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公路工程冬季养生方案一、养生目标冬季养生是公路工程建设中必不可少的重要环节，其主要目标是确保混凝土路面、桥梁、隧道等结构的耐久性和稳定性，同时避免因养护不当而引起的工程质量问题。
二、养生措施1.保温措施：在混凝土浇筑完成后，应及时覆盖保温材料，如草帘、塑料薄膜等，以防止混凝土受到低温影响而出现裂纹。
同时，在侧模外也应覆盖保温材料，以减少热量散失。
2.洒水养生：在混凝土初凝后，应定期洒水养生，保持混凝土表面的湿润。
洒水频率应根据环境湿度和温度进行适当调整。
在气温较低时，可采用温水进行养生，以提高养生效果。
3.蒸汽养生：对于大型混凝土结构或需要快速硬化的混凝土，可采用蒸汽养生方式。
通过向养生室内通入蒸汽，提高混凝土内部的温度和湿度，加速混凝土的硬化过程。
但应注意控制蒸汽温度和湿度，避免对混凝土造成损害。
三、养生时间冬季养生时间应根据具体情况而定。
一般来说，对于硅酸盐水泥混凝土，其养生时间不应少于14天；对于矿渣硅酸盐水泥混凝土，其养生时间不应少于21天。
在冬季低温环境下，应适当延长养生时间，以保证混凝土充分硬化和强度增长。
四、材料选择在选择冬季养生材料时，应考虑其保温性能、耐久性和环保性。
对于覆盖材料，可选用草帘、塑料薄膜等；对于保温材料，可选用稻草、炉渣等；对于养生用水，应选择洁净的饮用水。
五、养生方法根据工程实际情况和现场条件，选择合适的养生方法。
以下列举几种常用的养生方法：1.自然养生：利用自然条件进行养生，通过覆盖保温材料、定期洒水等方式保持混凝土表面湿润。
该方法简单易行，适用于小型工程和条件有限的地区。
2.土工布养生：采用土工布作为保温材料，具有较好的保温性能和耐久性。
同时，土工布易于铺设和回收利用，是一种环保的养生方法。
3.塑料薄膜养生：通过在混凝土表面覆盖塑料薄膜来保持水分和温度。
该方法简单快捷，适用于大面积混凝土结构的养生。
4.温室养生：在混凝土结构周围建立温室，通过加热和加湿设备调节室内温度和湿度，促进混凝土硬化。
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水泥混凝土路面修补后如何正确养生养护？
水泥混凝土路面修补中有一个比较容易被忽视的环节就是后期养护，其实许多混凝土早期病害都是由于养生不到位或者养护不当引起的，譬如出现干缩裂缝、强度增长过慢、抗折抗压性能减弱等等，甚至导致水泥混凝土结构性损坏。
因此，应重视规范水泥混凝土后期养生养护，【抢修宝】做为专注水泥混凝土修补领域的先行者，累积18年路桥养护经验，结合我国水泥混凝土路面现状总结出一套科学完整的养生养护方法，其中几个需要特别注意的事项分享如下：
1、混凝土路面修补完成初凝后，即表层硬化后开始洒水覆膜。
2、雨天、大风天气禁止施工，洒水时禁止使用高压水枪。
3、如遇温度过高或微风天气，为防止水份蒸发过快造成干缩裂纹，需增加洒水次数，并覆盖养生。
4、养生需保持湿润状态两小时以上，温度过低时，需适当延长开放时间。
5、覆盖物可就地取材，温度过低时需增加覆盖物，防止冻伤。
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【抢修宝】致力于路桥养护行业特种材料研发生产，企业拥有雄厚的设备和研发团队。
专业治理水泥混凝土裂缝、断板、坑洞、起皮掉砂、露筋渗水等病害，并提供综合的桥面铺装层，桥梁伸缩缝、水泥路面、隧道涵洞、机场跑道、广场服务区等区域病害解决方案，为市政工程、高速、国道、省道、县乡道路的改造及大修、中修等大型工程提供了快速、简单、环保、经济系统方案和科技支持!
