桥梁工程施工__教案

桥梁工程施工工序

施工准备→钻孔灌注桩（桥面板、栏杆预制）→立柱→盖梁→桥面板安装→桥面铺装→栏杆安装→桥头搭板→清场、验收。

水闸工程施工工序：施工准备→砌体拆除、运输→土方开挖→底板浇筑→闸室段→消力池段→土方回填→上下游连接段→闸墩→金属结构设备安装→清场、验收。

渡槽工程施工工序：施工准备→砌体拆除、运输→施工平台填筑→钻孔灌注桩→立柱→盖梁→槽身→土方回填→上下游连接段→清场、验收。

6.4土方开挖施工方法

6.4.1施工设备选择

采用大宇220型1.0m3挖掘机挖土、74kw推土机推土。

6.4.2土方开挖

一、施工准备

1、按照施工图纸测放构筑物中心线、开挖轮廓线，并埋设明显的标志。

2、根据地质资料提供的土料各项物理指标，做好表层弃土和可利用土料开采的平衡规划。

3、根据土料物理指标及土料开采平衡规划，确定机械施工作业方式，然后组织设备进场。

二、施工方法

1、植被清理：清理开挖工程区域的树根、杂草、垃圾、废渣及监理人指明的其它有碍物。主体工程施工场地地表的植被清理，延伸至离施工图所示最大开挖边线或建筑物基础边线外侧至少5m的距离。主体工程的植被清理，挖除树根的范围延伸到离施工图所示最大开挖边线、填筑线或建筑物基础外侧3m的距离。

2、开挖过程中，严格按照开挖线进行开挖，尽量避免扰动开挖线之外的表土，保证不破坏基础土壤结构，预留20cm厚的保护土层，待下一道工序开始前，由人工修整至设计要求。

