闯红灯抓拍系统的原理

红绿灯摄像头的工作原理是什么？大家都清楚：红绿灯上面或对面排列的摄像机是用于拍摄闯红灯的，你留意看一下停红灯时停车线旁边的地面都有个四方格，那里切开后在里面装了地感线圈，红灯时系统就会启动，如果车辆越过停车线，地感线圈感应到，监控录像就会自动另外保存车辆越线时的图片。

没有测速功能!但不代表说红绿灯路口没有排列式摄像机就没抓拍闯红灯，有些地方远处的球型摄像机也照样可以抓拍到违章。

所以请开车的朋友们在哪都要遵守交通法规。

监控拍摄：1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存(该数据在一个红灯周期内有效);2、在同一个时间间隔内(红灯周期内)，如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的头轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照;3、有些情况是：有的人开车前轮过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因?就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号(这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的)，我就是因为这样被排了n次，郁闷;4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动;红灯亮时，系统已经启动;绿灯将要亮时，提前2s 关闭系统，主要是为了防止误拍。

所以很多出租车司机都知道，差不多就可以走了，一样没事就这个道理。

但是建议大家不这样做，因为时机比较难把握哟。

后期处理：当图像被下载传输指挥中心以后，就需要对图像进行登记、编号、公告，再传输到中心计算机数据库，以备各种机关调用。

系统特点：车辆捕获率-----100%(不包括二轮摩托车等)。

识别时间-----约1秒(肯定比你的反应要快的多) 。

车牌识别率-----白天95%以上，晚上90%以上(比较高啊)。

适用车速------5-180Km/h (如果你开190你就可以尽管逃之夭夭了，呵、、)1、违章电视抓拍的原理有两种方式，一种是地下埋设感应线圈，横杆上架设数码相机，用于对闯红灯的抓拍，另一种是架设摄像机，用于对超速、闯红灯、违章停车等进行实时录相。