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浅谈公路工程混凝土结构施工中的养生为保证已浇筑完的混凝土结构在规定的龄期内达到设计和规范要求的强度,防止产生收缩裂缝,做好养生工作非常重要。
除混凝土在原材料质量和优化配合比设计、振捣、立模以保证混凝土结构质量外,养生是获得优质混凝土结构工程的重要工序之一。
由于公路工程中的混凝土结构是处在各种不同的气候、季节、自然条件下施工成形的实体,因此混凝土的强度和外观质量都要不同程度地受各种不同季节气候、季节、自然条件下的温度、湿度、以及养生方法的影响。
这些影响大则危及到混凝土结构安全,小则外观质量较差。
重视混凝土结构的养生和选用正确的养生方法是提高混凝土耐久性和使用寿命的有力措施之一。
然而,在工程施工中,人们由于对混凝土结构养生重视不够和养生方法不正确等行为,致使混凝土结构实体强度达不到设计和规范要求,且外观质量差。
笔者经多年的观察和检验,在不同环境气候、温度条件下,通过28天试件抗压强度和回弹仪测试以及外观质量,分析了产生原因,主要表现在以下方面:1、塑性收缩裂缝。
在新浇筑的混疑土结构表面出现,形状不规则且长短不一,互不连贯的类似于干噪的泥浆面,但裂缝较浅,多为中间宽两端细,大多在混凝土初凝后,自然界风速大、温度高、空气干噪的情况下出现。
28天实体抗压强度达到设计强度75%～90%,其原因是:混疑土早期养生不到位,表面没有及时覆盖,受风吹太阳爆晒,表面水分蒸发过快,产生急剧的体积收缩。
当新浇筑的混凝土强度在很低的情况下,还没有低抗这种变形应力而导致开裂;强度增长缓慢。
2、干缩裂缝。
裂缝在表面出现,宽度较细,多在0.1～2.0mm之间,其走向纵横交错,无规律性,裂缝分布不均匀,特别是在钢筋混凝土梁、板类构件多沿短边方向分布,多产生在箍筋的位置上。
回弹仪测试的强度不均,波动在15%。
其原因是:混凝土成型后,养生不当,受到风吹太阳曝晒,表面水分散失快,体积收缩大,而内部湿度变化收缩小,因而表面收缩变形受到内部混凝土的约束,出现拉应力而引起裂缝。
水泥混凝土路面的养护方法一、前言水泥混凝土路面是道路建设中常用的一种路面结构形式，它具有承载能力强、耐久性好、施工方便等优点。
但是在长期使用过程中，路面会因为各种原因出现开裂、变形、起砂等问题，严重影响道路的使用寿命和安全性。
因此，对水泥混凝土路面进行科学的养护是非常必要的。
本文将从养护目的、养护时机、养护方法等方面详细介绍水泥混凝土路面的养护方法，旨在帮助大家更好的了解水泥混凝土路面养护的重要性，提高水泥混凝土路面的使用寿命和安全性。
二、养护目的水泥混凝土路面的养护目的是保持路面的平整度、提高路面的强度和耐久性、延长路面的使用寿命、减少路面维修的次数和费用、保证路面的安全性。
三、养护时机水泥混凝土路面的养护时机应根据路面使用情况和养护需要进行合理选择。
一般而言，水泥混凝土路面的养护时机有以下几个阶段：1.初期养护阶段：指水泥混凝土路面铺设后的最初几天到几周的时间内，这个时期的养护目的是保持路面的平整度、提高路面的强度和耐久性，减少路面的裂缝和起砂。
2.中期养护阶段：指水泥混凝土路面使用一段时间后，路面出现裂缝、变形、起砂等问题，这个时期的养护目的是修复路面损坏部分，延长路面的使用寿命。
3.后期养护阶段：指水泥混凝土路面使用寿命接近或者已经超过设计寿命的时期，这个时期的养护目的是对路面进行大修或者更换。
