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Trans CAD软件应用实验报告1实验目的与要求1.1实验目的《交通规划》是交通工程的专业课，实践环节是其中的重要组成部分。
通过此软件熟悉掌握交通小区划分原则，掌握交通需求预测的方法。
1）通过学习能够安装该软件，熟悉软件的操作界面和主要功能。
2）能够运用软件进行简单的规划设计，包括导入规划区域背景图、建立路网图、建立交通区图等。
能够输出结果并进行简单分析。
1.2实验要求任务1）线层路网文件2）面层交通区文件3）交通分布的两个OD 矩阵文件4）交通分配结果5）分析及总结报告（简单的工作过程、交通分布结果、交通分配结果、分析讨论、疑问、心得体会等）2实验的主要内容概述：交通四阶段段法以居民出行调查(person trip survey)为基础，由交通生成(trip generation/attraction)、交通分布(trip distribution)、交通方式划分(model split)、交通量分配(traffic assignment)四个阶段组成。
利用transcad软件进行交通需求预测2.1 学习交通规划软件TransCAD 的操作方法1）了解交通规划软件的作用；了解TransCAD 的软件结果与主要功能；熟悉TransCAD 的工作模式。
2）学习使用TransCAD 进行交通网络编辑的基本方法，主要包括结点、路段和小区的处理方法、属性数据的描述等。
3）掌握使用TransCAD 进行OD 反推，以及数据保存与转换方法。
4）掌握使用TransCAD 进行交通分配。
2.2导入背景图片。
找出一张规划区域图片，利用Photoshop软件转换为*tif格式。
2.3新建小区层（面层）交通区划分的若干原则：1。
同质性：分区内土地使用，经济，社会等特性尽量使其一致。
2。
尽量以铁路，河川等天然屏障作为分区界限。
3。
尽量不打破行政区的划分，以便能利用行政区现成的统计资料。
4。
考虑路网的构成，区内质心（形心）可取为路网中的节点。
基于TransCAD的常规公交规划实验教学设计冯焕焕;邓建华【摘要】随着TransCAD交通规划系统在企业应用日益普及,公交规划的实验教学手段及内容需要更新.结合多年城市客运交通课程及相关实验教学的研究和探索,构建出基于TransCAD的常规公交规划的课程实验教学体系,详细阐述了其构建思想与方法,内容上涵盖了从常规公交调查开始的实验准备、实验流程的设计及实验结果的表达.旨在以此促进城市客运交通课程实验教学内容的改革与建设.%With more popularity of TransCAD system in the enterpriseapplication,conventional transit planning experiment teaching means and content need to be updated.Based on years of research and exploration on urban passenger transport course and experimental teaching,the author constructed the experiment teaching system based on TransCAD for conventional transit planning,described the construction ideas and methods in detail.It covered from the traffic survey to experimental process design and experimental results.It aimed to promote the reform and construction content of the conventional public transport experimental teaching.【期刊名称】《实验室研究与探索》【年(卷),期】2018(037)002【总页数】3页(P221-223)【关键词】常规公交规划;实验教学;教学改革与建设【作者】冯焕焕;邓建华【作者单位】苏州科技大学土木工程学院,江苏苏州215011;苏州科技大学土木工程学院,江苏苏州215011【正文语种】中文【中图分类】U491.20 引言“城市客运交通”是交通工程专业的一门主干专业课程。
8智城实践NO.03 2020智能城市 INTELLIGENT CITYOD矩阵反推方法探究黄嘉俊1 谭泽芳2（1. 深圳大学智慧城市研究院，广东 深圳 518060；2. 深圳市规划国土发展研究中心，广东 深圳 518040）摘 要：极大熵矩阵估计模型（ME2）是一种应用广泛的OD矩阵反推方法，文章试图研究现有成熟交通宏观交通模型VISUM中的OD反推模块TFlowFuzzy，同时希望在此种方法的基础上提出更具效率的顾及土地利用与时间的ME2。
