钢板装卸工艺

1适用范围压型钢板（又称楼承板）：镀锌薄钢板经辊压成型，其截面成梯形、倒梯形或类似形状的波形，在建筑顶用于楼板永久性支撑模板，也可被选用为其他用途的钢板。

本工艺标准所指的压型金属板是指用于钢结构建筑的楼板的永久性支承模板。

它既是楼盖的永久性支承模板，按照设计它还可以与现浇混凝土层一路工作，是建筑物的永久组成部份，习惯称为结构楼承板。

本工艺标准适用于结构楼承板的施工。

2执行标准标准及规范《钢结构结构施工质量验收规范》《建筑用压型钢板》GB／T12755—912.3.3 大体规定压型钢板安装应在钢结构楼层梁全数安装完成、查验合格并办理有关隐蔽手续以后进行，最好是整层施工。

压型钢板应按施工要求分区、分片吊装到施工楼层并放置稳妥，及时安装，不宜在高空留宿，必需留宿的应临时固定。

压型钢板的几何尺寸、重量及允许误差应符合《建筑用压型钢板》GB／T12755 的要求。

高空施工的安全走道应按施工组织设计的要求搭设完毕。

施工用电的连接应符合安全用电的有关要求，严格做到一机、一闸、一漏电。

2.3.3.5 压型钢板的切割应用冷作、空气等离子弧等方式切割，严禁用氧气乙炔焰切割。

3施工准备3.1 技术准备（1）压型钢板的板型确认楼承板施工之前，应当按照施工图的要求，选定符合设计规定的材料（主如果考虑用于楼承板制作的镀锌钢板的材质、板厚、力学性能、防火能力、镀锌量、压型钢板的价钱等经济技术要求），板型报设计审批确认。

（2）压型钢板排布图按照已确认板型的有关技术参数绘制压型钢板排版图。

简言之，所谓压型钢板排版图就是按照已经选定的板型宽度，按照结构设计的楼板承载要求及建筑分隔，在图纸上预先排布压型钢板，从而肯定板材的加工长度、数量，给出材料编号和采购清单，实际施工时据此安装压型钢板。

压型钢板排版图应当包括以下内容：标准层压型钢板排版图；非标准层压型钢板排版图；标准节点作法详图；个别节点的作法详图；压型钢板编号、材料清单等。

（3）其他技术准备1）按照设计文件、施工组织设计和压型钢板的排版图的有关要求和内容编制压型钢板施工作业指导书和有关安全、技术交底文件，按照责任范围和施工内容下发到有关工段和个人，进行严格的作业交底。

1.施工准备：1.1材料及机具：1.2劳动力组织：压型钢板施工中要求作业人员具备较高的技术水平，能够多个小组同时作业。

需要配置的工种类型包括：铆工、电焊工、气焊工、起重工、测量工和力工。

1.3作业条件：1.3.1主体框架结构焊接完毕并已经超声波探伤合格：1.3.2主体框架结构焊接完成后，柱垂直度偏差复测合格；1.3.3上层次梁安装前，应先将压型钢板放置于下层梁上；若在次梁安装后再吊压型钢板，势必造成斜向进料，容易损坏钢板甚至发生危险。

