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XXX桥跨XX河防洪评价报告（报批稿）XXXX二0一七年七月XXX防洪评价报告（报批稿）批准：XXX审定：XXX审查：XXX校核：XXX报告编写：XXX目录1概述01.1项目背景1.2评价依据21.3技术路线及工作内容41.4其它51.5评价范围51.6评价洪水标准的确定62基本情况72.1建设项目概况72.2河道基本情况92.3现有水利工程及其它设施情况142.4水利规划及实施安排143河道演变173.1河道历史演变概况173.2河道近期演变分析193.3河道演变趋势分析244防洪评价计算264.1水文分析计算264.2壅水高度及壅水范围364.3桥梁下弦高程的复核384.4冲刷计算395防洪综合评价445.1建设项目与有关水利规划的关系及影响分析445.2项目建设是否符合防洪防凌标准、有关技术和管理要求445.3项目建设对河道行洪安全的影响分析445.4项目建设对河势稳定的影响分析465.5项目建设对护岸及其它水利工程与设施的影响分析465.6建设项目对防汛抢险的影响分析465.7建设项目防御洪涝的设防标准与措施是否适当475.8项目建设对周边环境及水质的影响475.9项目建设对第三人合法水事权益的影响分析476影响的防治与补救措施486.1降低对河道岸坡影响的措施486.2降低对环境、水质影响的措施486.3桥梁汛期施工应采取的措施497结论与建议507.1结论507.2建议50附图：1概述1.1项目背景1.1.1项目所在地理位置交通运输是经济腾飞的基础，是国民经济发展的动脉，与社会进步、经济发展、国防建设有着密切的联系。
交通运输发展的快慢、优劣直接影响国民经济的发展，同时也对社会经济发展起着支撑、保障和引导作用。
在全面建设小康社会、全面实现协调和可持续发展的总体要求下，交通运输更承担着新时期赋予的重要责任。
本项目XXX，主要分为两期，一期项目起点位于XXX与XXX平面交叉处，全长约5.485公里,二期项目为自一期项目终点XXX东向西南方向前行，跨越XX河后继续向西南方向前行跨越XX后至XX村与县道XXX平面交叉处结束，全长约1.8公里。
桥梁防洪评价报告一、引言近年来，气候变化引起的极端天气事件频繁发生，洪水成为一种常见的自然灾害，给城市交通系统以及桥梁带来了严重的威胁。
为了保障桥梁的安全性，提高其防洪能力，本次评价报告对市桥梁的防洪情况进行了综合评估。
二、评价目标和评价内容评价的目标是确定桥梁的防洪能力以及日常维护情况，并提出必要的改善措施。
评价内容主要包括桥梁设计、建设材料、维护管理措施等方面的考察。
三、评价方法和过程采取实地勘查和文献资料调研相结合的方法进行桥梁防洪评价。
首先对桥梁进行实地勘测，包括测量桥梁的梁跨、桥墩高度、桥梁底部距离水面的高度等基本参数。
然后，调取过去几年的洪灾记录和水位数据，分析洪水对桥梁的威胁程度。
同时，还调查了桥梁的设计图纸以及维护记录，评估了桥梁设计和维护管理的合理性。
四、评价结果和分析经过评估，得出以下结论：1.桥梁设计：桥梁的设计符合洪水等级的要求，但在面对较大规模洪水时，存在一定的安全隐患。
桥梁的洪水透排能力相对较低，不足以保证较大规模洪水通过，容易造成堰塞和溢流，导致洪水冲毁桥梁等危险情况的发生。
2.建设材料：桥梁的主要承重构件采用了优质的钢材和混凝土材料，具有一定的抗洪能力，但由于建设年限较长，存在一定的老化和损坏现象，部分构件已出现锈蚀、龟裂等问题，需要加强维护和修复。
3.维护管理措施：桥梁的定期维护和日常管理工作得到了一定的重视，但还存在一些问题。
首先，在桥梁河床下部存在明显的淤积和垃圾堆积现象，影响了桥梁的排水能力；其次，日常巡查不够及时和全面，导致一些潜在的损坏问题没有及时发现和修复。