关键词：极大熵矩阵估计模型；OD矩阵反推；TFlowFuzzy ；交通模型获取准确的OD矩阵（Origin-Destination Matrix）是进行城市和交通规划的基础。
OD矩阵的获得主要分为直接样本估计、交通分布预测与由路段交通量推算三种方法，第三种方法由于兼顾成本较低、效果较好等特点是现今主要应用的方法。
由路段交通量推算OD矩阵有极大熵矩阵估计模型（ME2），极大似然模型（ML），广义最小二乘法与贝叶斯估计模型，其中ME2由于其原理简单，易于理解，结构简单并且数学上非常灵活而被广泛应用，譬如Transcad与VISUM等交通规划软件上[1-9]。
虽然ME2有着上述的优点，但其最大的缺点是不易收敛，因为实测路段的不确定性与先验矩阵的过时性等不确定因素充斥其中，所以自20世纪80年代ME2被提出以来，中外学者都各自提出了解决方案，有我国的王炜[10]提出的考虑路段观测值与真实值之间的置信度的方法，也有比如VISUM中融入模糊数学的方法，除了数学上的改进，在反推方法上也有伊朗学者Mohammad等[11]提出在反推的同时进行交通分配的方法。
上述学者对改进ME2提供了方法或思路，但现今面临交通模型愈发复杂与巨大的形势下，需要更加具有效率的方法出现，本文依托深圳市规划国土发展中心综合交通组的“仿真二期”交通模型，提出顾及土地利用与时间的ME2，并希望在龙华新区中观模型上进行验证。
TransCAD中进行OD反推的详细步骤
杨涛
1、数据与图层的准备
创建如下路网层与分区层
在路网层添加如下属性，并输入各路段属性值，其中“AB-V”、“BA-V”表示路段双向流量，“AB-C”、“BA-C”表示路段双向通行能力；“AB-S”、“BA-S”表示双向速度，“AB-T”、“BA-T”表示路段双向行驶时间。
注意：流量、通行能力和时间是必须的。
创建网络
在路网层点击菜单栏中的“Network/Path”下拉菜单中的“Create”弹出以下对话框，框选“Optional Fields”中的所有属性，点击Ok,保存。
2、建立先验OD矩阵
在分区层点击，弹出以下对话框，选择“Matrix”,点击ok。
弹出对话框如下，取名为先验OD，点击ok，保存，及可创建一个空的矩阵，输入先验值，如下所示，
3、反推OD
在路网层点击菜单栏中的“Planning”下拉菜单中的“OD Matrix Estimation”弹出以下对话框，在“Method”中选择反推模型，在“Matrix File”中选择先验OD层，在“Time”中选择线层属性中的时间属性，在“Capacity”中选择通行能力属性，在“Count”中选择流量属性，其它设置如下图所示。
点击“Options”弹出以下对话框，
点击ok，弹出以下对话框，选择对话框中各项并点击“Save As”，最后点击ok。
则可生成如下图和反推OD：。
摘要：本文将宏观交通仿真软件transcad和微观交通仿真软件vissim结合使用，对大连市西安路周边道路的单向交通组织方案进行评价。
文章首先利用transcad的od反推技术对西安路周边的路网进行交通分配，提出相应的单行道改善方案并进行评价，然后利用vissim 对路网中的关键交叉口进行仿真评价，综合选出最佳单行道改善方案。
该方法具有很好的准确性和实用性，可为大连市西安路周边道路的单向交通政策的制定提供一些参考。
关键词：单向交通；transcad；od反推；vissim；仿真1 引言大连市西安路是一个典型的城市中心商业区，早晚高峰期有严重的道路拥堵问题。
单向交通作为只允许车辆向某一个方向行驶的道路交通组织形式，能够减少交叉口的冲突点，简化交通运行路线，是解决城市交通拥挤问题最为经济有效的一种方法。
但利用transcad分析单向交通路网大多停留在路段服务水平等宏观层面，对于路网中关键交叉口的延误、停车次数等微观层面缺乏定量的研究。
因此，本文以大连市西安路周边道路的单向交通组织方案为例，在宏观路网仿真分析中引入对关键交叉口的微观仿真评价，两者综合分析选出最佳单行道改善方案。
2 方法介绍2.1 transcad的od反推transcad是美国caliper公司研发的交通规划软件，通过分析路网的od矩阵来进行仿真研究。
od矩阵是指某个特定时段内出发地与目的地的交通产生量和吸引量构成的矩阵，o 表示出发地，d表示目的地，一般由区域内的人口、就业和车辆拥有量等因素的调查结果进行推测。
但调查的实施往往需要花费大量财力和人力，而且后续数据的整理分析过程繁琐，应用较少。
transcad的od反推能通过区域内路段交通量直接推算出现状od矩阵，方便省时，应用更为广泛。
经od反推后得到的现状od矩阵交通量利用transcad中的模型重新分配到路网中。
2.2 vissim仿真3 方案与评价3.1交通小区划分与路网建立为了便于transcad利用交通分配理论模拟道路网上的交通流，将大连市西安路周边区域根据路网结构特点和用地性质划分为17个交通小区，并进行编号，中心点为小区形心。
