中国移动交通强国实施方案

交通科技创新智慧交通实施方案到2025年，交通运输技术研发应用取得新突破，科技创新能力全面增强，创新环境明显优化，初步构建适合加快建设交通强国需要的科技创新体系，创新驱动交通运输高质量发展取得明显成效。

一、发展目标到2025年，交通运输技术研发应用取得新突破，科技创新能力全面增强，创新环境明显优化，初步构建适合加快建设交通强国需要的科技创新体系，创新驱动交通运输高质量发展取得明显成效。

——关键技术研发应用取得新突破。

交通运输基础研究和应用基础研究显著加强，关键核心技术取得重要突破，北斗导航系统、工业互联网、5G、区块链等前沿技术与交通运输加速融合，新技术新业态新模式广泛涌现。

其中，在基础设施上，掌握30公里以上长大隧道建造技术，长寿命路面设计施工能力、特大桥梁和长大隧道自动化监测检测能力明显提升；在交通装备上，具备交付运营时速400公里高速轮轨、时速600公里高速磁悬浮等轨道交通移动装备的技术能力，掌握500米饱和潜水装备制造、施工作业技术能力，具备10万吨深水救助打捞技术保障能力；在运输服务上，自动驾驶、智能航运、机场智能运行管控等技术在部分场景得到示范应用。

——科技创新能力全面增强。

初步建成覆盖全国主要节点和关键工程的交通基础设施长期性能科学观测网。

在新能源、人工智能、公共安全等领域布局30家以上行业重点科技创新平台，围绕关键核心技术攻关布局交通运输技术创新中心，依托重大工程建设布局交通运输工程研究中心。

新增3家以上国家级科技创新基地、5家以上国家级国际科技合作平台、30家以上国家交通运输科普基地。

高层次科技人才不断涌现，形成梯队化的科技创新人才队伍。

二、强化科技创新体系建设(一)强化交通战略科技力量。

加强新能源、人工智能、公共安全等领域重点科技创新平台布局。

支持高校、科研院所与交通运输企业整合优势资源，联合组建全国重点实验室、国家技术创新中心、国家工程研究中心等，解决关键共性技术瓶颈制约，促进科技成果转化应用。

普通高中教科书《通用技术》选择性必修6：智能家居应用设计第四章智能家居系统设计与实现第二节方案设计与优化教学设计教学背景清晨，天慢慢亮了，卧室自动响起轻柔的音乐把你唤醒；房间亮起柔和的灯光；智能卫浴会为你自动调整洗浴水温；智能厨房会为你自动烹饪早餐……你是不是觉得这样的智能生活离我们还很遥远？实现人民对美好生活的向往是我们现代化建设的出发点和落脚点。

随着国家坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，推进新型工业化，加快建设制造强国、质量强国、航天强国、交通强国、网络强国、数字中国的进程，我国的科学技术得到了高速的发展。

这种带有科幻色彩的生活场景，已经逐渐走进了人们的生活。

小到智能电灯、智能门锁，大到智能卧室、智能厨房，各种各样的智能产品已经渐渐地融入了我们的生活，这些就是同学们将在本书学习的内容——智能家居。

教学目标：知识与技能目标:1.知道智能家居的设计原则。

2.设计智能家居系统并对方案进行优化。

教学内容分析:第一章从与同学们生活密切相关的典型实例开始，通过调查、讨论等活动，使同学们了解智能家居的系统特征及技术标准，感悟智能科技应用对家庭生活方式的影响，形成亲近、运用智能科技的积极情感。

第二章通过对物联网技术的技术构成、结构特征、技术标准及传感器的介绍，使同学们了解物联网通信标准在智能家居领域的应用，并通过简单的物联网系统的设计，了解物联网的应用，理解智能家居与物联网的关联性。

第三章通过实例展示了各种智能家居产品，并让同学们亲历一个智能家居产品的设计过程，掌握简易智能家居产品的安装与调试，同时理解组网、通信和传感器等的原理和功能。

第四章是一个较为完整的智能家居的设计、优化与搭建过程，通过情景描述的方式，使同学们掌握与用户进行沟通的方法，并学会需求分析。

通过本章的学习，同学们还会学到智能家居的设计原则及对方案进行优化的方法。

学情分析:学生对智能家居产品设计设计和实现认识有限，他们需要学习有关智能家居产品设计的知识。

智慧交通的发展问题及解决措施作者：李绅鹏王伟胡俊峰张冠峰来源：《中国新通信》2020年第03期摘要：交通在国民经济建设中发挥着基础性和先导性作用，智慧交通引领交通高质量发展已经成为交通行业的共识和重点。

