大小是否合适？ 3）拆卸箱盖a.用扳手拆下轴承端盖的紧定螺钉。

b.用扳手拆卸上、下箱之间的连接螺栓和定位销钉。

将螺栓、螺钉、垫圈、螺母和销钉等放入塑料盘中，以免丢失。

然后拧动起盖螺钉卸下箱盖。

C.用手卸下各个端盖，并把两个齿轮组的轴盖，轴承逐一卸下，达到整个减速箱拆卸完成。

d测量有关尺寸，并填入实验数据记录表中；2、装配按原样将减速器装配好。

装配时按先内后外的顺序进行；装配轴和滚动轴承时，应注意方向；应按滚动轴承的合理装拆方法。

经指导教师检查后才能合上箱盖。

装配上、下箱之间的连接前，应先安装好定位销钉。

五、思考题1、如何保证箱体支撑具有足够的刚度？在轴承孔附近加支撑筋。

2、轴承座两侧的上下箱体连接螺栓应如何布置？轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔3、支撑螺栓凸台高度应如何确定？以放置连接螺栓方便的高度，也要保证旋紧螺栓时需要的扳手空间的大小。

陈述（大功课）标题：减速器拆装试验陈述（大功课）摘要：此次的减速器拆装试验,懂得了减速器的构造,并熟习其工艺特色.在拆装的进程中,不但熟习了减速器各个零件间的感化和装配关系,像知道自动轴到输出轴间轴承.齿轮的定位和固定等,并且在测量减速器参数的同时,学会了一些测量对象的应用,造就了对减速器重要零件尺寸目测和测量才能.在测量出重要的参数后,简略绘制轴承件的尺寸图.症结词：减速器拆装.齿轮.轴承.测量参数.装配减速器拆装试验一.目标请求1.经由过程拆装,懂得齿轮减速器锻造箱体.轴和齿轮的构造;2.懂得减速器轴上零件的定位和固定.齿轮和轴承的润滑.密封以及各从属零件的感化.构造和装配地位;3.熟习减速器的拆装和调剂的办法和进程;4.造就对减速器重要零件尺寸目测和测量才能.二.试验仪器.设备.对象和材料1.试验设备2.拆装对象和测量对象（每组）三、试验内容1. 断定减速器的装配情势;2.懂得锻造箱体的构造;3.不雅察.懂得减速器从属零件的用处.构造和装配地位的请求;4.测量减速器的中间距.中间高.箱座上.下凸缘的宽度和厚度.筋板的厚度.齿轮端面与厢体内壁的距离.大齿轮顶圆与箱内壁和底面之间的距离.轴承内端面至箱内壁之间的距离等;5.懂得轴承的润滑方法和密封地位,包含密封的情势.轴承内侧挡油环.封油环的感化道理及其构造和装配地位;6.懂得轴承的组合构造以及轴承的拆装.固定和轴向间隙的调剂;测绘输出轴系部件的构造图.四.试验步调1.装配(1）.细心不雅察减速器外面各部分的构造,从不雅察中思虑以下问题：①若何包管厢体支持具有足够的刚度？答：在轴承孔邻近加支持肋.②轴承座两侧的高低厢体衔接螺栓应若何安插？答：轴承座的衔接螺栓应尽量接近轴承座孔.③支持该螺栓的凸台高度应若何肯定？答：以放置衔接螺栓便利的高度,也要包管旋紧螺栓时须要的扳手空间的大小.④若何减轻厢体的重量和削减厢体的加工面积？答：箱体的底座可以不采取完全的平面.⑤减速器的附件如吊钩.定位销钉.启盖螺钉.油标.油塞和注油孔等各起何感化？其构造若何？应若何合理安插？答：附件如下：吊钩：当减速重视量超出25kg时,在箱体内设置起吊装配便于搬运,.定位销钉：为了包管每次拆装箱盖时,仍保持轴承座孔制作加工时的精度.启盖螺钉：为增强密封后果,装配时平日在箱体剖分面上涂以水玻璃或密封胶,因而在拆装时往往因胶结慎密难以开盖.为此,常在箱盖衔接凸缘的恰当地位,设置有1－2个螺孔,旋入启箱螺钉,旋动启箱螺钉即可将上箱盖顶起.油标：感化是检讨减速器内池油面的高度,经常保持油池内有适量的油.一般在箱体内便于不雅察.油面较稳固的部位,装设油标.油塞：为了换油时,能排放污油和清洗剂,应在箱座底部.油池的最低地位处开设放油孔,日常平凡用螺塞将放油孔堵住.油塞和箱体接合面间应加放漏用的垫圈.注油孔：为检讨传动零件的啮合情形,并向箱体内注入润滑油,应在箱体的恰当地位设置注油孔.注油孔应设在上箱盖顶部能直接不雅察到齿轮啮合的部位.日常平凡注油孔的盖板用螺钉固定在箱盖上.（2）.装配厢盖(a).用扳手或套筒扳手装配上.下厢体之间的衔接螺栓;拆下定位销钉.将螺钉.螺栓.垫圈.螺母和销钉等分散放置,以免丧掉.然后拧动启盖螺钉卸下厢盖（如无启盖螺钉,可用螺丝刀自高低箱体联合面处撬开）.(b).细心不雅察厢体内各零部件的构造及地位.从不雅察中思虑以下问题：①各传动轴轴向装配与定位方法？