件杂货码头的主要装卸机械

1. 航空运输中，液体货物，不论瓶装、罐装或桶装，内部必须留（）的空隙，必须封盖严密，容器不得渗漏。

(单选题)A.5%-10%B.10%-20%C.20%-30%D.30%-40%第1题你选择了. 正确答案A. 结果×2. 太阳辐射以高山及热带地区较强烈。

太阳光中的紫外线强度虽在太阳光中所占的比例不足1%，但对包装材料特别是塑料，会起到（）的作用。

(单选题)A.加速老化B.加速腐蚀C.保护D.加速变形第2题你选择了. 正确答案A. 结果×3. 货物运输包装分为单一型和复合型包装，是依据什么分类？（）(单选题)A.包装形式B.包装材质C.包装单元D.包装材料构成第3题你选择了. 正确答案D. 结果×4. 应尽量选派核定吨位与所配送的货物数量接近的车辆进行运输，或按有关规定运行，比如，有些危险品必须（）运送才能保证安全。

(单选题)A.按照额定吨位B.增载C.减载D.分批第4题你选择了. 正确答案C. 结果×5. 在铁路运输包装中，编制精细的藤席可用（）包装。

(单选题)A.麻包B.金属箱C.瓦楞纸箱D.铝桶第5题你选择了. 正确答案C. 结果×6. 水路运输中的货物，按性质可以分为（）。

(单选题)A.件杂货和散装货B.大宗货物、零星货物、直达货物和选港货物C.普通杂货和特殊货物D.甲板货、舱内货、舱底货、衬垫货和填空货第6题你选择了. 正确答案C. 结果×7. 具有大幅度、大负荷、高起升高度、高速度和高价值的特点的是指哪个件杂货港口的主要装卸机械？(单选题)A.门座式起重机B.轮胎起重机C.叉车D.港内牵引车第7题你选择了. 正确答案A. 结果×8. 对六面体包装件，收发货标志位置应位于（）。

(单选题)A.包装件各端面左上角B.包装件各端面右上角C.包装件近端面和远端面的左上角D.包装件近端面和远端面的右上角第8题你选择了. 正确答案C. 结果×9. 在车辆积载时，先送达的货物应该（）。

第一章测试1.水路运输系统是由港口、航道、船舶、船员、运输保障等部分组成。

（）A:对B:错答案:A2.港口由（）组成。

（）A:港口陆域B:码头岸线C:航道D:港口水域答案:ABD3.回旋水域的大小与（）有关。

（）A:船舶尺度B:水流方向C:风速方向D:转头方式答案:ABCD4.以下（）不属于港口陆域。

（）A:水域B:辅助作业地带C:装卸作业地带D:预留发展用地答案:A5.港口按地理位置分为（）A:海港B:河口港C:河港D:运河港答案:ABCD6.班轮公司的船舶一般要定期挂靠的港口称为（）A:非基本港B:河港C:基本港D:运河港答案:C7.技术管理指标包括机械配备，车辆配备，维修车间零配件等配备，装卸成本支出及装卸效率状况，装卸船机械配备现状等。

