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一、哈萨克斯坦汽车市场现状1.汽车保有量据最新数据统计，哈萨克斯坦人口1588万人，其中首都阿斯塔纳人口65.39万，经济中心阿拉木图人口138.18万，全境领土面积272.49平方公里，平均每平方公里5.8人。
哈萨克斯坦小汽车保有情况见下表：数据来源：哈萨克斯坦内务部2.汽车生产量20世纪90年代中后期，哈萨克斯坦汽车制造开始起步，发展至今已拥有几家汽车生产企业，但规模均不大。
目前哈的汽车生产还仅限于成套（半成套）散件组装，“亚洲汽车”股份公司（AO《Asia Auto》）是最有实力的小汽车组装生产厂，该厂位于东哈萨克州，主要生产尼瓦（Niva），斯柯达（Skoda）和雪佛兰（Chvrolet）等型号汽车。
哈萨克斯坦本国生产的汽车价格偏高，用同样买国产车钱可以买到一辆很不错的德国二手车，而且周边几个国家（俄、中、乌兹别克）均是汽车生产国，这些实际因素导致哈萨克斯坦汽车生产难以形成规模效益。
据哈萨克国家统计署数据显示，受全球金融危机和经济衰退影响，汽车市场经营惨淡，汽车生产、进口、销售都急剧下降。
2009年1月～7月哈国内生产乘用车361台，同比下降85.6%；生产载重车302台，同比下降60.9%。
尽管如此，许多世界知名汽车厂商认为，从哈萨克的经济实力、经济发展潜力、民众生活水平和消费习惯等方面来看，哈萨克汽车市场将会随外部经济环境的改善而好转，因而对哈乘用车市场前景抱有信心。
二、汽车进口情况1.汽车进口特点哈萨克斯坦市场上的汽车主要依赖进口，但需要指出的是，进口的车辆当中很大一部分是二手车。
从进口数量上看，2008年哈小汽车进口量比2007年几乎减少了2/3。
哈萨克斯坦国家统计署公布的数据显示，哈2009年1月～6月共进口轻型汽车56811台，与去年同期相比下降了29.9%。
进口额3.6亿美元，同比减少49.1%。
进口小汽车中，日系车居首位，其占比2008年为进口总量的哈萨克斯坦汽车市场调研报告文│一陆中亚视窗93大陆桥视野·2010/12(上半月刊)60%。
哈萨克斯坦市场分析一、哈将从2011年7月对机动车实行欧Ⅲ排放标准亚心中亚网讯译者:刘景信哈萨克斯坦交通运输部长阿别利加齐·库萨伊诺夫12月20日宣布,哈萨克斯坦国内机动车开始实行欧Ⅲ排放标准的时间定在了2011年7月1日。
最初,哈萨克斯坦对进口机动车要求达到欧Ⅲ排放标准的起始时间为2011年1月1日。
但是,据库萨伊诺夫所言,之所以更改实行欧Ⅲ排放标准的日期是因为交通运输部接到了许多自然人的请求。
这些人已经签订了从美国和欧盟进口2005年以前出厂的日本汽车的合同,在开始实行欧Ⅲ排放标准之前来不及把汽车运进哈萨克斯坦境内。
库萨伊诺夫认为,在延期的这半年内,国内居民在进口车龄3年或3年以上的汽车时仍然可以不受影响地享受税收优惠政策。
据库萨伊诺夫称,哈萨克斯坦将从2014年1月1日起开始生产符合欧Ⅲ排放标准的燃料。
二、哈萨克斯坦车市复苏当前中哈关系达到了前所未有的高水平，两国确定建立全面战略伙伴关系。
这是6月12日至14日，中国国家主席胡锦涛对哈萨克斯坦进行国事访问、与哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫和总理马西莫夫分别举行会谈、会见的成果。
这对于中国汽车制造企业来说，也是一个福音。
目前，哈萨克斯坦的汽车市场已经复苏，整体汽车销量已经接近全球金融危机爆发前的水平。
据哈萨克斯坦Qncepto商业资讯公司刚刚发布的统计数据显示，2011年5月哈萨克斯坦乘用车和轻型商用车的销量同比增长了130％，共售出3709辆。
专家认为，此数据表明，哈萨克斯坦的车市已经复苏，汽车市场的规模正在重新升至全球金融危机爆发前的水平。
换言之，今年5月，哈萨克斯坦的汽车销量比2008年同期的销量低谷增长不少。
从2011年前5个月看，哈萨克斯坦汽车销量同比增长了105.5％，升至13410辆。
而在2010年，这一销量数字，直到当年9月底才达到。
哈萨克斯坦车市今年以来如此较高幅度的增长，主要是因为俄罗斯品牌的汽车和哈萨克斯坦当地组装的车型受到了当地消费者的青睐。