红灯拍照原理
红灯拍照原理是指在交通信号灯红灯状态下，交通监控摄像头会自动拍摄行驶车辆的违法行为，例如闯红灯。

为了实现红灯拍照，交通监控摄像头通常会采用以下原理。

摄像头会安装在高架、路口等交通繁忙的区域，通常与交通信号灯同步工作。

当交通信号灯转为红色时，摄像头会自动开始录像，捕捉并记录车辆行驶情况。

为了准确识别车辆并进行拍照，摄像头会通过图像识别技术来检测目标车辆。

它会分析图像中的车辆特征，如车牌号码、车辆颜色、车辆型号等，以确保对违法车辆进行准确记录。

在摄像头拍摄到违法行为时，系统会自动保存相关图像和视频数据，并将违法车辆的车牌号码及其他重要信息进行提取和识别。

这些数据可以作为证据用于交通违法的记录和处理。

在拍摄完成后，摄像头会将数据传输到后台中央管理系统，交由相关部门进行审查和处理。

根据当地的交通法规，违法车辆可能会收到罚单或被处以其他相应的处罚措施。

红灯拍照原理旨在提高交通违法的监控和处理效率，提醒驾驶员遵守交通信号，确保交通安全。

同时，通过红灯拍照，可以减少交通违法行为，提升道路交通秩序，保障行车人员和行人的生命安全。

红灯电子眼工作原理
红灯电子眼工作原理主要依赖于图像识别和车辆检测技术。

具体来说，红灯电子眼会通过感应器或摄像头捕捉交通路口的图像，并利用图像处理算法进行处理和分析。

首先，红灯电子眼会检测图像中的交通信号灯，并识别出其中的红灯信号。

这一步骤通常通过颜色识别算法来实现，即通过识别像素点的颜色来判断信号灯的状态。

例如，将红灯信号的颜色范围设定在一定的RGB数值范围内，如果图像中的像素点的颜色在该范围内，则判断为红灯信号。

接下来，红灯电子眼会检测图像中的车辆信息。

这一步骤通常使用目标检测算法来实现，例如基于特征的算法或基于深度学习的算法。

这些算法会经过训练，学习到不同车辆的特征，从而能够在图像中准确地检测出车辆的位置和边界框。

在红灯电子眼确定了红灯信号和车辆位置后，系统会进行进一步的分析和判断。

如果发现某辆车在红灯亮起时闯入交叉口，系统就会拍摄该车辆的照片或录像，并生成相应的违章记录。

红灯电子眼通常还会配备其他的辅助设备，如车牌识别系统。

当违章车辆被拍摄后，车牌识别系统能够自动识别车牌号码，以便进行后续的追踪和处理。

值得一提的是，红灯电子眼在工作时需要保证图像采集的稳定性和准确性，因此需要考虑到灯光条件、摄像头位置和角度等
因素的影响，并对图像进行适当的预处理和校正，以提高系统的准确性和可靠性。

汽车违章原理
★★★工作原理:
我国常见的电子警察主要是依据以下三种工作原理方式
一、雷达微波测速---其原理是用各种频率的微波打到你的车上，根据其反射时间来测算车的速度，可分为固定式和移动式两种，移动
式就是常见的隐蔽式路边机动测速雷达及装在警车上的机动测速雷达。

雷达测速常用于高速公路、国道线及城市周边地带。

目前我国警方移动式测速雷达全部采用微波雷达测速的方式，在电子警察总的的应用方面达80%以上。

二、磁地感线圈测速---其原理是在路面埋设2条压力感应器，根据你前轮压过感应器的时间来判断速度。

常见于国道线及城市的红绿灯处，此测速点非常容易识别，就是电线杆式的。

行驶过程中，凭肉眼就可以远远的看到此拍照点，尤其在夜间，还会有很亮的探照灯打开。

当看到电线杆式拍照点时，只要踩刹车，减缓车速就可以了。

此方式一般常见于城市的出入口,对进出城的每辆车辆进行拍照监控,方便做警方调查使用。

三、电子摄像头---随着购车用户越来越多，公路交通日益繁忙，交警部门架设许多摄像头是用来加强道路监管能力，并不是每一个摄
像头都用来拍照，拍照只是整个道路管理系统的一小部分功能。

电子摄像头的拍照很多是用来拍摄闯红灯及不按路线行使的违章记录。

闯红灯抓拍系统的原理一般情况下，电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存(该数据在一个红灯周期内有效)。

如果在同一个时间间隔内(红灯周期内)，同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，也就是闯红灯被抓拍了。

新交规对于闯红灯的处罚力度相当大，因此了解闯红灯的拍照原理，以及如何处罚，对于司机朋友来说是很有帮助的。

下面，小编为大家详细介绍闯红灯的抓拍抓拍系统原理是怎样的。

1、违章电视抓拍的原理有两种方式，一种是地下埋设感应线圈，横杆上架设数码相机，用于对闯红灯的抓拍，另一种是架设摄像机，用于对超速、闯红灯违章停车等进行实时录相。

无论哪种方式，都会对于违章车辆拍摄至少三张图片，一张是瞬间违章图片，一张是号牌识别图片，一张是全景图片。

不论哪种方式，都是24小时开机拍摄，图片保留时间一般是一周。

2、违章处理过程指挥中心收到图片，会将车牌号信息与车管所信息相比对，从而调出车辆的综合信息，如车主、车型、颜色等，然后由信息处理人员录入网站，以使违章车主能够进行查询。

3、信息损失问题不是所有违章的车辆都能够被拍下来，只有车牌图片清晰的情况下，信息录入人员才能将违章车辆输入数据库进行处理。

4、拍摄范围一个摄像机通常只拍一个车道，少数可拍两个车道，一般都是设在从左向右数的第一和第二条车道上。

数码相机的拍摄范围较宽，所以在城区内大多数都能够拍到同向所有的车道。

相关知识：闯红灯拍照：1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存(该数据在一个红灯周期内有效); (注：除了地面感应线外方式，也有采用视频探测或雷达探测停车线前方区域的)2、在同一个时间间隔内(红灯周期内)，如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的头轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照;3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因?就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号(这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的)，我就是因为这样被排了n次。

怎样拍照闯红灯、超速电子眼工作原理:1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）；2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的前轮子过线了，而后轮子尚未压线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照；3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号（这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的）；4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮时，提前2S关闭系统，主要是为了防止误拍。