本文就智慧交通目前在国内外的发展状况及其中的问题着重进行了探讨，并提出一系列解决措施。

关键词：智慧交通;人工智能;信息服务;共享机制;行业转型;顶层设计一、发展现状随着大数据、云计算、物联网和移动互联等多项技术的迅猛发展，智慧交通建设成为提升城市交通运行效率、优化居民出行体验和促进物流运输体系展的重要方向。

我国政府管理部门一直注重交通运输战略的规划，2019 年 9 月24 日发布《交通强国建设纲要》明确提出到 2035 年我国基本建成交通强国，到本世纪中叶全面建成“人民满意、保障有力、世界前列”的交通强国，与 2017 年发布的《智慧交通让出行更便捷行动方案（2017—2020 年）》中“推动智慧交通出行信息服务体系建设”宗旨一脉相承，智慧交通建设的发展前景和规模已经上升为与国际接轨的重要战略。

人工智能（Artificial Intelligence，即AI）是在 1956 年达特茅斯会上，麦肯锡、明斯基、香农等获得图灵奖，诺贝尔奖的大科学家们共同提出了人工智能的概念 [1]，希望确立人工智能作为一门科学的任务和完整路径。

21 世纪以后，人工智能进入新阶段，2006 年杰佛里 ·希尔顿提出了深度学习概念，模拟人脑分析学习神经网络，依托互联网提供的海量数据，从海量数据中寻找特征量并建立学习模型 [2]。

人工智能在解决了算法问题后也迎来实际应用领域的突破，在智慧交通的建设上能够发挥效用，借助大数据、云计算、物联网和移动互联网四项核心基础，通过对大数据信息进行准确识别，随后将读取出来的信息上传到控制系统中心，进行分析与决策。

西方国家从上世纪六七十年代开始投入智慧交通的研究，将交通运输的信息化建设作为重要方向。

国务院关于印发《中国制造2025》的通知国发〔2015〕28号各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：现将《中国制造2025》印发给你们，请认真贯彻执行。

国务院2015年5月8日《中国制造2025》制造业是国民经济的主体，是立国之本、兴国之器、强国之基。

十八世纪中叶开启工业文明以来，世界强国的兴衰史和中华民族的奋斗史一再证明，没有强大的制造业，就没有国家和民族的强盛。

打造具有国际竞争力的制造业，是我国提升综合国力、保障国家安全、建设世界强国的必由之路。

新中国成立尤其是改革开放以来，我国制造业持续快速发展，建成了门类齐全、独立完整的产业体系，有力推动工业化和现代化进程，显著增强综合国力，支撑我世界大国地位。

然而，与世界先进水平相比，我国制造业仍然大而不强，在自主创新能力、资源利用效率、产业结构水平、信息化程度、质量效益等方面差距明显，转型升级和跨越发展的任务紧迫而艰巨。

当前，新一轮科技革命和产业变革与我国加快转变经济发展方式形成历史性交汇，国际产业分工格局正在重塑。

必须紧紧抓住这一重大历史机遇，按照“四个全面”战略布局要求，实施制造强国战略，加强统筹规划和前瞻部署，力争通过三个十年的努力，到新中国成立一百年时，把我国建设成为引领世界制造业发展的制造强国，为实现中华民族伟大复兴的中国梦打下坚实基础。

《中国制造2025》，是我国实施制造强国战略第一个十年的行动纲领。

一、发展形势和环境（一）全球制造业格局面临重大调整。

新一代信息技术与制造业深度融合，正在引发影响深远的产业变革，形成新的生产方式、产业形态、商业模式和经济增长点。

各国都在加大科技创新力度，推动三维（3D）打印、移动互联网、云计算、大数据、生物工程、新能源、新材料等领域取得新突破。

基于信息物理系统的智能装备、智能工厂等智能制造正在引领制造方式变革；网络众包、协同设计、大规模个性化定制、精准供应链管理、全生命周期管理、电子商务等正在重塑产业价值链体系；可穿戴智能产品、智能家电、智能汽车等智能终端产品不断拓展制造业新领域。