答：传动轴轴向装配采取平键衔接,轴上零件应用轴肩.轴套和轴承盖作轴向固定.②轴承是若何进行润滑的？如厢座的联合面上有油沟,则厢盖应采纳如何的响应构造才干使厢盖上的油进入油沟？答：轴承可应用齿轮扭转时溅起的稀油,进行润滑.箱座中油沟的润滑油,被扭转的齿轮飞溅到箱盖的内壁上,沿内壁流到分箱面坡口后,从导油槽流入轴承.(c).卸下轴承盖;将轴和轴上零件随轴一路从箱座掏出,按合理的次序装配轴上零件.(d).测量试验的有关尺寸,并记载于表.2.装配按原样将减速器装配好.装配时按先内部后外部的合理次序进行;装配轴套和滚动轴承时,应留意偏向;应留意滚动轴承的合理拆装办法.经指点教师检讨后才干合上箱盖.装配上.下箱之间的衔接螺栓前应先装配好定位销钉.五.试验记载与请求1.将测得的数据添如下表2.测绘减速器输出轴系部件的构造草图（A4）,并标注相干尺寸;3.写出减速器各部件的名称.地位和用处,润滑和密封方法,轴系部件的调剂办法;答：减速器各部件的名称：箱盖.环首螺钉.吊环和吊钩.通气螺塞.窥视孔和窥视孔盖.调剂垫片.定位箱.启盖螺钉.起重吊钩.游标尺.放油螺塞.箱座.轴承盖.地脚螺钉.油标.定位销.密封装配.止动垫圈与轴端挡圈.挡油板.轴套.调剂环.通气螺塞：减速器运转时,因为摩擦发烧,使机体内温度升高,气压增大,导致润滑油从裂缝(如剖面.轴外伸处间隙)向外渗漏.所以多在机盖顶部或窥视孔盖上装配通气螺塞,使机体内热涨气体自由逸出,达到机体表里气压相等,进步机体有裂缝处的密封机能.轴承盖：为固定轴系部件的轴向地位并推却轴向载荷,轴承座孔两头应用轴承盖关闭.吊环螺钉：用以搬运或装配机盖.调剂垫片：调剂垫片由多片很薄的软金属制成,用以调剂轴承间隙.有的垫片还要起传动零件(如蜗轮.圆锥齿轮等)轴向地位的定位感化.地脚螺钉：使机体机构加倍紧凑,造型也更为美不雅.窥视孔和窥视孔盖：在减速器上部开窥视孔,可以看到传动零件啮合处的情形,以便检讨齿面接触黑点和齿侧间隙.润滑油也由此注入机体内.窥视孔上有盖板,以防止污物进入机体内和润滑油飞溅出来.放油螺塞：减速器底部设有放油孔,用于排出污油,注油前用螺塞堵住.油标：油标用来检讨油面高度,以包管有正常的油量.启盖螺钉：机盖与机座接合面上常涂有水玻璃或密封胶,联络后接合较紧,不轻易离开.为便于取下机盖,在机盖凸缘上常装有一至二个启盖螺订,在启盖时,可先拧动此螺钉顶起机盖.在轴承端盖上也可以装配启盖螺钉,便于装配端盖.定位销：为了包管轴承座孔的装配精度,在机盖和机座用螺栓联接后,镗孔之前装上两个定位销,销孔地位尽量远些以包管定位精度.如机体构造是对称的(如蜗杆传念头体),销孔地位不该对称安插.环首螺钉.吊环和吊钩：在机盖上装有环首螺钉或铸出吊环或吊钩,用以搬运或装配机盖在机座上铸出吊钩,用以搬运机座或全部减速器.止动垫圈与轴端挡圈：使联轴器和轴端传动轮定位.挡油板：隔离润滑油和润滑脂.密封装配：在伸出轴与端盖之间有间隙,必须装配密封件,以防止漏油和污物进入机体内.密封件多为尺度件,其密封后果相差很大,应依据具体情形选用.轴套：包管轴承和齿轮的轴向相对地位.调剂环：调剂轴向窜动量.润滑的方法：传动零件的润滑都采取油润滑,其润滑方法多为浸油润滑.该减速器滚动轴承的润滑方法是浸油润滑.密封方法：接触式密封：毡圈密封.唇形密封圈密封;非接触式密封：油沟密封.迷宫密封.该减速器的密封方法接触式密封.轴系部件的调剂办法：凸缘式和嵌入式.4.对拆装的减速器,指出哪些地方不合理并提出改良看法.答：拆装减速器时,要应用好对象,不克不及应用蛮力,不但会让本身受伤,并且对减速器会造成损害.在测量数据时,要找对恰当的测量办法,选对测量的对象,如许测得的数据精确,也事半功倍.别的,测量的次序也很重要,我组就因次序错误造成大齿轮顶圆与箱体底面的距离误差较大.六.留意事项1.试验前必须预习练习指点书,初步懂得有关减速器装配图.2.文明拆装.切忌盲目.装配前要细心不雅察零部件的构造及地位,斟酌好合理的拆装次序,拆下的零部件要妥当安顿好,防止丧掉和破坏.制止用铁器直接打击加工概况和合营概况.3.留意安然,轻拿轻放.爱护对象和设备,操纵要卖力,特殊要留意四肢举动安然.4.卖力完成试验陈述,尤其卖力撰写试验小结,谈熟习与收成.七.附录：1. 减速器型号标注：2. 减速器装配设备型式（用Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ等暗示）：。