四、养护方法1.初期养护方法(1) 路面养护前的准备工作在水泥混凝土路面施工完成后，应立即进行养护前的准备工作，包括清理路面上的浮浆、碎石、泥土等杂物，确保路面干燥清洁。
(2) 路面养护方式①保持路面湿润：水泥混凝土路面在刚刚施工完成的时候，其水分含量比较高，需要进行保湿处理，避免路面过早干燥，导致龟裂和起砂。
可以采用覆盖物或者喷水的方式进行保湿处理。
②保持路面平整度：在水泥混凝土路面初期养护阶段，应注意避免车辆和行人等重物对路面的冲击和振动，保持路面的平整度。
可以设置警示标志或者禁止通行标志进行管制。
水泥混凝土路面养生注意事项
1、两相邻的膜搭接宽度不得少于50mm；
2、公路水泥混凝土路面养生洒水时，路面游离水厚度为3mm～4mm；公路水泥稳定底、基层需要洒水时，路面必须湿润(用水量约2kg/m²)；
3、养生期间应相对禁止车辆在上面通行碾压（特别是前四天），反之因碾压而对养护膜造成破损，会降低养生质量；
4、应相对禁止人为在路面拖，磨，脚踹养护膜，以免造成养护膜损伤，导致降低养生质量；
5、要随时巡视，若发现破裂口或破洞，应及时用透明胶粘贴修补；
6、养生期结束后应及时收掉养护膜，以免被风吹起，影响工程形象，及环境保护。
浅析水泥混凝土路桥路面的养生技术摘要:水泥混凝土路面的养生是整个路面铺筑过程中重要的环节，养生是否到位也是路面的耐久性、抗滑性等多项指标的决定性因素之一。
但是目前在绝大多数的施工过程中养生环节并没有得到充分的重视，存在着养生施工不规范、病害治理不彻底等现象。
本文将据此展开系统化分析。
关键词:水泥混凝土；路桥；路面养生上世纪80年代后期开始，水泥混凝土路面在我国得到了大规模应用，水泥混凝土路面的整体性能良好、刚度大，同时具有较高的抗折强度和弹性模量，能够较好的满足特殊地区的重载交通需求。
但实际的桥路养生工作仍存在一定的缺陷与不足，致使桥路损坏现象频发。
因此，逐步增强混凝土路桥路面的养生技术水平是当前我国道路施工过程中的重点环节。
一、路面混凝土养生工作存在的问题随着我国社会经济的迅猛发展，为我国汽车生产制造行业注入了新时代的活力，汽车的型号与类型呈多元化发展态势。
在这样的时代发展前提下，各类大型号、高重量机动车数量日益增加，在行驶过程中对于路桥路面的损坏现象频发，为我国交通行业的路面养修工作带来了时代难题。
值得注意的是，我国传统的水泥混凝土路桥路面养生技术的科研起步阶段较晚，发展时间较短，缺乏先进的理论知识作为辅助，历史经验相对匮乏，与其他发达国家和地区仍存在一定的差距；且现有的养生技术已难以满足日益增长的交通需求。
现有的路面养生手段不外乎围水法、围水法及路面病害防治法，但此类技术手段都存在一定的缺陷与不足，严重制约了我国道路交通建设的未来发展，也为人民日常出行埋下了安全隐患。
（一）传统养护手法相对落后早在我国水泥混凝土技术发展初期，养生概念便得到人们的重视，最广为认知的一种养生方法是围水法，即在结构完成后采取定期上水，降低水泥的水化热，保证水泥强度提升阶段的良好环境。
但此种方法由于用水量较大，且不符合环保理念，目前只多用于小型水泥结构或单体构件的养生中。
（二）路面病害严重作为承载车辆的直接作用部分，水泥混凝土路桥的质量和结构不仅会影响在其上行驶的车辆安全，同时还会直接关乎到路桥的整体性能。
