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《金属的锈蚀和防护》讲义一、金属锈蚀的危害金属在我们的生活中无处不在，从建筑结构到交通工具，从日常用品到工业设备，都离不开金属材料。
然而，金属锈蚀却是一个严重的问题，给我们的生活和经济带来了诸多危害。
首先，金属锈蚀会导致金属制品的强度和性能下降。
例如，锈蚀的钢铁结构可能会变得脆弱，无法承受原本设计的载荷，从而引发安全隐患。
在交通运输领域，锈蚀的汽车零部件可能会失效，影响车辆的正常运行，甚至导致交通事故。
其次，金属锈蚀会缩短金属制品的使用寿命。
原本可以使用多年的金属设备，由于锈蚀的侵蚀，可能提前报废，需要频繁更换，这不仅增加了成本，还造成了资源的浪费。
此外，金属锈蚀还会影响金属制品的外观。
锈蚀产生的锈斑和腐蚀痕迹会使金属表面变得粗糙、丑陋，降低了产品的美观度和价值。
二、金属锈蚀的原因金属锈蚀是一个复杂的化学过程，主要由以下几个因素引起：1、氧气和水氧气和水是导致金属锈蚀的两个关键因素。
在潮湿的环境中，金属表面容易形成水膜，氧气溶解在水膜中，与金属发生化学反应，形成氧化物。
例如，铁在潮湿的空气中会发生吸氧腐蚀，生成铁锈（主要成分是氧化铁）。
2、电解质溶液电解质溶液的存在会加速金属的锈蚀。
常见的电解质溶液如海水、酸雨等，它们能够增强电流的传导，促进金属的电化学腐蚀。
3、金属的活泼性不同的金属具有不同的活泼性，活泼性较强的金属更容易锈蚀。
例如，在常见的金属中，铁比铜更容易生锈。
4、环境中的污染物环境中的污染物如二氧化硫、氯化氢等气体，会与金属表面的水膜反应，生成酸性物质，加速金属的腐蚀。
5、表面状态金属表面的粗糙度、划痕、裂缝等缺陷会增加金属与外界环境的接触面积，从而加速锈蚀的发生。
三、金属锈蚀的类型1、化学锈蚀化学锈蚀是指金属与非电解质直接发生化学反应而引起的锈蚀。
这种锈蚀通常在干燥的环境中发生，例如，铁在高温下与氧气反应生成氧化铁。
2、电化学锈蚀电化学锈蚀是指金属在电解质溶液中形成原电池，发生氧化还原反应而引起的锈蚀。
船舶杂散电流腐蚀与防护案例分析刘英杰【摘要】船舶杂散电流腐蚀是一种电化学腐蚀.本文以某船舵叶、美人架、螺旋桨异常腐蚀现象分析船舶杂散电流发生的原因、危害及防护措施,对于类似船舶的设计建造可引以为鉴.【期刊名称】《船电技术》【年(卷),期】2019(039)007【总页数】3页(P13-15)【关键词】杂散电流;腐蚀;防护【作者】刘英杰【作者单位】交通运输部北海救助局,山东烟台 264012【正文语种】中文【中图分类】U672.72杂散电流是指那些通过非常规设计电路流动的电流，以工业设施的泄漏电流为主，它可能是连续的，断续的；也可能是单向的或交变的。
杂散电流腐蚀现象在地铁、轻轨、地下管道等城市基础设施中都有不同程度的存在，许多专家学者对杂散电流腐蚀形成的原因、种类、条件等进行研究，并针对其特点采取各种防护措施，有效阻止杂散电流对钢制构筑物的腐蚀。