（）A:对B:错答案:A8.码头生产经营规模指码头设施、设备规模，包括（）等。

（）A:库场面积B:前沿水深C:泊位长度D:陆域面积答案:ABCD9.我国沿海约有150个港口，按其重要程度划分为（）三个层次。

（）A:地区性重要港口B:一般港口C:主要港口D:重要港口答案:ABC10.河港位于天然河流上，包括（）和水库港。

（）A:河流港B:海港C:湖泊港D:一般港口答案:C第二章测试1.港口腹地指港口货物吞吐和旅客集散所及的地区范围。

（）A:对B:错答案:A2.经验判别法指根据某种判断定性地设定一个标准来对港口的（）进行层次划分。

（）A:腹地B:港口陆域C:航道D:码头岸线答案:A3.港口规划时，应调查现有港口水域、陆域的基本情况，主要包括（）等港口总体状况。

（）A:码头泊位数量B:专业化泊位C:码头通过能力D:占用岸线长度答案:ABCD4.下面中（）是港口发展建设的先决条件。

（）A:辅助作业地带B:人为因素C:预留发展用地D:自然条件答案:D5.影响港口建设和营运的海象因素主要有（）等。

（）A:波浪B:潮汐C:海冰和海岸泥沙D:近岸海流答案:ABCD6.波高、波向的统计资料年限一般不宜少于（）年，应有完整的1年以上的测波资料。

物流设施与设备
案例分析
第十章 港口码头设备
达2.23万标准箱平面箱位。其先进的机械设备、完善的 生产指挥系统、优良的配套设施在国内首屈一指，并处 于国际先进水平。上港集箱外高桥码头投入运营伊始， 不断刷新中国港口的集装箱装卸效率记录，2001年集 装箱吞吐量达145万标准箱。该码头采用的装卸工艺系 统是典型的轮胎式龙门起重机系统。 2．机械配备 （1）集装箱桥吊 码头前沿共有5个集装箱泊位，配备有15台超巴拿马型 岸边集装箱装卸桥，承担船舶的装卸作业。吊具下额定 起重量都是50吨，起升高度：轨上36米、轨下15米， 外伸距50米、后伸距15米，运行速度（M/Min）：起升 60/150、小车240、大车45，轨距为30米。可完成超
第十章 港口码头设备
物流设施与设备
第四节 常见码头集装箱装卸工艺
第十章 港口码头设备
一、集装箱码头装卸工艺系统 装卸工艺是指装卸和搬运货物的方法和程
序。码头装卸和搬运货物的生产活动，是按 一定的操作过程，根据码头的生产条件，针 对不同的货物、运输工具和装卸设备，以合 理和经济的原则来完成装卸和搬运任务。
第十章 港口码头设备
物流设施与设备
第二节 岸边起重机
三、装卸桥的主要技术参数 3.工作速度
（1）起升速度 （2）小车行走速度 （3）大车行走速度 （4）臂架俯仰时间
第十章 港口码头设备
物流设施与设备
第二节 岸边起重机
第十章 港口码头设备
四、装卸桥的工作流程 卸船作业步骤： （1）船靠码头前，将集装箱装卸桥运行至码头 岸线的大致作业位置；（2）船靠码头后，将集 装箱装卸桥移至具体的作业位置；（3）按照装 卸顺序，将小车移至船上待卸箱的正上方，放下 吊具；（4）吊具上的扭锁装置将集装箱锁定后， 吊起船上的集装箱； （5）小车沿悬臂向陆侧方向移动，将集装箱吊 至码头前沿等待着的水平运输机械上；（6）松 开扭锁装置，吊具与集装箱分离；（7）吊具起 升，小车向海侧方向移动，进入下一个操作。

Ｗ ｕ ａ ３ ０ １ Ｈｕ ｅ， Ｃｈｎ ） ｈ ｎ４ ０ ８ ， ｂｉ ｉａ
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装卸工作组织 件杂货作业问题
一、件杂货装卸作业线配工人数和生产能力的确定
1.装卸作业线配工人数的确定 件杂货装卸作业线合理配工人数的原则是在充分发挥 前方装卸船舶环节的生产能力的前提下，合理平衡作业线 各个工序的生产率，以此为基础，给各工序配备恰当的机 械和工人数。 2.装卸作业线生产能力的确定 一条作业线往往有几个作业环节（工序）组成，作业 线生产能力应该是各个作业环节都能达到的。
二、件杂货装卸的薄弱环节及解决 方向
由于件杂货货种和包装及外形的复杂性，而 大多件杂货又是以散件形式运输装卸的，因此件 杂货装卸存在着装卸效率低、装卸作业费工费时 的问题，具体体现在件杂货装卸作业存在舱内作 业和棚车内作业的“两内”的薄弱环节。
1、件杂货舱内作业存在的问题
件杂货舱内作业是有三个工序组成：甲板下拆垛或堆 垛；将货物从船舱深处移到舱口直下方，或相反；将货物 组成货组，准备起吊。 解决舱内作业费力费时问题是提高船舶装卸整条作业 线生产效率主要因素。 专用的件杂货船舱内作业的机械要求是外形尺寸小、 自重轻、灵活、机动性好的多功能机械 舱内叉车是一种较好的舱内作业的专用机械。
装卸作业时的注意事项
(1)工作地点要整洁，特别对于食品更要注 意保持吊货工夹具、机械的工作机构和工作人 员的清洁； (2)选用合适的、牢固的吊货工夹具； (3)正确地将货物安放在吊货工夹具上； (4)平稳地升降货吊； (5)将货件整齐地安放在水平运输机械上， 必要时对货组进行捆扎，以免在运输过程中振 落受损。
主要用于港口和露天堆料场，用抓斗或吊钩装 卸。起重量一般不超过25吨，不随幅度变化。工 作速度较高， 门座起重机工作的特点是：
1)起升高度大 2)臂幅大、工作区域大 3)使用灵活、定位性好 4)起重量大 5)通用性好 6）视野广阔