五、改善措施基于对桥梁防洪评价结果的分析1.加强桥梁的洪水透排能力，改善桥梁预留闸孔或者溢流口的设计，增加桥梁洪水排放的通道，以减少洪水对桥梁的冲击力。
2.加强桥梁的结构维护和修复工作，定期检查桥梁的钢结构和混凝土结构，对存在问题的构件进行维修和更换，防止因老化和损坏引发的潜在安全隐患。
3.加强桥梁及周边河床垃圾清理工作，保持桥梁底部的排水能力，防止洪水在桥梁下部积水和堆积垃圾。
桥梁防洪评价报告一、引言随着气候变化和城市化进程的加快，洪灾频发成为城市管理者和工程师面临的一项重大挑战。
桥梁作为城市交通的重要组成部分，其防洪能力的评价对于城市防洪工作至关重要。
本报告旨在对桥梁的防洪能力进行评价，并提出相应的改进建议，以提高城市防洪水平。
二、桥梁防洪能力的评价指标1.设计洪水位：桥梁的设计洪水位决定了其能否正常通行和承受洪水冲刷的能力。
应根据历史洪水资料和水文学的分析，确定桥梁所处地区的设计洪水位。
2.桥梁的自清能力：自清能力是指桥梁在洪水来袭时，能否有效清除积水和漂草，保持畅通。
自清能力受到桥梁几何形态和水流速度的影响。
3.抗洪稳定性：桥梁的抗洪稳定性是指其在洪水冲击下不发生破坏的能力。
抗洪稳定性取决于桥梁的结构设计和材料强度等因素。
4.抗洪冲刷能力：桥梁抗洪冲刷能力体现了其抵御洪水冲刷的能力。
冲刷会对桥梁的基础、墩台和桥面等部位造成损害，因此抗洪冲刷能力的评价至关重要。
三、桥梁防洪评价结果及改进建议1.桥梁设计洪水位符合要求，但需要根据历史洪水事件的数据进行修订，确保洪水位的准确性。
2.部分桥梁的自清能力较差，淤积物和漂草经常阻塞桥梁下部空间，影响了水流通畅和桥梁的使用。
建议在设计桥梁时考虑加大桥梁下部空间，以提高自清能力。
3.部分桥梁的抗洪稳定性不足，易受洪水冲击而破坏。
需要对这些桥梁进行结构强化，并进行定期检查和维护，确保其稳定性。
4.部分桥梁的抗洪冲刷能力较弱，容易被洪水冲刷形成孔洞或破坏桥梁基础。
建议在桥梁基础的设计和施工中充分考虑洪水冲刷的影响，采用耐水、耐冲刷的材料和技术，提高抗洪冲刷能力。
四、桥梁防洪能力的改进措施1.完善桥梁设计标准，明确设计洪水位计算方法和要求，确保桥梁满足防洪需求。
2.在桥梁设计中加大桥梁下部空间，提高桥梁的自清能力。
同时，加强桥墩和桥面的防积水设计，避免漂草和积水对桥梁通行的影响。
3.对抗洪稳定性较差的桥梁，进行结构强化，并定期检查和维护，确保其安全使用。
**县*河**段生态综合治理工程*区碧水桥跨*河防洪评价报告**县*河**段生态综合治理工程*区碧水桥跨*河防洪评价报告批准：审查：校核：编写：目录1 概述 (1)1.1项目背景 (1)1.2评价依据 (3)1.3技术路线及工作内容 (6)2基本情况 (8)2.1建设项目概况 (8)2.2流域概况 (9)2.3涉河段现状 (11)2.4水文气象 (11)2.5地质情况 (12)2.6现有水利工程及其他设施情况 (13)2.7水利规划及实施安排 (14)3河道演变 (15)3.1河道历史演变 (15)3.2河道演变趋势分析 (15)4防洪评价计算 (16)4.1防洪标准 (16)4.2设计洪水 (16)4.3水面线计算 (17)4.4壅水高度及范围分析 (23)4.5堤顶超高确定 (24)4.6冲刷分析计算 (29)4.7桥梁底部高程复核计算 (34)4.8桥墩底高程复核计算 (37)4.9****天然气管道埋深复核计算 (37)5 防洪综合评价 (38)5.1项目建设与现有防洪标准、管理规定的适应性分析 (38)5.2与现有水利规划的关系和影响分析 (38)5.3对行洪安全的影响分析 (38)5.4对河势稳定的影响分析 (38)5.5对现有防洪工程及设施的影响分析 (39)5.6对防汛抢险的影响分析 (39)5.7对第三人合法水事权益的影响分析 (39)6工程影响防治措施 (41)6.1对河道泄洪影响的防治补救措施 (41)6.2对河势稳定的影响补救措施 (41)6.3对第三人合法水事权益影响的补救措施 (41)6.4减少对环境与水质影响的防治措施 (42)7 结论与建议 (43)7.1结论 (43)7.2建议 (44)附图1项目总平面布置图 (45)附图2断面位置布设图 (46)附图3水面线计算成果示意图 (47)附图4水面线计算结果纵断面示意图 (49)附图5设计横剖面图 (50)附图6*区碧水桥平面布置图 (51)附图7*区碧水桥立面图 (52)附件1 《**县*河**段*区碧水桥工程可行性研究报告》批复 (53)1 概述1.1 项目背景**县地处青河中游，**山脉北部西侧晋西北黄土高原，介于北纬38°35′40″～38°53′50″、东经110°13′00″～111°18′55″之间。
某某跨河大桥改扩建防洪评价报告一、背景介绍跨河大桥是一座重要的交通枢纽，位于市心脏地带，连接两岸的交通要道。
由于市所在地气候多雨，且周边山区众多，加之近年来气候变化导致降雨量增加，跨河大桥洪水威胁日益严重。
为了确保大桥的安全运营与使用，市政府决定对跨河大桥进行改扩建防洪工程。
二、改扩建防洪工程方案1.技术改进方案：a.提高桥墩高度：通过加高桥墩，使桥梁距离洪水位更远，在洪水泛滥时可以减少涌水对桥梁造成的压力，增强桥梁的抗洪能力。
b.施工桥面排水系统：在新建桥面时，将排水系统纳入设计考虑范围。
采用较大的排水管道，确保短时间内大量雨水顺利排出，避免对桥梁构件造成损坏。
c.设置液压式涵洞：在桥头两侧设置液压式涵洞，可以调节流量和水位，减少洪水对桥体的迫水力，降低洪灾风险。
2.系统规划方案：a.梳理加固桥墩体系，改善桥梁结构：对旧有桥墩进行全面检查，对于损坏和老化严重的桥墩进行加固和替换，提高桥墩的性能和稳定性。
b.制定应急管理计划：建立跨河大桥的应急管理预案，明确灾害事故发生时的应急预警、疏散和救援措施，最大限度降低人员伤亡和财产损失。
三、评价内容1.效果评价通过改扩建防洪工程后，跨河大桥的抗洪能力得到了大幅提升。
提高桥墩高度、建设排水系统和液压式涵洞等技术改进方案，可以更好地应对洪水泛滥时的挑战，减少对桥梁的损害。
系统规划方案的实施，增强了桥墩的稳定性和承载能力，为大桥的安全运营和使用提供了保障。
2.经济效益评价改扩建防洪工程的实施，有效降低了跨河大桥遭受洪灾的风险，减少了洪灾事件对桥体的破坏。
这不仅保障了大桥的安全使用，减少了维修和修复成本，还避免了桥梁因洪水破坏而导致的长期交通中断，对于城市交通、经济发展和社会稳定都具有重要的促进作用。
3.社会效益评价改扩建防洪工程的实施，提升了跨河大桥的抗风险能力，保障了人员、车辆和物资的安全通行。
在洪灾发生时，桥面排水系统能够及时排除雨水，防止道路积水，减少交通阻塞和事故发生的概率，提供了全天候可靠的交通通道。
大桥防洪评价报告实例
一、背景介绍
近年来，我国北方地区频繁发生洪灾，为了加强防洪工作，提高大桥的抗洪能力，针对座大桥进行了防洪评价工作。
二、评价目标与内容
本次防洪评价的目标是评估大桥的防洪能力，包括以下内容：
1.大桥在不同洪水等级下的承载能力；
2.大桥在洪水冲击下的结构安全；
3.大桥的抗漂移和冲刷能力。
三、评价方法
本次评价采用了以下方法：
1.桥梁结构设计参数分析：通过查阅设计图纸和文献资料，了解大桥的结构参数，包括桥墩高度、墩台宽度等；
2.水流动力学模拟：利用计算流体动力学(CFD)技术，模拟不同洪水条件下水流对大桥的冲击力和水动力特性；
3.结构强度分析：对大桥各部位进行应力和变形分析，评估其结构的安全性；
4.抗漂移和冲刷能力评估：通过计算溢流洪水对大桥的侵蚀程度，评估大桥的抗漂移和冲刷能力。
四、评价结果
通过以上评价方法，得出以下评价结果：
1.大桥在设计洪水等级下具有较好的承载能力，能够安全通行；
2.大桥的结构安全系数较高，能够承受洪水冲击带来的额外荷载；
