欧洲航线介绍

我国到欧洲的海运航线有哪些
中国到欧洲的海运航线有：
1、（中国）->南海->马六甲海峡->孟加拉湾->印度洋->好望角->南大西洋->西非海岸->北大西洋->（欧洲）。

2、北大西洋航线：西欧（鹿特丹、汉堡、伦敦、哥本哈根、圣彼得堡北欧的斯德哥尔摩、奥斯陆等）->北大西洋->北美洲东岸（纽约、魁北克等）、南岸（新奥尔良港，途经佛罗里达海峡）。

3、亚欧航线（苏伊士运河航线）：东亚（横滨、上海、香港等港口，途经台湾、巴士海峡等）、东南亚（新加坡、马尼拉等）->马六甲海峡->印度洋（南亚科伦坡、孟买、加尔各答、卡拉奇等）->曼德海峡（亚丁）->红海->苏伊士运河（亚历山大）->地中海（突尼斯、热那亚）->直布罗陀海峡->英吉利（多佛尔）海峡->西欧各国。

4、好望角航线：西亚（阿巴丹等，途经霍尔木兹海峡）、东亚、东南亚、南亚->印度洋->东非（达累斯萨拉姆）->莫桑比克海峡->好望角（开普敦）->大西洋->西非（达咯尔）->西欧，载重量在25万吨以上的巨轮无法通过苏伊士运河，需绕过非洲南端的好望角。

。
欧洲航空区的航空枢纽包括伦 敦希思罗机场、巴黎戴高乐机
场、法兰克福机场等。
亚洲航空区
亚洲航空区是世界上人口最多、面积 最大的航空区之一，覆盖了整个亚洲 大陆和周边岛屿。
亚洲航空区的主要航线包括从亚洲出 发到世界各地的国际航线，以及亚洲 内部的国内航线。
该区域拥有众多国家和城市，包括中 国、印度、日本、韩国等国家的主要 城市。
地区航线通常服务于旅游胜地、 偏远地区和岛屿等。
05
航线规划与优化
航线规划的原则
安全第一原则
确保飞行安全是航线规划的首 要任务，必须严格遵守航空安
全法规和标准。
经济性原则
在满足安全的前提下，合理规 划航线以降低运营成本，提高 经济效益。
市场需求原则
根据市场需求和旅客出行习惯 ，合理安排航班时刻和航线。
协调发展原则
在航线规划中注重与地区经济 发展、城市规划等相协调，实
现共同发展。
航线优化的方法
数据分析和挖掘
利用大数据技术分析历史航班数据、 市场需求等，找出潜在的优化空间。
数学建模与仿真
建立航线优化模型，通过仿真测试不 同方案的效果，为实际优化提供参考。
协同决策
加强航空公司、机场、空管等部门间 的沟通与协作，共同推进航线优化。
航空区划的意义
提高航空运输效率
保障航空安全
通过合理的航空区划，可以优化航线网络 ，减少航班延误和取消，提高航空运输效 率。
合理的航空区划可以减少飞行冲突和风险 ，提高航空安全水平。
满足不同地区和国家的需求
促进国际合作
根据不同地区和国家的经济、文化等特点 ，进行合理的航空区划，可以更好地满足 不同地区和国家的需求。
国际航空区划可以促进不同国家和地区之 间的合作与交流，加强国际间的联系与合 作。

HPL
FAL3 周四 34天
CMA
MSC
SILK 周日 35天
MSC
CMA
K-LINE HANJIN
CSCL
YM
EMC
OOCL MOL HMM NYK
EMC ANL UASC
ANL
汉堡
CSCL
FAL3 周四 30天
CES2 周五 31天
CMA
EMC
MSC
ZIM
LP7 周四 32天
APL HPL
CSCL
CMA MSC EMC ANL UASC CSCL
AE2 周三 28天
MSK
NE3 周六 36天
COSCO K-LINE HANJIN
YM EMC CSCL
AE2 周三 37天
MSK
菲利克斯托 南安普顿
SILK 周日 29天
MSC CMA ANL
LP7 周四 35天
APL HPL OOCL MOL HMM NYK
NE3 周六 30天
COSCO K-LINE HANJIN
YM EMC CSCL
FAL3 周四 36天
CMA MSC EMC
ANL
UASC
AE9 周五 32天
MSK
AE2 周三 39天
MSK
泽布勒赫 不莱梅哈芬
SILK 周日 31天
MSC CMA ANL
AE9 周五 31天
MSK
AE9 周五 34天
EMC
航线代码：CES2 周五 融舱船公司：KLINE,CSCL,ZIM
EMC 鹿特丹28天——汉堡31天——安特卫普34天 融舱船公司：KLINE,CSCL,ZIM
COSCO
航线代码：NE3 周六 CKYH联盟 融舱船公司：KLINE,YM,HANJIN,EMC

