贵州洛贯经济开发区简介
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贵州凯里经济开发区情况简介贵州凯里经济开发区是2000年7月经贵州省人民政府批准成立的省级经济开发区,贵州省第一批、黔东南州第一个省级开发区。
它位于黔东南苗族侗族自治州州府所在地及凯里—麻江城市总体规划的中心区域,功能定位为凯麻新城区主体、国家级经济技术开发区、城乡一体化示范区、改革创新先行先试的试验区,辖8个村、1个社区,现有人口3万余人。
这里属中亚热带季风湿润气候,冬无严寒、夏无酷暑,高富氧,低辐射,年平均气温14℃~18.5℃,素有“天然氧吧”和“天然空调”之美誉,是夏季最好的避暑胜地,被联合国称为最适宜人类居住的气候环境。
作为贵州“黔中经济区”的重要支撑,在建设发展中,贵州凯里经济开发区具有六个方面的比较优势,为投资兴业创造了很多有利条件。
一是政策优势特殊。
凯里是国家实施西部大开发地区、民族自治地方改革开放实验区和政策创新先行先试试验区,在开发建设和区域经济发展中具有明显的多维政策空间优势。
2012年1月12日,国务院颁布了《关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》,从财税、投资、金融、产业、土地、人才、对口支援等7个方面提出了支持贵州经济社会加快发展的若干政策措施。
贵州省和黔东南州分别出台了支持省级开发区加快发展的意见措施,投资审批、规划建设、项目环评、财政税收、部门业务监管等管理权限全部授权给开发区。
随着国家深入实施新一轮西部大开发战略及政策倾斜,必将创造无数的发展机会和财富机遇。
同时,贵州“黔中经济区”被列入国家“十二五”规划,上升为国家战略,凯里经济开发区为其重要组成部分,必将享受更加特殊的金融、投资、土地、税收等政策,必将催生各种产业的大发展、大繁荣、大跨越。
二是区位优势明显。
凯里经济开发区处于黔湘桂三省区交汇处,是我国中部地区与西部地区的结合部,是华东、华南进入大西南的主要交通要道,是贵州乃至西南地区南下东进的重要门户。
湘黔铁路、株六铁路复线、沪昆高速公路、凯麻高速公路、余庆至羊甲高速公路、320国道和清水江穿境而过,沪昆高铁客运专线在区内设凯里南站,距凯里黄平机场50公里,距贵广高铁、厦蓉高速公路匝道口30公里,形成了公路、铁路、航空、水路并举,国道、省道、高速公(铁)路并存的立体交通网络。
黔东南州人民政府关于印发黔东南州关于推动开放型经济高质量发展的实施方案的通知文章属性•【制定机关】黔东南苗族侗族自治州人民政府•【公布日期】2022.03.14•【字号】黔东南府发〔2022〕6号•【施行日期】2022.03.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文黔东南州人民政府关于印发黔东南州关于推动开放型经济高质量发展的实施方案的通知黔东南府发〔2022〕6 号各县(市)人民政府,州政府各部门、各直属机构:《黔东南州关于推动开放型经济高质量发展的实施方案》已经州人民政府同意,现印发给你们,请结合实际认真贯彻落实。
黔东南州人民政府2022年3月14日黔东南州关于推动开放型经济高质量发展的实施方案为深入贯彻习近平总书记视察贵州重要讲话精神和对贵州工作的系列重要指示精神,推动开放型经济高质量发展,根据《省人民政府关于推动开放型经济高质量发展的实施意见》(黔府发〔2021〕12 号),结合我州实际,制定本实施方案。
