滑坡处理方案解析

边坡滑坡现场处置方案

背景介绍

边坡滑坡是指在边坡上发生的由于地形、地质、水文等因素引起的稳定性失效现象，具有突发性和危险性，严重威胁人民生命财产安全，应采取及时有效的处置措施。

处置原则

边坡滑坡现场处置的原则是保障人员安全、保护环境、迅速进行。具体操作中，需要注意以下几点：

1. 了解边坡滑坡的情况，确定边坡滑坡的规模、范围和危害程度。

2. 遏制滑坡危害，采取措施防止滑坡扩大或引发次生灾害。

3. 尽快行动，立即组织力量进行应急处置。

4. 根据实际情况确定处置方案，调动相关单位和人员进行处置，确保处置工作有序进行。

处置步骤

边坡滑坡现场处置的具体步骤包括以下几个阶段：

阶段一：紧急处置

紧急处置是指在发生边坡滑坡后，要立即行动，对滑坡区域进行临时性的防护，以防止滑坡危害的进一步扩大，具体措施包括：

1. 立即组织专业力量对滑坡边坡进行调查、勘测，分析滑坡危害情况。

2. 在滑坡区域进行现场警示，设置标志牌、围挡等防护措施。

3. 对可能涉及生命和财产安全的区域进行紧急疏散。

4. 加强监控，及时发现滑坡变化，对可能的次生灾害进行预警和处理。

阶段二：边坡滑坡治理

边坡滑坡治理是指采取一定的工程技术措施，对滑坡地段进行综合性治理，以达到减轻滑坡危害与恢复当地原有环境的目的。具体措施包括：

1. 对失稳边坡进行支护，利用自重土结等工法进行加固。 2. 采用土工材料进行表面覆盖、排水等措施。

3. 加强监测，对滑坡区域进行实时监测，预警风险。

4. 对滑坡及周边生态环境进行修复，保持原有环境质量。

阶段三：后续管理

后续管理是指对边坡滑坡处理后，进行持续性的管理和监测，确保防护措施的有效性和维持修复的成果，具体措施包括：

1. 加强对边坡滑坡区域的巡查、监测，发现未及时处理的情况，立即进行处理。

2. 对治理工程，尤其是加固工程等进行养护管理，确保工程的完好性和长期有效性。

3. 加强宣传教育，提高公众自我防范意识，减少类似事故的发生。

康临高速公路建设项目

隧道进出口滑坡处理专项方案

编制：

审核：

康临高速公路KL6合同段项目经理部

二〇〇八年八月二十二日

隧道进出口滑坡处理专项方案

一、隧道概况

南阳山隧道为上、下分离的四车道高速公路特长隧道，隧址位于甘肃省临夏回族自治州和政县境内，穿越南阳山。上行线K48＋970～K52＋260，全长3260m，明洞27m，下行线K48＋962～K52＋290，全长3290m，明洞24m，隧道出口下穿省道S309线。进、出口处Ⅵ级围岩地段，为提高围岩自身承载能力，提高岩体衬托能力，均设超前大管棚注浆预加固处理后进行暗洞开挖。浅埋段Ⅴ、Ⅵ级围岩采用双侧壁导坑先墙后拱法施工，深埋段Ⅴ级围岩采用超短台阶预留核心土先拱后墙法施工，洞身一、二次衬砌均采用模筑砼共同组成永久性承载结构。隧道进出口地处古滑坡地带,地质条件复杂,存在大量的软弱岩层，受地形、构造应力的影响,隧道开挖后出现滑坡、坍塌、大变形等问题,给隧道正常施工带来极大困难。

二、下行线进口滑坡体地质概况

根据区域地质和综合勘察资料，隧道地处陇西黄土高原与青藏高原的过渡带，隧道范围内主要为第四系全新统和更新统地层，隧道下行线K52+140～K52+340位于滑坡地带，坡面植被发育，自然边坡25℃左右，洞口段60米范围覆盖层厚6m～15m的坡积亚粘土及亚砂土层，下伏上第三系临夏组泥岩，围岩软弱，土质松散，含水量大，顺坡面向沟道内极易产生围岩失稳坍塌，影响隧道西端进、出口安全。2007年10月中下旬出现蠕滑变形，S309公路、乡间便道均被错开，滑坡体表部横向拉张裂隙与纵向剪切裂缝发育，滑坡体前缘冲沟沟底宽度仅5～10m，滑坡前缘空间狭小。该段原滑坡堆积亚粘土体吸水饱和与泥岩层面之间形成软化带,滑体与滑床间的抗剪强度大大降低，当土体的下滑力超过接触面处的抗滑力时,产生滑移。 三、进洞方案

1、设计进洞方案

原设计考虑明洞开挖造成省道S309线中断，先改移S309线；同时填筑洞口冲沟土方，起到反压作用，让滑坡体无进一步滑动的临空面及空间；明洞边仰坡采用3.5m锚杆挂钢筋网锚喷的临时支护，锚杆间距1.5m，按梅花状布设；在暗洞开挖前，明洞一次衬砌和仰拱施作完成，立即进行回填反压，尽量缩短边仰坡暴露时间，有利于滑坡的稳定；在明暗交接处的套拱与长管棚对围岩进行预加固和棚架作用下，采用双侧壁先墙后拱预留核心土法进洞，台车就位后立即进行二次衬砌施工，确保明洞段边仰坡稳定和结构安全。待洞口工程完成后恢复S309省道通车。