近些年，船舶杂散电流腐蚀的情况也时有发生，特别是长期系泊的船舶，靠近陆地，受周围环境的干扰影响较大，或由于本身施工作业不当,如焊接时负极接地错误使船体等水下金属部件处于杂散电流腐蚀状态，有的船舶短时间内就出现船体坑状腐蚀。
由于用船单位大都对船舶杂散电流腐蚀不甚了解，面对船体及水下金属部件腐蚀情况，往往从船体材料、牺牲阳极配置数量不够等找原因，使问题不能有效解决。
本文的案例是一艘新造小型工作船,该船出厂后,长期接岸电靠泊码头,短时间内发现水下铜制螺旋桨、舵叶、美人架发生严重腐蚀现象，船厂、设备供应商、船东对造成腐蚀的原因进行分析，一时找不到具体原因。
后经不断观察、测量、分析，判断造成铜制部件腐蚀的原因为杂散电流腐蚀，并采取相应措施阻止杂散电流形成，使相应金属部件得以有效保护。
本文从该工作船的工作状态、船体及金属部件安装状态、船舶电制、周围环境等方面分析形成杂散电流的原因，采取有效措施，最终彻底解决腐蚀问题。
该工作船由南方某沿江造船厂建造，采用双主机、双艉轴、双螺旋桨、双舵叶形式。
《金属的锈蚀和防护》讲义一、金属锈蚀的危害在我们的日常生活和工业生产中，金属材料无处不在。
从小小的铁钉到大型的钢结构桥梁，金属都发挥着重要的作用。
然而，金属锈蚀却是一个不容忽视的问题。
金属锈蚀会导致金属制品的强度降低、结构受损。
比如，锈蚀的桥梁可能会在承受重量时发生坍塌，威胁到人们的生命安全；锈蚀的机械零件可能会突然失效，影响设备的正常运行，造成生产中断，带来经济损失。
金属锈蚀还会造成资源的浪费。
许多金属制品由于锈蚀而无法继续使用，不得不被废弃，这意味着在生产这些金属制品时所消耗的大量能源和原材料也随之浪费。
此外，金属锈蚀还可能导致环境污染。
一些锈蚀产物可能会对土壤、水体等造成污染，影响生态平衡。
二、金属锈蚀的原因1、化学腐蚀化学腐蚀是金属与周围介质直接发生化学反应而引起的腐蚀。
例如，金属在高温下与干燥的气体（如氧气、氯气等）发生反应，形成相应的氧化物或氯化物。
2、电化学腐蚀电化学腐蚀是金属在电解质溶液中发生电化学反应而引起的腐蚀。
这是金属锈蚀最常见的形式。
以铁的锈蚀为例，在潮湿的空气中，铁表面会吸附一层水膜，水膜中溶解了氧气和二氧化碳等物质，形成电解质溶液。
铁中的杂质（如碳）和铁形成了原电池，铁作为负极失去电子被氧化成亚铁离子，氧气在正极得到电子被还原成氢氧根离子，最终生成氢氧化亚铁，氢氧化亚铁进一步被氧化成氢氧化铁，氢氧化铁脱水形成铁锈。
3、环境因素（1）湿度湿度是影响金属锈蚀的重要因素之一。
高湿度环境会加速金属的锈蚀，因为水膜更容易在金属表面形成，为电化学腐蚀提供了条件。
（2）温度温度升高通常会加快化学反应的速度，从而加速金属的锈蚀。
（3）氧气氧气是金属锈蚀的必要条件之一。
氧气参与了电化学腐蚀中的正极反应，促进了金属的氧化。
（4）污染物空气中的污染物，如二氧化硫、硫化氢等，会与金属表面的水膜反应生成酸性物质，加速金属的腐蚀。
三、金属锈蚀的防护方法1、改变金属的内部结构通过合金化的方法，在金属中添加其他元素，改变金属的内部结构，从而提高金属的耐腐蚀性。
船舶除锈的方法及注意事项
《船舶除锈的方法及注意事项》
船舶除锈是保障船体结构完整性和延长使用寿命必不可少的工作。