一、指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻党的十九大和十九届历次全会精神,深入贯彻习近平总书记视察贵州重要讲话精神和对贵州工作的系列重要指示精神,认真落实全省开放型经济发展大会精神,围绕“四新”主攻“四化”,抢抓国家推动形成陆海内外联动,东西双向全面开放新格局、国发〔2022〕2 号文件出台和省级支持黔东南州“黎从榕”打造对接融入粤港澳大湾区“桥头堡”的历史机遇,全面推动黔东南州开放型经济高质量发展。
二、发展目标结合黔东南州实际,到2025 年,全州开放型经济实现“三翻番、一突破”目标,即:外贸进出口确保13 亿元、力争15 亿元,实际使用外资超过2600 万美元,净出口占全州GDP 比重达0.7%以上,实现三个翻番;跨境电商在2022 年实现零的突破,力争在2025 年超过800 万美元。
开发区开放水平明显提升,开放型经济主体实力明显增强,开放环境明显优化,高水平开放型经济新体制基本形成。
黔东南苗族侗族自治州人民政府办公室关于印发黔东南州深化改革加快内陆开放型经济发展实施意见的通知文章属性•【制定机关】黔东南苗族侗族自治州人民政府办公室•【公布日期】2014.08.24•【字号】•【施行日期】2014.08.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文黔东南苗族侗族自治州人民政府办公室关于印发黔东南州深化改革加快内陆开放型经济发展实施意见的通知各县市人民政府,州政府有关部门,有关直属机构:《黔东南州深化改革加快内陆开放型经济发展实施意见》已经州人民政府同意,现印发给你们,请认真遵照执行。
黔东南州人民政府办公室2014年8月24日黔东南州深化改革加快内陆开放型经济发展实施意见为深入贯彻落实党的十八届三中全会、省委十一届四次全会和州委九届四次全会精神,进一步深化改革,构建我州内陆开放型经济发展新体制,培育参与国际合作竞争新优势,推进我州开放型经济发展,根据《省人民政府关于深化改革加快内陆开放型经济发展的实施意见》(黔府发〔2014〕11号)要求,结合我州实际,特提出如下实施意见。
一、总体要求和目标任务(一)总体要求。
紧紧抓住国家扩大内陆开放、建设丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路和长江经济带等重大历史机遇,围绕我州主基调主战略,解放思想,大胆开拓,进一步深化改革,加快建设开放平台和载体,吸引和集聚国内外先进要素,发挥市场在资源配置中的决定性作用,加快培育市场主体,加快构建内陆开放型经济新体制,增强利用国际国内两个市场、两种资源的能力,做大开放型经济总量,提升开放型经济发展水平,创造一流的投资和发展环境,开创对外开放新局面。
(二)目标任务。
经过几年努力,力争在凯里设立海关、检验检疫局,口岸建设取得新进展,与境内外经济、技术、信息和人才等交流合作更加密切,投资贸易便利化水平显著提高,开放型经济发展环境明显优化,基本形成内外并举、协调互动、互利共赢的开放型经济体系。
从江站详细介绍铁路出行与日常生活息息相关,那么每个车站的建设规模和建筑特点又是怎样的呢?以下是为大家带来关于我国火车站、动车站和高铁站的详细介绍。
从江站即从江高铁站,是贵广高铁沿线行第七站,被誉为贵州出海第一站。
位于贵州洛贯经济开发区内,距从江县城直线距离约27公里,下行方向与三江南站相邻,上行方向与榕江站相邻。
车站简介从江站位于从江县洛香镇,占地24万余平方米,站内主要有站房一座,牵引变电所一处,站前广场一个,框架桥、涵共6座,道岔15组,正线及站线无砟轨道5200m。