所以很多出租车司机都知道，差不多就可以走了，一样没事就这个道理。

但是建议大家不这样做，因为时机比较难把握哟。

违章抓拍方式：有两种方式，一种是地下埋设感应线圈，横杆上架设数码相机，用于对闯红灯的抓拍，另一种是架设摄像机，用于对超速、闯红灯、违章停车等进行实时录相。

无论哪种方式，都会对于违章车辆拍摄至少三张图片，一张是瞬间违章图片，一张是号牌识别图片，一张是全景图片。

不论哪种方式，都是24小时开机拍摄，图片保留时间一般是一周。

违章处理过程：指挥中心收到图片，会将车牌号信息与车管所信息相比对，从而调出车辆的综合信息，如车主、车型、颜色等，然后由信息处理人员网站，以使违章车主能够进行查询。

信息损失问题：不是所有违章的车辆都能够被拍下来，只有车牌图片清晰的情况下，信息录入人员才能将违章车辆输入数据库进行处理。

拍摄范围：一个摄像机通常只拍一个车道，少数可拍两个车道，一般都是设在从左向右数的第一和第二条车道上。

数码相机的拍摄范围较宽，所以在城区内大多数都能够拍到同向所有的车道。

系统特点：车辆捕获率 -----100%（不包括二轮摩托车等）。

识别时间-----约1秒（肯定比你的反应要快的多）。

电子警察”的组成及原理前言中国近年来在经济、交通和城市化等各个方面飞速发展，导致道路交通参与者日益增多，机动车总量逐年增加，随之而来的是机动车交通事故和交通违法行为明显增多。

机动车违章行为成为造成交通秩序混乱、交通堵塞及引发交通事故的重要原因之一。

如何加强对机动车驾驶员的管理是交通工程工作中的重大课题，这使得公安管理部门在交通管理和治安防控面临严峻的挑战。

电子警察系统作为城市交通智能化管理重要组成部分，电子警察对事故的判断更准确，捕捉更迅速，在黑夜、恶劣情况下仍能正常工作；在规范行车安全、增强安全驾驶意识、杜绝闯红灯现象和打击违法犯罪行为等方面具有重要的意义。

对驾驶员来讲，它可以提高遵纪守法意识，避免事故发生，保障人身安全；对交通管理者来讲，它是“向科技要警力”的体现，它可以提高执法水平，对违章行为能够快速反应；提升人员素质，强化交警管理责任制，建立长效管理机制，树立交通管理文明形象；对于扭转交通管理消耗、疲于应付的被动局面具有不可估量的作用。

对社会来讲，它可以确保交通安全、行车畅通，维护良好交通秩序和保障人民的生命财产安全，从而使交通成为经济建设的动脉，对社会发展和人们日常生活产生深远影响。

系统简介高清闯红灯电子警察系统利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据访问等技术，根据每一辆车对应唯一的车牌号的有利条件，对监控路面过往的每一辆机动车的车辆和车号牌图像进行连续全天候实时记录；以地感线圈与视频检测进行车辆检测、当运动目标超过限速值时或路口信号在红灯状态下，200万像素高清摄像机进行违章车辆抓拍，完整抓拍车辆违章闯红灯过程的三张图片；图片清晰显示信号灯状态、停车线位置、违法车道、违法车辆的车牌号码、车牌颜色、车身颜色、车辆类型、违法时间、地点、车速和行驶方向等信息。

所有抓拍数据通过网络传回到交警数据中心进行处理；通过此信息与对应地区的车管库相连接的情况下，分析并获取当前车辆是否为合法车辆；同时生成违法图像和速度信息数据库，数据具备联网查询功能。