2.施工顺序：2.1平面施工顺序随主体结构安装顺序铺设压型钢板，只要施工条件具备后即可从各自的单元开始。

2.2立面施工顺序为保证上节钢柱安装人员操作安全，应先铺设本节柱的上层压型钢板，后铺设下层压型钢板。

3.工艺流程：4.施工方法：4.1一般要求：4.1.1按照安装单元的施工顺序进行配料，将每个单元的压型钢板按照铺装顺序成捆打包运至现场。

4.1.2压型钢板在施工时起模板作用，在使用阶段代替板底部分钢筋的作用，并协同砼共同受力。

因此在铺设中应严格按设计要求，保证连接质量。

4.2压型钢板安装：4.2.1吊放与铺设1）压型钢板由指定的厂家供货。

该公司在供货时，压型钢板应以安装单元为单位成捆运至现场，每捆压型钢板按照该厂提供的布置图将压型钢板按照铺装顺序叠放整齐。

2）压型钢板起吊前，需按设计施工图核对其板型、尺寸、块数和所在部位，确认配料无误后，分别随主体结构安装顺序和进度，吊运到各施工节间成叠堆放。

堆放应成条分散。

压型板在吊放于梁上时应以缓慢速度下放，切忌粗暴的吊放动作。

3）无外包装的压型钢板，装卸时应采用吊具。

严禁直接使用钢丝绳捆绑起吊。

起吊要平稳，不能有倾斜现象，以防滑落伤人。

4）为保护压型钢板在吊运时不变形，应使用软吊索或在钢丝绳与板接触的转角处加胶皮或钢板下使用垫木，但必须捆绑牢固。

谨防垫木滑移，压型钢板倾斜滑落伤人。

5）压型钢板成捆堆置，应横跨多根钢梁，单跨置于两根梁之间时，应注意两端支承宽度，避免倾倒而造成坠落事故。

目录1.编制目的 (1)2.编制依据 (1)3.适用范围 (1)4.工艺流程 (1)5.施工方法与工艺要求 (2)5.1施工准备 (2)5.2施工方法及工艺要求 (2)6.劳动组织及机具配置 (4)7.安全注意事项 (5)8.质量标准及质量记录 (5)8.1质量标准 (5)8.2 质量记录 (6)山西中南部铁路通道ZNTJ-20标长钢轨装卸作业指导书1.编制目的为防止长钢轨在装卸、存放过程中产生变形、损伤，指导施工人员进行标准化作业，确保长钢轨吊装及存放安全、有序、高效，编制本作业指导书。

2.编制依据依据铁道部运输局颁发的《焊接长钢轨吊运、存放规定（暂行）》（运基线路【2009】601号）。

3.适用范围本指导书适用于山西中南部铁路通道ZNTJ-20标临沂铺架基地长轨存放区32台群吊吊装长钢轨作业。

4.工艺流程施工准备机车对位夹钢轨起吊、走行、下落存放（或装车）质量检查图4-1 长钢轨吊装工艺流程图5.施工方法与工艺要求5.1施工准备5.1.1 长钢轨卸车施工准备（1）对长轨存放台的平整度进行检查，质量标准为:相邻台位高差不大于1cm，总体高差不大于2cm，如不符合此标准，则用钢板将台位调整至满足要求。

（2）检查每台龙门吊横纵向移动及止动性能、钢丝绳磨损程度、夹轨钳是否灵活、有无损伤。

（3）按照计划贮存量准备好层与层之间的支垫钢板（尺寸为10mm厚×100mm宽），单块钢板长不短于1500mm。

（4）按要求将卸车人员调遣到位。

5.1.2 长钢轨装车施工准备（1）调查长轨运输车通过地段的限界和线路状况，根据道床状态确定需换长轨（铺设长轨）的地段，选择钢轨类型、长度、数量和材质，在长轨装车前需对左右两股钢轨进行编号。

（2）检查每台龙门吊横纵向移动及止动性能、钢丝绳磨损程度、夹轨钳是否灵活、有无损伤。

（3）将长轨运输车调运至指定装车位置。

检查支架是否稳固，加固卡子和加固插销是否齐全。

（4）按要求将装车人员调遣到位（同卸车人员配置）。

钢板桩施工工艺及方法1、施工工艺钢板桩施工采用振动法沉桩施工，架设单层双面导架，屏风式打入法打设钢板桩。

其钢板桩的施工工艺流程图见下图。

钢板桩施工工艺流程图2、施工方法2.1、钢板桩施工准备1）钢板桩检验对拉森钢板桩进行外观表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端头矩形比、平直度和锁口形状等检验,对槽钢桩进行外观表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端头角度、平直度等检验，对桩上影响桩打入的焊接件割除（有割孔、断面缺损应补强）。

2）钢板桩的矫正钢板桩为多次周转使用的材料，在使用过程中会发生板桩的变形、损伤，当偏差超过下表4-1中的数值时，使用前应进行矫正与修补.表4-1钢板桩检验标准（1)表面缺陷修补：先清洗缺陷附近表面的锈蚀和油污，然后用焊接修补的方法补平，再用砂轮磨平。