浅析滑模摊铺水泥混凝土路面养生技术王宏兵1涂传红2李罗晨3（1、江西省公路桥梁工程局，江西南昌 330000）（2、江西省航务管理局港航工程处，江西南昌 330000）（3、江西公路开发总公司,江西南昌 330000)摘要:苍郁高速公路第二合同段重结合工程实际就滑模摊铺混凝土路面养生的各个施工环节中充分重视、精心施工、加强质量管理等问题进行探讨，以期达到提高养生技术的目的.关键词:道路工程；滑模摊铺；混凝土路面;养生技术0 前言我国公路水泥混凝土路面建设规模巨大，发展速度很快,每年在建的水泥混凝土路面里程约15000km以上.因此，采用大型滑模摊铺的施工技术进行水泥混凝土路面工程的机械化施工，可以稳步提高混凝土路面工程的施工质量，使铺筑的水泥混凝土路面密实、平整、耐久，并具有良好的抗滑性能，而养生技术是提高水泥混凝土路面初期强度的重要保证。
本文根据广西苍梧至广东郁南高速公路第二合同段路面施工实践和理论资料对高速公路水泥混凝土路面工程的滑模施工工艺施工后的养生技术进行探讨，以期提高养生技术,以达到提高水泥混凝土路面初期强度的目的。
1 工程概况广西苍梧至广东郁南高速公路第二合同段，全长10。
400Km，路面宽24.5m，中间设2m中央分隔带，混凝土路面宽21.5m，路面横坡2%，板厚26cm。
根据合同承诺，采用滑模摊铺混凝土路面，以确保混凝土路面质量。
2 混凝土路面施工工艺流程施工准备→测量放样→架设导线→摊铺机调试、就位→混凝土拌合→混凝土运输→混凝土摊铺→人工修整→(拉)压纹→混凝土养护→锯缝→填缝→开放交通.3 养生剂的选择3.1 养生方式的选择因采用滑模摊铺机施工混凝土路面，规模大，速度快，若采用围水和覆盖养生，其养生用水、运输、劳力和覆盖材料要求过多，无法满足要求。
所以宜采用喷洒养生剂及保湿覆盖的方式养生。
由于我国目前生产的养生剂在200mL/m2情况下都难以达到90%以上的保水率，若单独采用一种养生剂时只有提高喷洒用量至300mL/m2，或采用两种养生剂喷洒两层，或喷洒一层养生剂再加覆盖一层塑料薄膜。
水泥混合体路面的养生与维护管理水泥混合体路面是现代城市交通建设中常见的道路类型之一，其养生与维护管理对于道路的使用寿命和交通安全至关重要。
作为建筑工程行业的教授和专家，我在多年的实践中积累了丰富的经验，并总结出一系列有效的方法和策略，在此分享给大家。
首先，对于水泥混合体路面的养生管理，我们需要从路面施工开始着手。
合理的施工工艺和技术是确保路面质量的根本。
在路面施工过程中，我们应该注重以下几个方面的工作：第一，基底处理要得当。
水泥混合体路面的基底是支撑路面的基础，必须保持坚固、平整。
在施工前要进行地基处理，包括土方开挖与填筑等工作，最终达到设计要求的承载能力和稳定性。
第二，配合比要准确。
水泥、砂、石料等原材料的配合比例直接影响到混合体的耐久性和强度。
合理的配合比可以提高材料之间的结合力和耐久性，减少路面开裂和变形的风险。
第三，施工要规范。
施工人员必须按照施工规范进行操作，确保混合料均匀铺设，压实密实，避免后期出现裂缝和坑洼等问题。
同时，密实度的控制要合理，过早或过晚的压实都可能导致路面质量不合格。
除了施工工艺要求，路面养生管理中的关键问题是如何合理进行养护和维护。
以下是几条有效的经验建议：第一，开展早期养护。
新铺设的水泥混合体路面在硬化前需经过养护期，这是为了保证路面的高强度、耐久性和抗开裂性。
养护期间可以采取浇水养护、覆盖保护膜等方式，控制路面水分蒸发速度，减少开裂和变形。
第二，定期巡检。
定期巡视路面是及早发现问题、进行维修的关键。
特别注意路面破损、裂缝和变形等情况的检测，及时采取补救措施，以阻止问题的进一步扩大。
第三，合理进行维修。
在路面使用过程中，难免会出现一些破损和损坏。