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公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求 GA/T651-2006
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公安交通管理外场设备基础施工通用要求 GA/T652-2006
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公安交通指挥系统工程设计制图规范 GA/T515-2004
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安全防范工程技术规范 GB50348—2004
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安全防范系统雷电浪涌防护技术要求 GA/T 670-2006
• 数据通信、数据处理和数据存储：从前端终端服务器获取
图片和数据,将图片数据保存在服务器中,
• 车牌识别、数据接口和打印罚单：对每一违法图片进行车
牌识别,识别结果由人工复核,确定为违法行为后,信息送至 非现场处罚系统并打印生成罚单,
• Web查询、信息发布：利用应用服务器为公安内部工作人
员或驾驶人员提供Web查询服务,并支持将违法车辆记录信 息发布到网站上,包括按车型、号牌、车速、日期、时间 等参数进行检索,
• 200万CCD相机线圈检测卡口方案有如下几种： • 200万CCD线圈检测卡口 • 200万CCD线圈检测卡口带标清录像 • 200万CCD线圈检测卡口 200万高清录像
电警、卡口方案分类-视频检测方案
• 视频检测方案
– 500万CCD相机视频检测电子警察方案
• 公司现在项目中在使用的500万CCD相机主
视频检测电警工作原理及系统结构
• 压线行驶
当车辆进入识别区后, 识别到车辆并触发车 道线时抓拍压线图片；
• 逆向行驶
当车辆进入识别区后,识别 到车辆逆向行驶时抓拍逆 行图片；
电子警察与卡口系统主要设备
• 海康威视500万CCD相机DS-J500A • 英泰智500万CCD相机ITS-500TS • 海康威视200万CCD相机DS-J200 • 红灯采集器JKHD-8TD • 车辆检测器JKJC-4TD • 车辆检测器JKJC-4TD-485

闯红灯照相机工作原理在现代城市交通中，闯红灯是一个很常见的问题。

为了减少交通违规行为带来的交通事故，很多城市采用了闯红灯照相机技术，自动对违规车辆进行拍照、录像并生成交通违法证据。

那么这些闯红灯照相机是如何工作的呢？一、照相机的位置闯红灯照相机一般安装在红灯交叉口的路灯杆上，是一个长方形的装置。

因为它需要通过照相纪录下违规的车辆，所以它的摄像头要朝着路面，拍摄车辆的图像。

同时，这个设备还需要识别车辆的牌照，并且拍摄车辆的角度也需要正确，以便后续图片识别系统能够准确读取。

二、触发系统的原理这些闯红灯照相机会通过一种触发系统来起到拍摄的作用。

通常是通过车辆经过道路上地面上的传感器来启动拍摄设备拍摄。

运用地感线圈、磁敏线圈、压电线圈或者微波传感器等技术，它可以感知地面上的车辆通行情况，从而自动进行拍摄。

当有车辆行驶经过时，传感器便会开始工作，触发闯红灯照相机进行拍摄。

三、拍摄技术闯红灯照相机设备采用高速拍摄技术，通常能拍摄多帧照片，以确保能够拍摄到所有车辆，特别是别的车辆挡住了要拍摄的车辆，多帧照片就能够补上漏拍的部分。

同时，在进行照相的时候，它还会抓拍一张图像，就是车辆的特写图像，这能够方便后续对车辆颜色、车牌等信息进行核对。

四、图像识别技术在拍摄完成之后，图像数据将会传输到中央服务器，进行图像识别技术处理。

这个处理需要计算机进行运算，识别出车辆的颜色、车牌、型号等信息。

很多闯红灯照相机还可以手动设置参数，通过人脸识别技术记录违章驾驶员的信息。

五、生成证据最后，如果图像识别系统确认了该车辆的违规行为，将会自动生成违章证据。

该证据包括车辆图片、违章时间、地点和方向、车辆颜色、车牌信息等相关信息。

这可以作为交通部门对违法行为的证据，并且能够根据这些证据进行罚款、扣分等处罚行为。

总的来说，闯红灯照相机的工作原理是通过传感器触发设备进行拍摄，然后通过图像识别技术来确认违规车辆，并且利用该车辆的影像证据进行违章处罚。

闯红灯的拍照原理是什么实⾏的新交规中，将司机闯红灯的处罚由扣3分提⾼⾄扣6分。

交管部门向公众解释了闯红灯拍照原理，车主在遇到红灯越线后⽴即停车不会受到处罚。

下⾯，店铺⼩编为⼤家介绍闯红灯的拍照原理是什么。

闯红灯的拍照原理是什么⼀般情况下，电⼦眼采⽤感应线来感应路⾯上的汽车传来的压⼒，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存(该数据在⼀个红灯周期内有效)。