下面将介绍船舶除锈的方法及注意事项。
船舶除锈的方法主要包括以下几种：
1. 机械除锈：通过使用钢丝刷、砂轮机等工具，将锈蚀层和附着层物理去除。
这种方法适用于较大面积的锈蚀。
2. 化学除锈：使用除锈剂将锈蚀层进行化学溶解和去除。
这种方法适用于较小面积的锈蚀。
3. 高压水除锈：利用高压水射流对锈蚀物进行冲击和剥离。
这种方法适用于锈蚀较轻的表面治理。
4. 热熔除锈：使用火焰喷枪将锈蚀层加热至熔化并与金属表面融合，然后快速冷却，使锈蚀物迅速脱落。
这种方法适用于船舶外板等部位的除锈。
在进行船舶除锈时，还需要注意以下几个方面：
1. 安全防护：除锈工作涉及到较高的危险性，需要工作人员穿戴好防护装备，如头盔、眼镜、手套、防护服等，确保人身安全。
2. 环境保护：除锈过程中产生的废水和废物应该得到妥善处理，避免对周围环境造成污染。
3. 表面处理：在除锈完成后，需要对表面进行处理，如涂刷防锈底漆以防止再次锈蚀。
此外，还可以进行防污、防腐等处理，以延长船体的使用寿命。
4. 定期检查和保养：船舶除锈只是一个短期的解决方案，为了保持船舶的良好状态，定期的检查和保养是必要的，及时发现并处理锈蚀问题，避免出现安全隐患。
船舶除锈是一项复杂而重要的工作，需要正确的方法和注意事项来执行。
合理的除锈工作将有助于保持船舶结构的健康和高效运行，确保船只的可靠性和安全性。
《钢铁的锈蚀与防护》教学反思
教研活动钢铁锈蚀防护教学反思
钢铁锈蚀防护教学反思《钢铁的锈蚀与防护》教学反思本课题的知识内容学生较为熟悉，但教师用丰富的素材引导学生感知熟悉学习的对象，从生活经验出发，引出课题，易激发学生的兴趣，让学生用科学家的身份来研究金属矿物的种类、铁为什么生锈、在什么条件下易生锈、如何防止铁生锈等，从而感受到“身边处处有化学”。
在教学中，注意培养学生阅读教材、查阅资料的能力，展示学生课前调查和收集样品的信息，能较好地到达资源共享的目的，有利于培养“合作”意识。
在整个教学过程中表达了学生“从生活走向化学，从化学走向社会”的理念。
更可贵的是学生在课堂上充分发挥了主体作用，自主实验、自主探究、自主评价，无疑使自信心更强，学习兴趣更浓。
考前须知：考察金属的锈蚀必须把所有的条件完全考虑成熟，如：铜的锈蚀探究，必须考虑，铜与氧气、铜与二氧化碳、铜与水、铜与水及二氧化碳、铜与氧气及二氧化碳、铜与水及氧气、铜与水及氧气及二氧化碳，所以，探究必须清楚目的、条件。
教研活动钢铁锈蚀防护教学反思。
航母防腐措施简介航母是一种非常重要的海上作战平台，为了保证其长期的使用寿命和战斗性能，防止受到腐蚀和磨损的影响，航母需要采取一系列的防腐措施。
本文将介绍航母常见的防腐措施及其原理。
理论背景航母在航行过程中受到海洋水腐蚀、大气环境和化学物质的侵蚀会导致其金属结构损坏和性能下降。
航母防腐的主要目标是保护其结构和设备免受腐蚀、磨损和机械损伤的影响。
防腐措施旨在减少或阻止腐蚀的发生，延长航母的使用寿命。
航母防腐措施工程设计在航母的设计阶段，防腐措施就需要被充分考虑进去。
工程设计中，需要选择合适的材料和涂层，增加各种防护层，以保证航母能在恶劣的环境中长期使用。