• 4．BANGKOK-曼谷分为PAT、TPT、SCT； • 5．HO CHIMINH-胡志明分为CAT LAI PORT、 NEW PORT
（现在被军用了） 、 VICT PORT 、CAT MEP；
• 6．SINGAPORE-新加坡：重要的中转港口。 • 7.YANGON 分为MIP AWPT 宁波港新开了MIP 直达船
介绍
欧线联盟（运力结构）及其特点介绍，
我司合作的船公司简介
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36
欧洲航线地理位置概况
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37
欧洲港口介绍
欧洲基本港和欧洲内陆点 欧洲基本港
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6
特别说明
• 1．MANILA-马尼拉分为NORTH PORT-北港 & SOUNTH
PORT-南港；
• 2．JAKARTA-雅加达根据目的港清关的需要分为: UTC.1、
UTC.2、UTC.3
• 3．PORT KELANG-巴生港分为 WEST PORT-西港 &
NORTH PORT-北港；
作，体积量大概是个40GP大小，但是价格往往是40GP 的 好几折，低很多.南美出口水果比较多，大家晓得的车厘 子在差不多春节前上市，所以那个时候出口需要的冷箱很 多，所以在普柜高价的时候，冷代干的价格很有优势，同 时这种箱型拼箱会走的比较多，且稳定，所以一般船公司 都会跟固定的拼箱公司合作，有稳定的货量，又有一定的 冷代干柜子数，互惠互利.
• 巴西国家一般情况会慢些所以很多的客户都会有较长的免用箱时间的
申请，一般都会批到21天甚至30天。还有就是巴西当地海关的规定， 会把运费显示在提单上，所以一般指定货会比较多，出H单来避免这 个问题.
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中国至世界主要航线介绍（需要结合世界地图学习）一近洋航线1.东亚航线：A．韩国主要港口：釜山（BUSAN）仁川（INCHON）蔚山主要船运公司：高丽（KMTC）新东（NEW ORIENT）长锦（SINOKOR）泛洲（PANOCEAN）兴亚（HEUNG—A）东南亚海运（DONGV AMA）B．日本主要港口：关东——东京（TOKYO）横滨（YOKOHAMA）名古屋（NAGOY A）关西——神户（KOBE）大阪（OSAKA）门司（MOJI）以及诸多偏港主要船运公司：山东海丰（SITC）天津海运（TMSC）锦江（JINJIANG）中海（CSCL）烟台海运（SYMS）高丽（KMTC）C．台湾主要港口：基隆（KEELUNG）台中（TAICHUNG）高雄（KAOHSIUNG）主要船运公司：海华轮船（HASCO）万海（WANHAI）锦江（JINJIANG）长荣（EVERGREEN）中远（COSCO）2.东南亚航线A．港澳主要港口：香港（HONGKONG）澳门（MAOAU）主要船运公司：万海（W ANHAI）高丽（KMTO）长荣（EVERGREEN）中远（COSCO）萨母达拉（SAMUDERA）正利（CNC）B．东南亚主要港口：菲律滨的马尼拉（MANILA），新加坡（SINGAPORE），印尼：雅加达（JAKARTA）泗水（SURABAYA）三宝垅（SEMARANG）马来西亚：巴生港（PORTKELANG）滨城（PENANG）MALACEA（马六甲）越南：胡志明（HOCHIMINH）海防（HAIPHONG）泰国曼谷（BANGKOK）LAEM CHABANG（林查班）柬埔寨金边（PHNOMPENH）缅甸仰光（YANGON）主要船运公司万海（WANHAI）高丽（KMTC）长荣（EVERGREEN）中远（COSCO）萨母达拉（SAMUDERA）中海（CSCL）宏海（RCL）太平（PIL）东南亚海运（DONGV AMA）正利（CNC）等3．印巴航线主要港口：印度：孟买新港（NHAVASHEVA）孟买（BOMBAY）加尔各答（CALCUTTA）科钦（COCHIN）CHENNAI （清奈）马德拉斯（MADRAS），巴基斯坦-卡拉奇（KARACHI）孟加拉国-吉大港（CHITTAGONG）斯里兰卡-科隆坡（COLOMBO）主要船运公司：万海（W ANHAI）东南亚海运（DONGV AMA）中远（COSCO）萨母达拉（SAMUDERA）太平（PIL）印度国航（SCL）宏海（RCL）赫博罗特（HAPAG-LLOYD）日邮（NYK）等4.中东波斯湾航线主要港口：伊朗-阿巴斯港（BANDARABBAS）阿联酋-迪拜（BUBAI）科威特（KUWAIT）卡塔尔-多哈（BOHA）主要船运公司：万海（W ANHAI）中远（COSCO）太平（PIL）阿拉伯航运（UASC）赫博罗特（HAPAG-LLOYD）日邮（NYK）美国总统轮（APL）现代（HMM）马士基（MAERSK）阳明（YML）长荣（EVERGREEN）等5远东航线主要港口：海参威（VLADIVOSTOK）东方港（VOSTOCHENY）等在通过远东铁路中转至新西伯利亚（NOVOSISIRSK）莫斯科（MOSCOW）等俄罗斯内陆城市主要船运公司：远东轮船（FESCO）朝阳航运（CHOYANG）等澳洲——新西兰航线A，澳新主要港口：澳大利亚：默尔本（MELBOURNE）布里斯班（BRISBANE）悉尼（SYDNEY）新西兰：奥克兰（AUCKLAND）惠灵顿（WELLINGTON）等主要船运公司：中远（COSCO）马士基（MAERSK）达飞（CAN）澳航（ANL）太平（PIL）东方海外（OOCL）B．