3.大桥的墩台宽度和桥墩高度设计合理，能够有效抵抗洪水的冲刷，保证了桥梁的长期稳定性。
五、评价建议
根据评价结果，提出以下改进建议：
1.增加大桥的通行能力，可以考虑扩建桥面或增设并线道；
2.加强大桥抗漂移和冲刷能力的考虑，可以采用加固桩或加装护坡等措施；
3.定期对大桥进行结构监测和维护，及时修复损坏部位，保证大桥的安全运行。
六、结论
本次大桥防洪评价结果表明，该桥具有较好的防洪能力，能够安全、稳定地应对洪水冲击，但也需要进一步加强抗漂移和冲刷能力，确保桥梁的长期安全运行。
XXX标路XX河防洪评价报告〔报批稿〕XXXX二0 一七年七月XXX防洪评价报告〔报批稿〕批准：XXX审定:XXX审查：XXX校核：XXX 报告编写:XXX1.6评价洪水标准确实定XXXXX桥位于XX至XX道路XX河上，根据已批复的？XXX?中的治理标准：河道除涝标准为5年一遇，防洪标准为20年一遇。
XXX属于乡村防护区，XXX常住人口不超过20万，根据？防洪标准？(GB50201-2014)中的规定，防洪标准应为10〜20年。
XX桥桥梁长度307. 24m,根据？公路桥涵设计通用标准? (JTGD60-2015)中桥涵的分类标准以及？公路工程水文勘测设计标准？(JTGC30-2015)中公路工程设计洪水频率规定，XX桥为三级公路上大桥，设计洪水频率为1/50,综合分析，XX桥防洪评价洪水标准取50年一遇。
表1-1公路工程设计洪水频率2根本情况1建立工程概况建立工程名称：XX至XX道路提升工程XX桥工程。
建立工程性质：新建工程委托单位：XXXXXX桥梁地理位置XXXXXXXX桥位于XX至XX道路XX河上，处于XX村南部斜向西南跨越XX河，公路桩号为K6+296, XX桥桥址具体位置见附图2。
桥梁设计方案本工程新建桥梁长度307. 24m,全桥共分为两联(2*29.908+3*30)+ (3*30+2*29.908)。
桥梁设置11 个桥墩〔其中 3 至8#桥墩位于主河槽内，1、9#桥墩位于河滩上,0、10#桥墩位于岸坡上)，共10跨；桥梁宽度为12m〔11m净跨+2*0.5防护栏)。
上部构造采用10m*30m预应力建(后张)小箱梁，先简支后连续，下部构造采用桩柱式，桥梁横坡为双向2%,桥梁纵坡为桥梁底部高程为97. 36 (95. 79+1.5+0. 065 橡胶支座)。
XX桥主要技术标准：(1)公路等级：三级公路；〔2)设计荷载：公路-11级；(3)桥面宽度:12.0m〔11.0净宽+2X0. 5m防撞护栏)；(4)设计洪水频率：1/50；〔5)地震烈度：vn度〔地震动峰值加速度为o. ig)oXX桥桥型布置见附图5至9所示。
XXX桥跨XX河防洪评价报告（报批稿）XXXX二0一七年七月XXX防洪评价报告（报批稿）批准:XXX审定：XXX审查：XXX校核：XXX报告编写：XXX目录1 概述 01.1 项目背景 01.2 评价依据 (2)1.3 技术路线及工作内容 (4)1。
4 其它 (5)1。
5 评价范围 (5)1.6 评价洪水标准的确定 (6)2 基本情况 (7)2。
1 建设项目概况 (7)2.2 河道基本情况 (9)2。
3 现有水利工程及其它设施情况 (14)2。
4 水利规划及实施安排 (14)3 河道演变 (17)3.1 河道历史演变概况 (17)3.2 河道近期演变分析 (19)3。
3 河道演变趋势分析 (24)4 防洪评价计算 (26)4。
1 水文分析计算 (26)4。
2 壅水高度及壅水范围 (36)4。
3 桥梁下弦高程的复核 (39)4。
4 冲刷计算 (39)5 防洪综合评价 (45)5。
1 建设项目与有关水利规划的关系及影响分析 (45)5。
2 项目建设是否符合防洪防凌标准、有关技术和管理要求 (45)5.3 项目建设对河道行洪安全的影响分析 (45)5。