因此，底盘车方式比较适合于门一门的运输方式，特别是海 运部门承担的是短途运输（如海峡运输等），也是一种集疏运 效率较高的码头堆场作业方式。
集装箱堆场作业机械
集装箱堆场作业机械
集装箱堆场作业机械
2.跨运车（Straddle Carrier）
跨运车方式（Straddle Carrier System）又称“麦逊公 司方式”（Matson System）， 是一种具有搬运、堆垛、换装 等多功能的集装箱专用机械。
方案1：滚装船 趸船活动钢引桥存车场
方案2：滚装船趸船缆车存车场
第三章（2） 港口装卸工艺
⑵影响港口装卸工艺选定的主要因素 ①货运量、货种、流向及其季节性变化； ②件杂货的包装规格和对装卸存放的特殊要求，散货的块度、容重、 堆积角(堆放时自然形成的边坡角度)、化学稳定性、粘滞性、吸潮性、脆 性、毒性、腐蚀性和对装卸存放的特殊要求； ③船舶类型及其主要尺度、船舶的装卸条件如舱口数、舱口尺寸、间 距、各舱载货量； ④货物的集疏运方法；
大水位差和不宜建直立式码头的中等水位差的河港，一般在趸船上设 起重机装卸船，用缆车进行上下斜坡道的运输作业，用流动机械如叉式装 卸车、牵引车与挂车、电瓶车等进行缆车和库场间的搬运。
一、装卸船舶机械
。
一、装卸船舶机械
1.门座起重机
门座起重机是件杂货码头最常用的主要岸机，其工作的特点 是：
1)起升高度大 2)臂幅大、工作区域大 3)使用灵活、定位性好。 4)起重量大 5)通用性好
大堆码4-5 层，但堆高过大，影响速度，
增加倒箱率，增加操作上的难度
• 对路面和司机操作水平要求高
• 对集装箱易造成损坏
集装箱堆场作业机械
• 3、集装箱叉车
• 短距离水平运输、拆垛码作业、一般 作为辅助机械

十二五规划教材之港口企
2021/4/27
件杂货的分类
袋装货物
捆装货物
袋装货物
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桶装及圆桶状货物 箱装货物
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一、件杂货的分类
1
茶叶
2
化学肥料
3
天然橡胶
生丝
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一、件杂货的分类
Contents
载。 A．纸浆和生铁 B．罐头食品和木材 C．橡胶和纸张 D．烟叶和茶叶
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五、件杂货货运事故
积载不当 货舱及其设备不适货 运输中管货不当 装卸不当
货物本身性质或潜在缺陷 十二五规划教材之港口企
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六、件杂货货运事故预防
制定积载计划 船舶维修保养 履行管货义务 熟悉货物性质
位置是否正确，门机摆位是否正确； ➢ 合理配置作业机械和人员，并保证码头前沿作业
区内整洁有序； ➢ 在货物装船时巡回检查，发现问题及时解决； ➢ 执行舱口交接班制度，并填写有关单据及作业票。
十二五规划教材之港口企
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三、库场管理
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仓库
堆场
➢ 当时宁波港调现场指挥者即与引航员、两艘油轮船长商量， 采取起锚缓速航行、航向与浪向成90°~100°的措施， “弗朗特皇冠”轮在上风向， 二程船在下风向， 将两船 绑在一起并行前进。由于“ 弗朗特皇冠”轮犹似一堵高 墙挡住了涌浪， 使得两船之间的碰撞相对平稳许多， 最 后及时完成了过驳减载任务，为货主节省了一天4万美元 的滞期费，保证了港口生产的顺利进行，并为宁波港赢得 了国际信誉。

