〔优质课件〕铁路信号与通信设备概论共91页

Learning Is To Achieve A Certain Goal And Work Hard, Is A Process To Overcome Various Difficulties For A Goal
(5)调车信号机
• 设置地点：经常进行调车作业的线路上或非联锁区到 联锁区的入口处。
(5)调车信号机
——不准越过该信号机；
——准许越过该信号机调车；
(6)驼峰信号机
• 作用：用来指示调车机车能否向峰顶推送车列，以及 用多大速度推送车列。
(6)驼峰信号机
• 显示意义：驼峰信号机为四显示高柱信号机，从上至下有黄、 绿、红、白四个色灯。
2、几种主要的固定信号机
• (1)进站信号机 • (2)出站信号机 • (3)预告信号机 • (4)通过信号机 • (5)调车信号机 • (6)驼峰信号机
• 了解每种信号机的作用、设置地点、显示意义。
(1)进站信号机
作用：保护车站安全，指示列车能否由区间进入车站及进 入车站的相关条件。
(1)进站信号机
(4)通过信号机
• 作用：指示列车能否进入它所防护的闭塞分区或所间 区间。
(4)通过信号机
• 设置地点——设在自动闭塞区段的闭塞分区分界处或 非自动闭塞区段的所间区间分界处。
• 显示意义：
（1）非自动闭塞区段 ——停车，不准越过信号机；
——准许列车按规定速度运行。 （２）自动闭塞区段
——停车，不准越过信号机； ——按规定速度运行，前方至少有两个闭塞分区空闲。 ——注意，前方只有一个闭塞分区空闲；
——一个绿灯。准许列车由车站出发， 前方至少有二个闭塞分区空闲。
——双绿灯。准许列车由车站出发，
开往非自动闭塞区段。

五
信号表示器也是一种信号装置，但它没有
章 防护意义，而是用来表示与行车有关设备的位置
铁 和状态，或表示信号显示的某种附加含义。 例
路 如道岔表示器（道岔表示器用于反映道岔所处的状态，便
信 于扳道员确认进路和调车人员办理调车作业。黄色表示侧
号 线）、脱轨表示器、进路表示器、发车线路表示
和 通 信 设 备
铁 路
(2)移动信号：信号牌、信号旗。
信
号
和
通
信
设
备
第 一 节
信 号
二、固定信号机设置：
第
五
固定信号机按结构：分为臂板信号机、色
章
灯信号机
铁
几种主要信号机的设置：
路
(1)进站信号机：
信
作用：用来防护车站安全，指示列车能否由
号
区间进入车站及进入车站的相关条件。
和
设置地点：设在进站线路最外方道岔尖轨尖
许列车在该信号机前方不停车，以不超过20
公里/小时的速度进站，并须准备随时停车。
信号灯含义
二、固定信号机设置：
第
五
(2)出站信号机：
章 铁 路 信
作用：用来防护区间的安全， 指示列车能否由车站设置地 点：进入区间。设在每一发
号
车线路警冲标内方的适当地
和
点。
通
显示意义：
信 设 备
一个红色灯光：不准列车越 过该信号机。
一
节
信 号
一、信号的基本概念：
第
五 3、分类： 章 按人体感官辨别不同分
铁
路 (1)视觉信号：信号机，机车信号，信号旗、 信 牌，火炬等 ； 号 (2)听觉信号：号角、响墩、机车鸣笛等 。

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调度集中的组成 调度所 —— 调度集中总机、控制台、表示 盘、运行图记录器、打印机等。 车站——调度分机 调度监督 —— 只监督现场设备状况，不能 直接操纵和控制。
电路操作命令 现场信息
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第五节
一、概述
通信设备
分类 按传输方式分 有线通信、无线通信 按服务区域分 长途通信、地区通信、区段通信、站 内通信 按业务性质不同分 公用通信、专用通信、数据传输
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（2）、听觉信号
以不同器具发出的音响的强度、频率和 音响的长短等特征表示的信号。
号角、口笛、响墩、鸣笛等发出的信号， 都是听觉信号。
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2.按发出信号的机具能否移动分类
固定信号 移动信号和手信号。
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（1）、固定信号
固定信号是铁路信号设备的主要部分，包 括固定于地面的信号和固定于机车的信号。
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第三节 闭塞
闭塞的概念 定义：铁路为确保列车行车 安全，避免正面冲 突和追尾事故的 发生，同时为不断提高铁路运输效率 而采取的行车组织方法。 即： 铁路按一定规律组织 列车在区间运行方法。
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闭塞的分类 时间间隔法：
列车按事先规定好的时间发车，使 前行列车和追踪列车保持一定时间 间隔的行车方法。 缺点：不能确切得到前行列车运行 情况，不能保证列车在区间安全运 行。
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区间的概念
定义：铁路线路以车站（线路所） 为分界点划分为若干区间。
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实现闭塞的方法
人工闭塞 半自动闭塞 自动闭塞