实验二减速器拆装实验
减速器拆装实验的主要目的是验证减速器的运行是否符合技术要求，表明减速器的质
量是否达标。

具体实验步骤：
第一步，准备工具和设备：锉刀、尺子、凿子、橡胶刮刀以及特定规格的螺丝刀、棘
轮扳手、夹具等。

第二步，首先衡量减速器的外形尺寸，检查减速器的尺寸是否符合设计要求；
第三步，拆解减速器，先从外壳部分开始，用棘轮扳手将外壳螺丝拆开，拆掉减速器
机壳；
第四步，打开减速器检查内部及零件，仔细检查减速器轴承及齿轮油膜空余值、轴承
接触器是否正常，以及传动轴等零件是否有变形、磨损等现象；
第五步，拆洗减速器，把减速器零件清理干净，用干净的棉布把齿轮和轴承部分擦拭
干净；
第六步，给减速器添加齿轮油润滑，完成初步的减速器检查和清理；
第七步，安装减速器，用夹具把减速器按照规定的尺寸固定在底座上，并用螺丝固定；
第八步，启动减速器，检查减速器传动系统是否正常运转，检查减速器运转时是否有
异响，以及传动系统中的轴承表面、齿轮表面及螺纹表面是否有异常，确保减速器可以安全、稳定、有效地运行。