交通强国试点政策1. 背景介绍近年来，中国经济的快速发展和城市化进程的加速，给交通运输带来了巨大的挑战和压力。

为了推动交通事业的发展，中国政府提出了“交通强国”战略，旨在打造一个现代化、高效率、智能化的交通系统。

作为这一战略的重要举措之一，交通强国试点政策被制定并实施。

2. 试点政策内容2.1 城市公共交通优化城市公共交通是城市居民生活中不可或缺的一部分。

为了提升城市公共交通系统的服务质量和效率，试点政策着重在以下方面进行改革：•公共交通线路优化：通过调整线路布局、增加站点密度等方式，提高线路覆盖范围和便捷性；•公共交通车辆更新：逐步淘汰老旧车辆，并引入新能源车辆，减少尾气排放和噪音污染；•支持移动支付：推广使用手机支付等电子支付方式，方便乘客购票和乘车。

2.2 高速铁路建设高速铁路是现代交通系统的重要组成部分，对于加强区域间的联系和促进经济发展具有重要意义。

试点政策在高速铁路建设方面采取了以下措施：•加大投资力度：增加资金投入，加快高速铁路项目建设进度；•提高技术水平：引进先进的高速铁路技术和设备，提升列车运行速度和安全性；•完善服务体系：提供便捷的购票渠道、舒适的乘车环境和周到的客户服务。

2.3 智能交通系统推广智能交通系统是现代交通管理的重要手段，可以提高道路运输效率、减少交通事故发生率。

试点政策鼓励智能交通系统在城市中的推广应用：•信号控制优化：通过智能信号灯控制系统，实现道路交通信号的自动优化调整，减少拥堵情况；•路况信息共享：通过车联网技术，实时收集并传输道路状况信息，帮助驾驶员选择最佳行驶路线；•电子收费系统：推广使用电子收费系统，提高收费效率和减少交通堵塞。

3. 试点政策的意义和影响3.1 推动经济发展交通强国试点政策的实施将促进城乡间交通的畅通，加快区域经济的发展。

高速铁路的建设将缩短城市间的距离，方便人员、物资和资本的流动，促进资源优化配置和产业升级。

智能交通系统的推广应用将提高道路运输效率，减少物流成本，从而推动经济发展。

交通强国建设纲要题库（最新版6篇）目录（篇1）一、交通强国建设纲要的背景和意义二、交通强国建设纲要的主要内容1.加速新业态新模式发展2.对外开放力度的加大3.深化交通国际合作三、总结正文（篇1）一、交通强国建设纲要的背景和意义随着我国经济的持续发展和城市化进程的加快，交通运输业在我国经济社会发展中的地位和作用日益凸显。

建设交通强国，是适应我国社会主义现代化建设的战略要求，满足人民日益增长的美好生活需要的重要举措。

为此，我国制定了《交通强国建设纲要》，旨在为新时代交通运输事业发展提供战略指导。

二、交通强国建设纲要的主要内容1.加速新业态新模式发展为了满足人们日益多样化、个性化的出行需求，纲要提出要深化交通运输与旅游融合发展，推动旅游专列、旅游风景道、旅游航道、自驾车房车营地、游艇旅游、低空飞行旅游等多种旅游交通方式的发展。

同时，要完善客运枢纽、高速公路服务区等交通设施的旅游服务功能，提升服务水平和品质。

此外，纲要还提出要大力发展共享交通，打造基于移动智能终端技术的服务系统，实现出行即服务。

发展互联网高效物流，创新智慧物流营运模式。

培育充满活力的通用航空及市域（郊）铁路市场，完善政府购买服务政策，稳步扩大短途运输、公益服务、航空消费等市场规模。

2.对外开放力度的加大纲要强调要吸引外资进入交通领域，全面落实准入前国民待遇加负面清单管理制度。

协同推进自由贸易试验区、中国特色自由贸易港建设，为国内外企业提供更加广阔的市场空间。

同时，鼓励国内交通企业积极参与一带一路沿线交通基础设施建设和国际运输市场合作，打造世界一流交通企业，提升我国交通运输的国际竞争力。

3.深化交通国际合作纲要提出要提升国际合作深度与广度，形成国家、社会、企业多层次合作渠道。

拓展国际合作平台，积极打造交通新平台，吸引重要交通国际组织来华落驻。

积极推动全球交通治理体系建设，贡献中国智慧和力量。

目录（篇2）一、交通强国建设纲要的背景和意义二、交通强国建设纲要的主要内容1.加速新业态新模式发展2.对外开放力度的加大3.深化交通国际合作三、交通强国建设纲要的实施和展望正文（篇2）一、交通强国建设纲要的背景和意义随着我国经济社会的快速发展，交通运输领域面临着新的机遇和挑战。