如果在同⼀个时间间隔内(红灯周期内)，同时产⽣两个脉冲信号，即视为“有效”，也就是闯红灯被抓拍了。

如果红灯时前轮过线了，⽽后轮⼦尚未压线，则只产⽣了⼀个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，就不会被抓拍。

有的⼈开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他⼜倒⼀下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因?就是因为⼀前⼀后的，产⽣了⼀对脉冲信号，⽽且这⼀对脉冲是在同⼀个红灯周期内产⽣的，因此仍然被拍照了。

根据闯红灯拍照原理，我们可以了解到，电⼦眼拍摄闯红灯，认定违法⼀般要拍3张照⽚，3张照⽚会明显记录车辆在红灯过程中的位置移动。

如果车辆在红灯时只是刚刚越过停⽌线，但⽴即停住，交管部门并不会对其进⾏处罚。

法律依据：《公安部关于修改<机动车驾驶证申领和使⽤规定>的决定》已经公安部部长办公会议通过，⾃2016年4⽉1⽇起施⾏。

其中道路交通安全违法⾏为记分分值规定如下：道路交通安全违法⾏为记分分值机动车驾驶⼈有下列违法⾏为之⼀，⼀次记6分：(⼀)机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的；(⼆)驾驶机动车违反道路交通信号灯通⾏的；(三)驾驶营运客车(不包括公共汽车)、校车载⼈超过核定⼈数未达20%的，或者驾驶其他载客汽车载⼈超过核定⼈数20%以上的；(四)驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在⾼速公路、城市快速路上⾏驶超过规定时速未达20%的；(五)驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在⾼速公路、城市快速路以外的道路上⾏驶或者驾驶其他机动车⾏驶超过规定时速20%以上未达到50%的；(六)驾驶货车载物超过核定载质量30%以上或者违反规定载客的；(七)驾驶营运客车以外的机动车在⾼速公路车道内停车的；(⼋)驾驶机动车在⾼速公路或者城市快速路上违法占⽤应急车道⾏驶的；(九)低能见度⽓象条件下，驾驶机动车在⾼速公路上不按规定⾏驶的；(⼗)驾驶机动车运载超限的不可解体的物品，未按指定的时间、路线、速度⾏驶或者未悬挂明显标志的；(⼗⼀)驾驶机动车载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品，未按指定的时间、路线、速度⾏驶或者未悬挂警⽰标志并采取必要的安全措施的；(⼗⼆)以隐瞒、欺骗⼿段补领机动车驾驶证的；(⼗三)连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆以外的机动车超过4⼩时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的；(⼗四)驾驶机动车不按照规定避让校车的。

电子警察概述发布时间：2011-07-19 点击次数：1062 智能交通网1、概述随着城市道路监控技术和ITS智能交通技术的发展和融合，“电子警察”已经成为缓解交通紧张、降低交通事故和隐患体现科技强警的一项重要举措。

电子警察执法处罚系统具有高技术含量，可以对“超速、逆行、闯红灯、禁停、压黄线、抢占公交车道等一系列违章现象进行准确、稳定、自动、全天候的监控、执法和处罚。

电子警察的出现可以大大缓解因违章行为导致交通事故增加与警力少和警务人员劳动强度大的矛盾，有效抑制的由于人为违章引起的交通事故。

电子警察在国内一些大中城市经过近几年的广泛应用，技术已经很成熟，由早期单一的闯红灯抓拍演变为多项违章内容及车流量、排队长度、等待时间、车道占有率、平均速度等交通信息统计分析的监控系统。

“电子警察”系统是运用先进的电子、计算机、图像处理、网络通信和数据库等技术手段来监测交通路口的机动车及其驾驶员并记录违法行为的电子设备，其核心是自动监测和记录机动车及其驾驶人的违法行为过程，并能为交通管理部门提供有效的执法证据，是应用非常广泛的违法监测记录系统。

