*基金项目：上海市高校培养优秀青年教师科研专项基金资助（gjd08022)
上海高校知识创新工程(085工程)建设项目资助(JZ0901)
驾驶人视觉特性与道路交通安全*
摘要：驾驶员的视觉特性与道路交通安全有直接必然联系，从视力、视野、颜色视觉、明适应和暗适应、试看障碍以及夜间视觉等方面详细分析了机动车驾驶人的视觉特性对交通安全的影响，为汽车设计人员、驾驶员和道路工程的设计人员提供了参考。
关键词：驾驶员、视觉特性、交通安全、心理效应
中图分类号：U491 文献标志码：A
Road safety research based on the visual characteristics of the driver
Li Yong-fang
（College of Automotive engineering, Shanghai University of Engineering Science, shanghai 201620, China）
Abstract：The driver's visual characteristics and road safety has a direct positive connection. From
the sight, vision, color vision, light adaptation and dark adaptation, night vision, etc, this paper
detailed analysis of aspects of the visual characteristics of motor vehicle drivers on road safety,
and provide a reference for automotive designers, pilots and the design of road works.
《交通⼯程基础》习题及参考答案
《交通⼯程基础》
习题及参考答案
第⼀章绪论1、交通⼯程学的定义是什么
简单讲，是对所有与道路交通有关的内容（⼈、物、现象、规律等）进⾏研究，并将其研究成果应⽤到解决道路交通系统规划、建设、管理中的问题的⼀门学科。
是把⼈、车、路、环境、能源等与道路交通有关的⼏个⽅⾯综合在道路交通这个系统中进⾏研究，以寻求道路通⾏能⼒最⼤、交通事故最⼩、运⾏速度最快、运输费⽤最省、环境影响最⼩、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理⽅案，达到安全、迅速、经济、⽅便、舒适、节能及低公害的⽬的。2、交通⼯程学科的主要研究内容有哪些
交通特性分析，交通调查⽅法，交通流理论，道路通⾏能⼒分析，道路交通系统规划理论，交通管理与控制技术，交通安全技术，静态交通系统规划，公共交通，交通系统的可持续发展规划，交通⼯程的新理论、新⽅法、新技术。3、交通⼯程学科的特点
系统性、综合性、交叉性、社会性、超前性、动态性。4、交通⼯程学科是哪年诞⽣的其发展经历了哪⼏个阶段
1930年美国成⽴了世界上第⼀个交通⼯程师协会，并正式提出了交通⼯程学的名称，标志着交通⼯程学科的诞⽣。其发展经历了以下四个阶段：（1）基础理论形成阶段（20世纪30年代初——40年代末）
（2）交通规划理论形成阶段（20世纪50年代初——70年代初）
（3）交通管理技术形成阶段（20世纪70年代初——90年代初）
（4）智能化交通系统研究阶段（20世纪90年代中期开始）
第⼆章道路交通三要素特性1、道路交通的三要素是什么
⼈、车、路。2、驾驶员的信息处理包括哪⼏个过程
信息感知→分析判断→操作反应3、驾驶员的交通特性主要体现在哪⼏个⽅⾯它与交通安全有何关系
（1）视觉特性。信息的感知80%来⾃视觉；视⼒的⼤⼩决定看清事物的能⼒，直接影响⾏车安全；⽴体视觉良好是安全⾏车的重要条件；错觉容易引发交通事故；红绿⾊盲患者不能驾驶车辆。（2）反应特性。反应特性⽤反应时间度量，制动反应时间与事故率成正⽐关系。（3）疲劳与饮酒。疲劳可引起反应时间显著增长、操作能⼒下降、判断失误增多；饮酒可对⼈的⽣理和⼼理产⽣严重的负⾯影响。（4）注意特性。注意的⼴度、稳定性和分配能⼒不强容易引起交通事故。（5）动态判断。在运动中正确判断距离和速度对保持⾏车安全、保持车辆顺畅⾏驶⾮常重要。4、驾驶员的交通特性对道路交通的规划设计提出了哪些要求
２００８年第９期 （总第１７５期） 黑龙江交通科技 ＨＥ ＬＬＯＮＧＪｌＡＮＧ ＪｌＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪ Ｎｏ．９，２００８ （Ｓｕｍ Ｎｏ，１７５）
论道路交通事故分析要素 石晓波 （黑龙江林业职业技术学院）