(2）端部平面矫正：用氧乙炔切割部分桩端，使端部平面与轴线垂直,然后再用砂轮对切割面进行磨平修整。

当修整量不大时，也可直接采用砂轮进行修整。

(3)桩体挠曲、扭曲矫正：腹向弯曲矫正时两端固定在支承点上，用千斤顶顶在钢板桩凸处进行冷弯矫正；侧向弯曲矫正即在专门的矫正平台上进行。

（4）桩体局部变形矫正：对局部变形处用氧乙炔热烘与千斤顶顶压、大锤敲击相结合进行矫正.(5）锁口变形矫正：用标准钢板桩作为锁口整形胎具,采用慢速卷扬机牵拉调整处理。

3）打桩机选择由挖掘机（PC220)加振动锤改装而成,通过振动使桩周围的土体产生结构变化，降低了强度,钢板桩周围的阻力减少，有利于桩的贯入.4）导架安装为保证沉桩轴线位置的正确和桩的竖直，控制桩的打入精度,防止板桩的屈曲变形和提高桩的贯入能力,本施工方法采用单层双面导架(亦称施工围檩).导架通常由导梁和导桩等组成，导桩的间距为11。

5m，双面导梁之间的间距比板桩墙厚度大8～15mm。

导架结构示意图见下图4-2所示。

拉森钢板桩导架图4-2：导架结构示意图导架的位置不能与钢板桩相碰。

导桩不能随着钢板桩的打设而下沉或变形。

装卸作业指导书及安全操作要求（钢材）1、目的对装卸作业操作工艺的设计、制定进行有效控制2、适用范围适用于本港口所有港区的型钢、钢板、卷钢、钢带、钢管、钢丝等钢材的装卸作业3、职责确保既定作业工艺操作规范。

4、程序4.1装卸工艺标准制订以JTT245-2011 <港口钢材装卸作业安全技术要求>和港口实际情况为依据。

4.1.1公司现有的设备、人员等资源是否适用。

4.1.2货物的特性及货主的特殊要求。

4.1.3人员的操作技能能否满足作业要求，如有必要应进行培训以达到作业要求。

4.1.4制订详细的操作工艺要求及控制手段，以达到作业要求的质量。

4.1.5 工艺流程5. 安全操作要求5.1.1应根据钢材的种类、规格、特性、作业条件等，按照国家、行业、地方有关安全及货运质量方面的规定，合理确定作业流程和选配作业人员、机械、工属具。

5.1.2钢材规格或作业条件特殊时，应制订相应的安全装卸作业实施方案。

5.1.3从事钢材装卸的作业人员，应经相应安全技术培训，并经考核合格后方可上岗。

5.1.4进入作业区域的作业人员应穿戴好相应的劳动防护用品。

5.1.5作业人员在作业前应了解所装卸钢材的种类、规格、件重、特性及作业环境等，检查与熟悉所用装卸机械及工属具的性能与技术状况，并按相应的装卸工艺标准进行操作。

5.1.6操作装卸机械应遵守GB/T 6067的有关规定和其他有关的安全技术操作规程。

使用工属具应符合相应的使用技术条件，并应对所使用的工属具加强质量安全检查。

5.1.7作业区域内的障碍物应事先排除，与作业无关的人员和车辆不应在作业区域内停留。

5.1.8作业人员应主动避让吊运的钢材、作业的机械，不得进入吊运的钢材下方。

5.1.9作业区域内的照明照度应符合JT/T 557的有关规定。

5.1.10作业人员下舱前，货舱内应进行通风换气。

5.1.11应根据气象、水文（风、雨、雾、雪、潮等）变化情况，及时做好安全防范工作。

铁道部关于铁路装卸作业安全技术管理规则正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 铁路装卸作业安全技术管理规则（（８３）铁运字１６６８号１９８３年１２月２４日）第一章总则第１条铁路装卸工作是铁路运输工作的重要组成部分，装卸作业安全是铁路运输安全正点畅通的条件之一。