2、电子警察分类从实现功能的角度，电子警察可以分为闯红灯违章抓拍系统、电子卡口系统、超速检测系统。

（1）闯红灯违章抓拍系统闯红灯违章抓拍系统一般是在红路灯路口后方，用于抓拍闯红灯时的车辆尾部（包括车牌、车型、车辆颜色）它的触发原理为当前车道为红灯时，当车辆通过停车线前后两个线圈后开始抓拍；有些地方采用视频检测触发方式的，视频检测是在摄像机画面上停车线位置画出两条检测区域，当有车辆通过同时该车道为红灯时抓拍。

线圈触发式闯红灯违章抓拍系统原理图如下所示：图一、闯红灯违章抓拍系统原理图闯红灯违章抓拍系统对闯红灯车辆共抓拍三张彩色照片。

第一幅：红灯时间，车辆抵达停车线的照片。

第二副：红灯时间，车辆越过停车线的违章过程，显示违法车辆的车牌号码，车型，颜色等有关信息的照片。

第三幅：违法车辆闯过停车线的全景照片，显示违法现场周边环境和对面红灯信号灯的照片。

【十字路口监控原理】1、电子警察采用的是感应线来感应路面上汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）；2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，如果你的头轮过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，不会拍照。

3、最失误的情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是又倒了一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后产生了“一对”脉冲信号（这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的）。

4、当黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，系统已经启动，所以不要再超过去；绿灯将要亮时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。

所以很多的出租车司机都知道，差不多时就可以走了，不会有事，就是这个道理。

但是建议大家不要这样做，因为时机比较难把握哦！5。

后期处理：当图像被下载到传输指挥中心后，就需要对图像进行登记、编号、公告，再传输到中心计算机数据库，以备调用。

6。

系统特点：车辆捕获率100%别想逃过去哦（不包括二轮摩托车）。

7。

识别时间-----约1秒（肯定比你的反应要快的多）。

8。

车牌识别率-----白天95%以上，晚上90%以上。

9。

适用车速-----5-180Km/h（如果你开到190Km以上，就可以尽管逃之夭夭了，所以同时要多练练车技，呵呵！拍照的原理：1、违章电视抓拍的原理有两种方式：一种是地下埋设感应线圈，横杆上架设数码相机，用于对闯红灯的车辆进行抓拍，另一种在路上架设摄像机，用于对超速、闯红灯、违章停车等进行实时录相。

无论是哪一种方式，都会对违章车辆拍摄至少三张图片，一张是瞬间违章图片，一张是号牌识别图片，一张是全景图片。

不管哪一种方式，都是24小时开机拍摄的，不会因为夜深了会定时关机，拍摄的图片保留时间一般是一星期。

2、违章处理的过程：指挥中心在收到图片后，会将车牌号信息与车管所信息相比对，从而调出车辆的综合信息，如车主、车型、颜色等，然后由信息处理人员录入公安交通管理局网站，以使违章车主能够进行查询。

技术设计方案AG-400IC 网警相机闯红灯抓拍系统云南金隆伟业科技有限公司2008年1月目录1、系统描述、介绍 (3)1．1 AG-400IC网警相机闯红灯违法抓拍系统特点 (3)1．2 系统组成及工作原理 (4)1．2.1 AG-400IC网警相机闯红灯违法抓拍系统组成 (4)1．2.2 AG-400IC网警相机闯红灯违法抓拍系统工作原理 (6)1．3 系统采用核心工作原理 (10)1．3.1 检测单元 (10)1．3.2 红绿灯检测原理 (11)1．3.3 闯红灯车辆检测原理 (11)1．3.4 图像采集单元 (12)1．3.5 典型系统连接 (13)1．3.6 网络传输单元 (15)1．4 系统前端软件 (19)1．4.1 图片数据下载软件设置 (19)1．4.2 网警相机抓拍参数设置 (20)1．5 管理平台 (21)1．5.1 违章处罚软件的说明和图示 (22)1．5.2 软件系统架构 (24)1．5.3 功能描述 (24)1．5.4 处理过程 (25)1．5.5 记录查询 (31)1．5.6 数据备份/恢复 (31)1．5.7 指定格输出数据接口 (32)1．5.8 支持信息 (32)2、系统安装及设计标准 (33)2．1系统设计标准 (33)2．1.1经济性 (33)2．1.2可靠性 (33)2．1.3开放性 (33)2．1.4兼容性 (34)2．1.5易维护性 (34)2．2系统安装标准 (34)3、系统及设备的具体验收方法及标准 (36)3．1实拍图片评价 (36)3．2系统有效捕获功能 (36)3．3系统稳定性 (36)3．4系统功耗 (36)3．5施工现场恢复情况 (36)3．6系统移交 (36)3．7工程资料归档 (37)3．8相关验收表格 (37)附录A．企业简介 (39)附录B．公安部安全与警用产品检测报告 (40)附录C．公安部交通安全产品检测报告 (41)1、系统描述、介绍1．1 AG-400IC网警相机闯红灯违法抓拍系统特点1．1.1 AG-400IC网警相机融合“数码+视频”的技术，集两大优势于一身连续成像，单部网警相机准确反映违法车辆闯红灯过程，同时可以清晰分辨红绿灯状态（包括箭头式红绿灯）、停车线、车牌颜色、车牌号码、车型以及车身颜色等，保证违法证据的充分可靠。