船体外表层航母船体外表层是首先直接接触到海水和大气环境的部分，因此其防腐性能十分重要。
船体外表层通常会使用防腐底漆和防腐面漆进行涂装，这些漆在表面形成一个保护膜，以减少腐蚀的发生。
涂层技术航母船体上的各个金属部件上都会施加不同类型的涂层，以防止腐蚀的发生。
常见的涂层技术包括： - 喷砂：通过高速喷射砂粒，清除金属表面的污物和旧漆，为后续涂层提供一个干净的基础。
- 底漆：航母船体金属表面先涂上一层底漆，以防止腐蚀，增加涂层的附着力。
- 面漆：在底漆之上涂上一层面漆，以增加船体外表层的光泽和耐用性。
阴极保护阴极保护是一种常用的防腐方法，通过将航母船体表面与一种更容易被腐蚀的金属连接起来，从而形成一个保护性的电流环，防止航母的金属表面腐蚀。
阴极保护通常使用锌等金属作为牺牲阳极，通过与金属表面连接，以保护金属的腐蚀。
浸泡防腐航母在建造过程中，可以采用浸泡防腐的方式，将金属构件浸泡于一种防腐剂中，使其渗入金属表面的微孔和细小的孔隙，达到防腐的效果。
定期检查和维护航母的防腐措施需要定期检查和维护，以保证其防护层的完整性和性能。
定期的检查和修复工作可以及时发现和修补已经出现的腐蚀和磨损问题，从而延长航母的使用寿命。
结论航母作为军事舰艇中的重要组成部分，需要采取一系列的防腐措施，以保证其在恶劣环境中的长期使用寿命。
船舶钢板腐蚀是一个影响船舶安全和寿命的重要问题。
根据相关标准，船舶钢板腐蚀程度的判定标准可以分为轻微腐蚀、中度腐蚀和重度腐蚀三个等级。
首先，轻微腐蚀是指船体表面形成均匀的薄锈，并且不影响船体的强度和外观。
此时，船体钢板表面应保持清洁，避免进一步腐蚀。
清洁方法可以使用机械清理或化学清理法，但要注意不要破坏已经形成的氧化膜。
其次，中度腐蚀是指船体表面锈迹较多，但未出现大的裂纹或局部锈透的情况。
此时，需要清除中度腐蚀区域内的部分或全部锈层，并采取防锈措施，如涂防锈漆或富锌底漆。
最后，重度腐蚀是指船体钢板表面出现大面积的锈透、脱落或破损等情况，严重影响船舶的外观和强度。
此时，需要彻底清除重锈，修复破损部位，并进行除锈处理，为后续涂装工作做好准备。
除了上述表面腐蚀问题，船体的内部腐蚀也是一个不容忽视的问题。
内部腐蚀通常是由水中的氯离子或其他腐蚀性物质引起的，对船体的金属结构造成严重破坏。
因此，船舶应定期进行内部检测和维修，确保船舶的安全和寿命。
综上所述，船舶钢板腐蚀标准涉及到腐蚀程度、锈层清除、修复破损部位、除锈处理等多个方面。
在船舶制造和使用过程中，应严格遵守相关标准和规范，加强船舶维护和保养，确保船舶的安全和寿命。
同时，随着科技的发展和应用，新型防腐材料和技术也在不断涌现，为船舶防腐工作提供了更多的选择和可能性。
船舶除锈的方法及注意事项
1.方法：
- 机械除锈：使用钢丝刷、托磨机等机械设备进行除锈。
可以
去除较厚的锈蚀层，效果较好。
- 化学除锈：使用化学溶剂、酸碱性清洗剂等化学药剂进行除锈。
可以溶解锈蚀层，但需要注意药剂的选择和使用方法，以免对环境和人体造成损害。
- 砂轮除锈：利用砂轮设备进行除锈，适用于除去小型船舶表
