公路桥梁钻孔灌注桩施工质量的控制

公路桥梁钻孔灌注桩施工质量的控制摘要：钻孔灌注桩以其施工简便、成本适中以及适应性强的特点，已经被广泛的应用于公路桥梁等施工领域。

同时由于灌注桩的隐蔽性以及重要性，在公路桥梁施工中要尤为的注意其稳定性、安全性。

文章从公路桥梁钻孔灌注桩的施工前准备以及成桩质量的控制措施两方面入手，详细的论述了钻孔灌注桩的质量控制问题。

关键词：公路桥梁；钻孔灌注桩；施工质量；控制
abstract: with the cast-in-place pile construction simple, moderate costing and adaptable characteristics, has been widely used in highway bridges construction fields. at the same time as the concealment of the cast-in-place piles and importance, in highway bridge construction is particularly attention to its stability, safety. this article from the highway bridge of the cast-in-place pile construction preparation and the quality of pile measures for control of the two aspects, detailed discussion on the quality of drilled filling pile control problem.
keywords: highway bridge; bored piles; construction quality; control
中图分类号：tv523 文献标识码：a文章编号：
由于钻孔灌注桩可以适应于各种复杂地质条件的土层，兼具噪
音低、施工安全性好、机具简单以及承载力范围广的优势，但是同时又要考虑其施工的隐蔽性以及由此带来的诸多不确定性因素，例如钢筋笼的上浮、地质因素、护壁、钻孔工艺以及混凝土配置、灌注等，因此要在施工的各个环节做好相关的工作，力求工程质量达标。

1.施工前的准备
（1）钻孔灌注首先要经过施工方案的审核。

审核要根据地质报告、设计图纸、现场勘察结果以及现行标准等，对施工的技术标准、安全措施施工工艺以及方案的编制依据等进行合理性评定。

同时也要对方案中的应对突发事件的预案进行评审，善于发现问题，避免施工过程中陷入被动。

（2）根据施工方案对施工的准备情况进行检查。

例如施工所使用的水源、泥浆循环系统、导管的合格证以及承压实验、料斗的尺寸、原材料质量等。

同时敦促承包商按照一防二复的原则实施放样复合工作。

此外还要检查钻机的护筒埋设高度，钻机的水平、现场参数记录人员等准备环节。

2.成桩的制作以及质量控制
2. 1桩身质量的保证措施
（1）工程开工之前要做两个以上的实验钻孔，通过这一实验钻孔的垂直度、孔壁稳定性、孔径以及孔底的沉淤等指标参数，对所选用的工艺、设备进行评估。

孔壁的检测时间要根据具体的情况，一般的控制其稳定时间应达到12小时，检测的数目也要多于2个。

（2）成孔后的清孔工作要认真细致，冲孔的时间依据孔内的沉渣情况而定，并在清孔完毕后及时的进行混凝土的灌注。

灌注混凝土之前要首先确定首次混凝土灌注量以及全孔灌注量，并在浇筑的过程随时的控制混凝土面的导管埋深以及标高，对导管进行准确的提升。

混凝土的灌注过程要求连续、迅速，混凝土的要足量并且不能发生停水以及停电的问题，以保证正常的灌注。

导管的拆卸长度要根据导管内外的上升高度确定，不能过分的提升。

（3）护壁中所使用的泥浆要满足要求，控制液面的高度在地下水位0.5m以上，甚至可以做到2m以上。

如果施工使用的护壁泥浆砂率大、胶体率低，就会直接的降低护壁的性能、以及引发沉降过快的问题。

施工中可以考虑在黏土以及亚粘土成孔时，注入清水使用原土造浆护壁，将排渣泥浆的相对厚度控制在1.1—1.2左右，相对的在夹砂层较厚或者是砂性土质中成孔要相应的增加其泥浆的相对密度；当在较容易坍孔的土层中成孔时要控制泥浆的相对密度为1.3—1.5。

（4）在混凝土灌注前的一段时间要确保孔壁的稳定性，以避免孔壁坍落以及缩颈现象，同时为保证孔底的沉渣厚度达到规范的施工要求，当钻孔达到设计持力层以后要通过泥浆的循环来降低相对密度，以达到清除悬浮泥沙以及石渣的目的。

（5）钢筋笼在吊装入孔之后不能发生撞碰孔壁的情况，以免发生变形损伤。

吊放后的钢筋笼要在垂直的位置固定好，并进行第二次的清孔，检测孔底的淤泥，在检测符合施工规定后立即开始混凝
土的灌注施工。

（6）隔水栓应该具有较好的防水性能，其直径也要与导管的内径匹配。

混凝土的灌注阶段，要实时的进行混凝土的坍落度以及搅拌时间的控制。

同时通过实验确定混凝土的配合比，例如将粗骨料的最大粒径控制在不大于40mm，并且小于导管直径以及钢筋笼主筋的1/4，以达到改善混凝土的坍落度以及和易性的目的。

导管的各个连接部位要具备良好的密封性，在使用之前要进行试压、试拼装，试水压力控制在0.6—1.0mpa。

灌注阶段要监控机械设备，降低设备的故障率以及机械事故的发生。

混凝土灌注要缓慢的将混凝土倾倒入导管，防止导管内形成的高压气塞。

（7）钢筋笼的初始位置应该准确的定位，之后将其与井口牢固的固定。

为了缩短混凝土的灌注时间，可以加快混凝土的灌注速度，同时添加外加剂防止混凝土顶层进入钢筋笼的流动性变小。

在混凝土的整个灌注过程中要及时的掌控导管的埋深以及混凝土的标高，控制导管的埋深在1.5—2.0m。

导管在混凝土上面的埋置深度一般保持在1—5m，不允许将导管提出混凝土面。

如果遇到钢筋笼上浮的状况，首先及时的停止混凝土灌注，然后对混凝土的标高及导管的埋深进行计算，提升导管后再实施浇筑即可避免上浮。

2.2混凝土灌注施工的技术要点
针对于施工过程发生的问题以及多年的施工经验，总结出以下混凝土灌注施工的技术要点：
（1）从钻孔的完工到实施浇灌作业之间的时间间隔尽量的短，
保证混凝土灌浆将体的浓度以及浇灌量，避免出现置换率降低导致的夹泥现象。

（2）底部与导管口的距离要保持在400mm左右的距离，尤其是在旋转时要经过反复的校核与精确测量。

为了保证底层混凝土的施工质量，当球塞被压出导管时，要将导管缓慢的下降100—200mm，保证灌注初期被混凝土埋入的深度尽可能的加大。

（3）为了保证混凝土均匀的注入，在灌注的过程中要严格的把握施工的时间与进度，经常的提升导管。

导管的埋深不得小于1m，控制在1—3m，并且经过15—20min对导管的沉入深度以及混凝土面进行校核与测量。

（4）如果进行灌注的材料的配比或者规格不符合施工要求，那么就会发生混凝土堵塞导管的现象；另外如果发生了导管漏水、漏浆所导致的管内混凝土流动性降低或者与管壁的摩擦力加大也会
造成堵塞情况。

因此在面对堵塞情况要分清诱发原因，进行有针对性的解决。

结束语：
钻孔灌注桩在公路桥梁的建设施工中占据大量的资金，并且施工周期较长、作用突出，其质量的好坏直接的影响到整个工程的质量。

在实际的施工中要按照《公路工程质量检验评定标准》的相关技术措施，对施工中的每一道工序进行严格、及时的检查，发现问题并制定治理方案，以达到确保公路桥梁施工质量的目的。

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