哈萨克斯坦国产汽车生产与销售情况浅析2012-03-29 14:17 文章来源：驻哈萨克斯坦使馆经商参处文章类型：原创内容分类：调研2011年以来,尤其是关税同盟实行统一税率后,哈国产汽车市场在悄然发生着改变。
去年哈汽车销售市场最显著的特点是中档经济型轿车销量增长明显，其市场份额由2010年的30%上升到2011年的46%，这些车型既包括国产组装车，也包括俄罗斯产进口车。
不久前绝大多数哈萨克人还是宁愿购买进口的二手车，也不去购买俄罗斯或国产的新车。
现在新的经济现实迫使人们改变了购买取向。
但是，哈萨克汽车生产商是否准备好应对这一变化了呢？是否有能力满足供应质优价廉的国产中档经济型轿车呢？本文将对此进行简要分析。
一、哈汽车工业仍处于成长期“Qncepto咨询公司”研究数据证明，去年哈本地产轿车销售一枝独秀，销量已经恢复到危机前的水平。
去年全年共生产轿车8195辆，同比增长1.6倍，国产车销售同比增长1.4倍。
按产量和生产的品牌数量计算，哈“亚洲汽车”厂(位于乌斯季-卡缅诺戈尔斯克)名列前茅，该厂可生产起亚、斯柯达、雪弗莱和拉达等4种品牌共计19种型号的汽车。
去年该厂共生产7326辆汽车，与2010年相比，同比增长1.4倍，今年计划还要增加产量。
哈“农业机械控股公司”（位于科斯塔奈）去年共生产了869辆双龙汽车。
2010年“阿斯塔纳”汽车厂与韩国现代汽车集团签署谅解备忘录，在阿拉木图州建设现代汽车组装厂。
2011年1月现代商用车组装厂建成投产，全年共组装了68辆商用车，该厂还计划扩建生产车间面积，购买新的设备，增加汽车产量。
该厂还获得了在关税同盟框架内的商用车出口权，并且第一批商用车已经运往白俄罗斯。
今年该厂计划组装619辆商用车投放国内市场，500辆出口国外市场。
二、关税同盟的统一关税促进哈国产汽车销售采用关税调节手段作为发展民族汽车工业的手段早已是国际上通行的做法。
俄罗斯多年来就借助于新税制来发展其国内汽车工业，建立了国际知名汽车品牌生产组装企业，现在他们已经能生产、组装具有国际水平的汽车，如丰田、福特、宝马等国际知名品牌的汽车。
哈萨克斯坦乘用车市场现状受全球金融危机和经济衰退影响，哈汽车市场经营惨淡，汽车生产、进口、销售都急剧下降。
尽管如此，许多世界知名汽车厂商认为，从哈萨克的经济实力、经济发展潜力、民众生活水平和消费习惯等方面来看，哈汽车市场将会随外部经济环境的改善而好转，因而对哈乘用车市场前景抱有信心。
一、哈乘用车市场现状 1、乘用车保有量据最新数据统计，哈萨克斯坦人口1588万人，其中首都阿斯塔纳人口65.39万，经济中心阿拉木图人口138.18万，全境领土面积272.49平方公里，平均每平方公里5.8人。
哈萨克斯坦小汽车保有情况见下表：种 类区 域2003 2004 2005 2006 2007 2008全国114.9 120.4 140.5 174.5 218.3 257.7阿斯塔纳 5.04 6 7.8 10.4 13.1 16.4 小汽车保有量 （万台）阿拉木图 21.8 20 25.5 34.1 45 45.4 全国109.6 114.6 130.7 163.6 205.1 241.6阿斯塔纳 4.6 5.5 6.7 9.1 11.6 14.2 私家车所有量（万台）阿拉木图 21 19.1 23.5 32 420 41.8 全国7.3 7.6 8.6 10.7 13.2 15.4阿斯塔纳 9.1 10.6 12.4 16.3 19.6 22.8常驻居民私家车保有率（%）阿拉木图 18.1 16.0 19.1 25.2 32.1 31.1数据来源：哈萨克斯坦内务部2、乘用车生产量20世纪90年代中后期，哈汽车制造开始起步，发展至今已拥有几家汽车生产企业，但规模均不大。
目前哈的汽车生产还仅限于成套（半成套）散件组装，“亚洲汽车”股份公司（AO 《Asia Auto 》）是最有实力的小汽车组装生产厂，该厂位于东哈萨克州，主要生产尼瓦（Niva ），斯柯达（Skoda ）和雪佛兰（Chvrolet ）等型号汽车。