从江站站房融合了鼓楼与花桥等侗族建筑风格,两层设计,有浓郁的民族气息和地方特色。
站房和站台占地面积3000平方米,主体一期工程2014年8月份投入使用。
从江站站前设有南、北两个广场,总用地面积47540平方米,其中北广场用地面积37458平方米,功能定位为以交通集散功能为主的民族文化风情广场;南广场用地面积10082平方米,定位为市民休闲广场,广场四周是独具苗侗特色的民族风雨长廊,广场中央有喷泉和各式各样的民族雕塑,是外来游客了解从江民族文化、民族风情的一扇窗口。
从江站建设意义贵州省洛贯经济开发区是贵州省打造面向珠三角、泛东盟地区的第一站、第一城、第一区(简称三个第一),而从江站位于贵州省洛贯经济开发区内,地理位置十分重要。
随着厦蓉高速、黎洛高速、三黎高速、洛从一级公路的陆续开通,洛香镇正慢慢地变成黔东南重要的交通枢纽,从江站的辐射范围也将扩大到包括从江、黎平、锦屏、天柱以及广西融水等县,辐射的人口有一百多万人,是该区域人民南下广州、北上贵阳的首选车站。
贵广高铁的开通,使从江县由边鄙转眼成了贵州面向珠三角、沿海城市乃至于海外的大前门,变成了贵州出海第一站。
使从江与沿海发达地区的时空距离骤然缩短,便捷快捷的交通条件将给从江带来。
黔东南苗族侗族自治州黔东南苗族侗族自治州,位于省东南部。
下辖16个县市,首府市。
全州辖1市和麻江、丹寨、黄平、施秉、镇远、岑巩、三穗、天柱、锦屏、黎平、从江、榕江、雷山、台江、剑河15县,1个国家级经济开发区、炉碧、金钟、洛贯、黔东、台江、三穗、岑巩、锦屏、黎平9个省级经济开发区。
有7个街道办事处,94个镇,110个乡(其中17个民族乡)。
截止2012年,黔东南州户籍人口459.22万人,年末常住人口347.27万人,有苗族、侗族、汉族、布依族、水族、瑶族、壮族、土家族等33个民族,常住人口中少数民族人口占78.27%,其中苗族人口占41.57%,侗族人口占28.99%。
黔东南总面积3.0337万平方公里,东西相距220公里,南北跨度240公里。
地势西高东低,自西部向北、东、南三面倾斜,海拔最高2178米,最低137米,历有"九山半水半分田"之说。
境沟壑纵横,山峦延绵,重崖迭峰,原始生态保存完好,境有雷公山、云台山、佛顶山等原始森林,原始植被保护区与自然保护区29个,其中雷公山自然保护区为国家自然保护区。
黔东南素有"百节之乡"的别称,一年中有节日集会200多个。
节日活动有唱歌跳舞、斗牛赛马、吹芦笙、踩铜鼓、赛龙舟、玩龙灯、唱侗戏等等。
主要的民族节日有苗族的芦笙会、爬坡节、姊妹节、"四月八"、吃新节、龙舟节、苗族的苗年,侗族的侗年、泥人节、摔跤节、林王节、"三月三"歌节、"二十坪"歌节,水族的端节,瑶族的"盘王节"等等。
少数民族传统体育活动主要有苗族的"划龙船"和武术,侗族的被誉为"橄榄球"的抢花炮等。
黔东南素有"歌舞海洋"的别称。
苗族的"飞歌"和"游方歌",还有"古歌"、"酒歌"、"大歌",其调式不一。
贵州钟山经济开发区(红桥新区)简介贵州钟山经济开发区简称红桥新区,于2010年4月经市委市政府批准正式成立,地理位置位于六盘水市中心城区东南部,面积66.2平方公里。
2012年被列为全省新型工业化示范基地,并列入全省“千亿级开发区”培育名单。
目前已初步形成以东部的装备制造园、中部的综合配套区、西部的商贸物流园为一体的总体规划布局。
红桥新区定位是:新型产业园区和现代城市新区相融的产城一体开发区。