• 卸船时，舱内人力组关 的安排
• 装船时，舱内人力组关 的安排
Байду номын сангаас
• 成组运输，成组装 卸：货物在舱内以 网络或货板成组、 或捆装的形式堆码
• 特形、大件货物装卸：采用专用吊货工属具（见图 1-6）
• 舱底作业：作业环境差，作业安全性差，生产效 率低，5000T以下船舶（舱室净空小，机械难以 展开作业）大都采用人工堆码和组关，劳动强度 大，工作易疲劳
舱底作业
• 专业化原则 • 标准化原则 • 充分利用机械原则 • 充分利用工夹具原则 • 尽量减少作业环节原则 • 合理搬运路线原则 • 作业各环节生产能力相互协调原则 • 各环节的生产率应服从主导机械的生产率 • 灵活性原则
3.舱底作业
• 散件运输，成组装卸 ：货物在舱内以散件 堆存，装卸船过程中 ，利用网络或货板， 以成组形式进行起落 舱作业。
1.水平搬运作业
• 牵引车司机尽量选择合理的机械运行路线，改完 、过道口要一看、二慢、三通过
• 运输机械司机应检查货关，放平后才能开车 • 参加卸货作业的内燃机要套灭火罩 • 避免车辆伤害事故
• 箭头所指处为灭火罩
2.库场内作业
• 叉车作业人员中，应指定专人配合机械作业 • 装棚车时，应优先配用带夹具铲车 • 夜间装卸作业照明，应使用低压照明灯 • 注意货叉的长度，叉架的宽度和起升高度
⑤ 关位必须置于舱口直下位置，避免起吊时发生 托关现象；货关出舱时，作业人员应避让。
⑥ 夜间舱内作业应使用防爆灯。
⑦ 按票均衡装卸货物，严禁混堆、混卸。 ⑧ 卸船时遇有原残情况，要及时与船舶负责人联
系，分清货损责任。 ⑨ 上下舱不准披衣服，手中不拿其他物品。 ⑩ 注意照明。遵守危险品装卸规则。

1、装卸作业技术标准的内容P11(一)港口和公司名(二)卡别（规范型或实验型）(三)货名及包装(四)货物特性（如块度、容重、件重、规格等）(五)运输工具类型(六)操作过程(七)货物装卸方案(八)装卸机械和吊货工属具及其他工属具的名称、负荷、数量(九)作业线各环节配备工人数(十)作业线主要技术经济指标（作业线生产率和每个工人的工班产量，机械化操作比重等）(十一)对舱内、码头上、车内、库场内作业组织的简单描述(十二)用图、照片或文字对货组、货垛、车内堆装方法的要求予以说明(十三)涉及货物特性的安全注意事项(十四)装卸作业技术标准由港口企业分管工艺或安全技术的负责人签署颁布2、港口装卸工艺合理化原则，作业方面P27一、社会和劳动保护方面1.安全质量原则2.环境保护原则二、成本方面1.系统评估原则2.规模效益原则三、设备方面1.充分利用机械设备原则2.减少终端站停留时间原则3.专业化原则4.适应性原则5.标准化原则6.充分利用空间的原则四、工艺布置和流程方面1.减少作业数原则2.直线原则3.作业线各环节相互协调原则4.保证运载工具高效作业原则5.防止工艺中断原则6.灵活性原则五、作业方面1.扩大单元原则2.提高机动性能原则3.利用重力原则4.利用工属具原则5.充分发挥设备效能原则6.人、机作业时间充分利用原则3、典型件杂货的包装形式P431.袋装货物2.捆装货物3.桶装货物和圆桶状货物4.箱装货物5.筐、篓、坛装物6.裸装货物4、件杂货通用工属具中马钩各分类的特点和用途P451.链条马钩：绕性好，操作方便，维护费用低，但自重大，具有冷脆性，适用于所需支索长度较短的船舶吊杆；2.钢丝绳马钩：自重较轻，安全性好，但易起毛刺，不易挂钩，适用于北方冬季作业；3.钢丝绳链条马钩：增加了分支吊索的长度，减轻了吊具的自重，便于工人操作，适用于门座起重机。

5、件杂货舱内作业存在的问题及解决方法问题：舱内作业费时费力，作业效率低；解决方法：使用舱内叉车，改进货船结构；根本方向：扩大货组和改进运输方式，具体表现为件杂货货板化运输和采用集装箱运输。