哈本国生产的汽车价格偏高，用同样买国产车钱可以买到一辆很不错的德国二手车，而且周边几个国家（俄、中、乌兹别克）均是汽车生产国，这些实际因素导致哈萨克斯坦汽车生产难以形成规模效益。
据哈萨克国家统计署数据显示，受全球金融危机影响，2009年1-7月哈国内生产乘用车361台，同比下降85.6%；生产载重车302台，同比下降60.9%。
二、哈乘用车进口情况1、汽车进口特点哈萨克斯坦市场上的汽车主要依赖进口，但需要指出的是，进口的车辆当中很大一部分是二手车。
从进口数量上看，2008年哈小汽车进口量比2007年几乎减少了2/3。
哈萨克斯坦国家统计署公布的数据显示，哈2009年1-6月共进口轻型汽车56811台，与去年同期相比下降了29.9%。
进口额3.6亿美元，同比减少49.1%。
进口小汽车中，日本车居首位，其占比已从2005年的21.8%增长到2008年1-10月份的58.4%。
欧系汽车在哈占有一定位置，但德国车所占份额从2007年的14%降低到2008年1-10月份的10.2%。
此外，俄罗斯小汽车在哈汽车市场占有重要位置。
旧车进口，无论从数量还是进口额日本车都占第一位，其次是德国、美国、英国和韩国车。
来自这些国家的旧车占哈旧车进口总量的95%以上。
2、近期汽车进口相关政策：（1）自2009年7月15日起，哈开始实行“欧Ⅱ”汽车排放标准，禁止进口不符合“欧Ⅱ”排放标准的汽车。
据此，具有3年以上车龄的俄产汽车、5年以上车龄的中国产汽车以及12年以上车龄的欧洲产汽车都被列入了禁止之列。
车龄的确定以汽车的生产日期为准。
（2）为限制二手车进口，解决排放污染和发展民族汽车产业等问题，哈工贸部会同政府相关部门正在拟订新的汽车进口关税，考虑到哈（萨克）、白（俄罗斯）、俄（罗斯）关税同盟即将于明年开始启动，哈的新汽车进口关税将同哈白俄海关同盟的关税问题绑定在一起研究，会随着关税同盟制定的所有商品的统一税率一齐出台。
据哈工贸部部长伊谢克舍夫在其网上博客回答网民问题时透露，新的汽车进口关税将具体包括以下内容：新的汽车进口税率将与车辆的使用年限挂钩，越旧的车进口税率越高。
如，使用了7年以上的车辆，每毫升发动机排量的税率为1.5-3.2欧元；使用了3-7年的车辆按车价的25%计征，但不得低于0.45-1欧元/毫升；新车以及使用了不到3年的车辆，按车价的25%征税，但不得低于1.0-2.35欧元/毫升。
哈萨克现行车辆进口税率为10%，但不得低于0.1欧元/毫升。
进口使用10年以上的车辆按车价的15%征税。
三、哈汽车销售现状从哈主要经销企业汽车销量看，2008年下半年以来，受金融危机影响，销售开始显著下滑。
现在哈国内共有11家正规品牌汽车进口销售企业，共代理销售25个汽车品牌。
“Astana Motors”公司占有三分之一的正规品牌汽车销售市场份额。
该公司成立于1992年，现在哈12个城市中设有汽车销售中心，已连续三年获得了“哈萨克最佳汽车代理”的荣誉称号。
主要代理的品牌车有丰田（Toyota）、斯巴鲁（Subaru）、现代（Hyundai）、宝马（BMW）、尼桑（Nissan）等。
2009年上半年，“Астана-Моторс”公司仍畅销的汽车有：丰田（Toyota），占公司总销售量的32%, 现代（Hyundai），占14%, 斯巴鲁 (Subaru) ，占9%, 尼桑（Nissan），占5%。
据“亚洲汽车”公司统计，2008年公司共销售拉达牌汽车6033台，2009年7个月内共售2044台，市场占比增长了58%。
同时，公司生产的传统型号斯柯达（Skoda）车2009年前7个月销量占2008年全年销量的32%，而公司直接竞争者同品牌车的销售指数下降了70%甚至更低。
从哈萨克斯坦全国市场来看，2009年1-7月哈新车销售量9672台，同比下降了57%。
其中，日本品牌售量下降了15%。
2009年上半年，销售量有所增长的汽车有：克莱斯勒（Chrysler），吉普（Jeep）, 欧宝（Opel）, 凯迪拉克（Cadillac）, 宝马（BMW）和奔驰（Mersedes Benz）。
嘎斯（GAZ）的销量还保持原有水平，其余汽车品牌呈现严重滑坡——菲亚特（Fiat）、福特（Ford）和大众（V olkswagen）销量下降了80-90%，现代（Hyundai）—下降65%，斯巴鲁（Subaru）销量减少了七成。