大洋洲其它点主要港口：所罗门群岛-霍尼亚拉（HONIARA）巴布亚新几内亚-莫尔滋比港（PORTMORESBY）斐济-苏瓦（SUV A）等主要船运公司：太古轮船（NGPL）协和商船（KYOW ASHIPPING）等二．远洋航线1.红海航线主要港口：约旦-亚客巴9AQABA）也门-亚丁（ADEN）沙特-吉达（JEDDAH）主要船运公司：万海（W ANHAI）中远（COSCO）太平（PIL）阿拉伯航运（UASC）赫博罗特（HAPAG-LLOYD）美国总统轮（APL）马士基（MAERSK）2.非洲线A．东非主要港口：肯尼亚-蒙巴萨（MOMBASA）坦桑尼亚-达累斯萨拉姆（DARESSALAAM）毛里求斯-路易港（PORTLOUIS）主要船运公司：太平（PIL）美国总统轮（APL）马士基（MAERSK）地中海航运（MSC）铁行查华（P/O）三井商船（MOSK）达飞（CMA）等B．南非主要港口：南非-德班（DUANDA）开普敦（CAPETOWN）主要船运公司：中远（COSCO）太平（PIL）美国总统轮（APL）马士基（MAERSK）地中海航运（MSC）铁行查华（P/O）三井商船（MOSK）达飞（CMA）等C．西非主要港口：安哥拉-罗安达（LUANDA）尼日利亚-拉各斯（LAGOS）多哥-洛美（LOME）贝宁-科托努（COTONOU）等主要船运公司：太平（PIL）美国总统轮（APL）马士基（MAERSK）地中海航运（MSC）线行渣华（P/O）三井商船（MOSK）达飞（CMA）中海（CSCL）等D．北非习惯上归入东地中海线3．地中海航线A．东地中海主要港口：a.黑海部分：罗马尼亚-康斯坦察（CONSTANTZA）乌克兰：奥德萨（ODESSA）伊利切夫斯克（ILL YCHEVSK），俄罗斯-新罗西斯科（NOVOROSSYISK）主要船运公司：中远（COSCO）马士基（MAERSK）地中海航运（MSC）川崎汽船（K-LINE）达飞（CMA）中海（CSCL）意邮（LT）等b.亚洲部分：以色列：海法（HAIFA）阿什杜德（ASHDOD），黎巴嫩-贝鲁特（BAYRUT）叙利亚-拉塔吉亚（LATTAKIK）土耳其：梅尔辛（MERSIN）伊兹密尔（IZMIR）塞浦路伊-利马索尔（LIMASSOL）主要船运公司：中远（COSCO）马士基（MAERSK）地中海航运（MSC）川崎汽船（K-LINE）达飞（CMA）中海（CSCL）意邮（LT）以星（ZIM）C.欧洲部分：土耳其伊斯坦布尔（ISTANBUL）希腊：塞萨洛尼基（THESSALONIKI）比雷埃夫斯（PIRAEUS）斯洛文尼亚-科佩（KOPER）主要船运公司：中远（COSCO）马士基（MAERSK）地中海航运（MSC）川崎汽船（K-LINE）达飞（CMA）意邮（LT）韩进（HANJIN）D非洲部分：埃及：塞德港（PORTSAID）亚历山大（A LEXANDRIA）突尼斯（TUNIS）阿尔及利亚—阿尔及尔（ALGER）主要船运公司：马士基（MAERSK）地中海航运（MSC）达飞（CMA）意邮（LT）西地中海主要港口：GENOVA（热那亚意大利）NAPLES（那不勒斯意大利）MARSEILLES（马塞法国）FOS（福斯法国）西班牙：BARCELONA（巴塞罗那）VALENCIA（瓦仑西亚）MALTA（马耳他）LISBON（里斯本葡萄牙）CASABLANCA（卡萨布兰卡摩洛哥）主要船运公司：中远（COSCO）马士基（MAERSK）地中海航运（MSC）线行渣华（P/O）达飞（CMA）中海（CSCL）意邮（LT）韩进（HANJIN）长荣（EVERGREEN）日邮（NYK）东方海外（OOCL）等4．欧洲航线A．西欧主要港口：LE HAVER（勒阿佛尔法国）英国：FELIXSTOWE（弗利克斯托）SOUTHAMPTON（南安普顿）ANTWERP（安特卫普比利时）ROTTERDAM（鹿特丹荷兰）德国：HAMBURG（汉堡）BREMEN（不来梅）主要船运公司：中远（COSCO）马士基（MAERSK）川崎汽船（K-LINE）达飞（CMA）意邮（LT）韩进（HANJIN）中海（CSCL）长荣（EVERGREEN）东方海外（OOCL）现代（HMM）阳明（Y ANGMING）日邮（NYK）美国总统轮（APL）B．主要港口：丹麦：COPENHAGEN（哥本哈根）AARHUS（奥胡斯）OSLO（奥斯陆挪威）瑞典：STOCKHOLM（斯德哥尔摩）GOTHENBURG（歌德堡）HELSINKI（赫尔辛基）主要船运公司：中远（COSCO）马士基（MAERSK）线行渣华（P/O）达飞（CMA）现代（HMM）意邮（LT）韩进（HANJIN）长荣（EVERGREEN）东方海外（OOCL）阳明（Y ANGMING）胜利（SENATOR）C至波罗的海主要港口：波兰：GDYNIA（格丁尼亚）GDANSK（格但斯克）KLAIPEDA（克莱佩达立陶宛）RIGA（里加拉托维亚）TALLIN（塔林爱沙尼亚）STPETERSBURG（圣彼德堡俄罗斯）主要船运公司：中远（COSCO）马士基（MAERSK）达飞（CMA）中海（CSCL）意邮（LT）韩进（HANJIN）长荣（EVERGREEN）东方海外（OOCL）日邮（NYK）胜利（SENATOR）现代（HMM）美洲航线A．北美西主要港口：美国：LOS ANGELE （洛杉矶）LONG BEACH（长滩）SEATTLE,WA（西雅图）OAKLAND（奥克兰）VANCOUVER（温哥华）可通过以上点转至北美内陆各点。