1、重箱堆高机（重箱叉）Heavy Forklift 特点： （1）可吊重箱行走。 （2）内燃机驱动，属流动机械。 （3）在码头主要用于归垛、并垛、转垛。 （4）伸缩式吊具。 （5）采用后轮转向，吊箱时一般为倒退行走。
2、空箱堆高机（空箱叉） Empty Forklift 特点： （1）可吊空箱行走，绝不可吊重箱。 （2）内燃机驱动，属流动机械。 （3）吊具是专为吊空箱设计的。 （4）采用后轮转向，吊箱行走时一般为正面前行。 （5）码头一般用于装卸车和归垛作业。
5.桥吊有关参数 ① 起重量Q 定义：起重量是表示装卸桥负载能力的指标，根据额定起重量和吊具自重确定。 计算公式： Q＝Qe＋W 其中：Q—集装箱装卸桥的起重量（吨） Qe—额定起重量（吨） W—吊具自重（吨）
（一）叉车（参考视频） 集装箱叉车主要用于集装箱的装卸、堆垛、短距离搬运、车辆的装卸作业，是一种多功能机械。
普通货叉
侧面叉车特点 Side Forklift Truck
1、工作装置安装在车身侧面 2、货叉和门架除可以升降、倾斜外，还可以沿车身侧向伸出和收进，适用于长型货物的装卸、堆垛和运输 3、运输时货物纵向放置在货台上，对通道宽度的要求较小，能充分有效地利用场地面积。
（五）跨运车 （Straddle Carrier）
（1）堆放高度有限制 （2）兼具水平运输和堆场堆垛功能
3.装卸桥主要结构组成 大车行走机构、小车行走机构、起升机构、俯仰机构、电控机构、安全控制机构
4.装卸桥装卸船作业过程 靠泊前，装卸桥移至安全位置，收起前大梁。 靠泊后，装卸桥移至指定装卸贝位，放下前大梁。 卸船顺序：从内到外，从上到下依次卸箱。 装船顺序：从外到内，从下到上依次装箱。
（二）轮胎吊 （场桥） （ Rubber Tired Gantry， RTG）