最后，根据减速器运转情况做出总结，将实验结果进行记录，以作为跟踪检查及后期
维护的依据。

减速器拆装实验报告数据本次实验使用的减速器为四级减速器，减速比为1:16。

在拆装过程中，我们采用了手动拆装和机器拆装两种方法，以便比较拆装效率和难度。

实验过程中，我们记录了每个步骤的时间、细节和遇到的困难。

手动拆装过程：拆装时间：29分钟拆卸步骤：1.拆卸减速器底盖：使用扳手拆下固定底盖的螺母，取下底盖，底盖上有一圈密封圈，在取下底盖的过程中需要注意不要损坏密封圈。

2.拆卸内部构件：将固定轴承的螺钉拧下来，将固定螺母拆下，取下轴承，然后再依次取下中轴、轴承盖、小齿轮、大齿轮、滑动轴承盖等构件。

3.组装内部构件：按照相反的顺序把所有构件组装回去，需要注意的是，在组装滑动轴承盖的时候，如果密封圈损坏，需要重新更换密封圈。

4.组装底盖：将密封圈涂上适量润滑油，安装回减速器底盖，并使用扳手拧紧固定底盖的螺母即可。

1.安装减速器拆卸夹具：使用减速器拆卸夹具将减速器固定在夹具上，可选用手动电动螺丝刀，很快地拆卸下减速器固定螺钉。

4.卸下减速器拆卸夹具：将减速器拆卸夹具卸下即可。

实验结果分析：通过本次实验对手动拆装和机器拆装两种方法进行了比较，发现机器拆装的效率更高、更快。

而在操作难度方面，由于机器拆装比较简单，所以难度也相对较小；而手动拆装需要较强的力和技巧，难度较大。

因此，在选择减速器拆装方法时，可以根据实际情况选择合适的方法。

在实际工作中，如果有专用的减速器拆卸夹具或机器辅助工具，可以使用机器拆装；如果没有，可以选择手动拆装。

不过，在实际操作中应注意安全问题，遵循操作规程，以免造成人身伤害和财产损失。

实验三、减速器拆装试验1.实验目的（1）通过对减速器的拆装与观察，了解减速器的整体结构、功能及设计布局。

（2）通过减速器的结构分析，了解其如何满足功能要求和强度、刚度要求、工艺（加工与装配）要求及润滑与密封等要求，分析了解各种附件的功能。

（3）通过对减速器中某轴系部件的拆装与分析，了解轴上零件的定位方式、轴系与箱体的定位方式、轴承及其间隙调整方法、密封装置等。

（4）通过对不同类型减速器的分析比较，加深对机械零、部件结构设计的感性认识，为机械零、部件设计打下基础。

2.实验设备和工具（1）展开式双级斜齿圆柱齿轮减速器拆装模型，分流式两级斜齿圆柱齿轮减速器拆装模型。

（2）观察、比较用减速器WD130蜗杆减速器、NGW31摆线针轮减速器、JZQ250双级斜齿圆柱齿轮减速器。

（3）活动扳手、手锤、钢直尺、游标卡尺。

3.减速器的类型与结构减速器是一种由封闭在箱体内的齿轮、蜗杆蜗轮等传动零件组成的传动装置，装在原动机和工作机之间用来改变轴的转速和转矩，以适应工作机的需要。

由于减速器结构紧凑、传动效率高、使用维护方便，因而在工业中应用广泛。

减速器常见类型有以下三种：圆柱齿轮减速器、锥齿轮减速器和蜗杆减速器，分别见图5-l a、b、c所示。

a）单级圆柱齿轮减速器b）锥齿轮减速器c）下置式蜗杆减速器图5-1 减速器的类型在圆柱齿轮减速器中，按齿轮传动级数可分为单级、两级和多级。

蜗杆减速器又可分为蜗杆上置式和蜗杆下置式。

两级和两级以上的减速器的传动布置形式有展开式、分流式和同轴式三种形式，分别见图5-2a、b、c所示。

展开式用于载荷平稳的场合，分流式用于变载荷的场合，同轴式用于原动机与工作机同轴的特殊的工作场合。

减速器的结构随其类型和要求的不同而异，一般由齿轮、轴、轴承、箱体和附件等组成。

实图5-3为单级圆柱齿轮减速器的结构图。

