别克汽车营销策略

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别克汽车我国市场营销案例

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产品战略及时补位迅速占位

★从1999年市场占有率3%,排名第七，发展到2002年市场占有率超过 10%,成为紧次于上海大众、一汽大众之后的第三轿车生产集团，上海通用每年 都以100%的速度超常规发展。尤其是2001年才上市的赛欧，销量已经突破了 5 万，成为细分市场上的领跑车型。

进入中国市场只有三年的通用汽车，LI前已经形成三大系列的车型，分别 为别克系列、多功能商务车一一陆地公务舱和赛欧系列。

★通用刚进入中国走的是高端路线。在当时的中国轿车市场上，桑塔纳、 捷达和雪铁龙富康已经占据中档车的主要市场，经济型轿车的竞争也比较激 烈，只有中高档轿车市场还是以进口车为主，市场存在较大的空间。于是通用 把旗下成熟的别克车型引进中国市场，上市的第一年就推出了三款轿车：别克 新世纪、GLX和GL,成为当时在中国市场生产的最高档的车型，儿乎领先更高 档的奥迪A6半年多时间，从而在市场上处于主动地位。2000年上海通用分别 推出具有驾驶乐趣的别克CS和中国第一辆多功能公务车别克GL8,紧接着乂针 对20多万元的市场推出排量比较小的别克G,形成从30多万到20多万这样一 个梯级排列的中高档轿车的格局。www. 3722. cn中国最大的资料库下载

★随着别克在中国的成功，一汽大众和广州本田也先后从德国大众和日本 本田引进了与别克同一级的奥迪A6和本田雅阁，其中奥迪A6更是占据国产顶 级轿车的楚翘；本田雅阁则是当今最畅销的车型，全球销量超过800万辆，最 新引进的是雅阁第六代产品，具有很强的竞争力；接下来，上海大众乂从德国 大众集团引进更先进的帕萨特B5,也是一款在国际上屡次获得大奖的车型。这 样一来，在25万〜45万这一级的市场上就有了奥迪A6、别克系列、本田雅阁 和帕萨特四大品牌的竞争，高档车市场竞争开始口热化，别克系列轿车受到来 自一汽大众、上汽大众和广州本田的挑战，市场受到一定挤压。

别克汽车——中国市场营销案例

从1999年市场占有率3%，排名第七，发展到2002年市场占有率超过10%，成为紧次于上海大众、一汽大众之后的第三轿车生产集团，上海通用每年都以100%的速度超常规发展。尤其是2001年才上市的赛

欧，销量已经突破了5万，成为细分市场上的领跑车型。

进入中国市场只有三年的通用汽车，目前已经形成三大系列的车型，分别为别克系列、多功能商务车——陆地公务舱和赛欧系列。

通用刚进入中国走的是高端路线。在当时的中国轿车市场上，桑塔纳、捷达和雪铁龙富康已经占据中档车的主要市场，经济型轿车的竞争也比较激烈，只有中高档轿车市场还是以进口车为主，市场存在较大的空间。于是通用把旗下成熟的别克车型引进中国市场，上市的第一年就推出了三款轿车：别克新世纪、GLX和GL，成为当时在中国市场生产的最高档的车型，几乎领先更高档的奥迪A6半年多时间，从而在市场上处于主动地位。2000年上海通用分别推出具有驾驶乐趣的别克CS和中国第一辆多功能公务车别克GL8，紧接着又针对20多万元的市场推出排量比较小的别克G，形成从30多万到20多万这样一个梯级排列的中高档轿车的格局。

随着别克在中国的成功，一汽大众和广州本田也先后从德国大众和日本本田引进了与别克同一级的奥迪A6和本田雅阁，其中奥迪A6更是占据国产顶级轿车的楚翘；本田雅阁则是当今最畅销的车型，全球销量超过800万辆，最新引进的是雅阁第六代产品，具有很强的竞争力；接下来，上海大众又从德国大众集团引进更先进的帕萨特B5，也是一款在国际上屡次获得大奖的车型。这样一来，在25万～45万这一级的市场上就有了奥迪A6、别克系列、本田雅阁和帕萨特四大品牌的竞争，高档车市场竞争开始白热化，别克系列轿车受到来自一汽大众、上汽大众和广州本田的挑战，市场受到一定挤压。

为了寻求突破，上海通用把眼睛盯向了经济型轿车市场，向低端市场延伸。应该说，经过了将近两年的市场运作和品牌传播，别克轿车在中国已经有了很高的知名度和认知度，凭借着别克的品牌号召力完全可以进行品牌延伸；在2000年以前的经济型轿车市场上还没有一款完全意义上的进口轿车，虽然价格便宜，但给消费者的印象是低质低价，缺乏一种具有竞争力的车型，这时通用将在海外市场上的一款欧宝车引进中国，取名赛欧，俗称小别克。别克赛欧推出后，在中国轿车市场引起很大轰动，凭借着别克的品牌效应和10万元轿车的概念，别克赛欧在中国轿车市场取得了成功，2001年上海通用又针对中国家庭市场推出赛欧的家庭版———赛欧SRV，将全新的汽车消费观引入中国普通的消费者中。2002年的产销量达到5万量，成为这一级别市场的最大赢家。