件杂货码头装卸作业工艺优化研究随着国际贸易的不断发展，港口成为了经济发展的重要支撑点之一。

码头装卸作业是港口运营的重要环节，是货物从陆地到海洋运输的关键环节。

在码头装卸作业中，高效、安全、经济的作业模式对于保证港口运营的安全性、减少作业时间和成本方面至关重要。

因此，本文以某厦门码头作业场地为研究对象，对该码头的装卸作业工艺进行优化研究。

一、码头装卸作业的现状分析某厦门码头的作业模式为短船装卸作业模式，分为四个作业区域：码头、前缘泊位、支线泊位和驳船泊位。

码头的作业流程为：驳船靠泊、卸船、装船、装运出港。

在现有作业模式下，由于驳船停靠的地方距离码头远，需要通过集装箱卡车将集装箱从驳船转运到作业区域进行装卸，装卸作业人员需要手动操作集装箱进行装卸。

这种方式的优点是可灵活进行货物的装卸和货运，但也存在以下问题：1. 作业效率较低。

需要进行多次装卸工作，增加了货物的转运时间和作业时间;2. 集装箱卡车和人工操作集装箱，存在作业不规范、安全隐患高等问题。

二、码头装卸作业的改进方式针对上述问题，本文提出了以下几种改进方式：1. 优化码头周边设施。

通过加强码头周边设施建设，例如建设新的泊位、加强码头地面硬化等，使得码头周边环境更加完善，方便驳船直接靠泊，减少货物的转运时间和作业时间。

2. 使用大型装卸机械。

采用集装箱吊机等大型装卸机械，将装卸作业人员的参与度降低到最低，减少人工疏漏的出现，同时可以减少装卸时间，大大提高作业效率。

3. 引入高技术手段。

引入自动导引小车等高技术设备，自动导引集装箱前往对应的作业区域，集装箱卡车和人工操作集装箱的作业数量大幅下降，有效缩短卸货时间，提升装卸效率。

采用上述改进方式后，某厦门码头的装卸作业效率大大提高，平均装卸效率可以提高70%以上。

通过加强码头周边设施建设，使驳船更易靠泊，可减少货物的转运时间和作业时间，降低搬运成本。

通过引入大型装卸机械，由于机械化作业更加方便和高效，可以减少人工疏漏的出现，降低工作事故的可能性。

• 式中：q——船舶载货吨数，T——船舶要求装 卸时间，P主——主机小时生产率（吨/台时）
• 可计算得出N主=4台？
2. 有关装卸工艺标准制定的计算 • 该精盐为尼龙袋包装，每袋净重为50kg，舱底作
业采用人力装网络（1.7m×1.7m），标准关为40 袋（2t）；吊机平均周期为180s，牵引车平均每 次拖带4t，平均周期为320s，船舱内每两人一组 ，每组一关货物花费340s（包括摘挂钩时间）， 库场堆码作业每两人一组，堆码一关货物平均需 要335s。
① 主机生产率：P吊 ② 水平搬运机械配置：P牵、n牵 ③ 装卸工人数配置 • 舱内工人配置：P舱、N舱工 • 库内工人配置：P库、N库工 ④ 工班纯作业时间 ⑤ 工班作业量
▪ 某轮载有袋装化肥 3100 吨。船舶各舱载货量分别为：一舱 ：400 吨、二舱： 1000 吨、三舱：1200 吨、四舱：500 吨。计划纯装卸作业时间为20小时。操作过程为：船→库， 拟采用船（人力组关）→门座起重机→牵引车挂车→库 （人 力堆码）。
▪ 有关装卸工艺标准为：该化肥为尼龙袋包装，每袋净重为 50kg， 舱底作业采用人力装网络 （1.7×1.7m）， 标准关 为40袋（2t）；吊机平均周期为180s，牵引车平均每次拖带 4t，平均周期时 间为320s，船舱内每两人一组，每组一关 货物花费340s（包括摘挂钩时间），库场 堆码作业每两人 一组，堆码一关货物平均需要时间为335s。 拟作出较合理 的生产安排：（1）计算主机生产率；（2）计算拟安排作业 线数（主机台数）；（3）水平搬运机械的配置；（4）装卸 工人数配置；（5）库内工人数配置；（6）计算工班纯作业 时间；（7）计算工班作业量。
2.作业机械舱时分配
▪ 在上述案例中，4台生产率分别为40t/（台时） 的门机进行装卸，即开工作业线为4条。船舶各 舱货载量分别为：一舱：400t，二舱：1000t， 三舱：800t，四舱：520t。全船最短装卸作业 时间的计算：

装卸作业时的注意事项
(1)工作地点要整洁，特别对于食品更要注 意保持吊货工夹具、机械的工作机构和工作人 员的清洁；
(2)选用合适的、牢固的吊货工夹具； (3)正确地将货物安放在吊货工夹具上； (4)平稳地升降货吊； (5)将货件整齐地安放在水平运输机械上， 必要时对货组进行捆扎，以免在运输过程中振 落受损。
成组网络钩
2．吊索和网络
3．货板（托盘）
（二）专用工夹具
油桶夹
卷钢板夹
第三节 件杂货装卸、水平运输机械
根据件杂货的装卸特点，件杂货装卸 机械化系统是由装卸船舶的机械、水平运 输机械和库（场）内机械组成。下面分别 介绍这三类机械。
一、装卸船舶机械
第二节 件杂货主要吊货工夹具
由于件杂货品种的多样性，所以件杂货码 头通常是配置通用性强的装卸机械，为了使通 用性机械能适应各种不同外形、不同种类的货 物装卸，就必须应用各式各样的件杂货吊货工 夹具。
一、选用吊货工夹具的一般原则
1.牢固安全 2.保证货物的完整无损 3.使起重机的起重量得到充分利用 4.便于工人作业，减少工人劳动强度，避免对货物 重复操作
1.门座起重机（ portal crane）
主要用于港口和露天堆料场，用抓斗或吊钩装 卸。起重量一般不超过25吨，不随幅度变化。工 作速度较高，
门座起重机工作的特点是：
1)起升高度大
2)臂幅大、工作区ຫໍສະໝຸດ 大3)使用灵活、定位性好4)起重量大
5)通用性好
6）视野广阔
40t-35m门座起重机：
适用于海港、河港对重大件货物装卸作业，配上集装箱 简易吊具后，可对集装箱进行吊装。
4.浮吊（ Floating crane ）
载有起重机的浮动平台，它可以在港口内移至任何 需要的地方，或是靠泊，或是移到锚地使货物转船。 浮吊通常可以起吊超重货物。

物流设施与设备试题考试答案附后【最新资料，WORD文档，可编辑修改】物流设施与设备一、选择题A.按交通运输干线与场站空间分布形态分，（B）分布于陆上干线的尽头或陆地的边缘处。