面的较浅锈蚀。
- 高压水射流除锈：利用高压水射流设备进行除锈。
可以迅速
清洗表面的锈蚀，但需要注意水射流的强度和角度，以免对船体造成损坏。
2.注意事项：
- 安全防护：在进行除锈作业时，需要穿戴好防护服、护目镜、手套等个人防护装备，避免对身体和眼睛造成伤害。
- 环境保护：除锈过程中产生的锈蚀屑和废液需要妥善处理，
避免污染环境和水源。
- 设备选择：根据锈蚀的程度和船舶表面的材质选择适当的除
锈设备和药剂，以确保除锈效果和船体的安全性。
- 表面处理：除锈后需要对船体表面进行处理，以防止再次生锈，可以采用涂层、防腐等措施进行保护。
- 定期检查：船舶除锈后需要定期检查，及时修补和再次除锈，以保持船体的完好和船舶的寿命。
总之，船舶除锈需要根据锈蚀的程度和船体的材质选择适当的除锈方法，同时注重安全防护和环境保护，定期检查和维护船舶的除锈工作。
1.铝合金的表面防护处理方法铝合金的表面防护处理方法主要有阴极保护法、锌系磷化法、稀土元素保护法、激光熔覆法、凝胶法等。
1.1阴极保护法阴极保护技术是一项经济效益十分显著的控制腐蚀的电化学保护技术。
将被保护的金属进行阴极极化，使电位负移到金属表面阳极的平衡电位，消除其电化学不均匀性所引起的腐蚀电池，使金属免遭腐蚀。
它可以成倍地延长被保护件的使用寿命，阴极保护与防护涂料联合使用时，阴极保护使涂层缺陷处和毛细孔处金属构件免遭腐蚀。
根据施加阴极极化电流的方法不同，阴极保护方法可分为两大类：外加电流法和牺牲阳极法。
1.2锌系磷化法中化化工科学技术研究总院研制出可以同时处理钢铁、铝及铝合金、锌及锌合金的磷化液WES一01。
该磷化液的使用有2个突出的特点：①可用于喷淋线；②磷化温度为低温或常温，一般30～40℃。
传统的铝及铝合金的锌系磷化，由于设置出光工序，所以一般采用浸泡工艺处理，而且处理温度不能低于50℃，否则不能获得良好的磷化膜。
而WES-01则突破了这一缺陷，推动了铝材锌系磷化的技术进步。
在工作液的总酸度为20～25点、游离酸度为O．6—1．4点、促进剂为2～3点、温度为30～40℃、喷淋时间为60～90s的情况下，纯铝的磷化膜略暗或呈浅灰色，铝合金由于其材质不同而呈浅灰色、灰色、深灰色不等。
漆膜的连续中性盐雾试验为268h，湿热试验大于50h。
所处理的工件可以是薄铝板，也可以是形状复杂的铝合金件，如冰箱铝制蒸发器及电视机后壳、工具、门窗、汽车配件等。
该磷化液不仅能在喷淋线上使用，而且还可以在浸泡线上使用，同样都能进行钢、铝、锌的单独处理或混装处理。
值得注意的是，铝制蒸发器涂装后还需要在120℃下覆膜，再于180℃下流化，涂层也不起泡和脱落；还有一种铝件，涂装后还需要进行剪切，然后再于120℃覆膜，涂层也不起泡和脱落。
这种产品对前处理和涂层的要求非常高，任何一点质量隐患都会在覆膜和流化过程中出现问题，而且这样的产品肯定要进行覆膜和流化，客户要求不能有任何起泡现象发生，更不能出现涂层脱落。
为了防止车船生锈常用的方法
为了防止车船生锈，常用的方法包括：
1. 防腐喷涂：定期定量地进行车船防腐喷涂，使用防腐漆或者防锈漆涂抹在车身和船体上，可以形成一层保护层，减少腐蚀的发生。