哈萨克斯坦2009年1-7月品牌汽车销量一览表排名 汽车品牌名称 所属国 2008年（前7月）2009年（前7月）同 比1 拉达LADA 俄罗斯6033 2044 -66.1% 2 丰田TOYOTA 日本4134 1617 -60.9% 3 乌阿斯UAZ 俄罗斯2122 1403 -33.9% 4 三菱MITSUBISHI 日本1245 1060 -14.9% 5 大宇Daewo 韩国1445 633 -56.2% 6 雪佛兰CHEVROLET 美国1055 423 -60.0% 7 现代HYUNDAI 韩国1206 418 -65.3% 8 尼桑NISSAN 日本894 399 -55.4%9 斯科达 SKODA 捷 克 488 332 - 32.0%10 大 众 VW 德 国 1318 300 - 77.2%11 斯巴鲁 SUBARU 日 本 865 260 - 70.0%12 嘎 斯 GAZ 俄罗斯 140 140 持 平 13 铃 木 SUZUKI 日 本 179 119 - 33.5%14 宝 马 BMW 德 国 70 98 + 40.0%15 奔 驰 MB-Mersedes B 德 国 74 93 + 25.7%16 标 志 PEUGEOT 法 国 267 72 - 73.0%17 福 特 FORD 美 国 312 65 - 79.1%18 奥 迪 AUDI 德 国 57 42 - 26.3%19 双 龙 SANGYONG 韩 国 140 40 - 71.4%20 陆 虎 LANDRIWER 英 国 49 38 - 22.4%21 雷 诺 RENAULT 法 国 105 18 - 82.9%22 保时捷 PORSCHE 德 国 29 18 - 37.9%23 沃尔沃 VOLVO 德 国 36 15 - 58.3%24 欧 宝 OPEL 德 国 1 13 —— 25 菲亚特 FIAT 意大利 21 4 - 90.0%26 凯迪拉克CADILLAC 美 国 1 3 —— 27 吉 普 JEEP 美 国 0 3 —— 28克莱斯勒CHRYSLER美 国0 2 ——数据来源：“SEYCHAS”通讯社四、哈汽车经销商对市场走势的判断2009年年初以来哈经济比较困难。
4月以后，随着全球经济呈现复苏迹象，哈经济也开始回暖。
在哈经济局面开始有所好转情况下，对于哈汽车购买者的消费倾向和哈汽车市场是否见底，汽车销售商的意见不尽相同。
1、“Astana-Motors ”公司市场销售部经理阿纳尔·玛卡舍娃称，现在消费者关注的不仅仅是零售价格，还有汽车销售中心提供的一系列附加服务。
阿纳尔·玛卡舍娃认为，汽车市场已触底。
从2009年中期起销售将有所增长，正规汽车销售商预测2009年度哈新车销售量将达12000辆，其中“Astana-Motors ”公司占比将达30%以上。
但她同时强调，在总体经济状况好转时，销量不会急剧上涨。
这是因为去年和今年年初，很多公司由于销量下跌而将开支降到最低，并无法获得贷款以大量预订汽车。
2、三菱汽车驻哈销售公司总经理安东·阿福宁指出，高价位汽车市场需求呈下滑趋势，其中Audi, Porsche 及其他知名品牌销售量下降很明显。
同时，对2-4万美元大众价位汽车及二手车的兴趣有所增长。
购车者对品牌的热衷程度下降，现阶段他们更关注汽车的价格，而不是品牌和声誉。
以三菱汽车销售为例，三菱在哈境内拥有发达的售后服务和原厂配件、附赠品供给体系，并且其各系列车型售价适中，因此，三菱在哈市场呈现良好的销售态势。
公司预测2009年外国品牌新车在哈市场约能销售11500辆，其中，三菱车将销售2300辆。
安东·阿福宁认为，哈汽车市场已经稳定，但还未触底。
在坚戈贬值和关税提高的背景下，市场销售仍有继续下跌的可能。
与安东·阿福宁观点相仿，亚洲汽车总裁叶尔然·曼季耶夫认为，触底的第一个征兆就是下降速度放缓。
由于没有观察到销量下滑放缓，而且现在汽车市场积累了很多不良因素，因此，他预测汽车销售2010年前不会达到最低点。
驻哈萨克斯坦使馆经商参处2009年9月8日（撰稿：徐春明）。