国际海运及俄罗斯航线知识2国际物流知识篇2.1 国际海运及俄罗斯航线2.1.1 海运航线⽬前，国际海运船舶的营运⽅式可分为两⼤类：即定期船运输（多为集装箱班轮航线）和不定期船运输（主要从事⼤宗货物的运输，如⾕物、⽯油、矿⽯、煤炭、⽊材、砂糖、化肥、磷矿⽯等，⼀般都是整船运输）。

随着国际贸易和国际航运业的发展,集装箱运输以其独特的经济、快捷、⽅便等优点得到迅速发展,成为国际贸易运输的主要⽅式，下⾯重点介绍集装箱班轮运输。

⽬前，世界上规模最⼤的三条集装箱航线是远东—北美航线，远东—欧洲、地中海航线和北美—欧洲、地中海航线。

这三条航线将当今全世界⼈⼝最稠密、经济最发达的三个板块—北美、欧洲和远东联系起来。

这三⼤航线的集装箱运量占了世界集装箱⽔路运量的⼤半壁江⼭。

⼀、远东-北美航线远东⼀北美航线实际上⼜可分为两条航线，即远东⼀北美西岸航线和远东-北美东海岸、海湾航线。

1．远东-北美西海岸航线这条航线主要由远东-加利福尼亚航线和远东-西雅图、温哥华航线组成。

它涉及的港⼝主要包括远东的⾼雄、釜⼭、上海、⾹港、东京、神户、横滨等和北美西海岸的长滩、格杉矶、西雅图、塔科马、奥克兰和温哥华等。

涉及的国家和地区包括亚洲的中国、韩国、⽇本和中国的⾹港、台湾地区以及北美的美国和加拿⼤西部地区。

这两个区域经济总量巨⼤，⼈⼝特别稠密，相互贸易量很⼤。

近年来，随着中国经济总量的稳定增长，在这条航线上的集装箱运量越来越⼤。

⽬前，仅上海港在这条航线上往来于美国西海岸的班轮航线就多达四⼗⼏条。

2．远东⼀北美东海岸航线这条航线主要由远东⼀纽约航线等组成，涉及北美东海岸地区的纽约⼀新泽西港、查尔斯顿港和新奥尔良港等。

这条航线将海湾地区也串了起来。

在这条航线上，有的船公司开展的是“钟摆式”航运，即不断往返于远东与北美东海岸之间；有的则是经营环球航线，即从东亚开始出发，东⾏线为：太平洋→巴拿马运河→⼤西洋→地中海→苏伊⼠运河→印度洋→太平洋；西⾏线则反向⽽⾏，航次时间为80d。

全球主要航线知识汇集美西、美东基本港美国领土分布：加拿大西北部的阿拉斯加州和美国本土再加上夏威夷群岛，一共50个州。

美西：洛杉矶、长滩，西雅图、奥克兰等美东：纽约、萨凡娜、巴尔地莫、迈阿米、休斯敦、诺福克、杰克逊维尔、查尔斯顿等各船东不同，挂靠的基本港不同，需要根据船期表了解清楚。

1.ALLWATER与MLB的定义和区别：MLB:船挂靠美西基本港之后经过大陆桥走陆运到各内陆点的运输模式。

ALLWATER:船走全水路挂靠美东基本港之后经过陆运或者是转运到各内陆点或者是其他非基本港口的运输模式一般来讲：美东基本港的运费大概是美西基本港的5/3左右，如果在报价的时候不清楚可大致估计。

基本运费大致为：40‘GPX75%=20’GP，40‘GPX125%=40’HQ2.美国线的限制。

到美国的货物在品名和重量上都有严格的限制，品名主要是和运价相联系，重量则主要关联当地的法规，一般来讲，到内陆点小柜不要超过17吨，大柜不要超过19吨，不同的州的具体要求也会有所差别，不过基本港的重量管制较为松懈，船东的要求多体现在提单的重量显示，但是为了稳妥起见，也应注意确认。

3.不同船东的具体航行情况（1）目前有到美线的船东：HANJIN，EVERGREEN、LT、NORASIA、MSC、CMA、ANL、CSCL、K‘LINE、YANGMING、APL、COSCO船期：A.美西：HANJIN（WED）/EVERGREEN（TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SUN）/NORASIA（SUN）/MSC （SUN）/CMA（SUN）/ANL（SUN）/CSCL（MON）/K‘LINE（WED）/YANGMING（WED）/APL（SAT）/COSCO（SAT）B.美东：HANJIN（THU/SUN）/EVERGREEN（TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SAT）/MSC（WED）/APL （SAT）/COSCO（SAT）C.起运港挂靠码头：岛内-EVERGREEN/LT/CSCL/APL，岛外-HANJIN/NORASIA/MSC/CMA/K‘LINE/YANGMING（2）代表船东的情况分析：NORASIA：市场上价位低，只到美西基本港（USWC），运输模式为直航。

目前，世界上规模最大的三条集装箱航线是远东—北美航线，远东—欧洲、地中海航线和北美—欧洲、地中海航线。

这三条航线将当今全世界人口最稠密、经济最发达的三个板块—北美、欧洲和远东联系起来。

这三大航线的集装箱运量占了世界集装箱水路运量的大半壁江山。

一、远东-北美航线远东一北美航线实际上又可分为两条航线，即远东一北美西岸航线和远东-北美东海岸、海湾航线。

1．远东-北美西海岸航线这条航线主要由远东-加利福尼亚航线和远东-西雅图、温哥华航线组成。

它涉及的港口主要包括远东的高雄、釜山、上海、香港、东京、神户、横滨等和北美西海岸的长滩、格杉矶、西雅图、塔科马、奥克兰和温哥华等。

涉及的国家和地区包括亚洲的中国、韩国、日本和中国的香港、台湾地区以及北美的美国和加拿大西部地区。

这两个区域经济总量巨大，人口特别稠密，相互贸易量很大。

近年来，随着中国经济总量的稳定增长，在这条航线上的集装箱运量越来越大。

目前，仅上海港在这条航线上往来于美国西海岸的班轮航线就多达四十几条。

2．远东一北美东海岸航线这条航线主要由远东一纽约航线等组成，涉及北美东海岸地区的纽约一新泽西港、查尔斯顿港和新奥尔良港等。

这条航线将海湾地区也串了起来。

在这条航线上，有的船公司开展的是“钟摆式”航运，即不断往返于远东与北美东海岸之间；有的则是经营环球航线，即从东亚开始出发，东行线为：太平洋→巴拿马运河→大西洋→地中海→苏伊士运河→印度洋→太平洋；西行线则反向而行，航次时间为80d。

二、远东-欧洲、地中海航线远东-欧洲、地中海航线也被称为欧洲航线，它又可分为远东-欧洲航线和远东-地中海航线两条。

1．远东-欧洲航线这条航线是世界上最古老的海运定期航线。

这条航线在欧洲地区涉及的主要港口有荷兰的鹿特丹港，德国的汉堡港、不来梅港，比利时的安特卫普港，英国的费利克斯托港等。

这条航线大量采用了大型高速集装箱船，组成了大型国际航运集团开展运输。

这条航线将中国、日本、韩国和东南亚的许多国家与欧洲联系起来，贸易量与货运量十分庞大。

全球主要航线知识汇集美西、美东基本港美国领土分布：加拿大西北部的阿拉斯加州和美国本土再加上夏威夷群岛，一共50个州。

美西：洛杉矶、长滩，西雅图、奥克兰等美东：纽约、萨凡娜、巴尔地莫、迈阿米、休斯敦、诺福克、杰克逊维尔、查尔斯顿等各船东不同，挂靠的基本港不同，需要根据船期表了解清楚。