即:充分利用六盘水市资源、原材料、交通等的组合优势及该区域在市中心城区的区位条件,以矿山机械装备制造业、汽车制造业、五金加工制造业、高新技术产业及商贸物流业等为重点建设的新型产业园区,同步配套完善教育、文化、卫生、住宅等设施,推进区域综合发展,作为承接东部产业转移的重要载体,通过产业聚集增加就业容量,增强城市吸引力和竞争力,钟山、水城、红桥同城发展,将六盘水建设成为贵州西部的中心城市。
红桥新区用三年时间基本完成了开发范围内的基础设施建设和公共设施配套建设,各功能区的开发初具规模,主导产业初步形成,区域综合实力显著增强,综合服务功能也不断完善。
预计2015年末,我们将把红桥建设成为10万人口规模、工业总产值达300亿元以上、商贸物流销售额达300亿元以上、财政总收入达10亿元以上的新型工业化示范园区和现代城市新区。
从区位优势来看,红桥新区地理位置得天独厚,辖区位于滇黔两省结合部、贵阳至昆明两大城市的中心点,毕水兴经济区中心带,是西南铁路、公路交通的十字路口。
东接省会贵阳,北邻四川、重庆,南连广西,西可穿越云南通往东南亚,区位优势十分突出,距六盘水机场仅12公里。
通过机场高速10分钟到达,距离铁路货运中心5公里,杭瑞高速、水黄高速、内黄快线在新区形成互通,形成了集铁路、公路、航空为一体的立体交通网络。
红桥新区成立以来,紧密结合国家产业政策,充分利用六盘水能源和原材料资源,积极开展招商引资,取得了显著成绩,现累计签约项目174个,开工建设138个,基本建成投产63个,累计完成投资118亿元。
贵州昌明经济开发区贵州昌明经济开发区主要位于贵定县昌明、旧治、沿山、盘江四乡镇,分为七个区块,总面积36平方公里。
2011年7月23日被贵州省人民政府批准为省级经济开发区,列入全省重点打造的5个“千亿元”省级经济开发区之一,将与马来西亚常青集团共同合作开发建设园区,以生物科技发展为基础,逐步拓展到新材料、新能源、新技术,以高新科技及电子产品研发为重点,集保税服务、物流仓储等功能为一体产业,力争打造成贵州示范园区,中国一流园区,亚洲知名园区。
区位优势:园区距贵州南下大通道贵新高等级公路盘江匝道口22公里。
西南腹地通往东南沿海地区的主要出海通道厦蓉高速公路在园区内设有匝道口,距贵阳龙洞堡国际机场55公里,车程约30分钟;距广州800公里,车程约8个小时。
已运营通车的黔桂铁路新线(贵定南站)在园区设有客、货运站,目前货运能力50万吨,规划货运能力400万吨;正在建设西南地区第一条时速300公里以上的高标准铁路贵广快速铁路在园区内设有客运站,预计2013年通车;正在规划设计的贵南高速铁路途经园区;309省道、922县道、926县道在园区交汇。
资源优势:园区内有220KV变电站1座、110KV和35KV变电站各2座;聚集区内主要河流有瓦窑河、新安河,其中瓦窑河流域面积2214平方千米,最枯流量1.4立方米/秒。
以瓦窑河河水为重点供水水源,建有功能齐全的现代化水厂1座和小型水厂3座,供水能力2万吨/日,另有合作水库、梅冲水库及拟建总库容1160万立方米的河山墩水库作为园区补充水源;园区网络健全,通讯设施完备,程控电话、宽带、广播和数字电视等覆盖园区。
贵州福泉经济开发区福泉经济开发区规划面积44.6平方公里,启动区面积为8平方公里,处于湘黔铁路、贵新高速公路、沪昆高速公路、兰海高速公路交织地带,是贵州省东西、南北交通节点城市,也是陆路西南出海通道必经之地。
福泉火车站就坐落于园区内,铁路与公路交通极其便利;同时瓮福集团、天福集团、国电福泉电厂、中国建材集团等一批大规模企业实现集聚。