2. 清洁保养：经常保持车船的清洁，定期进行清洗和冲洗，尽量避免车船表面附着的污垢或盐分长时间积累。
3. 油漆保护：定期检查车船的油漆层是否有破损或剥落，及时修补和重新刷漆，以防止水分和氧气侵入车船表面。
4. 防锈剂：使用专门的防锈剂喷涂或涂抹在车船的金属表面，可以形成一层保护膜，阻止水分和氧气的接触，减少生锈的发生。
5. 防潮措施：在车船存放的环境中，使用湿度调节器或干燥剂等方法来控制湿度，减少空气中的水分，降低车船表面受潮的概率。
6. 物理屏障：在车船的金属表面涂覆一层防锈网或者建立一个物理屏障，防止氧气和水分直接接触到车船表面。
请注意，以上方法只是一些常用的防治措施，具体应根据车船的材质、使用情况和环境等因素进行具体的防锈处理。
船舶腐蚀与防护目录•船舶腐蚀•船舶涂料与存在的问题•船舶防护技术难题•船舶涂料检测与方法•江苏科技大学研究情况与产品海水约含3.5%NaCl是对钢铁腐蚀速度最大的浓度。
船舶的腐蚀部位海水约含是对蚀度的浓度船舶腐蚀部位特点：海水+生物腐蚀上层建筑压载舱船体的管路船壳海水腐蚀的特点由于海水导电性好，腐蚀电池的欧姆电阻很小，因此异金属接触能造成阳极性金属发生显著的电偶腐蚀破坏。
海水中含大量氯离子，容易造成金属钝态局部破坏。
碳钢在海水中发生吸氧腐蚀，凡是使氧极限扩散电流密度是使氧极限扩散电流密度增大的因素，如流速增大，都会使碳钢腐蚀速度增大。
海洋环境的腐蚀分为几个区域：海洋大气区、飞溅区、潮汐区、全浸区和海泥区。
潮汐区全浸区和海泥区飞溅区06距潮汐区0.61.218试样 1.82.431上端距全浸区3.13.7离（米）海泥区4.34.9Mainer 钢−∙−碳钢−ο−5.56.16 5 4 3 2 1耐海水钢Mariner 与碳钢的试验结果（九年暴露，美国）船舶和海洋设施的保护（1）材料低合金海水用钢与碳钢的比较环境腐蚀速度(mm/y)低合金钢碳钢海洋大气区0.04 ~0.050.2 ~0.50.1~0.3~飞溅区0.1 0.150.3 0.5潮汐区~0.1~0.1全浸区0.15 ~0.20.2 ~0.25~~海泥区0.060.1船舶防腐设计和施工在选材、设计和施工中要避免造成电偶腐蚀和缝隙在选材设计和施工中要避免造成电偶腐蚀和缝隙腐蚀。
与高流速海水接触的设备(泵、推进器、海水冷却器等)要避免湍流腐蚀和空泡腐蚀。
（3）涂料保护（4）阴极保护阴极保护与涂料联合应用是最有效的防护方法。
现阴极保护与涂料联合应用是最有效的防护方法现在海洋船舶、军舶普遍采用这种防护方法。
现代造船为分段造船与分段涂装船舶腐蚀造成的危害管路的腐蚀腐蚀穿孔（内在船舱腐蚀的情况腐蚀穿孔（外形貌）形貌）腐蚀产物膜腐蚀产物膜的化学成份分析微观形貌内衬船舶腐蚀的控制方法耐蚀合用于船上的管路金涂料电话化学与涂料联合控保护是主用控制船体与制腐蚀舱室腐蚀的措施海水约含3.5%NaCl是对钢铁腐蚀速度最大的浓度。
第九章船艇的腐蚀与防护第一节船舶腐蚀船舶腐蚀情况根据船体各部位所处的腐蚀环境、船舶航行海域、船龄以及维护保养程度不同而有很大差别。