1.ALLWATER与MLB的定义和区别：MLB:船挂靠美西基本港之后经过大陆桥走陆运到各内陆点的运输模式。

ALLWATER:船走全水路挂靠美东基本港之后经过陆运或者是转运到各内陆点或者是其他非基本港口的运输模式一般来讲：美东基本港的运费大概是美西基本港的5/3左右，如果在报价的时候不清楚可大致估计。

基本运费大致为：40‘GPX75%=20’GP，40‘GPX125%=40’HQ2.美国线的限制。

到美国的货物在品名和重量上都有严格的限制，品名主要是和运价相联系，重量则主要关联当地的法规，一般来讲，到内陆点小柜不要超过17吨，大柜不要超过19吨，不同的州的具体要求也会有所差别，不过基本港的重量管制较为松懈，船东的要求多体现在提单的重量显示，但是为了稳妥起见，也应注意确认。

3.不同船东的具体航行情况（1）目前有到美线的船东：HANJIN，EVERGREEN、LT、NORASIA、MSC、CMA、ANL、CSCL、K‘LINE、YANGMING、APL、COSCO船期：A.美西：HANJIN（WED）/EVERGREEN（TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SUN）/NORASIA（SUN）/MSC（SUN）/CMA（SUN）/ANL（SUN）/CSCL（MON）/K‘LINE（WED）/YANGMING（WED）/APL（SAT）/COSCO（SAT）B.美东：HANJIN（THU/SUN）/EVERGREEN（TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SAT）/MSC（WED）/APL（SAT）/COSCO（SAT）C.起运港挂靠码头：岛内-EVERGREEN/LT/CSCL/APL，岛外-HANJIN/NORASIA/MSC/CMA/K‘LINE/YANGMING（2）代表船东的情况分析：NORASIA：市场上价位低，只到美西基本港（USWC），运输模式为直航。

欧基就是欧洲的几个基本港：HAMBURG，ROTTERDAM，ANTERWERP，LE HARVE... 欧地的“地”也就是你说的地中海沿岸港口，包括地中海东岸（ISTANBUL(MARDAS)，IZMIR，MERSIN，ALEXANDRIA，PORT SAID...）和西岸（VALENCIA，BARCELONA，FOS...）广州璟瑭国际货运代理有限公司版权所有欧洲基本港:欧洲基本港是行业内一种约定俗成的对欧洲最重要的几个大港的统一称呼。

欧洲基本港是指船公司到欧洲后最常挂靠的几大港口，在地里位置上极其重要。

所有到欧洲的船公司均挂靠欧洲基本港后再转入相应的其他港口或者欧洲内陆点。

欧洲基本港主要包括以下6个港口：HAMBURG（汉堡）、ANTWERP （安特卫普）、FELIXSTOWE（弗利克斯托）、SOUTHAMPTON（南安普顿）、ROTTERDAM（鹿特丹）、LE HAVRE（勒阿佛尔）。

欧洲基本港主要挂靠的船公司有：MSC、CSCL、PIL、ZIM、WANHAI、MISC、NCL、COSCO、K-LINE、APL、HANJIN、CMA、HMM、MSK、MOSK。

地西线属于地中海航线的分支，地中海被北面的欧洲大陆，南面的非洲大陆和东面的亚洲大陆包围着，在交通和战略上均占有重要地位。

它西经直布罗陀海峡可通大西洋，东北经土耳其海峡接黑海，东南经苏伊士运河出红海达印度洋，是欧亚非三洲之间的重要航道，也是沟通大西洋、印度洋间的重要通道。

地中海是欧、亚、非三大洲的交通枢纽，是大西洋、印度洋和太平洋之间往来的捷径。

地中海以亚平宁半岛、西西里岛和突尼斯之间突尼斯海峡为界，分东、西两部分，习惯上称为地东线和地西线。

地东线主要港口有：LIMASSOL（利马索尔）、ALEXANDRIA（亚历山大）、DAMIETTA（达米埃塔）、ASHDOD（阿什杜德）、BEIRUT（贝鲁特）等。

地东线主要挂靠的船公司有：NCL、MSC、EMC、CSAV、COSCO、HANJIN、CMA。

欧洲航线常识一、航线划分1）、欧洲航线：a)、欧洲基本港包括荷兰的ROTTERDAM，德国的HAMBURG，BREMENHAVEN，比利时的ANTWERP，ZEEBRUGGE，法国的LE HAVRE，英国的FELIXSTOWE，SOUTHAMPTON，THAMESPORT。

这些港口都是船东第一挂靠点。

b)、斯堪的纳维亚半岛：包括瑞典的STOCKHOLM，GOTHENBURG，MALMO；丹麦的GOPENHEGEN，AARHUS，芬兰的HELSINKI，KOTKA，挪威的OSLO。

目前没有船东直接靠港，主要是经HAMBURG以及ROTTERDAM中转。

c)、波罗的海港口：波兰的GDYNIA，GDANSK，立陶宛的KLAIPEDA，拉脱维亚的RIGA，爱沙尼亚的TALINN，俄罗斯的ST PERBURG。

目前没有船东直接靠港，货物主要是从HAMBURG以及ROTTERDAM中转。

2）、地西航线：a)、地西基本港包括西班牙的港口BARCELONA，VALENCIA，法国的港口FOS，意大利的港口GENOA，LA SPEZIA，NAPLES，GIOIA TAURO，TARANTO，ANCONA。

b)、亚德里亚海：港口包括斯洛文尼亚的KOPER，克罗地亚的RIJEKA，意大利的TNESTE，VENICE。

目前只有船东（HANJIN,YML,HMM,UASC）的联盟航线AAX 提供直航该航线港口直航服务。

其他船东则在意大利港口中转，例如船东EMC在意大利的TARANTO提供亚德里亚海航线中转服务，在没有直航服务情况下，EMC凭借原收购的LT(意邮船运)的优势，提供该航线最佳的转运服务网络。

