船舶管舾装设计工艺、附件标准实用手册

船舶管路舾装件标准化设计的新理念摘要：船舶舾装件标准化设计对船舶设计和建造有着重要的影响，标准化的设计可以为船舶提供质量保证，减少因人为因素的失误，造成大量浪费，从而降低建造成本。

本文从船舶建造环境的工况出发，对船舶管路舾装件的标准化进行了积极的探索，合理的提出了船舶管路舾装件标准化设计工作应该适应科学技术的提高，要严密的全面的考虑管路舾装件在不同环境工况中的使用所适合的条件，从根本上设计出符合标准化要求的管路附件。

关键词：船舶管路舾装件标准化设计环境工况新理念当前，船舶设计人员对船舶的管路舾装件进行设计的时候往往都是采用传统的设计手段，即在管路公称的压力与通径的基础上，设计出不同的管路附件，但是却忽略了管路舾装件在不同环境条件下有不同的产品功能。

在国家、行业以及企业标准所规定的附件产品参数上是作为一个“代号”或“公称”来选用的，这种“代号”或“公称”对船舶管路附件的设计人员来说是一个比较模糊的概念，严格意义上来说是不科学的。

船舶管路舾装件的设计要以环境条件对附件材料的影响为基础，在考虑环境条件的影响下保证所设计的舾装件标准具有先进和科学性。

一、环境工况对管理舾装件材料性能的影响在船舶管路舾装件设计中考虑环境工况对舾装件材料性能的影响改变了以往传统的设计理念，船舶管路舾装件的设计要考虑在不同的温度、压力状态中发生的变化，在这种变化中确定附件的使用条件，尤其是在工况比较恶劣的环境下使用就显得非常重要。

通常情况下，船舶的货油系统运行的环境温度一般是在50度以上的环境中，并且介质工作的温度要在80—90度之间，不能超过这个温度，船舶通岸接头所承受的工作压力一般是1.0 bar左右。

在这种情况下，如果选用的舾装件材质是150磅重的法兰材质，其使用的温度在93度左右时，法兰材质的工作压力最大可以维持在1.48兆帕斯卡，这时，选用150磅中的法兰材质就能完全满足船舶的通岸接头使用的工况。

以上可以看出，作为舾装件的设计，提供的原始的依据要合理充分，工作思路要适合当今科学技术发展的需要，严密和全面的考虑舾装件设计所适应的环境，只有这样，才能更好的保证所设计的管路附件既能完成合理的使用任务，又能合理的维护能源，最大化的降低生产的成本。

船舶管舾装设计工艺、附件标准实用手册图书作者：编委会
出版社：交通电子出版社2010年出版册数规格：全四册+2CD 16开精装
定价：￥1080元优惠价：￥450元
船舶管舾装设计工艺、附件标准实用手册详细目录
第一篇船舶管舾装设计基础
第一章常用设计资料
第一节一般设计资料
第二节专用设计资料
第二章计量单位和图形符号
第一节计量单位
第二节图形符号
第三章管路材料
第一节管子材料
……
第四章管路附件
第一节概述
第二节截止阀件
……
第二篇管舾装详细设计
第五章船舶管路系统的分类、布置原则及管路计算第一节管路系统的分类及布置原则
第二节管路计算
第六章动力系统
第一节燃油系统
……
第七章船舶系统
第一节压载水系统
第二节舱底、排疏水系统
……
第八章液压系统的设计和计算
第一节液压元件基本参数
……
第九章船舶常用液压系统基本组成和工作原理
第一节船舶舵机液压系统
……
第三篇管舾装生产设计
第十章管系综合布置图及管舾装托盘管理表设计
第一节管系综合布置图的设计内容
第十一章管件图设计
第十二章管支架的布置及安装设计
第十三章通风管路设计
第四篇管件制造与安装工艺
第十四章管件制造
第十五章管件装配
第十六章管系现场安装
第十七章管件焊接
第十八章管件表面处理
第十九章系统密性试验
第五篇船舶管路附件综合、船用通风管件新标准规范
本书附赠：《船舶舾装设计工艺最新标准汇编》价值498元CD一张。