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（二）继电联锁
4、继电联锁的特点 （1）为安装室内设备，站上通常建有一座 或几座专用的信号楼； （2）进路采用逐段解锁的方法； （3）可以排列迂回进路； （4）各种表示明确齐全，便于识别。
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（二）继电联锁
5、继电联锁的主要优点 ⑴由于办理进路一般只要按两个按钮，因而大大减少了
办理进路的时间（办理一条进路一般只要几秒钟， 而采用电锁器联锁时却需要几分钟），提高了效 率，提高了车站的通过能力 。
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4、联锁设备应满足的条件
（1）在放行列车或进行调车工作以前，必须先将进 路上的所有道岔扳到正确位置，防护这一进路的信号 机才能开放；
（2）当防护某一进路的信号机开放以后，这一进路 上的所有道岔应全被锁闭，不能扳动；
（3）当某一进路的信号机开放后，所有敌对进路 （相互间有冲突的进路）的信号机应全被锁闭，不能 开放；
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（一）固定信号机及其设置位置
固定信号机(fix signal)结构和显示方式不同可 分为： 色灯信号机(colour light signal) 臂板信号机(semaphore signal)
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色灯信号机
8
臂板信号机
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（一）固定信号机及其设置位置
1、色灯信号机 （1）透镜式色灯信号机 （2）探照式色灯信号机
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（二）继电联锁
5、继电联锁的主要优点 ⑵ 由于采用了轨道电路，对于股道和道岔是否占用、钢
轨是否完整等情况都可以随时掌握。如果股道或道 岔已经被占用而人为地排错了进路，信号机也不能 开放，能够更好地保证行车安全 。 ⑶ 由于进路的排列和解锁都是自动进行的，从而改善 了和行车有关人员的劳动条件 。
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（一）半自动闭塞

色灯信号机
第二章 信号基础设备
继电器 轨道电路 转辙机
信号继电器的分类
✓ 按工作原理分类 电磁继电器、感应继电器 ✓ 按动作电流分类 直流继电器、交流继电器 ✓ 按工作时间分类 正常动作继电器、缓动继电器 ✓ 按工作可靠程度分类 安全型继电器、非安全型继电
器
工作原理
一般由铁芯、线圈、衔铁、触点簧片等组成的。只要 在线圈两端加上一定的电压，线圈中就会流过一定的 电流，从而产生电磁效应，衔铁就会在电磁力吸引的 作用下克服返回弹簧的拉力吸向铁芯，从而带动衔铁 的动触点与静触点（常开触点）吸合。当线圈断电后 ，电磁的吸力也随之消失，衔铁就会在弹簧的反作用 力返回原来的位置，使动触点与原来的静触点（常闭 触点）释放。这样吸合、释放，从而达到了在电路中 的导通、切断的目的。对于继电器的“常开、常闭” 触点，可以这样来区分：继电器线圈未通电时处于断 开状态的静触点，称为“常开触点”；处于接通状态 的静触点称为“常闭触点”。继电器一般有两股电路 ，为低压控制电路和高压工作电路。
2、同意接车（乙站）
按压BSA→BSAJ↑→BSJ↓→ZDJ↑，同时使乙站的JBD亮绿灯； ZDJ↑→（甲站）发送一个同意接车的正脉冲，当甲站收到正脉冲后， 先使甲站电铃鸣响； （乙站）ZDJ↑→（甲站）ZXJ↑→KTJ↑→FBD亮绿灯；当甲站值班员 看到FBD亮绿灯后，开放出站信号机，FSBJ↓→XZJ↓
按规定速 度运行
信号机的分类及设置
分类 按用途可分为进站、出站、通过、预告、接近
等 按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号 机
设置 固定信号机应设置于线路的左侧 任何信号机
不得侵入铁路建筑接近限界 任何信号机不得侵入铁 路建筑接近限界
各种信号机