康临高速公路建设项目

隧道进出口滑坡处理专项方案

编制：

审核：

康临高速公路KL6合同段项目经理部

二〇〇八年八月二十二日

隧道进出口滑坡处理专项方案

一、隧道概况

南阳山隧道为上、下分离的四车道高速公路特长隧道，隧址位于甘肃省临夏回族自治州和政县境内，穿越南阳山。上行线K48＋970～K52＋260，全长3260m，明洞27m，下行线K48＋962～K52＋290，全长3290m，明洞24m，隧道出口下穿省道S309线。进、出口处Ⅵ级围岩地段，为提高围岩自身承载能力，提高岩体衬托能力，均设超前大管棚注浆预加固处理后进行暗洞开挖。浅埋段Ⅴ、Ⅵ级围岩采用双侧壁导坑先墙后拱法施工，深埋段Ⅴ级围岩采用超短台阶预留核心土先拱后墙法施工，洞身一、二次衬砌均采用模筑砼共同组成永久性承载结构。隧道进出口地处古滑坡地带,地质条件复杂,存在大量的软弱岩层，受地形、构造应力的影响,隧道开挖后出现滑坡、坍塌、大变形等问题,给隧道正常施工带来极大困难。

二、下行线进口滑坡体地质概况

根据区域地质和综合勘察资料，隧道地处陇西黄土高原与青藏高原的过渡带，隧道范围内主要为第四系全新统和更新统地层，隧道下行线K52+140～K52+340位于滑坡地带，坡面植被发育，自然边坡25℃左右，洞口段60米范围覆盖层厚6m～15m的坡积亚粘土及亚砂土层，下伏上第三系临夏组泥岩，围岩软弱，土质松散，含水量大，顺坡面向沟道内极易产生围岩失稳坍塌，影响隧道西端进、出口安全。2007年10月中下旬出现蠕滑变形，S309公路、乡间便道均被错开，滑坡体表部横向拉张裂隙与纵向剪切裂缝发育，滑坡体前缘冲沟沟底宽度仅5～10m，滑坡前缘空间狭小。该段原滑坡堆积亚粘土体吸水饱和与泥岩层面之间形成软化带,滑体与滑床间的抗剪强度大大降低，当土体的下滑力超过接触面处的抗滑力时,产生滑移。 三、进洞方案

1、设计进洞方案

原设计考虑明洞开挖造成省道S309线中断，先改移S309线；同时填筑洞口冲沟土方，起到反压作用，让滑坡体无进一步滑动的临空面及空间；明洞边仰坡采用3.5m锚杆挂钢筋网锚喷的临时支护，锚杆间距1.5m，按梅花状布设；在暗洞开挖前，明洞一次衬砌和仰拱施作完成，立即进行回填反压，尽量缩短边仰坡暴露时间，有利于滑坡的稳定；在明暗交接处的套拱与长管棚对围岩进行预加固和棚架作用下，采用双侧壁先墙后拱预留核心土法进洞，台车就位后立即进行二次衬砌施工，确保明洞段边仰坡稳定和结构安全。待洞口工程完成后恢复S309省道通车。

第一章 编制综述

1.1编制依据

1.1.1湖北省三峡库区秭归县三期地质灾害紧急防治工程项目招标文件（包括设计文件、补遗书等）中规定的招标范围、工程项目及数量、工期要求及施工条件及环境等。

1.1.2施工现场察勘及调查咨询的相关资料。

1.1.3由招标文件明确的具体施工技术条款及其明确的需遵循的各类现行技术规范、规程及标准等。

1.1.4针对工程需要，充分利用和发扬公司拥有的科技成果、机械设备、技术水平、技术人员及多年积累的施工经验（特别是类似工程施工经验等）。

1.2编制范围

本方案编制的范围为湖北省三峡库区秭归县归州马家沟滑坡防治工程，编制的总体及分项施工组织设计，对施工方案、方法、工艺流程、资源配置、质量安全要求、工期进度安排及施工组织管理等进行了明确的阐述。

1.3编制说明

1.3.1在认真、全面系统地阅读招标文件基础上，深刻领会业主意图及对投标者的各项要求。

1.3.2在认真了解标书和察勘施工现场的基础上，针对本工程特点，结合本公司多年在同类型工程中的施工实践，本着实事求是的科学态度和忠实于业主，服务于业主的宗旨，编制本工程具体的施工技术规范。

1.3.3若本公司中标，在中标后的规定时间内，将在原投标书的基础上按照施工详图进行补充，并完善各分项工程施工中的不足方面，本着深化、细化，施工程序、施工方法、施工进度、设备配置以及保证措施的先进性、合理性、可靠性的关键，力求经济合理。把保证工期，创优良工程及文明施工建立在科学可行的技术基础上，形成实施性施工组织设计、施工进度计划。同时接受业主、设计、监理的指令和指导，做到工程优良、工期确保、业主满意。

第二章 工程概况及总体规划

2.1工程说明 2.1.1工程概况

本工程地处长江左岸卧牛山麓，长江支流吒溪河左岸，距长江河口2.1km，地理位置N31o01′17″，E110o41′48″-11042′10″距行政区划分隶属湖北秭归县归州镇澎家坡8组，距秭归县城约57km。