黔东南州情简介黔东南苗族侗族自治州位于贵州省东南部,地跨东经107°17′20″-109°35′24″,北纬25°19′20″-27°31′40″。
东与湖南省怀化地区毗邻,南和广西壮族自治区柳州、河池地区接壤,西连黔南布依族苗族自治州,北抵遵义、铜仁两市。
全境东西宽220公里,南北长240公里,总面积30337.1平方公里,占全省总面积的17.2%。
自治州成立于1956年7月23日,州府所在地设于凯里市。
全州辖凯里市和麻江、丹寨、黄平、施秉、镇远、岑巩、三穗、天柱、锦屏、黎平、从江、榕江、雷山、台江、剑河15个县,凯里、炉碧、金钟、洛贯、黔东、台江、三穗、岑巩、锦屏、黎平10个省级经济开发区。
境内居住着苗、侗、汉、布依、水、瑶、壮、土家等33个民族,年末常住人口347.75万人,户籍人口466.2万人,少数民族人口占总人口的79.9%,其中苗族人口占42.4%,侗族人口占29.8%。
自治州境内山地纵横,峰峦连绵,沟壑遍布,地形地貌奇异复杂,景象万千。
全州地势西高东低,最高海拔2178米,最低海拔137米;属亚热带润湿季风气候,特点为冬无严寒,夏无酷暑,四季分明,雨水充沛,立体气候明显,年平均气温14.5-18.5℃,年降雨量1000-1400毫米,年无霜期260-330天,相对湿度为78-85%。
黔东南森林资源丰富,是我国南方的重点集体林区之一。
境内群山叠翠、林木葱笼,森林资源丰富,有“杉乡”、“林海”之称。
黔东南是全国重点林区之一,也是贵州省的主要用材林基地,全省10个林业重点县,1有8个在黔东南。
全州森林面积达190万公顷,活立木蓄积量为1.1亿立方米,森林覆盖率为63.44%,为全省之冠。
州内天然林面积约占林业用地面积的37%,天然林主要是常绿阔叶林、常绿落叶混交林和针阔混交林。
黔东南水能资源丰富,开发条件优越。
全州水能储藏量332万千瓦,可开发的水能资源244万千瓦,河流天然落差大,开发条件优越;2014年全州水力、火力发电量达亿度,比上年增长%;国家电网覆盖全州,已形成水火并济的发输电力网络。
贵州洛贯经济开发区简介
一、贵州洛贯经济开发区基本情况
贵州洛贯经济开发区(以下简称开发区)位于贵州省东南部从江县境内,地处湘、黔、桂三省(区)交界地带。
2007年开发区选址方案被贵州省人民政府批准,2008年被国家发改委列入国家“十二五”时期西部地区承接东部沿海产业转移的重要聚集区,2011年7月8日被贵州省经信委评为是贵州省省级工业园区,2011年7月23日省政府批准为省级经济开发区。
开发区近期规划东至登双、登岜村寨,西抵央传、规兄村寨,南至田坝,北抵皮林,涉及从江县洛香、贯洞两个乡镇的18个行政村。
东西宽约2.5~10公里,南北长约13公里,规划总面积约52.68平方公里,规划人口20万人,远期规划面积100平方公里。
“两高一快”通车后,开发区成为贵州省最靠近沿海发达地区和珠江三角洲的前沿阵地,是贵州乃至西南地区与沿海城市之间人流、物流和商贸集散的重要枢纽,是贵州“南下两广、东进两湖”的桥头堡,是贵州面向东部沿海产业转移的重要聚集区。
二、建设背景
随着厦蓉高速公路和贵广快速铁路的修建,为抢抓贵广快速铁路、厦蓉高速公路建设的历史机遇,改变贵州区域发展条件,做好东中部产业的承接,推进贵州与珠三角地区紧密连接。
2007年11月,贵州省建设厅、省发改委、省国土资源厅、省民委、省水利厅、省环保局会同黔东南州人民政府及相关部门,组成联合考察组前往黔东南州黎平、从江、榕江县进行考察,通过现场踏勘、讨论,对黎从榕三县的优劣势进行了认真的分析,从区位优势、交通优势、环境容量、用地条件等方面综合考虑,将从贵州洛贯经济开发区的选址方案提交省政府,并获批准。