利用人造卫星实现远距离通信。
通信设备应用
日常生活
军事用途
人们使用手机、固定电话等通信设备 进行日常的语音、视频通话和信息传 递。
军用通信设备用于保障军事通讯，实 现指挥控制和信息传递。
铁路运输
铁路系统利用信号和通信设备确保列 车安全、高效地运行，实现列车调度、 控制等功能。
CHAPTER
信号和通信设备在铁路中的 应用
设备检查
每天对设备进行例行检查，包括检查设备连接是否牢固、指示灯 是否正常亮起等，确保设备处于正常状态。
运行测试
定期对信号和通信设备进行运行测试，检查设备各项功能是否正 常，及时发现并处理潜在问题。
定期维护保养
定期保养 软件更新 硬件升 级
故障处理与维修
故障诊断 紧急维修 预防性维修
WATCHING
通信设备
供电设备
线路养护设备
包括电话、无线电等， 用于列车调度、旅客服
务和货物运输等。
包括接触网、变电所等， 为列车提供电力。
包括轨道车、捣固机等， 用于维护和保养铁路线路。
CHAPTER
信号设备
信号基础知识
01
信号的定义与作用
02
信号的分类
03
信号显示方式
信号设备种类
固定信号设备
。
移动信号设备
地面信号设备 车载信号设备
信号设备应用
列车运行控制
调车作业指挥 列车调度指挥
CHAPTER
通信设备
通信基础知识
通信基本概念
通信方式
通信协议
通信设备种类
有线通信设备
如电话、传真机、电报机等，通 过有线介质传输信息。
无线通信设备

ERA
铁路信号的定义
铁路信号
是铁路运输系统中用于指导列车运行和调车作业的信号系 统，包括固定信号、移动信号及各种表示设备。
移动信号
包括手信号和机车控制显示设备，手信号是列车司机通过 手势来显示列车运行的信号，机车控制显示设备则是在机 车上显示列车运行的信号。
固定信号
包括地面信号和机车信号，地面信号主要有红、黄、绿、 蓝、白等颜色及相应的形状（如方形、圆形等）显示，机 车信号则是在机车上显示的信号。
02
铁路信号设备
BIG DATA EMPOWERS TO CREATE A NEW
ERA
铁路信号机的种类与功能
种类
主要有进站信号机、出站信号机 、通过信号机、调车信号机等。
功能
用于指示列车运行，控制列车进 路，保障行车安全。
轨道电路的原理与应用
原理
利用电流在轨道上流动，检测列车位 置和占用情况。
未来，随着5G技术的不断发展和完善 ，其在铁路信号中的应用将更加广泛 和深入，有望成为铁路信号发展的关 键技术之一。
5G技术可以应用于列车控制、视频监 控、数据传输等方面，提高铁路信号 系统的实时性和可靠性，为列车的安 全运行提供更好的保障。
铁路信号与其他交通方式的协同发展
铁路信号的发展需要与其他交通 方式进行协同发展，实现信息共 享和资源整合，提高整个交通系
应用
用于实现列车自动控制，提高行车效 率。
道岔的控制与操作
控制方式
采用电动控制或手动控制。
操作方法
根据列车运行需要，及时转换道岔方向。
信号电缆的铺设与维护
铺设要求
确保电缆埋深、防雷接地等符合标准 。
维护工作
定期检查电缆状态，及时处理故障。