这里我们将重点讨论船体各部位在其所处的腐蚀环境中的腐蚀。
一、船体在水下部分及水线区的腐蚀船体水下部分，根据腐蚀介质的作用条件，可分为艏部、艉部、船舷和船底四部分。
在船体的艏部，海水对壳体产生较大的流体动力作用，特别是对速度比较高的船舶。
这使得涂层的工作条件变得十分苛刻。
在艏部泡沫翻滚的波浪区，涂层首先遭到破坏。
另外，艏部的涂层还经常受到锚链和漂浮物的撞击。
当运输船和工程船的航行速度为10~20kn时，船体艏部的水被空气泡所饱和。
这里的腐蚀过程不受供氧的扩散控制。
船体中部的船舷外壳表面受到比艏部小的流体动力作用，但是这个区域的涂层在船靠码头时特别容易遭到破坏。
在螺旋桨所产生的强烈水流作用下，船艉部壳板和舵叶上遭到明显的局部流体动力的作用。
在许多情况下，这会引起结构的冲刷腐蚀破坏。
由于船体和由铜合金制成的螺旋桨接触，船艉，特别是在端部，所发生的阳极极化是引起腐蚀破坏的重要因素。
氧向桨叶（阴极）的充分供给增加了这个腐蚀电池的工作效率。
在船底部位，由于附着海生物，故易产生氧浓差电池而引起坑蚀。
同时，海生物的排泄物除了助长腐蚀之外，随其积累还会侵入船底涂膜中，从而将涂膜破坏，也会造成严重后果。
此外，由于和水翼、声呐罩等不锈钢结构接触，局部的阳极极化也是可能的。
水线区的船体外壳处于特别苛刻的条件之下。
在这个区域，涂层破损的可能性最大。
除了各种漂浮物和系泊条件破坏涂层之外，在港口水面上经常存在的石油产物层也会促使涂层破坏。
船体这个区域所用的许多涂料都对石油产物不稳定。
正如前面指出的那样，这个区域的外壳处于干湿交替条件下，遭到水和空气的交变作用，这大大增加了腐蚀介质的侵蚀性。
船体结构的水下部分，焊缝部位常常发生严重的腐蚀。
当焊缝金属的电位低于船体壳板的电位时，焊缝金属成为腐蚀电池的阳极，而面积较大的外壳板成为有效的阴极，这导致焊缝金属腐蚀速率大大增快。
船体除锈方案摘要船体除锈是船舶维护中的重要环节，除锈方案的设计和执行直接影响船体的使用寿命以及船舶的安全性能。
本文介绍了船体除锈方案的制定和执行过程，包括船体除锈的原则、方法、工具、操作步骤以及注意事项等内容。
通过合理的船体除锈方案，能够延长船舶的使用寿命，确保船体的结构完整和性能稳定。
1. 引言船舶在使用过程中，船体会不可避免地受到腐蚀和锈蚀的侵蚀。
船体除锈是指对船体上的生锈部位进行处理，去除锈蚀物，防止锈蚀继续扩散，保证船体的结构安全和寿命。
船体除锈工作要定期进行，以确保船舶的运营安全和经济效益。
2. 船体除锈的原则船体除锈的原则主要包括以下几点：•安全原则：除锈作业要确保作业人员的人身安全，遵循相关安全操作规程和标准。
•高效原则：除锈工作要高效进行，减少对航行和使用的影响。
•环保原则：除锈工作要注意环境保护，采用环保的除锈方法和工具，减少对环境的污染。
3. 船体除锈的方法船体除锈的方法根据不同的情况可以选择多种方式，下面介绍几种常用的船体除锈方法：3.1 手工除锈手工除锈是最常见且简单的除锈方法之一。
其操作步骤包括：1.使用铜丝刷或刮刀等工具将船体表面的锈蚀物刮除。
2.然后使用砂纸或研磨机进行磨光，使船体表面光滑。