固定位超速电子眼抓拍的工作原理固定位超速电子眼抓拍的工作原理压力感应式是比较老旧的工作原理，近两年新装的都是用电磁感应式，因为汽车主要成分是钢铁，只要一通过感应线圈就会引起电磁波动，这样比压力感应式要灵敏N倍，而且不会误报或者漏报。

什么红外线之类的工作原理，那是不懂物理常识的人瞎编的。

速抓拍系统包括两部分，一部分是测速装置，一部分是抓拍装置。

测速装置通常包括两类，一类是雷达测速器(包括手持式和固定式)，一类是敷设于路面上的动圈式测速器。

说白了都是通过时间差来测定速度的。

抓拍装置都是固定的，摄像头的拍摄区域设定于测速装置测量区行驶方向前方的有一个固定位置，通常都是拍摄车辆的尾部车牌。

工作原理是这样的，车辆通过测速装置测量区，测速装置测出车辆的实时速度，然后根据这个速度计算出车辆从速度测量区行驶到拍摄区域的时间(T1)，加上必要的传输和摄像头打开时间(T2)，摄像头在T3(=T1-T2)时间后打开，这时候刚好车辆行驶到设定的拍摄区域，从而清晰拍出车尾的车牌号码图像。

这个图像据说是通过电脑来自动识别的，如果拍摄不清楚那么电脑就不能准确识别出车牌号码，必须用人工来识别。

摄像头是受测速装置控制而间歇打开的，而不是一直在工作。

从上面的时间关系我们可以看到，如果T1 T2，那么还没有等摄像头打开，车辆就已经通过了预定的拍摄区域，这样摄像头只能拍到一个模糊的车尾，或者只能拍到空空如也的路面。

这就是超速抓拍系统固有的致命伤，因为信号传输和摄像头打开必须耗费时间，所以超速抓拍系统不可能把超过阈值车速以上的所有车速段都拍到。

根据交警透露，在东莞这个极限是200公里，也就是说车速超过200公里/小时的车辆，超速抓拍系统就只有在后面吃尘的份了。

有些地方(例如北京)使用的摄像系统的动作时间比较短，据说免死极限是240公里/小时。

一、系统原理描述1、闯红灯违法行为监控系统实现原理本系统将先进的电磁感应技术、计算机技术、图形图像处理技术、自动化控制技术等进行有机结合，形成一个功能强大、性能优越的集成产品。

闯红灯拍照原理
红灯拍照原理：
1、红灯拍照原理是什么？
（1）红灯拍照原理是红灯检测技术的一种，它是通过发出激光束和接
收回波信号来识别汽车在红灯时间停止通过。

（2）红灯拍照原理是通过一个叫做“红灯相机”的光学装置，该装置可
以检测到每条红灯路口前的车辆，如果检测到车辆没有在红灯时段停
止行驶，则会触发拍照，以确定车辆是否违规闯红灯。