及时、有效的维修是保证路面使用寿命的关键。
对于小面积的破损可以进行局部修补，而对于大面积的损坏可能需要进行全面覆盖重新施工。
在维修过程中，应使用符合规范的材料和工艺，确保修复后的路面质量达到要求。
第四，注意排水管理。
水泥混合体路面易受水分侵入，特别是在雨季或水源周围。
关于公路水泥混凝土路面的养生方法探究
[摘要] 公路水泥混凝土路面从铺设之日起必须注意养生,这直接关系路面的质量和使用寿命。
本文主要对几种养生方法加以探究。
[关键词] 公路水泥混凝土路面养生
一、使用养生剂养生法
混凝土路面及桥面板抗滑构造软拉制作完毕后应及时养生。
无论采取何种养生方式,都要补充水分,降低混凝土水泥水化热,同时保证混凝土硬化。
现在养生剂方式用得非常普遍,也是一种有效的养生方式。
但单单采用养生剂养生方式,效果是不佳的。
首先,养生剂对于混凝土大面六面体来说,最多能喷洒5面,底层无论如何是喷洒不到的,那里就要流失一部分水分。
其次,养生剂现在厂家吹得厉害,说保水如何如何,实际应用中,在气温较高时,注意观察已喷洒充足养生剂的混凝土表面,可以发现混凝土还在不断蒸发水蒸气。
所以,采用养生剂养生方式,还要注意补水。
在这一点上,相信不少施工单位在这方面是吃过亏的。
养生剂是一种较为先进的养生方式,可以减少大量的养生用水。
但使用养生剂养生不进行补充水分,混凝土路面强度想要达到如期的效果很难。
这一点与厂家的误导也有关,为了推销说使用了养生剂什么都不需要用了。
在开始推广使用养生剂时,很多地方真的什么也不用。
现在好点了,已经意识到这个问题,在使用养生剂时还加盖薄膜养生方式进行补救。
但是加盖了薄膜进行可不可以防止水分流失呢?掀开薄膜,可以发现薄膜里很多蒸气凝结水,混凝土还是不断蒸发水蒸气,只不过水蒸气被薄膜包住,还留在里面,这对混凝土养生是有好处的,有点类似蒸汽养生,但这与实验室的效果是不能同日而语的。
所以,要完全确保混凝土强度,采用养生剂和加盖薄膜养生方式,还要注意适当补水,补水时间在养生头7天,每天补水1次。
二、大面积混凝土路面养生法
滑模摊铺混凝土路面及桥面施工规模大、速度快,宜采用喷洒两种两层养生剂或喷洒一层养生剂,再加盖塑料薄膜保湿的养生方式,并在养生期初期(7天内)掀开薄膜洒水补充水分。
1、关于喷洒养生剂养生。
水泥混凝土路面采用喷洒养生剂养生时,喷洒应均匀,成膜厚度应足以形成完全密闭水分的薄膜,喷洒后的表面不得有颜色差异,喷洒时间宜在表面混凝土泌水完毕后进行,喷洒高度宜控制在0.5-1m。
喷洒养生剂的厚度应足以形成完全封闭的薄膜,喷洒就均匀,厚度一致,喷洒后的表面不得有颜色差异喷洒剂量就根据试
验确定,每层一般洒≥300mL/m的原液。
单独采用一种养生剂养生时,保水率应达到90%以上。
对保水率达不到此要求的养生剂,应再加盖塑料薄膜或喷丙种丙层养生剂,应再加盖塑料薄膜或喷丙种丙层养生剂,第一层宜用对表面有硬化作用的水玻璃养生剂,第二层可采用其它不易被水冲刷的养生剂。
对易被雨水冲刷掉的和对混凝土路面强度有影响的养生剂不得使用。
养生剂喷洒时间应通过试验确定必喷洒时间宜在表面混凝土泌水完毕后进行。
喷洒高度视现场风力大小和喷头压力而定,一般宜控制0.5-1m,有风取小值;无风,取大值。
当水泥混凝土路面泌水较多时,应延迟喷洒养生剂的时间,待泌水基本结束后再喷洒养生剂。
除喷洒上表面外,面板两侧也应喷洒。
2、关于加盖塑料薄膜养生。