船舶设计使用手册舾装分册本手册旨在为船舶设计师、建造者和使用者提供关于船舶舾装（装备安装）的详细指导。

本手册主要分为以下几个部分：设计原则、材料选择、船上设备安装、电气系统设计、通信和导航系统、特殊舾装项目等。

通用设计：应考虑到不同类型船舶的通用性，以方便维修和更换设备。

安全性：所有的舾装设计都应考虑到船员和设备的安全，特别是在易受海浪冲击或机械故障影响的地方。

耐久性：选择的材料和工艺应能抵御海水的腐蚀，并能在长期内保持其功能。

维护性：设计应使得设备易于接近和维修，减少停机时间。

钢材：常用的船舶舾装材料，具有良好的强度和耐腐蚀性。

铝合金：轻质材料，适用于需要减轻重量的地方。

位置选择：应考虑到设备的运行环境、维护需求以及与其他设备的相互影响。

固定方法：根据设备的重量和使用情况选择合适的固定方法，如螺栓连接、焊接、摩擦支撑等。

电缆和管道布局：应考虑到电缆和管道的走向，避免交叉和冲突。

防火与防爆：在易燃易爆环境中，应使用防火防爆电缆和设备。

照明系统：应满足船上人员的照明需求，并考虑到节能和环保。

VHF无线电：用于船与船、船与岸之间的通讯。

GPS卫星导航系统：用于确定船的位置和导航。

AIS自动识别系统：用于向其他船只和岸上设施发送和接收信息。

雷达和电子海图：用于探测周围环境和规划航线。

救生设备：包括救生艇、救生圈等设备，应定期检查其功能和完整性。

消防设备：包括灭火器、消防水枪等设备，应定期进行检修和演习。

防海盗设备：包括防御武器、报警系统等设备，应按照国际规定进行配置和使用。

油污控制系统：包括油水分离器、油污吸附剂等设备，应定期检查其功能，以防止海洋污染。

防寒设备：包括保温材料、加热器等设备，应能在寒冷的海洋环境中保护船员和设备的安全。

船舶舾装是一个复杂而关键的过程，涉及到多个领域的知识。

一个良好的舾装设计能够提高船舶的安全性、可靠性和使用性能。

希望本手册能对船舶设计师、建造者和使用者提供有益的参考。

在为《红树林度假酒店使用手册》进行装帧设计时，我们主要考虑到了以下几个关键元素。

一般管舾件产品涂装作业指导书1范围本文件规定了钢制舾装件和管子的涂装、涂层的施工过程控制。

本文件适用于各种钢制民用船舶产品和军用舰船产品及海洋工程产品的钢制舾装件和管子的涂装。

2规范性引用文件Q/DS.2803-2007《钢质舾装件涂装技术要求》Q/DS.2801.2006 《船舶建造质量标准涂装部分》3涂装施工3.1 铁舾件的涂装3.1.1铁舾件表面前处理的要求对成品舾装件进行酸洗、打磨或喷砂除锈表面处理。

a对于经过表面预处理的钢材（带有车间底漆）制成的舾装件，其焊缝应喷砂至Sa2.5级，周围扫砂；b对未经表面预处理的钢材（不带有车间底漆）制成的舾装件，可进行喷砂的舾装件应整体喷砂至Sa2.5级；c对不能喷砂的舾装件（如风管、薄板箱柜）其一次表面处理应进行化学除锈或动力工具除锈处理至St3级。