车路协同有望成为5G最典型应用场景之一通信行业一、本周观点1、近期两条主线：1）蚂蚁金服上市带动相关事件催化，以及金融科技与线下场景的融合与互动，带来相关传统企业经营效率的真正提升，相关标的包括朗新科技、爱施德等。

2）外围军事环境紧张，加之军改完成后国防政预算加速落地，新装备快速服役，新装备信息化水平也大幅提升，重点关注新型号中渗透率较高的七一二，相关受益标的包括传统军工通信龙头海格通信、宽带技术竞争优势明显的上海瀚讯、收购鹤壁天海电子介入军工市场的海能达、科思科技、星网宇达等。

2、中长期重点关注行业处于景气度周期、业绩稳健兑现、估值合理相关个股：亿联网络、TCL科技（电子联合覆盖）、金卡智能（机械联合覆盖）、光环新网、航天信息（计算机联合覆盖）、东方国信（计算机联合覆盖）等。

二、本周专题：1）政策驱动商用车智能网联化快速落地：国家政策推动下，中轻卡和“两客一危”渗透率加快。

主要相关上市公司包括锐明技术、鸿泉物联、虹软科技、盛视科技和天迈科技。

2）技术标准落地+强政策刺激驱动车联网产业链加速推进，产业链多项突破为智能网联车商用落地打好基础，具备卡位优势的相关企业在商用落地时期有望率先受益。

基于C-V2X产业链，相关芯片及模组厂商有望率先受益，相关上市公司包括车联网芯片和模组厂商高新兴、高鸿股份、移远通信广和通等，此外，导航及高精度地图作为基础应用迎来发展窗口期，相关上市公司海格通信、四维图新、中海达。

基于智能驾驶方面，ADAS作为无人驾驶第一步，仍处于导入期，具备高成长属性，相关传感器厂商主要包括德赛西威等。

3）从政策驱动的产业发展顺序来看，商用车率先部署车载终端拉动OBU厂商受益，随后依靠政府买单推动RSU前期网建设启动，随着网络覆盖的不断提升，从而拉动前装T-Box渗透率提升，从而实现车路协同，推动高度智能驾驶升级，使智能网联车产业在车与网的渗透率不断提升中逐步实现螺旋上升。

4）在5G与V2X深度融合过程中，边缘计算成为帮助车路协同的重要基础，MEC网络建设将迎来大规模服务器等硬件部署三、风险提示车联网投资主体不明确，导致市场区域化，整体规模效应迟缓；全球政治经济形势不确定性影响；系统性风险。

交通运输部关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2020.08.03•【文号】交规划发〔2020〕75号•【施行日期】2020.08.03•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文交通运输部关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见交规划发〔2020〕75号为贯彻落实党中央、国务院决策部署，加快建设交通强国，推动交通运输领域新型基础设施建设，现提出如下意见。

一、总体要求（一）指导思想。

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中全会精神，坚持以新发展理念引领高质量发展，围绕加快建设交通强国总体目标，以技术创新为驱动，以数字化、网络化、智能化为主线，以促进交通运输提效能、扩功能、增动能为导向，推动交通基础设施数字转型、智能升级，建设便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的交通运输领域新型基础设施。

（二）基本原则。

——服务人民，提升效能。

坚持规划建设与运营服务并重，提升服务品质和整体效能，不断增强人民的获得感、幸福感、安全感。

——统筹并进，集约共享。

发挥新型基础设施提质增效作用，巩固传统基础设施强基固本作用，统筹传统与新型、存量与增量、供给与需求，注重集约建设、资源共享，增强发展动能。

——政府引导，市场主导。

更好发挥政府统筹协调、支持引导作用，营造良好发展环境。

充分发挥企业主体作用，激发市场活力，促进产业链上下游紧密协作，扩展服务功能、提高服务水平。

——跨界融合，协调联动。

加强行业协同、部省联动、区域协调，提高系统性、整体性和协同性，形成发展合力，发挥交通基础设施规模优势，助力先进技术装备发展。

——积极稳妥，远近结合。

科学定位、稳妥推进，准确把握建设时序和建设重点。

注重远近结合，近期加快成熟技术在交通基础设施重点领域的深化应用，远期跟踪新技术发展，适度超前布局。

我国城市“十四五”开局十策■ 中央财经大学政府管理学院城市管理系主任、副教授　王　伟察势者明，趋势者智“十三五”收官，中华民族伟大复兴向前迈出新的一大步；“十四五”开局，规划建议提出“立足新发展阶段，构建新发展格局”。