B.终端式枢纽A.岸边集装箱的起重量包括（D）。

D.吊具重量和额定起重量C.层架按照存储货物的（D）分类，分为轻型、中型和重型。

D.重量级D.（A）的主要业务是组织各种装卸机械在各个不同的运输环节中迅速有效地进行集装箱装卸和换装作业，以及负责装箱和箱内货物的交接或保管。

A.集装箱码头D.带式输送机布置形式有(ABCD)这几种基本形式.在具体使用时,应根据输送工艺的需要进行选择。

A.水平式和倾斜式B.带凹弧曲线式C.带凸弧曲线式D.带凹凸弧曲线式D.（C）多指采用砖石或木结构建筑，结构简单、建筑费用较低、人工与机械化操作都较方便的一类仓库。

C平房仓库 F.（A），附属于某工矿企业，主要为企业自己使用的港口。

A.货主港F.反映起重机械工作繁忙程度和载荷轻重程度的参数是(A)A．工作级别H.和仓库相连的线路可分为（A）A.铁路专用线和汽车线H.（C）货架是专门用于存放堆码在托盘上的货物的传统货架。

C.托盘货架H.货架按封闭程度分类可以分为(ABC)。

A.敞开式货架B.半封闭货架 C.封闭式货架J.机场、航路和（A）构成了民航运输网络。

A.机队J.集装箱减少了（B）作业。

B.装卸和运输J.(C)具有结持简单、经济、适用性强等特点。

它便于货物的收发，但存放物资数量有限，是人工作业仓库的主要存储设备。

C.层架J.集装箱的装载量就是指(C)C.集装箱的总重与集装箱的自重之差L.量杯式充填机属于(A)的一种 A.容积式充填机M.门式起重机属于(B)。

B.桥式类起重机械M.某物流设备的原值为200000元，每年增加的维修费用为1000元，则该设备的经济寿命为(采用低劣化系数法)(B)。

B.20年Q.汽车起重机和轮胎起重机相比，（B）。

B.不能吊重行走Q.桥式类起撞机包括(ABC)A.堆垛起重机B龙门式起重机.C.装卸桥Q.起重机按结构、性能不同可分为(ABC).A.轻小型起重设备B.桥式类起重机C.臂架类起重机S.（B）是整个枢纽有效运转的中枢神经系统，是各系统相互联系、提高运输效率的重要手段。

港口装卸工艺复习一、填空题1、港口生产活动具有产品的（特殊）性；生产的（不平衡）性；生产活动的（多样性和复杂）性；生产活动与经济发展的（相关）性；生产的（连续）性；装卸组织的（协作）性；货物运输信息的（集聚）性；生产调度的（层次）性。

2、影响装卸工艺现代化的最大因素是（货物）3、实现装卸工艺现代化，提高劳动生产率的最根本途径是（合理改变货物的运输状态），（扩大货物的运输单元）4、影响港口装卸设备类型选择的因素包括（货物）、（运载工具）、（自然条件）、（港口建筑物）、（运输组织）等几个方面。