附AAX航线挂靠港口：BUSAN→SHANGHAI→NINGBO→YANTIAN→HONGKONG→SINGPORE→PORT SAID(16DAYS)→KOPER(22DAYS)→TRIESTE(23DAYS)→VENEZIA(24DAYS).3）、地东航线：港口包括埃及的ALEXANDRIA，DAMIETTA，以色列的HAIFA，ASHDOD，黎巴嫩的BEIRUT，叙利亚的LATTAKIA，希腊的PIRAEUS，THESSALONIKI，土耳其的ISTANBUL ，IZMIR，MERSIN等，其中以色列、叙利亚、黎巴嫩三个国家需要征收WRS费用，其中以色列为一类WRS，标准USD12/TEU，而黎巴嫩及叙利亚为二类WRS，标准为USD24/TEU。

欧洲航线介绍范文欧洲是一个有着丰富历史和文化遗产的大陆，吸引着来自世界各地的游客。

为了满足游客的需求，欧洲航线提供了多样化的航班和行程，以便游客能够轻松地探索这个美丽的大陆。

1. 伦敦（London）：伦敦是欧洲最大的城市之一，拥有许多世界著名的景点，如大本钟、伦敦塔和白金汉宫。

从伊斯坦布尔、纽约和新德里等城市出发的航线很多，使得来自世界各地的游客能够方便地到达这里。

2. 巴黎（Paris）：巴黎是世界上最浪漫和迷人的城市之一，拥有埃菲尔铁塔、巴黎圣母院和卢浮宫等著名景点。

从纽约、迪拜和东京等城市有直航航班飞往巴黎，游客可以在这里欣赏到浪漫的咖啡馆文化和世界一流的美食。

3. 罗马（Rome）：罗马是意大利的首都，被誉为"永恒之城"，拥有众多古老的建筑和遗址，如斯泰普斯大剧院、罗马斗兽场和梵蒂冈博物馆。

从伦敦、香港和迪拜等城市飞往罗马的航班很多，使得游客能够轻松地到达这个历史悠久的城市。

4. 阿姆斯特丹（Amsterdam）：阿姆斯特丹是荷兰的首都，以其纵横交错的运河和博物馆而闻名。

从柏林、巴塞罗那和米兰等城市有直航航班飞往阿姆斯特丹，游客可以在这里欣赏到悠久的艺术和文化。

5. 慕尼黑（Munich）：慕尼黑是德国的第三大城市，拥有世界著名的啤酒节和新古典主义建筑。

从伦敦、新加坡和迪拜等城市飞往慕尼黑的航班很多，使得游客能够体验到德国独特的文化和习俗。

6. 威尼斯（Venice）：威尼斯是意大利的一座浪漫城市，以其运河和美丽的建筑而闻名。

从巴黎、伦敦和纽约等城市有航班飞往威尼斯，游客可以在这里漫步在水上城市的窄巷和广场上。

除了以上几个城市，还有许多其他值得一游的欧洲目的地，如巴塞罗那、布拉格、维也纳和雅典等。

欧洲航线提供了广泛的选择，游客可以根据自己的兴趣和偏好选择合适的航线。

另外，欧洲航线还为游客提供多种行程选择，如城市观光、文化考察和自然探险等。

游客可以选择参加旅行团或自助游，根据自己的偏好进行旅行安排。

鹿特丹港位于莱茵河与马斯河河口，西依北海，东溯莱茵河、多瑙河，可通至里 海，有“欧洲门户”之称。港区面积约100平方公里，码头总长42公里，吃水最深处 达22 米，可停泊54.5万吨的特大油轮。
目前，鹿特丹年进港轮船3万多艘，驶往欧洲各国的内河船只12万多艘。鹿特丹 港有世界最先进的ECT集装箱码头，年运输量达640万标准箱，居世界第四位。鹿 特丹港就业人口7万余人，占全国就业人口的1.4%，货运量占全国的78%，总产值 达120亿荷盾，约占荷国民生产总值的2.5%。
鹿特丹港区服务最大的特点是储、运、销一条龙。通过一些保税仓库和货物分 拨中心进行储运和再加工，提高货物的附加值，然后通过公路、铁路、河道、空 运、海运等多种运输路线将货物送到荷兰和欧洲的目的地。 鹿特丹港区是该市的主体，占地100多平方公里，港口水域277.1平方公里，水深 6.7～21 米，航道无闸，冬季不冻，泥沙不淤，常年不受风浪侵袭，最大可泊54.4万吨超 级油轮。海轮码头总长56公里，河船码头总长33.6公里，实行杂货、石油、煤炭、 矿砂、粮食、化工、散装、集装箱专业化装卸，同时可供600多艘千吨船和30多万 艘内河船舶，年吞吐货物3亿吨左右。港口货物的运输干线莱茵河、高速公路、港 口铁路与国内外交通网相连。进港原油除经莱匣河转运外，还铺设运输油管道直通 阿姆斯特丹以及德国、比利时。大宗过境货运占货运总量的85%，其中原油和石油 制品占70%，其余为矿石、煤炭、粮食、化肥等。进出口主要对象国为德国、英国 、法国、意大利等欧盟国家。从60年代起鹿特丹一直保持着世界第一大港的地位， 但仍然不断加强泊位建设，更新设备，拥有许多提供特别服务。
重要港口
鹿特丹 （Rotter dam）
勒哈弗 （Le Havre）
安特卫普 （Antwer p）