铁舾件可用自动喷砂流水线或手工方式进行喷砂作业。

其中手工喷砂操作应分块进行，先下后上、先内后外、先难后易，喷枪应与被处理表面形成70°～85°夹角，喷嘴与表面的距离以300 mm左右为宜。

3.1.2铁舾件表面涂装的要求根据工厂标准和船研所专船涂装说明书对舾装件进行涂装处理。

具体要求如下：3.1.2.1施工条件3.1.2.1.1环境要求涂装工作应在油漆说明书规定的环境下进行。

涂漆时，钢板表面温度一般至少高于露点3℃，相对湿度应不大于85%。

3.1.2.1.2涂装间隔按照油漆说明书规定的复涂间隔或油漆服务商的建议进行涂装。

油漆自身复涂需满足涂装间隔期的要求,若超过最大间隔期,需拉毛处理。

3.1.2.1.3油漆准备油漆的混合、稀释和罐藏寿命必须满足油漆说明书的要求，超过油漆保质期不可使用。

环氧类型的油漆估冬季施工时，应采用其冬用型（低温固化剂）。

3.1.2.2涂装方式一般采用高压无气喷涂，喷涂距离通常为30～50cm。

在喷涂不可行的地方可以使用刷涂或辊涂。

3.1.3铁舾件涂装工序的要求铁舾件涂装表面涂装包括予涂、涂装、打磨、补漆和漆膜交验。

船舶管系安装工艺规范船舶管系安装工艺规范1范围本规范规定了船舶管系的安装前准备、人员、工艺要求、工艺过程检验。

本规范适用于大中型船舶管系的安装。

对于特种船舶或有特殊要求的管系，应按设持要求，编制相应的工艺文件。

2安装前准备2.1 熟悉和掌握管系设计图纸与技术文件，按要求进行安装准备。

2.2 安装和管子应有合格标记。

管端严密封口，对封口损坏的管子，安装前需用压缩空气吹净管内壁。

2.3 安装的阀门及管件等应有产品检验合格证书。

并具有良好的清洁封口。

法兰密封面和螺纹接头的螺纹不能碰伤或其他损坏，如有损坏应予修正。

2.4 安装的管子、阀门及管件等应对照相应图样和技术文件核本其正确性和配套完整性。

2.5 管子和管件安装前应堆放在环境清洁的场所。

2.6 镀锌管或镀锌零件的镀层表面应光滑，如在装焊时局部受到损伤应及时用富锌底漆补涂。

2.7 管子连接机械设备时，应仔细检查管子与设备的对应接口是否一致，并检查设备接口内的清洁状况，如有污物或其它不清洁的情况，应视实际情况，进行局部清洁或拆卸清洗，在达到要求后，方可与管子连接。

2.8 管子连接阀门和其他管件时，应仔细检查管子与阀门和其他管件的对应接口是否一致，并检查阀门和其它管件接口内的清洁状况，如有污物或锈蚀，必须进行局部或全部清洁，在达到要求后，才能提交安装。

3工艺要求3.1 管系安装必须按图纸进行，管子的排列应尽可能平直、成组成束并列、整齐和美观，避免不必要的迂回和斜交。

3.2 管系的安装间距3.2.1 并行管或交叉管，邻近两根管子（包括管子附件）间距一般应在20mm以上，允许极限大于10mm，如图1所示：3.2.2 对于需要包扎绝缘的管子，包扎好绝缘后，其外缘与相邻管子、管系附件或船体结构件的间距在20mm以上。

3.2.3 下列管子与电缆的距离就一般在100mm以上。

a)蒸汽管子绝缘层外表；b)非水隔层绝缘的排气管外表；c)工作压力9.8Mpa (100kg/cm2) 以上的高压空气管。

船舶管系制作安装工艺指导书1范围本规范规定了船舶管系等级、布管原则、材料供应、内场预制、管子焊接、压力试验、镀锌、酸洗、上船安装、系统清洗及密性试验等方面的工艺和技术要求；对于特种材料的管系不例入本标准。