采用加盖塑料膜的养生方式时,其厚度(韧度)要合适,宽度应大于覆盖面60cm,以便压住薄膜,在两条薄膜对接时,对接长度应不小于40cm,塑料薄膜在路面上应加细土或砂盖严实,防止挂烂及被风吹破或掀走。
盖塑料薄膜的时间,以不压没微观抗滑构造为度。
塑料薄膜覆盖养生期间的路面派专人巡查薄膜的覆盖情况。
发现破损或掀掉的情况,及时进行覆盖。
这种方法也要注意补水。
为了减少底层的水分流失和水分蒸发,在养生初期要进行补水。
具体办法是掀开塑料薄膜洒水再重新覆盖,时间宜为每天下午黄昏。
三、关于小块混凝土路面养生法
在雨季或养生用水充足的情况下并且在不妨碍交通的情况下,也可采用覆盖砂、旧麻袋、草袋、草帘、稻草洒水湿养生方式,有些地方采用旧地毯洒水湿养方式,因为地毯保水能力强,看起来效果更好。
覆盖养生,宜使用保湿膜、草袋、草帘等覆盖物保湿养生并及时洒水,保持混凝土表面始终处于潮湿状态,并由此确定每天的洒水遍数。
昼夜温差大于10℃以上的地区或日平均温度小于等于5℃施工的混凝土路面,应采取保湿保温养生措施。
四、关于挖补路面养生法
因养生面积过散、过多,特别是要保障通行的情况,一般不使用围水养生方式,由于路面有横坡,围水养生难于全表面泡水。
当然在进行混凝土路面挖补时,不影响交通,横坡较小,条件允许的时候也可采用。
传统水泥混凝土路面的缺点之一就是当需要换板养护时不易挖补,且需断交28天进行养生,这极大地妨碍了其的大面积应用。
现在进行局部挖补多进行添加早强剂,来解决施工的速度问题。
但外掺早强剂往往引起施工不便,施工质量难以控制,特别是平整度指标和外观感觉不尽人意。
但这一难题已被美国同行解决。
他们研制生产的速凝水泥不含任何氯化物,用它代替普通硅酸盐水泥,只需加入砂子和水及调速外掺剂(因其在常温条件下20分钟就会凝固,为便于施工往往需要调慢凝固速度),不需加入碎石,即可在3小时内达到3000PSI的强度,在24小时内产生5000PSI的强度,摊平后2小时就能承受交通车辆,7小时就能开放交通。
这
一新材料极大地方便了局部挖补:晚上封闭交通,进行施工,天亮时即可开放交通,恢复通车。
尽可能地减少社会影响,方便公众。
五、关于养生期保护法
混凝土路面和桥面板在养生期间和填缝前,应禁止人、畜、车辆通行,在达到设计强度的50%,撤除养生覆盖物后,方可允许行人通行。
水泥混凝土路面经常性养护工作,可以归结为“四勤”和“四要”。
1、“四勤”是:勤扫——路面要经常清扫,保持清洁。
尤其丢弃在路上的石料、金属等硬质物应随时扫除,以免行使在路面上的车轮碾压、磨擦路面而引起破损。
勤灌——混凝土路面的重点在接缝处,混凝土面板的伸缩缝是路面及纵缝等缝隙是路面使用质量的薄弱环节,要十分重视接缝养护。
灌缝材料通常采用聚氯乙烯胶泥或沥青橡胶等,应经常填满接缝,夏季被挤出的多余填缝料要及时铲除;冬季混凝土面板收缩使填料欠缺,应予填补。
填封前要清除已老化的填缝料和缝内杂物,再灌填缝料。
填缝料与路面齐平,以保持接缝的完好,表面平顺,行车舒适。
勤削——高路肩土或肩草应经常削,以防路肩积水,一般每季度应削一次。
勤疏——两侧边沟应及时疏通,特别是暴雨之后,山区公路更应注意,否则,容易泡软基础或冲毁路基边坡。
2、“四要”是:要配备必要的交通工具。
因为水泥混凝土路面养护管理站管理线路比较长,需要配备养护工具车或机动车辆,驾驶员最好由站长兼任,这样便于指挥和节约劳动力。
要管好公路绿化。
公路绿化是水泥路面养护的一个重要组成部分。
要配合搞好公路标志、标线工作。
公路标线既为行车安全服务,又增加公路的美观。
要协助搞好路政管理工作。