4 项目建设对河势稳定的影响分析 (47)5.5 项目建设对护岸及其它水利工程与设施的影响分析 . 475。
6 建设项目对防汛抢险的影响分析 (47)5。
7 建设项目防御洪涝的设防标准与措施是否适当 (47)5.8 项目建设对周边环境及水质的影响 (48)5。
9 项目建设对第三人合法水事权益的影响分析 (48)6 影响的防治与补救措施 (49)6。
1 降低对河道岸坡影响的措施 (49)6。
2 降低对环境、水质影响的措施 (49)6.3 桥梁汛期施工应采取的措施 (50)7 结论与建议 (51)7。
1 结论 (51)7.2 建议 (51)附图：1概述1.1项目背景1.1.1项目所在地理位置交通运输是经济腾飞的基础，是国民经济发展的动脉，与社会进步、经济发展、国防建设有着密切的联系.交通运输发展的快慢、优劣直接影响国民经济的发展，同时也对社会经济发展起着支撑、保障和引导作用。
（）工程防洪影响评价报告（）水利勘测设计院二O二O年（）月（）日目录1 概述 (1)1.1 项目背景 (1)1.2 评价依据 (2)1.3 技术路线 (3)1.4 研究内容 (3)1.5 高程与平面控制系统说明 (3)2 基本情况 (3)2.1 建设项目概况 (3)2.1.1 工程设计布置原则 (3)2.1.2 工程总体布置方案 (4)2.1.3 等级划分、设计荷载组合、参数与设计标准 (4)2.1.4 排水系统 (5)2.2 河道基本情况 (5)2.2.1 河道概况 (5)2.2.2 河道地质条件 (6)2.2.3 水文、行洪 (8)2.2.4水文泥沙 (14)2.3 现有水利工况及其它设施情况 (15)2.3.1 防洪护岸及天仙拦砂坝情况 (15)2.3.2 主要桥梁情况 (15)2.3.3 其它情况 (15)3 河床演变分析 (16)3.1 河道历史演变概况 (16)3.2 河道近期演变分析 (16)3.2.1 河道形态变化分析 (17)3.2.2 河道冲淤量 (17)4 防洪评价计算 (18)4.1 数学模型基本原理 (18)4.1.1 模型计算控制方程 (18)4.1.2 模型方程离散和求解 (19)4.1.3 模型计算范围及边界处理 (20)4.2 数学模型验证 (21)4.2.1 模型验证计算资料 (21)4.2.2模型验证计算成果 (21)4.3 计算条件 (22)4.3.1 计算方案 (22)4.3.2拟建工程概化 (22)4.4 计算成果分析 (22)4.4.1 断面缩窄率分析 (22)4.4.2 对水位影响分析 (23)4.4.3对流速影响分析 (23)4.4.4 对流场影响分析 (23)4.5 护堤工程稳定性分析计算 (23)5 防洪综合评价 (23)5.1 与有关水利规划的关系 (23)5.2 对行洪的影响分析 (24)5.3 对河势的影响分析 (24)5.4 对现有防洪工程和其它水利工程设施的影响 (25)5.5 对其它事宜影响分析 (25)6 结论 (25)1 概述1.1 项目背景###地处重庆东部，位于长江三峡库区腹心地带，上距重庆327公里，下距宜昌321公里，是重庆东西部地区的结合地。
环境保护部关于黄河宁蒙河段(宁夏段)近期防洪工程竣工环境保护验收合格的函【法规类别】环保综合规定【发文字号】环验[2014]108号【发布部门】环境保护部【发布日期】2014.06.18【实施日期】2014.06.18【时效性】现行有效【效力级别】部门规范性文件环境保护部关于黄河宁蒙河段（宁夏段）近期防洪工程竣工环境保护验收合格的函（环验[2014]108号）宁夏黄河整治工程指挥部办公室：你办《关于黄河宁蒙河段（宁夏段）近期防洪工程竣工环境保护验收的请示》（宁黄办发〔2014〕5号）、《黄河宁蒙河段（宁夏段）近期防洪工程竣工环境保护验收调查报告》等相关验收材料收悉。
我部西北环境保护督查中心于2014年4月24日至25日对该工程进行了竣工环境保护验收现场检查。