摘要：事故是道路交通中一个不可避免的产物，准确分析道路交通事故可以为道路交通事故治理对策提供 直接依据。 关键词：交通事故；人；车；路；环境 中图分类号：Ｕ４９１．３ 文献标识码：Ｃ 文章编￣－：１００８—３３８３（２００８）０９—０１１９—０１
交通事故是道路交通中一个不可避免的产物，绝对交通 安全是不存在的，从发达国家的交通安全发展趋势可以看 出：交通事故在稳定中下降，最后达到合理水平。交通事故 影响因素由众多的定性元素和错综的定量元素组成，这些元 素之间又存在着复杂的关系。交通事故的原因分析是交通 事故研究的主要内容之一，是采取和预防交通事故对策的依 据。也是鉴定交通事故当事人责任的关键。从系统的观点 来分析影响交通安全的各个因素。 对于一起交通事故来说乍看起来似乎是偶然的，然而， 必然性寓于偶然性之中。因此某一起具体的交通事故必有 它的必然性。必然性必须从道路交通系统（人、车、路）和系 统环境两个方面进行分析。 道路交通系统是一个由人、车、路构成的动态系统，如图 １。系统中，驾驶员从道路交通环境中获取信息，这种信息综 合到驾驶员的大脑中，经判断形成动作指令，指令通过驾驶 操作行为，使汽车在道路上产生相应的运动，运动后汽车的 运行状态和道路环境的变化又作为新的信息反馈给驾驶员， 如此循环往复，完成整个过程。
图１ 人一车一路组成的道路交通系统 在道路交通事故分析中，美国的Ｔｒｅａｔ和英国的Ｓａｂｅｙ 以过大量事故的深入研究得到表１的结论０ 表１ 各因素对事故的影响程度
图２为澳大利亚的统计结果。
璐及其环境 因索占２８
图２人、车、路在事故因素中的比例 １人的因素 人是影响交通安全最活跃的因素。在人一车一路一环 境构成的体系中，车辆由人驾驶，道路由人使用，环境要有人 的管理。因此，人的因素是造成交通事故的主要原因，由此 造成的交通事故约占总事故的９５％，其中机动车驾驶员的 过失造成交通事故的占９２％，非机动车驾驶员占３．５％，行 人、乘客占５．１９％，其他人员占２．６３％如图３。分析历年交 通事故原因可以发现，驾驶员的违章操作和失误是引发交通 事故的主要原因。
危险化学品道路运输安全监管三要素
危险化学品道路运输可以看作是一个危险源在流动，它事关国家财产、人民生命的安全和社会稳定。2005年3月29日傍晚，在京沪高速公路淮安段，一辆载有液氯的山东槽罐车与一辆货车相撞，导致液氯大面积泄漏，公路附近3个村镇的居民因此也遭遇重大伤亡，共计死亡29人，另有350多人入院治疗。可以说，事故结果是令人痛心的，其中的教训也是值得我们每个安全监管人员深思的。
在此，笔者对危险化学品道路运输的安全监管问题谈几点看法。
一、人是保证危险化学品道路运输安全的决定性因素
人是保证危险化学品道路运输安全的决定性因素，驾驶员等运输从业人员的素质直接影响到运输安全，加强对运输从业人员的监管，是保证危险化学品道路运输安全的基石。当前，运输从业人员素质普遍较低，缺乏必要的危险化学品常识，遇紧急情况处置不当，措施不力是目前发生危险化学品运输事故的主要原因。因此，要确保危险化学品道路运输安全，就必须把握好人这个决定性因素。
我们应加强对危险化学品运输从业人员的监管力度。具体来讲，就是要进一步加强对企业法定代表人及管理人员有关危险化学品运输安全管理法律法规的教育和培训；严格对运输危险化学品企业的驾驶人员、装卸管理人员、押运人员等上岗资格的审查。要采取有效措施，使企业严格执行法律法规中对从业人员的条件要求，对运输剧毒、爆炸等危险化学品的车辆配备素质比较高的驾驶人员和押运人员，并使人员和车辆相对固定；对那些没有从业资格的，在一年内出现交通违法记分满分，或者有2次以上驾驶剧毒化学品、民用爆炸物品车辆超载、超速记录，或者存在其他安全隐患的驾驶人员，企业应将其辞退或调整工作岗位；要认真落实对从业人员进行以危险化学品的容器使用、装载、运输和发生事故后以应急处置为主要内容的安全教育和培训。
二、车辆是保证危险化学品道路运输安全的关键因素
车辆是保证危险化学品道路运输安全的关键因素，车辆自身状况的好坏和采用的安全科技的含量等因素对运输的安全都有着直接的关系，提高有的地方使用的是价值10万元左右的运输工具，而有的地方使用的则是具有GPS等先进监控手段的价值近百万元的运输工具，后者的安全性能显然远高于前者。但是，硬性规定必须用高价格的有很高安全性能的运输车辆进行危险化学品运输，显然不符合目前的国情。因此，对于当前这种发展不平衡的状况，我们必须采取多种有效措施来逐步提高车辆的安全性能。具体来说：目前有的地方使用的是价值10万元左右的运输工具，而有的地方使用的则是具有GPS等先进监控手段的价值近百万元的运输工具，后者的安全性能显然远高于前者。但是，硬性规定必须用高价格的有很高安全性能的运输车辆进行危险化学品运输，显然不符合目前的国情。因此，对于当然这种发展不平衡的状况，我们必须采取多种有效措施来逐步提高车辆的安全性能，具体来说：