但世界经济形势仍然复杂严峻，复苏态势不稳定不平衡，新冠肺炎疫情冲击导致的各类衍生风险依然不容忽视，“变局”成为当下及未来很长一段时间的核心特征。

变局之下，中国城镇化率超过60%，接近700座的城市群体经历着史无前例的命运浮沉，既有万亿GDP俱乐部，迎来史上最大扩容，合肥、南通、泉州、福州等纷纷跻身而入，又有昆山成为中国首个工业总产值“万亿俱乐部”中的县级市；也有受资源枯竭、债务缠身、吃饭财政所困的一众底层城市苦苦挣扎求生。

智纲智库创始人王志纲在2020智纲智库大会上讲“世界进入‘熬’时代，先不要谈什么力争上游，谁能熬得久，谁就能在对手的尸体上爬起来，打扫残局，重整河山”；吴晓波在年终秀“预见2021，勇敢者的心”上讲“没有新的思维突破，就没有勇敢的支点；没有新的数字工具，就没有勇敢的资格”；罗振宇在2021跨年演讲中以“长大以后”为主题，谈及时间的朋友效应，建议从身边寻找长期的确定性。

然而不论是“熬”“勇敢”，还是做好“长期主义者”，面向新百年，中国的诸多城市和生活在各自城市的人们都在面对这样一道历史考题：如何在准确识变、科学应变、主动求变中迈好“十四五”开局第一步？基于这个逻辑，笔者针对中国城市的“十四五”开局发展谈一些思考建言。

图3　提高经济韧性的4个方面26项举措 （来源：麦肯锡《按下快进键，领航新常态》报告）图1　疫情之下城市经济的五种病症及其典型表现 （来源：麦肯锡《按下快进键，领航新常态》报告）图2　疫后重启城市经济的九味“靶向药”（来源：麦肯锡《按下快进键，领航新常态》报告）涸泽而渔，常用来比喻只顾眼前利益、不作长远打算的做法。

正如曾备受争议的张北县“草原天路”收费和湖南凤凰古城捆绑售票，坐拥得天独厚的旅游资源，不统筹考虑如何更好开发旅游产业，只想着拦路收费，实为涸泽而渔的短视之举。

交通运输部关于印发《数字交通发展规划纲要》的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2019.07.25•【文号】交规划发〔2019〕89号•【施行日期】2019.07.25•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文交通运输部关于印发《数字交通发展规划纲要》的通知交规划发〔2019〕89号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团及计划单列市交通运输厅（局、委），部属各单位，部内各司局：为贯彻落实党中央、国务院关于推进数字经济发展的决策部署，促进先进信息技术与交通运输深度融合，有力支撑交通强国建设，现将《数字交通发展规划纲要》印发给你们，请结合实际认真贯彻落实。

交通运输部2019年7月25日数字交通发展规划纲要数字交通是数字经济发展的重要领域，是以数据为关键要素和核心驱动，促进物理和虚拟空间的交通运输活动不断融合、交互作用的现代交通运输体系。

为贯彻落实党中央、国务院关于促进数字经济发展的决策部署，有力支撑交通强国建设，制定本规划纲要。

一、指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中全会精神，落实习近平总书记关于加快建设数字中国的重要指示，统筹推进“五位一体”总体布局，协调推进“四个全面”战略布局，按照“巩固、增强、提升、畅通”八字方针，抓住新一轮科技革命和产业变革的机遇，坚持推动高质量发展，坚持以人民为中心，坚持以创新为第一动力，促进先进信息技术与交通运输深度融合，以“数据链”为主线，构建数字化的采集体系、网络化的传输体系和智能化的应用体系，加快交通运输信息化向数字化、网络化、智能化发展，为交通强国建设提供支撑。

二、基本原则创新引领，数据赋能。

以数据为关键要素，赋能交通运输及关联产业，推动模式、业态、产品、服务等联动创新，提升出行和物流服务品质，让数字红利惠及人民，增强人民获得感。

共建共享，融合发展。

充分发挥统筹规划、协同推进的制度优势，推动政企、行业、部省间协同发力。

交通运输部等十三部门关于印发《交通运输大规模设备更新行动方案》的通知文章属性•【制定机关】交通运输部,国家发展和改革委员会,工业和信息化部,公安部,财政部,生态环境部,商务部,中国人民银行,国家市场监督管理总局,国家金融监督管理总局,国家能源局,国家铁路局,国家邮政局•【公布日期】2024.05.31•【文号】交规划发〔2024〕62号•【施行日期】2024.05.31•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文交通运输部等十三部门关于印发《交通运输大规模设备更新行动方案》的通知交规划发〔2024〕62号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团及计划单列市交通运输、发展改革、工业和信息化、公安、财政、生态环境、商务、人民银行、市场监管、金融监管、能源、铁路、邮政主管部门：现将《交通运输大规模设备更新行动方案》印发给你们，请结合实际认真贯彻落实。