本规范适用于海洋和内河航行的钢质船舶管系制造及修理。

2引用标准3管系等级为了确定适当的试验要求、连接型式以及热处理和焊接工艺规程，不同用途的压力管系按其设计压力和温度分为三级，如表1所示。

计压力和设计温度两参数均达到表中Ⅱ级或Ⅲ级规定时，即定为Ⅱ级或Ⅲ级管系。

②其它介质是指空气、水、滑油和液压油等。

不受压的开式管路，如指泄水管、溢流管、透气管和锅炉放汽管等，也为Ⅲ级管级。

4管路在船上的布置原则4.1一般原则4.1.1为了避免管子因温度变化或船体变形而损坏，管路应加以固定。

4.1.2管子穿过船体结构横梁、肋骨、肘板、纵桁、内底板舱壁、甲板等处需开孔时，应用开孔补偿方法进行加强。

4.1.3管子穿过水密或气密结构处时，应采用贯通件或座板。

穿过非水密平台、甲板或非水密隔板时，应加装防护罩，并双面焊接。

4.1.4通常管子布置要利于管子的拆装。

尽量减少管子弯头及减少定型弯的使用。

4.2蒸汽管4.2.1蒸汽管的布置应避免产生水囊。

4.2.2穿越舱壁与甲板的管子贯通件应予以绝热，以防止热传递。

4.2.3除作取暖用外，蒸汽加热管路不得穿越起居舱室。

4.2.4蒸汽管一般不应穿过灯间、油漆间和货舱。

4.2.5除加热管路和吹洗管路外，蒸汽管路一般不应敷设在花钢板下面。

4.2.6蒸加热管路不得与电缆靠得太近。

一般经包扎后的蒸汽管与电缆相距大于300mm。

4.2.7蒸汽管排气管法兰距电缆的空间距离，平行敷设应不小于100mm；交叉敷设应不小于50mm。

热水管管壁距电缆应不小于100mm。

特殊情况不能达到以上规定的，应增加隔热层厚度。

4.3燃油管4.3.1燃油管路不可穿越盛有给水、饮用水、润滑油或热油的舱柜。

4.3.2通过压载舱的燃油管路应按规范要求增加壁厚。

钢质船舶管系通用工艺(厂标)南京蛟龙船舶有限公司技术部编制目录(1) 总则----------------------------------------------3(2) 管子等级、材料与规格------------------------------3(3) 管子布置原则与要求--------------------------------5(4) 管子的加工技术要求--------------------------------7(5) 管子的连接形式和要求-----------------------------12(6) 管路安装-----------------------------------------18(7) 管子通过船体结构的安装要求-----------------------20(8) 管子支架-----------------------------------------24(9) 管子试验-----------------------------------------31 附管路垫片使用表-------------------------------------331总则1.1.为了缩短船舶船台建造周期，确保船舶管系制作安装的可靠性、准确性、结合本公司实际施工状况特制定本工艺。

1.2.本工艺适用于我公司船舶设计的管系设计和管子加工、布置、安装。

对有特殊要求的管子加工、安装以图纸要求为准或另编单船专用工艺。

1.3.本工艺规定了船舶管系加工、布置、安装要求及检验规则。

1.4.本工艺是南京蛟龙船舶有限公司企业标准，其内容与规范或设备资料有矛盾时，应按规范或设备资料要求执行。

2.管子等级、材料与规格2.1.管系等级2.1.1.船舶耐压管系按其设计压力与温度，一般分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三级见表1。

具体管子等级应根据所入级船级社规范而定。

表1 管系等级2.2.材料与规格2.2.1.无缝钢管的规格优先选用表2。

船舶建造管子预装和船装作业指导书1目的本作业指导书阐述了管子预装、船装及管理的控制要求，旨在规范管子生产与管理行为，进一步完善管子搬运、安装、密试工作，使产品质量满足船东、船检要求。

2范围适用于公司的管子预装、船装作业。

3职责3.1技术部门负责提供管子的零件图、分段预装图、系统安装及原理图。

3.2采购部门负责管子及附件的供应。

3.3机电部门负责管子安装。

3.4质量部门负责按照管子、船装的质量检查、监督、报验。

4管子搬运4.1管子搬运的质量控制要点4.1.1有色金属和特殊处理的管子保护；4.1.2防止碰撞和挤压损坏；4.1.3防止泥沙、污物等杂物落入管内；4.1.4法兰连接管路的法兰端面保护。

4.2管子搬运的注意点4.2.1防止封口脱落、锈蚀、垃圾等污物进入管子内口；4.2.2防止碰撞损坏管子。

5 管子安装5.1管子安装的质量控制要求：①安装的顺序和坐标尺寸；②管端连接面和管内异物清洁；③管子连接的密封材料；④管子与管子设备的连接。

5.2管子安装基本要求5.2.1首先根据管子零件图、分段预装图、系统安装确定管子安装顺序；5.2.2管子安装前应选择好安装的起点，一般可选管路较密、较多的区域作为安装的起点，同时应安装管系的层次和步骤，按先里层后外层的原则进行安装；5.2.3开孔质量管子穿过甲板、壁以及构件等处的开孔要求：应仔细审核尺寸，确定中心线后检查开孔周围是否碰船体结构，若图纸与船体结构有出入时应告知项目主管，经技术部门门确认无误后方能进行划线工作，割孔时，最好用圆规进行割孔，所割的孔必须修整光顺，氧化渣和毛刺必须全部清除干净；在船体重要构件或船体构件处开孔处，应按要求进行开孔加强，即用开孔补偿的方法进行加强1）避免在焊缝上开孔2）套管通舱件落水口开孔时，需开坡口后焊接；5.2.4管子穿过水密、油密等结构处应采用贯通件或座板来保持舱壁或甲板的完整性，舱壁贯通件应防止腐蚀，并使结构与整体舱壁具有等量强度；穿非水密平台、甲板或隔墙时，应加防护罩，并双面焊接；5.2.5通常淡水管不得通过油舱，油管也不得通过淡水舱，如不可避免时应在油密隧道或套管内通过。