经研究，提出验收意见如下：一、工程建设的基本情况黄河宁蒙河段（宁夏段）近期防洪工程是对黄河宁夏境内平原河段进行治理，涉及中卫市、吴忠市、银川市和石嘴山市。
主要建设内容由堤防工程和河道整治工程两部分组成，具体包括：修建干流堤防达标建设114公里，合并改建穿堤建筑物281座，建设河道整治工程33处（其中续建21处，新建12处），新建加固坝垛189道，护岸9.7公里，工程长度25.6公里。
工程任务主要为在已有防洪工程的基础上，对堤防进行达标建设和加固，逐步消除河道险情，进一步提高防洪、防凌能力，保障沿岸防洪防凌安全。
工程总投资5.83亿元，其中环保投资为1523.2万元，占总投资2.61%。
2009年1月，我部批复了工程环境影响报告书（环审〔2009〕47号）。
工程于2011年5月开工建设，2012年12月竣工，经宁夏自治区环境保护厅同意2013年9月投入试运行（宁环试函〔2013〕55号）。
工程建设过程中，主要发生了以下变更：（一）环评中新建支流堤防工程109公里实际未实施。
堤顶铺碎石量减少0.82万立方米。
（二）穿堤建筑物进行了合并、改建，渠、沟、涵合并减少33。
宁夏某黄河大桥防洪影响评价报告摘要:本报告评价了拟建的宁夏某黄河大桥修建后及施工期间对桥位附近河势变化、河道行洪、两岸的堤防安全和河道通航等的影响，并提出了应采取的补救措施和必要的工程。
关键词:黄河大桥防洪影响河势变化河道行洪堤防安全1.引言拟建宁夏某黄河大桥位于宁夏回族自治区中卫县，是国道主干线高速公路中跨越黄河的一座特大桥梁。
某高速公路是国家重点干线公路的组成路段，它的建设对加强我国西部与东部的交流，对建设宁夏回族自治区的公路骨架，对落实西部大开发的战略部署，促进西部地区的发展都有极其重要的意义，黄河大桥的建成，对改善自治区交通状况，促进宁夏经济发展将起到十分重要的作用。
2.桥梁布置及桥位河段基本情况拟建的黄河大桥河段为黄河黑山峡谷尾端, 河槽束范于两岸高山之间, 河槽较深，其宽度为200-280米，河段基本顺直，岸线整齐，河床表层为粗粒卵石。
河段只有一主河槽，无心滩，无分汊。
河岸抗冲能力相对较强，主河槽横向摆动相对较小。
整个河段比降为0.87‰，桥位处的水面比降为0.206‰。
2.1大桥主要技术指标1）主要技术指标设计车辆荷载：汽-超20级，挂-120，人群荷载：3KN/m2,风载-风速30.9m/s；设计洪水频率:1/300,设计温度:体系温差±25℃,塔梁与检索温差10℃,主梁顶板日照温差5℃,塔柱左右侧日照温差5℃；基础冲刷验算洪水频率:1/300,地震基本烈度:Ⅷ度,通航等级:Ⅴ级。
计算行车速度100公里/小时，路基宽26米，全线长121.2公里。
桥面宽度：行车道2×11.5米,中央分离带2.0米,防护栏2×0.5米,拉索区及检修道2×1.2米，总宽28.4米。
2）桥位确定依路线大的走向，结合地形、地质、河流特性等诸方面综合考虑，共选择上、下游两个桥位方案；（1）上游正线桥位桥轴线与水流方向基本正交。
（2）下游比较线桥位桥轴线与水流方向斜交35°角，东岸穿过的沙丘地带须予治理。
两桥位的桥高（桥面至常水位）均达68米。
（3）推荐桥位以上两桥位方案，通过技术、经济全面比较后，确定推荐上游正线桥位方案，其中主要理由之一是考虑到，下游桥位桥梁轴线与水流方向斜交角达35°，主河槽难以设墩，否则将严重影响水流流态与河势的变化，影响通航安全。
2.2 大桥桥型布置2.2.1 大桥设计方案根据桥位具体情况共提出两个桥型、桥跨方案：主桥斜拉桥方案、主桥连续刚构方案。
1）主桥斜拉方案桥面宽度：行车道2×11.5米,中央分离带2.0米,防护栏2×0.5米,拉索区及检修道2×1.2米，总宽28.4米。