3.最后，再用清洁布擦拭船体表面，确保船体没有残留锈蚀物。
3.2 钢丸喷射除锈钢丸喷射除锈是利用高速喷射钢丸将船体表面的锈蚀物冲击和切割掉的方法。
其操作步骤包括：1.将钢丸装入喷砂机中，调节好喷射压力和角度。
2.将喷砂机对准船体表面，开启喷射装置进行除锈作业。
3.除锈完成后，用清洁布擦拭船体表面，确保船体没有残留钢丸和锈蚀物。
3.3 化学除锈化学除锈是利用化学药剂溶解和去除船体表面的锈蚀物的方法。
其操作步骤包括：1.首先，选择合适的除锈药剂，根据药剂说明进行配置。
2.将除锈药剂涂刷在船体表面，等待一定时间使药剂起作用。
3.然后，用清洁布或喷水对船体进行清洗，将药剂和溶解的锈蚀物冲洗干净。
谈船体的锈蚀与防护
1、钢铁锈蚀的原因：
钢铁暴露在空气中和浸入海水中会大量腐蚀，用钢制材料建制的船舶如不采取防锈措施，用不了几年就会被锈蚀而报废，如采取防锈措施得力，保养得当，船舶就能营运几十年，从而提高钢材十倍以上的利用价值。
要真正做到防锈就必须了解锈蚀的成因。
钢铁被腐蚀一般可分为化学腐蚀和电化学腐蚀两大类。
化学腐蚀：钢铁接触氧、酸、碱或其他有腐蚀性的物质，直接发生化学反应，使钢铁损耗。
这种现象叫做化学腐蚀。
如暴露在空气中，水上的建筑被氧化，浸没在海水里的船体发生锈蚀。
电化学腐蚀：不同的金属在电解液中相接触所发生的腐蚀叫电化学腐蚀。
电化学腐蚀比化学腐蚀更为普遍，危害性更大。
其中，电极电位低的金属容易失去电子，成为阳极而被消耗。
如锌比铁电位低，铁比铜电位低，因此当锌与铁或铁与铜相接触时，锌与铁容易被腐蚀。
所以在车叶附近的船壳、舵和铜质车叶间有意安装一些锌块，使锌腐蚀而减缓钢的损耗，起到了保护船体的作用。
电化学腐蚀也常见于同一钢铁的某一局部因经过加工（如电焊、敲击、弯折等）使这一局部的电位比其他部分低，成为阳极而被腐蚀。
所以船上的焊缝或弯曲处比其他部位容易生锈。
1、除锈的方法
除锈有两种方法：
（1）局部敲铲；“局部敲铲”就是把有锈部位的锈蚀敲掉，周围漆膜铲整齐。
（2）出白：“出白”就是将铁锈、油漆全部除掉。
2、除锈注意事项
（1）除锈及时，有锈必除，否则锈蚀会加深。
（2）除锈要求彻底干净，否则被油漆遮盖后会拱破漆膜。
（3）用敲铲的方法除锈不能用力太大，避免在钢板上留下锤痕铲印，因为这些痕印最容易产生锈蚀。
（4）敲锈锤不能过于锋利，以免敲坏钢板，敲锈不应留下痕迹。
（5）敲锈时必须戴上防护眼镜和防护手套。
（6）除锈先除片状锈或斑点锈，然后将粉状锈铲除，并用钢丝刷刷干净后，用棉纱擦净锈末。
（7）局部除锈或部分除锈时，四周漆膜应产生成几何图形并铲齐，应使敲铲处和周围漆膜有个坡度，以便于油漆与被敲铲处较好的接触。
（8）多人同时敲铲应适当保持距离，并注意检查锤头与锤柄是否松动，以免脱落发生意外。
（9）除锈工作完毕，收好工具，并将锈末漆皮打扫干净，（收集入桶，不得到入海中）及时刷上防锈漆。
（10）除锈后如因故不能及时上漆，若时间间隔过长，上漆前应用钢丝刷将浮锈刷掉。
（11）除了除锈所用的敲、铲、刷外，还可以使用除锈液及除锈膏等化学除锈剂。