2、原理主要流程
（1）红灯拍照原理的流程包括发射器、接收器、触发流程和拍照流程。

（2）发射器的功能是发出由发射系统产生的激光束，激光束发射后，
会形成一个激光照相线，照相线平行于路面，沿路面向前延伸。

（3）接收器的功能是捕捉激光束的反射信号，当车辆抵达照相线时，
车辆将会屏蔽接收器接收到的信号，这意味着车辆已经进入了红灯时
间段。

（4）检测系统触发时，将进入拍照流程，拍照流程中会获取车牌号码、行驶方向、车辆类型等信息，以及车辆的抓拍照片以及相关位置信息，供相应部门进行后续处理。

3、红灯拍照原理优势
（1）可以作为安全措施，使行驶在路口时不得不在红灯路口停止，减少了交通事故发生的几率；
（2）还可以设置红灯检测装置，对于违章闯红灯行为进行精准抓拍。

（3）可以避免到达路口前有车辆抢占优先右转的现象，从而将道路交通安全管理的准确程度提高；
（4）红灯拍照原理的特点是它的速度快，高效，信息准确，缩短车辆经过红灯路口的时间，减少了拥堵；
（5）此外，红灯拍照原理还能防止犯罪和识别嫌疑人，维护道路交通安全，根据事故损失确定责任。

闯红灯抓拍原理
闯红灯抓拍原理主要依靠交通监控系统和红绿灯控制器的协同工作。

具体流程如下：
1. 交通监控系统：交通摄像头安装在红绿灯附近的路口或交通要道上，通过传感器感知车辆的经过。

2. 感知车辆：交通摄像头持续监测红绿灯区域的车辆状态。

当红灯亮起时，摄像头会开始识别通过停车线的车辆。

3. 识别车辆：交通监控系统通过图像识别算法识别车辆的车牌号码。

4. 匹配车牌：系统将车牌号码与数据库中存储的车辆信息进行匹配，如果匹配成功，将获得车辆所有者的相关信息。

5. 判断违规行为：系统根据红绿灯状态和车辆通过的时间，结合车辆所有者信息，判断是否存在闯红灯行为。

6. 违规抓拍：如果判断为闯红灯行为，交通监控系统会自动拍摄照片或视频，并记录违规车辆的时间、地点等信息。

7. 处理和处罚：根据抓拍到的证据，交通管理部门可以对违规车辆进行罚款或其他处罚措施。

这种闯红灯抓拍原理利用了摄像头、感应器和图像识别等技术，
实现了自动识别和抓拍闯红灯行为，提高了交通违法治理效率，并起到了一定的威慑作用。

闯红灯抓拍原理
闯红灯抓拍是一种交通违法行为监控手段，通过摄像头和图像识别技术，能够自动抓拍和记录车辆闯红灯的行为。

这种技术在提高交通管理效率、减少交通事故、维护交通秩序等方面发挥着重要作用。

下面将详细介绍闯红灯抓拍的原理。

首先，闯红灯抓拍系统通常由监控摄像头、图像识别设备和中央处理器等组成。

监控摄像头通常安装在交通路口的高处，能够全方位监控路口的交通情况。

图像识别设备则能够对监控画面进行实时分析，识别车辆的牌照信息和交通信号灯状态。

中央处理器则负责接收和处理图像识别设备传输的数据，对违法行为进行判断和记录。

其次，当车辆接近路口时，监控摄像头会自动拍摄车辆的行驶轨迹和牌照信息。

图像识别设备会对拍摄到的图像进行分析，识别车辆的牌照信息，并同时监测交通信号灯的状态。

如果车辆在红灯亮起的情况下仍然通过路口，系统就会判定为闯红灯行为，并自动记录违法车辆的牌照信息、时间、地点等相关数据。

最后，闯红灯抓拍系统会将记录下来的违法信息上传至交通管
理部门的数据库中，并生成相应的违法记录。

交通管理部门可以通
过牌照信息查询车辆的所有者，并据此对违法行为进行处罚。

同时，系统也可以通过互联网等方式向车主发送违法记录和处罚通知，提
醒车主注意遵守交通规则，避免再次违法。

总的来说，闯红灯抓拍原理是基于摄像头和图像识别技术，通
过自动监测和记录车辆的交通违法行为，提高了交通管理的效率和
精度。

这种技术的应用不仅可以有效减少交通事故的发生，也能够
提高交通秩序，为城市交通安全和畅通做出重要贡献。

希望本文对
闯红灯抓拍原理有所帮助，谢谢阅读。