桥跨布置为：8×40米+（112+244+112）米+9×40米+12×30米=1508米，其中，主桥3孔：（112+244+112）米，主跨中孔一跨跨越河槽，结构布置为双塔、双索面，塔墩固结，塔梁分离，为半飘浮体系。
主塔为H形塔，基础为钻孔灌注桩。
2）主桥连续刚构方案桥面宽度：行车道2×1.5米,中央分离带2.0米,防护栏2×0.5米,拉索区及检修道2×1.0米，总宽28.0米。
桥跨布置为：9×40米+（65+2×122+65）米+9×40米+12×30米，桥长1504.26米。
其中，主桥4孔：65+2×122+65米为预应力砼连续刚构。
2.3桥址处河道地质2.3.1工程地质特征根据推荐桥址地质勘探资料，组成桥梁地基的岩土类型以卵石、基岩为主，勘探深度以内桥位（主河槽）处地基土层可分为五层，其工程地质特征如下：（1）细砂（Q4eo1）：主要分布于河流左岸，厚度变化较大，最厚约24.60米。
（2）亚砂土（Q4a1）：分布于河流右岸地表。
该层厚约4.0－8.3米。
（3）卵石（Q4a1）：分布于河流两侧及河床。
该层厚约 4.60～29.20m，其亚层③－1为圆砾，分布于河流右岸局部地段。
（4）角砾层（N）：分布于河流两岸及河床，位于卵石层之下。
（5）砂质泥岩（c）：分布于河床河河流两侧角砾岩或卵石层之下。
从以上资料分析，组成桥梁（推荐桥位）地基的岩土工程地质类型主要为细砂、卵石、基岩三类。
细砂分布不均，稳定性差，河流左岸表层为风积细砂，厚度变化大，稳定性差，工程性质差。
卵石分布于细砂之下，厚度变化大，中密－密实，工程性质较好。
下伏基岩埋藏较浅，工程性质稳定，地基承载力高，为良好的桩短持力层。
桥梁基础建议采用钻孔桩基础，桩端可进入基岩中一定深度。
2.3.2地质构造大桥区地处昆仑秦岭地槽褶皱区之陇西旋卷构造体系。
黑山-香山隆起断褶带，北为早期褶皱低山。
南为新生代强烈上升的香山山地。
断烈主要有香山-天景山断烈。
在正线桥位上游约350 米处露一逆冲断层，倾向南西，走向NEE。
比较线上游100米见小规模逆断层。
两断层均未发现新近活动迹象。
2.3.3地震项目所在区域历史上最大震级是7.5级,在构造上属祁连山块隆起东北缘的宁夏南部弧形构造带北端，为宁夏地震较危险区之一。
历史上曾多次发生过破坏性地震。
桥址区50年时限超越概率20％时基岩峰值加速度为247.50cm/s2,地震基本烈度为Ⅷ度。
2.3.4 水文地质桥址区地下水类型为第四系松散岩类孔隙潜水，局部为地表水与潜水混合类型，地下水埋深0.3～2.1米,对混凝土无结晶性或分解性侵蚀。
2.4气候特性桥位区为大陆性季风气候。
其特点是日照充足，光能丰富，温差较大，干旱少雨，蒸发强烈，风大沙多，冬季较长，夏季较短，春季升温较快，秋季降温迅速。
区内年平均气温8.5℃,年平均最低气温2.0℃,极端最低气温-29.2℃。
年平均日照2892.4小时,日照率65%。
年平均降水量197.1mm,主要集中在7、8、9三个月内，降水量最多为8月，在69.6～38.3mm之间,占降水量的30%,最少为1月和12月,平均只有1mm。
年平均地温10.8℃。
年平均冻土厚0.5m。
年平均湿度绝对值7.9毫巴,年平均蒸发量1974mm,是年降水量的10倍。
年平均风速2.6m/s,冬季多西北风(主导风向),风力一般2－5级，最大8级，8级以上大风年平均7.6天,最大风速30.9米/秒。
3.桥位河段冲淤演变及河势变化3.1桥位附近河道地貌特征黄河干流自中卫南长滩翠柳沟入宁夏境内，经卫宁平原，青铜峡吴忠银川平原，到头道坎出境，全长397公里。
约占黄河总长的十四分之一，属黄河上游下段。
大桥位于翠柳沟至下河沿黄河段,本桥位河段为黄河黑山峡谷尾端,主河道长61.5km, 河槽束范于两岸高山之间,河宽150-500m,平均为200 m, 纵比降8.7/‰, 弯曲率1.80。
该河段只有一主河槽，无心滩，无分汊。