三、交通区位优势
贵州洛贯经济开发区地理区位独特,是贵州的南大门。
目前境内有国
道321线穿境而过,境内都柳江干流已达7级航道标准。
随着国家、省、州加大对交通基础设施的投入,开发区的交通基础设施条件得到明显改善,尤其是厦蓉高速公路、贵广快速铁路等重大项目的实施,将极大改善我省的交通运输条件,洛贯将成为贵州省乃至整个西南地区面向珠江三角洲的前沿阵地,也将成为珠三角产业转移进入西部地区最直接、最便捷的通道之一。
厦蓉高速公路、黎洛高速公路和贵广快速铁路穿境而过,区内设有高速公路出口和快速铁路从江站。
两高一快”建成通车后,开发区北至黎平机场60公里,东至桂林两江国际机场190公里,到广州距离为670公里,通往广州的铁路行程仅需2小时左右,公路行程将由20多小时缩短为4-5小时,通往厦门和粤港澳经济发达地区的里程大大缩短,加之周边已投运的湘黔铁路复线、沪瑞高速公路、支柳铁路、龙洞堡机场等外部交通条件,开发区在贵州乃至西南地区的交通区位优势凸显。
四、规划布局
(一)发展思路
以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,深入贯彻落实科学发展观,进一步解放思想,抢抓机遇,创新体制,完善机制,扩大开放,着力深化泛珠三角地区发展分工,创新合作方式,推动区域联动发展;着力打造产业承接平台,增强产业承载能力,促进产业集聚发展;着力探索科学承接新途径,加快产业结构调整,提升综合竞争力;着力促进创新资源整合,完善自主创新体系,增强自身发展动力;着力推进资源节约集约利用,加强生态建设和环境保护,促进产业发展与生态文明建设相协调;着力推动劳动力转移就业,促进产业和人口集聚,加快城镇化建设步伐;促进基本公共服务均等化,切实保障和改善民生,努力把贵州洛贯经济开发区建设成为产业实力雄厚、资源利用集约、生态环境优美、人民生活富裕、与泛珠三角地区有机融合、全面协调可持续发展的经济开发区。
(二)发展定位
1、双向型、内联外引式、跨越整合的综合开发区。
2、贵州对接珠三角的桥头堡和东部沿海的示范基地。
3、贵州省东南部综合门户城市和次区域中心城市,具有民族文化旅游特色的新兴中心城市。
(三)发展目标
(1)贵州省承接东部产业转移,参与区域竞合,推进产业聚集的重地;
(2)国家新一轮西部大开发重要的经济开发示范区,西部山区少数民族地区经济发展的试验区;
(3)贵州省新时期城乡统筹和改革开放的先行先试的试验区;
(4)西部少数民族地区经济发展和改善民生的示范区,黔东南次区域经济繁荣的中心城市和发展的新引擎;
(5)弘扬和传播侗族文化,引领区域旅游发展的集散地。
(6)贵州省“两型社会(资源节约型、环境友好型)”建设实践区。
(四)发展规模
近期:至2015年总体人口规模为9.5万人,其中规划人口7万人,常住流动人口2.5万人。
用地规模14.25平方公里,人均建设用地120平方米。
远期:至2030年总体人口规模为34万人,其中规划人口26万人,常住流动人口8万人。
用地规模39.62平方公里,人均建设用地110.14平方米。
(五)发展目标
1、“十二五”期间发展目标:
到“十二五”期末,我区基本实现“七通一平”,建成核心区5平方公里,其中新城区3平方公里、产业区2平方公里;固定资产投资完成120亿元以上,其中基础设施固定资产投资完成53亿元以上,工业固定