为确保人员、货物、行车和机械设备安全，实现装卸文明生产，特制定本规则。

各级领导要加强对装卸作业安全生产的领导，贯彻“生产必须安全，安全促进生产”的方针，严格执行以岗位责任制为中心的各项安全生产制度和劳动纪律，加强安全生产的思想教育和技术教育，及时对事故进行认真分析和严肃处理，总结经验，改进工作。

铁路装卸部门必须发展装卸机械化和运输集装化，开展技术革新和索具配套，改革装卸工艺，搞好劳动保护和联劳协作，加强机械设备的检查维修、正确使用和科学管理，安设必要的安全防护装置，不断改善劳动条件，提高生产效率，促进安全生产。

第２条本规则适用于铁路运输的货物和行李包裹的装卸、搬运作业。

凡在车站从事装卸、搬运作业的职工及有关的其他人员均须通晓和遵守本规则。

装卸机械和有关装卸设施的设计建造应符合本规则的要求。

现有设备应通过大修改造分期分批达到本规则的要求。

第３条本规则自１９８４年４月１日起施行。

本规则由铁道部运输局负责解释。

各铁路局根据本规则可制定有关细则并报部备查。

第二章通则第一节装卸作业安全生产责任制第４条各级领导、生产管理干部、工程技术人员和工人都要认真贯彻执行国家和本部门有关安全技术及劳动保护的政策、法令、规章制度和上级的指示、决定；都必须在职责范围和岗位责任制中明确规定在安全生产上应负的责任。

钢板桩施工方法（五篇）本文给大家提供了五篇钢板桩施工方法的文章，大家可根据自身项目情况进行参考。

第一篇一、材料选择。

采用拉森式（SP-Ⅳ）钢板桩。

二、钢板桩检验。

外观检验包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、端头矩形比、平直度和锁口形状等内容。

检查中要注意：①、对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除；②、有割孔、断面缺损的应予以补强；③、若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度，以便决定在计算中是否需要折减。

原则上要对全部钢板桩进行外观检查，对不符合要求的钢板桩需进行矫正。

三、钢板桩吊运及堆放装卸钢板桩宜采用两点吊。

吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。

吊运方式有成捆起吊和单捆起吊、钢筋捆扎、专人指挥。

钢板桩堆放的顺序、位置、方向和平面布置应考虑到以后的施工方便，并按型号、规格、长度施工部位分别堆放，堆放的高度不宜超过2M。

四、施工工艺流程五、操做方法⑴、基线确定：施工员的在基坑边龙门架上定出轴线，留出以后施工需要的工作面，确定钢板桩施工位置。

⑵、定桩位。

按顺序标明钢板桩的具体桩位，洒灰线标明。

⑶、钢板桩施打。

采用单独打入法，即吊升第一支钢板桩，准确对准桩位，振动打入土中，使桩端透过砂层进入不透水的强（中）风化岩层。

吊第二支钢板桩，卡好企口，振动打入土中，如此重复操作，直至基坑钢板桩帷幕完成。

钢板桩施打时，由于钢板桩制作本身的误差、打桩时的偏差、施工条件的限制，使帷幕的实际长度无法保证按钢板桩标准宽度的整数倍，故此钢板桩帷幕最终封闭合拢有相当难度。

调整的办法，一般有采用异形钢板桩来闭合或通过调整帷幕轴线用标准桩实现闭合。

由于本工程钢板桩墙精度要求不高，故采用后一方法来实现转角的闭合，即在转角处两侧各以10根钢板桩的宽度来调整轴线实现闭合。

如出现部分钢板桩长度不足，可采用焊接接长，一般用鱼尾板焊接法。

接长时避免相邻两桩接头在同一深度，接头位置应错开1M以上，且宜间隔放置打桩。

⑷、围檩、拉杆、角撑为加强钢板桩墙的整体刚度，沿钢板桩墙全长设置围檩，围檩用槽钢或角钢组成，通过拉杆固定于原已打好的钢管锚杆上，拉杆由两根Φ25钢筋组成，焊接于钢管锚杆上。