墨西哥线的主要港口
• MANZANILLO-曼萨尼略 • MEXICO CITY-墨西哥城
• VERACRUZ-韦拉克鲁斯 • GUADALAJARA-瓜达拉哈拉
注意事项
• 墨西哥有很多的内陆点比如墨西哥城，会
有多种的内托运势方式,导致运输条款会有 区别. • 全火 CY-CY • 火卡 CY-DOOR • 全卡 CY-DOOR • 在报内陆点时候要注意客户要那种运输方 式，重量多少，一般有卡车托的对于重量 也会有一定的要求.
主要基本港
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东南亚航线主要的港口有： SINGAPORE-新坡 PORT KELANG-巴生港 马来西亚 PENANG-槟城 马来西亚 HAIPHONG-海防 越南 PHNOM PENH-金边 柬埔寨 BANGKOK-曼谷 泰国 LAEM CHABANG-林查邦 泰国 YANGON -仰光 缅甸 MANILA-马尼拉菲律宾 JAKARTA-雅加达印度尼西亚 SEMARANG-三宝垄 印度尼西亚 SURABAYA-泗水 印度尼西亚
• 2、沙特阿拉伯是阿拉伯世界的第一大国，
首都RIYADH（利雅得），港口城市 DAMMAN（达曼）也是波斯湾重要的港口， 有铁路和利雅得相连。
• 3、波斯湾还有科威特的KUWAIT（科威特
城）细分为两个港口Shuwaik和Shuaiba， 伊拉克的UMM QASR，阿曼的MUSCAT和 SOHAR，卡塔尔的DOHA（多哈）；巴林的 BAHRAIN；伊朗的BANDAR ABBAS（阿巴 斯港）KHORRAMSHAR、BUSHEHR等港口。
全球主要海运航线及港口介绍
主讲人： 宁波联合港兴 吴泓蛟
2014年世界主要港口吞吐量

APL 美国总统轮船有限公司亚洲、欧洲航线介绍Asia-Europe /routes/html/asia_europe.htmlAPL is bringing flexibility and world class customer support to the fast-growing Asia-Europe market. Our service connects all the major gateway ports of Europe with the industrial and relay ports of Asia.We're committed to continually improving service to the key emerging markets of the Asia Pacific and Mediterranean regions and Eastern Europe. APL has been serving China for 135 years and continues to expand and build our presence in this important world market. An overview of APL's Asia-Europe services can be viewed here .The APL Advantage∙ Among the fastest transit times from Asia to Europe∙Reliable, fixed-day weekly sailings between Asia, the Subcontinent, Europe and the MediterraneanService RoutesAsia-Europe Asia-N America AustraliaEurope-N America Intra-Asia Latin America Middle EastEastbound serviceBringing China closer to Europe APL now serves seven ports in China andcontinues to expand tr ade in the world's fastest gr owing markets.AEX: Asia-Europe ExpressPort Rotation: Rotterdam - Hamburg – Thamesport（泰晤士港，英国）- Singapore - Hong Kong – Kaohsiung（高雄）- Hakata（日本，博多）- Kwangyang（韩国，光阳）- Busan –Yangshan（洋山深水港，上海）Highlights: Fast, dependable service from Europe to Korea; Com petitive link between North Europe and TaiwanCEX: China Europe ExpressPort Rotation: Le Havre - Southam pton - Antwerp - Rotterdam - Port Said East（塞得港，埃及）- Singapore - Chiwan - Qingdao – ShanghaiHighlights: Extensive coverage from North Europe to ChinaCFX: China France ExpressPort Rotation: Le Havre - Ham burg - Rotterdam– Zeebrugge（泽布吕赫，比利时）- Southam pton - Jeddah - Port Klang - Chiwan - QingdaoHighlights: Express service offering direct link between North Europe as far as QingdaoJEX: Japan Europe ExpressPort Rotation: Rotterdam - Hamburg - Le Havre - Jeddah - Singapore - Yantian - Hong Kong - Kobe - Nagoya – Shimizu（清水，日本）- TokyoHighlights: Highly com petitive direct connections from North Europe to m ajor Japanese portsLPB: Asia Europe Loop BPort Rotation: Hamburg - Antwerp - Southam pton - Jeddah - Jebel Ali - Singapore - Shekou - Ningbo - Yangshan - Qingdao - BusanHighlights: Extensive coverage of North Europe, Middle East and Far East AsiaMED: West Mediterranean ServicePort Rotation: Genoa – FOS（福斯，法国）- Barcelona - Valencia – Damietta（杜姆亚特，埃及北部）- Jeddah - Singapore - Hong Kong - Busan - Shanghai - Ningbo - Chiwan - ShekouHighlights: APL's new service offers industry leading transit tim es from the West Mediterranean to China, Korea, Japan, South East Asia and AustraliaSCX: South China Europe ExpressPort Rotation: Southampton - Hamburg - Rotterdam – Salalah（塞拉莱，阿曼）- Singapore - Hong Kong - Ningbo - Shanghai - Fuzhou - Xiam enHighlights: Expanded port coverage to include calls at Southam pton, Salalah, Hong Kong, Ningbo, Shanghai and FuzhouWestbound serviceAEX: Asia-Europe Express AEX: Asia-Europe ExpressvPort Rotation: Hakata - Kwangyang - Busan - Shanghai - Kaohsiung - Hong Kong - Yantian - Singapore - Rotterdam - Hamburg - Tham esportHighlights: Direct service between m arkets in Taiwan, Korea and Europe; Fast transit tim e out of Southeast Asia to Rotterdam - the first port of call in EuropeCEX: China Europe ExpressPort Rotation: Qingdao - Shanghai - Hong Kong - Yantian - Singapore - Salalah - Port Said - Le Havre - Southampton - Antwerp - RotterdamHighlights: Express service from North and South China for quick access into France, UK and the NetherlandsJEX: Japan Europe ExpressPort Rotation: Kobe - Nagoya - Shimizu - Tokyo - Hong Kong - Yantian - Singapore - Rotterdam - Hamburg - Le HavreHighlights: Connects key industrial ports in Japan with m ajor gateway ports in EuropeLPB: Asia Europe Loop BPort Rotation: Busan - Qingdao - Shanghai - Ningbo - Shekou - Da Chan - Singapore - Ham burg - Antwerp - Southam ptonHighlights: Comprehensive coverage of China from Bohai Bay through the Yangtze and Pearl River Deltas into Germany, Belgium and U.K.MED: West Mediterranean ServicePort Rotation: Busan - Shanghai - Ningbo - Chiwan - Shekou - Hong Kong - Singapore - Port Klang - Jeddah - Damietta - Genoa - FOS - Barcelona - Valencia Highlights: Speeds your cargo from the Far East and the Yangtze and Pearl River Delta to the West Mediterranean marketNCE: North China Europe ExpressPort Rotation: Dalian - Xingang - Shanghai - Xiam en - Hong Kong - Yantian - Port Klang - Southampton - Ham burg - Rotterdam - Zeebrugge - Le Havre Highlights: Fast transit from Asia to U.K., Germany, Holland, Belgium and FranceSCX: South China Europe ExpressPort Rotation: Ningbo - Shanghai - Fuzhou - Xiam en - Hong Kong - Chiwan - Singapore - Colom bo - Southampton - Ham burg - RotterdamHighlights: Connects Pearl River Delta to m ajor European gateway ports via Chiwan。