•
2020/4/3
冯建设
• 在列车运行速度超过120 km／h的非自动闭塞提 速区段，车站进站信号机外方设置两段轨道电路，
分别称为第一接近区段和第二接近区段，两接近 区段的分界处设置接近信号机，如图1－7所示， 用于预告进站信号机显示。接近信号机在绿灯和
黄灯之间设一个空灯位，与预告信号机相比，多
了一个绿黄灯显示，在进站信号机显示一个黄灯 或黄闪黄灯时，它显示绿黄灯，只有进站信号机 关闭和显示两个黄灯时，它才显示黄灯。
非进路调车或现地操纵等手续后，调车信
号允许长时间开放，直到调车作业完毕， 车站值班员收回条件后，调车信号才关闭。
2020/4/3
冯建设
6、复示信号机
2020/4/3
冯建设
7、遮断信号机
2020/4/3
冯建设
8、进路信号机
2020/4/3
冯建设
2020/4/3
冯建设
2020/4/3
冯建设
2020/4/3
冯建设
装设在信号桥或信号托架上的信号机，可设置 于线路左侧，也可设于所属线路的中心线上方。
若因曲线、隧道、桥梁等影响潦望信号，在保证司机不
误认信号的条件下，经铁路局批准，也可设在线路右侧。
2020/4/3
冯建设
二、各种信号机：
2020/4/3
冯建设
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2020/4/3
1、进站信号机
• 进站信号机用于防护车 站，指示列车可否进站 以及进站时的运行条件。 它设在距车站最外方进 站道岔尖轨尖端或警冲 标（顺向道岔）不少于 50米的地方。
• 一、信号机的分类及设置
2020/4/3
冯建设
1、信号机的分类
• 按类型分： • 色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。 • 按用途分： • 进站、出站、通过、进路、预告、接近、

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列车运行超速防护
技规第95条 最高运行速度不超过160km/h的列车、机车 信号设备与列车运行监控记录装置结合使用,或采用列车 超速防护系统。最高运行速度超过160km/h的区段,应采 用列车超速防护系统。
列车运行控制系统（TCS） 中国列车运行控制系统（CTCS）分5级 0-既有线现状 1-由主体机车信号和监控装置组成 2-基于轨道电路和车载设备ATP构成 3-基于轨道电路和GSM-R车载设备ATP构成 4-完全基于GSM-R的ATP系统 铁路数字移动通信系统（GSM-R）
（4）优越性：1）进一步完善了联锁控制功能；2）可靠
性、安全性高；3）灵活性大；4）便于系统维护；5）便
于与其他计算机化系统接口精。选ppt
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三、继电器
用继电器接点可以构成各种信号控制电路，完成 严密的联锁关系，控制信号机和转辙机的动作。
精选ppt
23
继电器结构原理
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四、轨道电路 它是利用钢轨作为导体，轨缝间用接续线连
（2）臂板信号机：是通过导
线的传动，由人工操纵使机械
动作的信号机。（目前已很少
使用）
2、高柱信号机和矮型信号机
高柱信号机显示距离较远。
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（三）色灯信号机的种类
1、透镜式色灯信号机 2、组合式信号机 3、LED信号机
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（四）信号机设置（常用的固 定信号机）
1、进站信号机： 1）作用：是防护车站。 2）地点：应设在距进站最外方 道岔尖轨尖端（顺向为警冲标） 不小于50m的地点。 3）两个灯具结构，其灯光排列 自上至下为
精选ppt
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（四）信号机设置（常用的固定信号机）

2.以GSM-R为龙头，全面推进铁路 通信装备的技术进步。
3.满足铁路客运服务和安全监控需要， 建设综合视频监控技术平台。
4.建设应急救援指挥通信系统。
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通信、信号安全知识
石家庄铁路职业技术学院
1.对传统的铁路传输网、接入网、电话交换网、调 度通信网进行系统优化
一是综合数据通信网，核心内容就 是建设以IP数据网为代表的信息化基 础网络，形成铁路自己的信息化网络 平台。与此同时扩大会议电视网，会 议终端延伸到基层站段。
地面设备：
在ZPW-2000自闭的基础上，通 过增设车站列控中心、RBC以及点 式应答器（含LEU），满足车载设 备所需要的移动授权和线路数据信 息，以实现目标距离控制模式。
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通信、信号安全知识
石家庄铁路职业技术学院
1.列控系统（CTCS）方面
车载设备：
由安全型计算机、轨道信息接 收单元（STM/TCR）、应答器信息 接收处理单元（BTM）、人机界面 （DMI）、速度传感器等组成，通过 接收轨道电路和应答器信息，生成 速度和目标距离模式曲线，控制列 车安全运行。
通信、信号安全知识
石家庄铁路职业技术学院
2.以GSM-R为龙头，全面推进铁路通信装备的技术进步
当前的重点是围绕客专铁路建设 重点抓好GSM-R移动通信网建设。一 是研究制定好GSM-R的用户需求标准 与系统需求技术标准，二是 GSM-R核 心网整体布局与建设，三是沿线无线 网络建设。
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通信、信号安全知识
石家庄铁路职业技术学院