箱体为剖分式结构，由箱盖和箱座组成，剖分面通过齿轮轴线平面。

箱体应有足够的强度和刚度，除适当的壁厚外，还要在轴承座孔处设加强肋以增加支承刚度。

减速器拆装工作的实习报告实习简而言之就是到实践中学习，实习有利于把我们在课本中学习的知识用到实践中去。

以下是店铺为大家整理的减速器拆装工作的实习报告，给大家作为参考，欢迎阅读!减速器拆装工作的实习报告篇11.实验目的(1)了解减速器的整体结构及工作要求(2)了解减速器的箱体零件、轴、齿轮等主要零件的结构及加工工艺(3)了解减速器主要部件及整机的装配工艺(4)了解齿轮、轴承的润滑、冷却及密封(5)通过自己动手拆装，了解轴承及轴上零件的调整、固定方法、及消除和防止零件间发生干涉的方法2.实验要求实验前必须预习实验指导书及课程设计指导书，初步了解减速器的基本结构。

多提出实际问题，以便在实验中加以解决。

3.实验设备及工具(1)Ⅰ级,Ⅱ级圆柱齿轮减速器(2)活动扳手、螺丝刀、木锤、钢板尺等工具4.实验方法首先由指导老师对减速器现场进行结构分析、介绍，并对主要零,部件的结构及加工工艺过程进行分析、讲解及介绍;再由学生们分组进行拆装。

指导老师解答学生们提出的各种问题。

在拆装过程中学生们进一步观察了解减速器的各零、部件的结构、相互间配合的性质;零件的精度要求、定位尺寸、装配关系及齿轮、轴承润滑、冷却的方式及润滑系统的结构和布置;输出、输入轴与箱体间的密封装置及轴承工作间隙调整方法及结构等。

5.减速器拆装步骤(1)观察外形及外部结构(2)拆卸箱盖(3)观察减速器内部各零部件的结构和布置(4)从箱体中取出各传动轴部件(5)装配(6)清点好工具，擦净后交还指导老师验收6.撰写实验报告减速器拆装工作的实习报告篇2一、概述这次为期六个月的毕业实习是我顺利完成大学所有课程以及参与社会实践活动很重要的一部分。

在就业指导处老师帮助下我在xxx科技集团参加毕业实习。

可以说我在这里的实习中学到了很多在课堂没学到的知识，受益匪浅，为毕业之后顺利就业奠定了良好的基础。

xxxx园区，位于烟台开发区，现有员工近8万人，工业总产值居于xxx在大陆八大工业园区的第三位，仅次于xxxx园区，将建设成为山东半岛最大的xx产品工业基地。

减速器实验报告
一．实验目的
1. 通过拆装，了解齿轮减速器铸造箱体的结构以及轴和齿轮的
结构；
2. 了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密
封以及各附属零件的作用、构造和安装位置；
3. 熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程；
4. 培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。

二．实验设备
1. 二级展开式圆柱齿轮减速器
2. 拆装及测量工具：扳手、游标卡尺、钢板尺、铅丝、涂料及
百分表等。

三．实验记录及实验结果
基　本　参　数高　速　级低　速　级
中心距α１、α２
小齿轮齿数Z1、Z3
大齿轮齿数Z2、Z4
小齿轮顶圆直径dα
１、dα３
大齿轮顶圆直径dα
２、dα４
小齿轮全齿高h１、h
３
大齿轮全齿高h２、h4
大齿轮齿宽B2、B4
传动比 i12、i34
四．思考题
1. 轴上零件是如何定位和固定的?
2. 滚动轴承在安装时为什么要留出轴向间隙？应如何调整？
4. 箱体的中心高度的确定应考虑哪些因素？
5. 减速器中哪些零件需要润滑？如何选择润滑剂？
6. 如何选择减速器主要零件的配合与精度？如齿轮、联轴器与轴的配合，滚动轴承与轴及箱体孔的配合。