全球主要航‎线知识汇集‎美西、美东基本港‎美国领土分‎布：加拿大西北‎部的阿拉斯‎加州和美国‎本土再加上‎夏威夷群岛‎，一共50个‎州。

美西：洛杉矶、长滩，西雅图、奥克兰等美东：纽约、萨凡娜、巴尔地莫、迈阿米、休斯敦、诺福克、杰克逊维尔‎、查尔斯顿等‎各船东不同‎，挂靠的基本‎港不同，需要根据船‎期表了解清‎楚。

1.ALLWA‎T ER与M‎L B的定义‎和区别：MLB:船挂靠美西‎基本港之后‎经过大陆桥‎走陆运到各‎内陆点的运‎输模式。

ALLWA‎T ER:船走全水路‎挂靠美东基‎本港之后经‎过陆运或者‎是转运到各‎内陆点或者‎是其他非基‎本港口的运‎输模式一般来讲：美东基本港‎的运费大概‎是美西基本‎港的5/3左右，如果在报价‎的时候不清‎楚可大致估‎计。

基本运费大‎致为：40…GPX75‎%=20‟GP，40…GPX12‎5%=40‟HQ2.美国线的限‎制。

到美国的货‎物在品名和‎重量上都有‎严格的限制‎，品名主要是‎和运价相联‎系，重量则主要‎关联当地的‎法规，一般来讲，到内陆点小‎柜不要超过‎17吨，大柜不要超‎过19吨，不同的州的‎具体要求也‎会有所差别‎，不过基本港‎的重量管制‎较为松懈，船东的要求‎多体现在提‎单的重量显‎示，但是为了稳‎妥起见，也应注意确‎认。

3.不同船东的‎具体航行情‎况（1）目前有到美‎线的船东：HANJI‎N，EVERG‎R EEN、LT、NORAS‎I A、MSC、C MA、ANL、CSC L、K…LINE、YANGM‎I NG、APL、COSCO‎船期：A.美西：HANJI‎N（WED）/EVERG‎R EEN（TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SUN）/NORAS‎I A（SUN）/MSC（SUN）/CMA（SUN）/ANL（SUN）/CSC L（MON）/K…LINE（WED）/YANGM‎I NG（WED）/APL（SAT）/COSCO‎（SAT）B.美东：HANJI‎N（THU/SUN）/EVERG‎R EEN（TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SAT）/MSC（WED）/APL（SA T）/COSCO‎（SAT）C.起运港挂靠‎码头：岛内-EVERG‎R EEN/LT/CSCL/APL，岛外-HANJI‎N/NORAS‎I A/MSC/CMA/K…LINE/YANGM‎I NG（2）代表船东的‎情况分析：NORAS‎I A：市场上价位‎低，只到美西基‎本港（USWC），运输模式为‎直航。

太平洋航线主要可分为以下航线组：①远东--北美西海岸各港航线该航线指东南亚国家、中国、东北亚国家各港，沿大圆航线横渡北太平洋至美、加西海岸各港。

该航线随季节也有波动，一般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的海雾和风暴。

本航线是战后货运量增长最快、货运量最大的航线之一。

②远东--加勒比海、北美东海岸各港航线该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河，因此一般偏南，横渡大洋的距离也较长，夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们的航站，船舶在此添加燃料和补给品等，本航线也是太平洋货运量最大的航线之一。

③远东--南美西海岸各港航线该航线与上航线相同的是都要横渡大洋、航线长，要经过太平洋中枢纽站；但不同的是用不着过巴拿马运河。

该线也有先南行至南太平洋的枢纽港，后横渡南太平洋到达南美西岸的。

④远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线该航线不需要横跨太平洋，而在西太平洋南北航行，离陆近，航线较短。

但由于北部一些岛国（地区）工业发达而资源贫乏，而南部国家资源丰富，因而初级产品运输特别繁忙。

⑤东亚--东南亚各港航线指日本、韩国、朝鲜、俄国远东及中国各港西南行至东南亚各国港口。

该航线短，但往来频繁，地区间贸易兴旺，且发展迅速。

⑥远东--北印度洋、地中海、西北欧航线该航线大多经马六甲海峡往西，也有许多初级产品经龙目海峡与北印度洋国家间往来，如石油等。

经苏伊士运河至地中海、西北欧的运输以制成品集装箱运输为多。

本航线货运繁忙。

⑦东亚--东南非、西非、南美东海岸航线该航线大多经东南亚过马六甲海峡或过巽他海峡西南行至东南非各港，或再过好望角去西非国家各港，或横越南大西洋至南美东海岸国家各港。

该航线也以运输资源型货物为主。

⑧澳、新--北美西、东海岸航线澳新至北美西海岸各港，一般都经过苏瓦和火奴鲁鲁等这些太平洋航运枢纽。

至北美东海岸各港及加勒比海国家各港，需经巴拿马运河。

⑨澳、新--南美西海岸国家各港航线该航线需横越南太平洋。

由于两岸国家和人口均少，故贸易量最少，航船稀疏。