5、港口装卸设备类型选择在货物方面要考虑的因素有（货物特性）、（吞吐量）、（货物流向）。

6、港口装卸设备类型选择在运载工具方面要考虑的因素有（船舶类型）和（车辆类型）。

7、港口装卸设备类型选择在自然条件方面要考虑的因素有（水位和潮汐）、（地质和地形）、（气象条件）。

8、港口装卸设备类型选择在港口建筑物方面要考虑的因素有（岸壁形式和码头结构）、（库场类型及位置）、（铁路和公路与码头的相对位置）。

9、件杂货装卸机械化系统由（装卸船舶的机械）、（水平运输机械）、（库场机械）组成。

10、解决件杂货装卸薄弱环节的根本方向师（扩大货组）和（改进运输方式）。

11、叉车属于（水平）运输机械，门座起重机属于（岸边）机械。

12、轮胎起重机的效率比门座起重机的效率（低）。

13、门座起重机的轨距是指（两条轨道中心线）之间的距离。

14、件杂货装卸作业存在（舱内作业）和（棚车内作业）两个薄弱环节。

15、装卸卷钢的工具叫（卷钢板夹）。

16、近年来，随着集装箱运输的发展，传统的件杂货运输量逐渐（减少）。

17、各类集装箱的宽度均为（2438）mm、高度分为（2896mm）和（2591mm）两种。

18、最常见的集装箱长度有（12192mm）和（6058mm）两种。

19、国际标准规定，40'集装箱的最大允许总重为（30480）KG，20'集装箱的最大允许总重为（24000）KG。

一、船舶吊杆——流动机械系统
件杂货码头前方作业地带的宽度， 要满足码头前沿机械转弯半径的 要求，通常可取20一30m。如考 虑前方装卸船舶的机械改为门座 起重机，前方作业地带的宽度可 适当留有余地，但不宜大于50m。 当件杂货码头采用多用途码头类 型，码头前方作业地带的宽度应 满足多种流动机械作业的要求， 不宜小于40m，
三、起重船——缆车——流动运输机械系统
• 是内河斜坡式港口的典型件杂货装卸工艺，特别 适应于水位变化大、斜坡的坡度比例1:3的内河港 口。
• 系统由起重船、缆车、流动机械等组成。
• 起重船装卸工艺，其弱点主要是装卸作业环节多 、装卸效率低。因此一些内河港口已对此传统的 系统进行了技术改造。
• 起重船，也称为浮吊。
• 仓库的跨度和库门的尺度按库内作业的机械类型以及仓库的 容量确定，单层仓库的跨度不应小于18m,仓库门的净宽不 应小于4.2m；净高不应小于5m。
• 仓库的净高按库内作业的机械类型和货物堆高，及仓库类型 确定。一般情况下，单层仓库和多层仓库的底层净高不应小 于6m，多层仓库的楼层净高不应小于5m。如考虑库内机械 的发展，仓库内净高还可适当提高。
• 多用途码头库场的布置应满足件杂货和集装箱装卸作业的需 要，并考虑装卸货种的机动性，一般不设永久性仓库。
二、门座起重机——流动运输机械系统
• 这是使用门座起重机的码头，码头前沿有一个堆 场和一个仓库的布置形式如图所示。图中A为门 座起重机的最大幅度。这种形式较适合于件杂货 。其中，无包装的件杂货可进堆场，需要入库的 有包装的货物可入库。
• 码头前沿和门座起重机海侧轨道中心线间距，一般可取 2.0-2.5m。
• 货堆应从起重机后轨外1.5m处堆放。 • 门座起重机与流动机械的货物交接地带这一地带一般需要

概述
二、件杂货装卸工作特点 1．批量少、货票多 品种多，单批货量少→需积载到一定量→装船装车→货 周转慢。 件杂货的货票多，容易发生货损货差。 分票保管→库、场面积利用率降低。需要面积较大的库 、场。 。 2．货物的双向性 装卸机械具有双向装卸功能和通用性。 3．贵重物品、危险货物和军用货物 需防失窃和危险，常设专门仓库保管，贵重物品可存放 在隔室内。
3.一线堆场布置形式
典型件杂货装卸工艺流程
二、典型件杂货装卸工艺流程 1.船 ）（图 1.船 - 库（场）（图 3-31 ）
2.船 驳船（ 2.船 - 驳船（图 3-32 ）
典型件杂货装卸工艺流程
3.船 火车（ 3.船 - 卡、火车（图 3-33 ）
4.驳船 驳船（图 3-34 ） 4.驳船—驳船（ 驳船 驳船
（5）站台 ① 站台的宽度：7.75~9.75m。 ② 仓库站台需设置全遮式雨棚时，站 台宽度为6~8m，雨棚支柱内侧至 铁轨中心线距离为10.75~12.75m。 ③ 站台的高度一般取1.1m。 ④ 站台边缘至相邻铁路中心线的距离 为1.75m。 ⑤ 站台车辆斜坡的坡度不超过 10%~20%。
件杂货装卸工艺布置
件杂货装卸工艺布置
2）仓库的主要尺度 （1）仓库的跨度和库门的尺度。仓库的跨度和库门的尺度按库 内作业的机械类型以及仓库的容量确定，单层仓库的跨度不应 小于18m，仓库门的净宽不应小于4.2m；净高不应小于5m 。 （2）仓库内净空高度。仓库的净高按库内作业的机械类型和货 物堆高，及仓库类型确定。一般情况下，单层仓库和多层仓库 的底层净高不应小于6m，多层仓库的楼层净高不应小于5m。如 考虑库内机械的发展，仓库内净高还可适当提高。 多用途码头库场的布置应满足件杂货和集装箱装卸作业的 需要，并考虑装卸货种的机动性，一般不设永久性仓库。 （3）多层仓库 当仓库面积不足时，可考虑使用多层仓库。