三、施工技术措施

1、自上至下分层分段依次进行土方开挖，逐层设置排水沟，杜绝自下而上或采取倒悬的开挖方法；

2、施工分界处衔接顺直，不出现折线，不存有施工界墙，开挖过程中保持坡面平整；

3、开挖时严格按照测量放样的开挖线进行施工，避免出现超挖、欠挖现象，开挖面留有适当修坡余量，再用人工修整，并满足施工图纸要求的坡度和平整度。

4、开挖中如发现文物、化石等物品，及时（4小时内）通知监理机构、业主和有关部门，并采取有效保护措施；

幼儿园大班桥梁搭建教案

教学主题：幼儿园大班桥梁搭建教案

教学目标：

1.学会基本的搭桥知识。

2.训练手部协调能力和空间想象力。

3.提高幼儿的合作意识和团队沟通能力。

4.培养幼儿对建筑和工程的兴趣和热爱。

教学材料：

板块、木棍、橡皮筋、胶水、纸板等。

教学内容：

1.观察和分析桥梁的结构和构造方式，并鼓励幼儿用自己的话表达自己的想法。

2.提供足够的材料，让幼儿自由发挥，根据自己的构思进行桥梁的设计。

3.引导幼儿按照设计图纸进行搭建，并在过程中注意安全和团队合作。

4.由老师带领幼儿检查桥梁的结构和稳定性，鼓励幼儿发现漏洞并及时改善。

5.展示大班幼儿搭建的桥梁，并让每个幼儿自豪地介绍自己的设计思路和搭建过程。

教学过程：

第一部分：引入

1.引入主题，让幼儿自由谈论桥梁的作用和重要性。

2.展示桥梁图片或提供模型让幼儿观察和分析。

第二部分：设计与搭建

1.提供不同材料并让幼儿自由组合设计。

2.鼓励幼儿合作，每个幼儿负责一部分搭建。

3.引导幼儿注意安全和团队合作。

第三部分：检验和展示

1.由老师带领幼儿检查桥梁的结构和稳定性。

2.让幼儿介绍自己的设计思路和搭建过程。

3.展示大班幼儿搭建的桥梁，并在班级中挑选出最优秀作品进行表彰。

教学评估：

1.观察幼儿搭建桥梁的状态和进展。

2.检查桥梁的稳定性和安全性。

3.收集幼儿对桥梁设计和搭建的反馈。

教学扩展：

1.带领幼儿走进社区，观察不同种类的桥梁。 2.通过提供更复杂的材料和添加障碍挑战幼儿更高难度的桥梁搭建。

3.开展桥梁制作比赛，鼓励幼儿团队合作并对优秀作品进行表彰。

教学反思：

1.对幼儿的知识点和需求进行全面的评估和预测。

2.选择富有启发性的教学材料和模型，进行必要的调整和修正。

3.充分考虑幼儿的兴趣和特点，随时调整和改进教学内容和方式。

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1 第五章 道路工程

主要内容：第一节 概述

第二节 道路的大体组成

第三节 高速公路

第一节 概述

一、大体概念

1. 道路工程：指通行各类车辆和行人的工程设施，它是一种带状的三维空间构筑物，包括路基、路面、桥梁、涵洞、隧道等工程实体。

2.道路的设计包括几何设计和结构设计两方面。

（1）几何设计：指道路的线形设计。

（2）结构设计：指要求用最经济的投资，使道路在自然力及车辆荷载下，在利用期内维持良好状态，知足利用要求。

二、道路分类

按照其所处的位置、交通性质、利用特点等可分为公路、城市道路、厂矿道路、农村道路及人行小路等。

1.公路：连接城镇、乡村和工矿基地之间主要供汽车行驶的道路。

2.城市道路：主要指城市各区域之间供汽车行驶的交通通道。

3.厂矿道路：指为厂矿服务用的道路。

4.农村道路： 指野外乡村地域间交通用的道路。 百度文库 - 让每个人平等地提升自我

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（一）公路的分类

1.公路品级：

高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个品级 。

（1）高速公路：是专供汽车分向、分车道行驶，全线立交并控制出入的干线公路，一般依照需要设计高速公路的车道数，设计年限平均日夜交通量为25 000～100 000辆；

（2）一级公路：是专供汽车分向、分车道行驶的公路，设计年限平均日夜交通量为15

000～30 000辆；

（3）二级公路：一般能适应年限平均日夜交通量为3 000～7 500辆；

（4）三级公路：为1 000～4 000辆；

（5）四级公路：一般为双车道；1 500辆以下，单车道200辆以下。

2.依照公路的位置和行政管理体制分类为：

国道、省道、县道、乡(镇)道及专用公路等几种。

（1）国道：由国家统一计划，由所在各省市自治区负责建设、管理、养护。

（2）省道：是在国道网的基础上，由省对具有全省意义的干线、干路加以计划，而且建设、管理、养护。

go 桥梁工程II教案2

第三节 拱桥计算

一、 概述

1、 拱桥计算主要内容

（1） 成桥状态（恒载和活载作用）的强度、刚度、稳定性验算及必要的动力计算；

（2） 施工阶段结构受力计算和验算

2、 联合作用：荷载作用下拱上建筑参与主拱圈共同受力；

（1） 联合作用与拱上建筑构造形式及施工程序有关；

（2） 联合作用大小与拱上建筑和主拱圈相对刚度有关，通常拱式拱上建筑联合作用较大，梁式拱上建筑联合作用较小；

（3） 主拱圈不计联合作用的计算偏于安全，但拱上结构不安全；

3、 活载横向分布：活载作用在桥面上使主拱截面应力不均匀的现象。在板拱情况下常常不计荷载横向分布，认为主拱圈全宽均匀承担荷载。

4、 计算方法：手算和程序计算。

二、 拱轴线的选择与确定

go 拱轴线的形状直接影响主拱截面内力大小与分布

 压力线：荷载作用下拱截面上弯矩为零（全截面受压）的截面形心连线；

 恒载压力线：恒载作用下截面弯矩为零的截面形心点连线；

 各种荷载压力线：各种荷载作用下截面弯矩为零的截面形心点连线；

 理想拱轴线：与各种荷载压力线重合的拱轴线；

 合理拱轴线：拱截面上受压应力均匀分布，能充分发挥圬工材料良好的抗压性能；

 选择拱轴线的原则：尽量降低荷载弯矩值；考虑拱轴线外形与施工简便等因素。

（一） 圆弧线

圆弧线拱轴线线形简单，全拱曲率相同，施工方便：

go lflflRRyRxRyyx//412)cos1(sin0211212

已知f,l时，利用上述关系计算各种几何量。

见《拱桥（上）》第151页表1和表2。

（二） 抛物线

在均匀荷载作用下，拱的合理拱轴线的二次抛物线，适宜于恒载分布比较均匀的拱桥，拱轴线方程为

2214xlfy

在一些大跨径拱桥中，也采用高次抛物线作为拱轴线，例如KRK大桥采用了三次抛物线。

（三） 悬链线

实腹式拱桥和空腹式拱桥恒载集度（单位长度上的恒载）的区别与变化。实腹式拱的恒载压力线的悬链线（后面证明），空腹式拱桥恒载的变化不是连续的函数，如果要与压力线重合，则拱轴线非常复杂。