交通运输部国家发展改革委工业和信息化部公安部财政部生态环境部商务部中国人民银行市场监管总局金融监管总局国家能源局国家铁路局国家邮政局2024年5月31日交通运输大规模设备更新行动方案推动交通运输大规模设备更新是加快建设交通强国、推动交通运输行业高质量发展、服务构建新发展格局的重要举措，有利于促进投资和消费。

为深入贯彻党中央、国务院决策部署，落实《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》要求，推动新一轮交通运输设备更新换代，支撑构建绿色低碳交通运输体系，制定本行动方案。

一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真落实中央经济工作会议和中央财经委员会第四次会议部署，完整、准确、全面贯彻新发展理念，统筹扩大内需和深化供给侧结构性改革，坚持统筹联动、市场为主，立足各地交通运输发展实际和能源资源禀赋，实施城市公交车电动化替代、老旧营运柴油货车淘汰更新、老旧营运船舶报废更新、老旧机车淘汰更新、邮政快递老旧设备替代、物流设施设备更新改造、标准提升七大行动，大力促进先进设备和北斗终端应用，促进交通能源动力系统清洁化、低碳化、高效化发展，有序推进行业绿色低碳转型。

中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》文章属性•【制定机关】中国共产党中央委员会,国务院•【公布日期】2019.09.19•【文号】•【施行日期】2019.09.19•【效力等级】党内规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文中共中央国务院印发《交通强国建设纲要》（2019年9月19日）建设交通强国是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策，是建设现代化经济体系的先行领域，是全面建成社会主义现代化强国的重要支撑，是新时代做好交通工作的总抓手。

为统筹推进交通强国建设，制定本纲要。

一、总体要求（一）指导思想。

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的十九大精神，紧紧围绕统筹推进"五位一体"总体布局和协调推进"四个全面"战略布局，坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，坚持推动高质量发展，坚持以供给侧结构性改革为主线，坚持以人民为中心的发展思想，牢牢把握交通"先行官"定位，适度超前，进一步解放思想、开拓进取，推动交通发展由追求速度规模向更加注重质量效益转变，由各种交通方式相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变，由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务，建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国，为全面建成社会主义现代化强国、实现中华民族伟大复兴中国梦提供坚强支撑。

（二）发展目标到2020年，完成决胜全面建成小康社会交通建设任务和"十三五"现代综合交通运输体系发展规划各项任务，为交通强国建设奠定坚实基础。

从2021年到本世纪中叶，分两个阶段推进交通强国建设。

到2035年，基本建成交通强国。

现代化综合交通体系基本形成，人民满意度明显提高，支撑国家现代化建设能力显著增强；拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，城乡区域交通协调发展达到新高度；基本形成"全国123出行交通圈"（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和"全球123快货物流圈"（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达），旅客联程运输便捷顺畅，货物多式联运高效经济；智能、平安、绿色、共享交通发展水平明显提高，城市交通拥堵基本缓解，无障碍出行服务体系基本完善；交通科技创新体系基本建成，交通关键装备先进安全，人才队伍精良，市场环境优良；基本实现交通治理体系和治理能力现代化；交通国际竞争力和影响力显著提升。

交通运输部、科学技术部关于印发《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》的通知文章属性•【制定机关】交通运输部,科学技术部•【公布日期】2022.01.24•【文号】交科技发〔2022〕11号•【施行日期】2022.01.24•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定,科学技术其他规定正文交通运输部科学技术部关于印发《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》的通知交科技发〔2022〕11号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）、科学技术厅（局、委），中央管理的交通运输企业，交通运输部各共建高校，部属各单位、部内各司局：为深入贯彻落实党中央关于加快建设科技强国、交通强国的战略部署，统筹推进交通运输科技创新发展，交通运输部、科学技术部联合制定了《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》。