别克汽车营销策略案例分析报告一、 别克背景介绍

１.别克品牌

别克汽车的创始人大卫·别克(David Ｂｕｉck)在18９9年前就开始

研制汽油发动机，并于１9００年研制出第二辆汽车，但直至1９０3年别克汽车公司才正式成立.该公司以技术先进著称,曾首创顶置气门、转向信号灯、染色玻璃、自动变速器等先进技术。

别克旗下包括众多知名车型：凯越、英朗、君威、GL8及雷昂达等.别克在美国的汽车历史中占有相当重要的地位，它是美国通用汽车公司的一大台柱,带动了整个汽车工业水平的进步,并成为其他汽车公司追随的榜样．

1９０8年，凭着8０0０多辆的生产总量,别克成为美国汽车业的一匹“黑马"。在别克成功的基础上，杜兰特于当年创立了一个集团公司，这就是当今世界最大的汽车工业公司—-通用汽车公司。

2。上海通用别克发展记事

在1908年９月16日，在Bｉlly Ｄｕrａｎt的领导下,通用汽车公司(Gｅｎeraｌ

Motors Ｃompａny）成立并合并了别克汽车公司（Buick Motor Cｏｍｐaｎy）。

１929年，别克buｉck在上海设立了第一家销售办事处.今天，同样在这个城市,别克bｕｉｃk亦成立起新的公司上海别克。

１997年6月1２日,总投资约为15。2亿美元的上海通用汽有限公司成立。

19９9年12月17日，第一辆别克商务车GＬ8下线。

２000年12月1２日,第一辆赛欧下线。

20０2年１2月2日，年产销量超过十万辆。

２０02年12月２6日,推出别克君威系列．

20０３年4月１９日，推出别克凯越系列。

200３年７月7日，第30万辆别克下线.

2004年6月7日，发布凯迪拉克品牌.

２004年3月7日，上海通用汽车、上汽集团和通用汽车中国公司联合重组沈阳金杯通用汽车成立公司.

２00４年3月7日,上海通用汽车、上汽集团和通用汽车中国公司联合重组山东大宇汽车发动机有限公司。

别克汽车——中国市场营销案例

从1999年市场占有率3%，排名第七，发展到2002年市场占有率超过10%，成为紧次于上海大众、一汽大众之后第三轿车生产集团，上海通用每年都以100%速度超常规发展。尤其是2001年才上市赛

欧，销量已经突破了5万，成为细分市场上领跑车型。

进入中国市场只有三年通用汽车，目前已经形成三大系列车型，分别为别克系列、多功能商务车——陆地公务舱和赛欧系列。

通用刚进入中国走是高端路线。在当时中国轿车市场上，桑塔纳、捷达和雪铁龙富康已经占据中档车主要市场，经济型轿车竞争也比较激烈，只有中高档轿车市场还是以进口车为主，市场存在较大空间。于是通用把旗下成熟别克车型引进中国市场，上市第一年就推出了三款轿车：别克新世纪、GLX和GL，成为当时在中国市场生产最高档车型，几乎领先更高档奥迪A6半年多时间，从而在市场上处于主动地位。2000年上海通用分别推出具有驾驶乐趣别克CS和中国第一辆多功能公务车别克GL8，紧接着又针对20多万元市场推出排量比较小别克G，形成从30多万到20多万这样一个梯级排列中高档轿车格局。

随着别克在中国成功，一汽大众和广州本田也先后从德国大众和日本本田引进了与别克同一级奥迪A6和本田雅阁，其中奥迪A6更是占据国产顶级轿车楚翘；本田雅阁则是当今最畅销车型，全球销量超过800万辆，最新引进是雅阁第六代产品，具有很强竞争力；接下来，上海大众又从德国大众集团引进更先进帕萨特B5，也是一款在国际上屡次获得大奖车型。这样一来，在25万～45万这一级市场上就有了奥迪A6、别克系列、本田雅阁和帕萨特四大品牌竞争，高档车市场竞争开始白热化，别克系列轿车受到来自一汽大众、上汽大众和广州本田挑战，市场受到一定挤压。

为了寻求突破，上海通用把眼睛盯向了经济型轿车市场，向低端市场延伸。应该说，经过了将近两年市场运作和品牌传播，别克轿车在中国已经有了很高知名度和认知度，凭借着别克品牌号召力完全可以进行品牌延伸；在2000年以前经济型轿车市场上还没有一款完全意义上进口轿车，虽然价格便宜，但给消费者印象是低质低价，缺乏一种具有竞争力车型，这时通用将在海外市场上一款欧宝车引进中国，取名赛欧，俗称小别克。别克赛欧推出后，在中国轿车市场引起很大轰动，凭借着别克品牌效应和10万元轿车概念，别克赛欧在中国轿车市场取得了成功，2001年上海通用又针对中国家庭市场推出赛欧家庭版———赛欧SRV，将全新汽车消费观引入中国普通消费者中。2002年产销量达到5万量，成为这一级别市场最大赢家。