资产投资完成37亿元以上,房地产投资30亿元以上;完成融资50亿元以上;落地企业150户以上,其中亿元以上企业达到30家以上;工业总产值达100亿元以上,工业增加值25亿元以上;财政总收入达5亿元以上。
2、2012年工作目标:
启动2平方公里核心区建设,基本实现“三通一平”,其中新城区1平方公里、产业区1平方公里;固定资产投资确保完成15亿元以上(其中基础设施固定资产投资完成9亿元,工业固定资产投资完成5亿元,房地产投入1亿元),力争完成30亿元;确保落地企业35户以上,力争落地企业50户,其中亿元以上企业达到10家以上,工业总产值达2亿元以上,工业增加值0.5亿元以上;财政总收入达0.5亿元以上;力争融资10亿元以上。
(六)产业发展规划
主要通过围绕“高”与“绿”的特点选择入园企业,根据企业的性质,构建互补共生的产业链和协调发展的体系,最终在开发区内形成具有各具特色和竞争优势的产业集群。
开发区主导产业为物流产业、轻工制造业(服装鞋业、日用品等)、机械制造业和电子信息业,潜导产业为民俗旅游业、生物制药、新材料产业及其他。
(七)产业发展布局
北部片区主要发展物流、商贸、信息服务等现代服务业和房地产、旅游服务等第三产业以及生物医药的综合性新城区;南部片区主要发展林产品加工,新材料与新型建材,生态农产品加工为主,兼容轻工业、电子信息等高新技术产业和各类生产性服务业的工业片区。
开发区产业发展布局主要分为七个产业园:
1、湘贵桂物流园:位于开发区西北部,规划面积3.72平方公里,物流园区主干道和纵向一号路穿越园区而过,厦蓉高速和黎洛高速互通立交
桥和贵广高铁从江站位于园区内,交通条件优越。
园区主要发展现代物流及冷链物流,主要打造日用百货、竹木交易、建材、中药材和特色农产品等五大专业市场。
2、民俗文化产业园:位于开发区中部,规划面积1.5平方公里,纵向二号路穿越园区而过。
园区依托5A级景点万家侗寨将其打造成侗族文化体验园和黔东南旅游集散中心。
3、竹木深加工产业园:位于开发区西部偏北,规划面积2.28平方公里,南北交通主干道从工业区东侧穿过,交通条件优越。
充分利用当地果品资源和木材资源,近期以竹木材加工和食品加工为主导,带动周边农村地区向农业产业化发展,使其成为城乡一体化发展的重要载体,远期通过加强研发,发展以木地板、实木家具、工艺品、保健食品等附加值较高的产品,并积极发展各项综合利用产业,打造生态循环经济产业园。
4、生物制药保健食品产业园:规划面积1.40平方公里,南北交通主干道从工业区东侧穿过,交通条件优越,与新城区联系便捷。
以生物制药为主导,充分利用雷公山区域丰富的中药材资源,争取建设以中药制药为主的国家级生物产业基地。
同时与各类弄特产品资源相结合,发展保健食品。
5、电子服装轻工业产业园:位于开发区西部偏南,规划面积4.71平方公里,南北交通主干道从工业区东侧穿过,交通条件优越。
以电子产品加工制造业为主导,通过建设标准产房兼容发展服装、玩具制造等轻工业,为珠三角转移的轻工业提供物质基础,成为接受珠三角转移产业的平台。
6、新型建材产业园:位于开发区南部,规划面积5.53平方公里,指定坡组团以南、现状贯洞镇区以东。
近期结合水泥产业发展稀土保温材料、稀土防水保温涂料和高效建筑群墙体材料等新型建材产业,远期通过加大研发力度向稀土功能性材料和器件、实用商品转化,形成相关产业配套完善的国家重要的稀土功能材料产业基地。
7、机械制造产业园:位于开发区最南端,贯洞镇区以南,规划面积5.33平方公里。
近期主要发展以汽车零配件为主的制造产业,并力图融入到贵州汽车产业链中;远期通过引进大型龙头企业发展整机装备制造。