河岸抗冲能力相对较强，主河槽横向摆动相对较小。
平面上河岸基本无变化。
桥位区呈中山峡谷地貌，河流左岸为腾格里沙漠的流动沙丘，经多年整治已趋固定。
右岸为破碎台地，漫滩狭窄，两岸地形起伏较大。
上游采用桥位处河谷开阔，右岸发育多级阶地，沿岸呈弧形分布，辟为耕地，山麓为小湾村农民居住。
桥位河段基本顺直，岸线整齐，河槽较深，其宽度为200-280米，河床表层为粗粒卵石，河槽纵、横向变形缓慢，主流在河槽内很少摆动，桥位处为典型的稳定性河段，该河段现在未设也无需设堤防工程。
3.2桥位附近河道整治工程及堤防概况黄河干流防洪一直是自治区的心腹大患，也是防汛重点。
近几十年来，按照“微弯整治和节点汊河治理相结合”的方略，开展了大规模的防洪工程，已初步建成有堤防、河道整治工程及各类水库组成的防洪工程体系。
六十年代修建青铜峡水库都在控制洪水，调节水沙方面发挥重大作用。
宁夏河段大堤是随着河道变迁逐年修建而成的。
1998年以来，按照黄河宁夏段防洪建设的总体安排，在下河沿至石嘴山河段，对原有堤防进行加高、培厚。
在大桥所在河段（翠柳沟～下河沿）的河段，由于受两岸山体挟持，主流常年基本稳定，无需整治。
3.3桥位河段来水来沙概况黄河宁夏段水量主要来自上游,其中龙羊峡以上来水量占下河沿站(位于青铜峡站上游约124公里)来水量的60%以上,刘家峡以上来水量占下河沿站来水量的80%以上,而沙量主要来自龙羊峡以下,龙羊峡以下来沙量占下河沿来沙量85%左右,刘家峡以下来沙量占下河沿来沙量的60%以上。
由此可见宁夏段来水来沙具有异源的特点。
河段来水来沙年内变化较大，并且随着上游水利枢纽的相继建成，改变了河段的来水来沙过程，据某站资料，1951～1968年，多年平均径流量为340亿m3，其中汛期（7-10月）来水量211亿m3,占全年来水量的62%;多年平均来沙量为2.02亿吨,其中汛期来沙量为1.76亿吨,占全年来沙量的87%;多年平均含沙量为5.94kg/m3,其中汛期为8.34kg/m3。
自1986年龙羊峡、刘家峡联合运行调蓄下，来水总量年内分配更趋均匀。
年来沙量稍有减少，年内分配汛期减少，非汛期增加，含沙量略有增加。
1986－1995年，大桥所在的河段多年平均来水量272亿立方米，其中汛期来水量为118亿立方米，占全年来水量的43.4%,多年平均来沙量为0.917亿吨,其中汛期来沙量为0.654亿吨,占全年来沙量的71.3 %,多年平均含沙量为3.37kg/m3,其中汛期为5.54kg/m3。
具体见下表3.1、表3.2。
表3.1 大桥所在河段来水、来沙及年内分配情况表来水来沙不仅年内变化大，而且年际间变化也很大，来水量具有丰枯交替变化的周期性，实测年最大来水量为326亿m3,最小来水量为200.6亿m3,二者相差1.6倍,年最大来沙量为2.02亿吨,最小来沙量为0.693亿吨,两者相差2.9倍。
3.4河道冲淤演变预测河道的冲淤演变主要取决于来水来沙条件及河床边界条件，基本来水来沙条件起决定的作用。
根据有关资料分析，21世纪初期全球环境变化总背景下的气候波动和包括工农业、城乡生活用水，上游干流大型水库，流域水利，水保工程建设和生态环境建设在内的人类活动都将对黄河的水沙变化产生较大的影响。
3.4.1河道历史冲淤情况及冲淤特性黄河宁夏段除峡谷段为岩性河床外，其余河段河床均为砂砾或砂质河床，冲淤变化较大。
本桥位地处峡谷段, 河床为岩性，冲淤变化不大。
根据套绘的河段带状图及大断面资料分析，该河段河槽受约来于两岸高山之间，主流受天然岸的控制，边界条件优良，河道基本稳定，变形速度缓慢，河槽冲淤变化不大，主流在河槽内很少摆动。
其河岸为抗冲能力较强的卵石组成，桥位处于山区稳定性河段。
大桥推荐桥位于弯曲型河段。
在主流顶冲及弯道环流作用下，弯顶将不断崩塌下移，曲率半径将逐渐变小，甚至会发生自然裁弯。
凹岸有深槽，河槽最深是一般出现在弯顶稍下游。