现印发你们，请结合本地区、本单位实际抓好贯彻落实。

交通运输部科学技术部2022年1月24日交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）为深入贯彻落实党中央关于加快建设科技强国、交通强国的战略部署，统筹推进交通运输科技创新发展，依据《交通强国建设纲要》《国家中长期科学和技术发展规划（2021—2035年）》，编制本规划纲要。

一、发展基础党的十八大以来，交通运输领域深入贯彻落实习近平总书记关于科技创新和交通运输工作的系列重要指示精神，推动交通运输科技创新取得了显著成效。

交通基础设施建设技术跻身世界前列，港珠澳大桥、北京大兴国际机场等一批世界级工程建成运营；部分交通装备世界领先，深水碎石高精度整平船、特大型耙吸挖泥船等重大工程装备和复兴号中国标准动车组、C919大型客机等载运装备代表了中国制造的能力；新一代信息技术在交通运输领域广泛应用，智慧公路、智能航运、智能高铁、智慧民航、智能仓储配送等快速发展，交通运输安全技防水平和应急处置能力显著提升。

国务院关于印发“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知文章属性•【制定机关】国务院•【公布日期】2021.12.09•【文号】国发〔2021〕27号•【施行日期】2021.12.09•【效力等级】国务院规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文国务院关于印发“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知国发〔2021〕27号各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：现将《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》印发给你们，请认真贯彻执行。

国务院2021年12月9日“十四五”现代综合交通运输体系发展规划交通运输是国民经济中具有基础性、先导性、战略性的产业，是重要的服务性行业和现代化经济体系的重要组成部分，是构建新发展格局的重要支撑和服务人民美好生活、促进共同富裕的坚实保障。

为加快建设交通强国，构建现代综合交通运输体系，根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》、《交通强国建设纲要》、《国家综合立体交通网规划纲要》，制定本规划。

第一章发展环境“十三五”时期，我国综合交通运输体系建设取得了历史性成就，基本能够适应经济社会发展要求，人民获得感和满意度明显提升，为取得脱贫攻坚全面胜利、实现第一个百年奋斗目标提供了基础保障，在应对新冠肺炎疫情、加强交通运输保障、促进复工复产等方面发挥了重要作用。

五年里，我国交通运输基础设施网络日趋完善，综合交通网络总里程突破600万公里，“十纵十横”综合运输大通道基本贯通，高速铁路运营里程翻一番、对百万人口以上城市覆盖率超过95%，高速公路对20万人口以上城市覆盖率超过98%，民用运输机场覆盖92%左右的地级市，超大特大城市轨道交通加快成网，港珠澳大桥、北京大兴国际机场、上海洋山港自动化码头、京张高速铁路等超大型交通工程建成投运。

战略支撑能力不断增强，中欧班列开行列数快速增长，京津冀一体化交通网、长江经济带综合立体交通走廊加快建设，交通扶贫百项骨干通道基本建成，新建、改建农村公路超过147万公里，新增通客车建制村超过3.3万个，具备条件的乡镇和建制村全部通硬化路、通客车，快递网点基本覆盖全部乡镇，建制村实现直接通邮。

交通运输部关于加快智慧港口和智慧航道建设的意见文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2023.11.24•【文号】交水发〔2023〕164号•【施行日期】2023.11.24•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】港口正文交通运输部关于加快智慧港口和智慧航道建设的意见交水发〔2023〕164号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），长江航务管理局、珠江航务管理局:为贯彻习近平总书记关于大力发展数字经济、智慧交通等重要指示精神，落实《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》《数字中国建设整体布局规划》，按照《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》《水运“十四五”发展规划》等有关要求，推动智慧港口和智慧航道建设发展，加快建设交通强国水运篇，提出以下意见。

一、总体要求（一）指导思想。

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大精神，完整、准确、全面贯彻新发展理念，服务加快构建新发展格局，着力推动高质量发展，以加快建设交通强国为统领，以数字化、网络化、智慧化为主线，以提效能、扩功能、增动能为导向，以智慧化生产运营管理服务为重点，推动水运行业实现质的有效提升和量的合理增长，着力建设安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的可持续交通体系，书写好交通强国水运篇章，奋力加快建设交通强国，努力当好中国式现代化的开路先锋，为全面建设社会主义现代化国家提供坚实有力的服务保障。

（二）基本原则。

统筹谋划、注重质效。

坚持系统观念，统筹区域间、产业间、方式间融合发展，强化港口和航道建设、生产、运营、管理、服务全流程协同。

注重集约共享、质效齐升，推动资源有效整合、业态开放共享。

因地制宜、分类指导。

坚持需求导向，立足港口和航道发展条件及功能定位，尽力而为、量力而行，科学确定建设重点与路径，分类指导推进港口和航道智慧化建设。

创新驱动、数字赋能。

交通强国心得体会随着中国经济的迅猛发展，交通行业在这个国家的发展也越来越重要。

中国作为一个庞大的国家，拥有广袤的土地面积和庞大的人口基数，交通强国的战略已经成为了国家发展的重要指标之一。

在这个进程中，我也深有体会。

首先是交通基础设施建设。

作为一个交通强国，优越的基础设施是必不可少的。

在我国的发展过程中，我们见证了高速公路、铁路等设施的快速建设。

这些基础设施的建成不仅带来了方便快捷的出行方式，也促进了经济的繁荣。

例如，高速公路的出现，缩短了城市之间的距离，加快了物流运输的速度，提升了经济的效率。

在我自己的体会中，高速公路的建设让我能够更加方便地到达不同的城市，也使得我和我的家人之间的交流更加频繁。

其次，交通科技的发展也是交通强国的核心要素之一。

随着科技的进步，交通工具的智能化程度越来越高。

例如，自动驾驶技术的应用，不仅提高了车辆行驶的安全性，也缓解了交通拥堵问题。

此外，移动支付的普及也为出行带来了更多便利。

通过扫码支付，不仅可以更加便捷地进行交通费用的支付，还能减少现金的使用，提高了社会运转的效率。

作为一个交通强国的受益者，我深深体会到科技在交通行业中发挥的重要作用。

再者，交通强国还需要发展可持续的交通方式。

在环保意识不断提高的今天，推动绿色交通发展已经成为了共识。

在我国，电动汽车的普及已经取得了显著的进展。

电动汽车不仅降低了对传统石油的依赖，减少了尾气的排放，也为城市居民提供了更加清洁的出行选择。

此外，共享单车的兴起也成为了促进绿色交通的一种创新模式。

通过共享单车，不仅可以减少城市交通的拥堵，还能减少环境污染。

我个人也是共享单车的用户之一，通过这个便利的交通方式，我能更加快捷地到达目的地，同时也为环保事业尽一份力量。

最后，一个交通强国还需要有完善的管理和监管机制。

交通行业的发展离不开政府的支持和规范。

在我国，相关的交通法规不断完善，交通安全意识也在不断加强。

例如，酒驾和超速驾驶的严惩制度，有效地提高了驾驶人的遵守交通规则的意识，降低了交通事故的发生率。

交通运输部关于国家电力投资集团有限公司开展重卡换电站建设组网与运营示范等交通强国建设试点工作的意见文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2024.01.30•【文号】交规划函〔2024〕55号•【施行日期】2024.01.30•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文交通运输部关于国家电力投资集团有限公司开展重卡换电站建设组网与运营示范等交通强国建设试点工作的意见交规划函〔2024〕55号国家电力投资集团有限公司：《国家电投关于报送〈交通强国建设国家电投集团试点实施方案〉的函》（综合战略函〔2023〕50号）收悉。

为贯彻落实《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》相关领域的目标任务，根据《交通运输部关于开展交通强国建设试点工作的通知》（交规划函〔2019〕859号）和《交通运输部办公厅关于印发〈交通强国建设试点工作管理办法（试行）〉的通知》（交办规划〔2022〕61号），经研究，主要意见如下：一、原则同意在重卡换电站建设组网与运营示范、氢燃料电池研发与氢能交通运营平台应用、城市级绿能交通体系建设与应用等方面开展试点（具体要点附后）。

请进一步细化试点任务，落实具体举措，明确阶段目标和时间进度，并及时向我部报备。

二、加强对试点工作的组织领导，建立健全试点工作推进机制，明确责任分工，强化政策支持。

加强上下联动，强化协同配合，创造开放包容、公平竞争的市场环境，避免出现排他性问题。

三、统筹推进、突出重点，力争在重卡换电站网络建设、换电站产品及设备研发、氢燃料电池研发、城市级绿能交通建设模式研究、绿能交通数据平台和智慧调度平台建设等方面取得突破性进展，形成一批先进经验和典型成果，充分发挥示范引领作用，为交通强国建设提供经验借鉴。

四、加强跟踪、督导和总结，试点工作中出现的重大问题以及取得的阶段性成果、成功经验模式及时报告我部。

每年12月15日之前向我部报送年度工作总结。