安徽财贸职业学院学号姓名班级物流1002班指导教师论文题目发达国家现代物流发展的特点、经验、启示目录1发达国家现代物流发展历史与现状 (3)㈠现代物流的定义 (3)㈡发达国家现代物流发展历史 (3)㈢发达国家现代物流发展现状 (4)2发达国家现代物流发展的特点分析及案例 (4)㈠发达国家现代物流发展特点 (4)㈡案例分析 (6)3我国物流发展中存在的问题 (7)㈠物流行业管理体制机制不顺畅 (7)㈡生产制造业与物流业发展联动不足 (8)㈢相关要素支撑不够，物流系统运作效率低 (9)㈣物流市场无序竞争，行业抗风险能力弱 (9)㈤关键领域物流服务能力仍有待加强 (10)4发达国家物流发展经验总结及给我国的启示 (11)㈠发达国家现代物流发展经验总结 (11)㈡对我国的启示 (12)参考文献 (13)发达国家现代物流发展的特点﹑经验﹑启示摘要：本文通过研究发达国家现代物流发展的特点﹑经验﹑启示，结合发达国家发展物流过程中的案例，找出我国物流发展存在的问题，旨在解决问题的同时更好的发展我国物流，提出改进我国物流结构体系，加强企业及政府对物流行业的支持。
使我国物流行业更贴合时代发展，实现我国与发达国家物流的共同进步。
关键词：发达国家现代物流共同发展一、发达国家现代物流发展历史与现状（一）现代物流的定义现代物流指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。
（二）发达国家现代物流发展历史虽然“Logistics”中的词根“Log”的拉丁文原意是“移动”，但Logistics 在军界却指的是“后勤”或“后方勤务”，即军队、辎重和给养移动过程的组织保障。
Logistics的理念是在二战后被应用于企业界的。
最初实际上仅移植了军队后勤理念的一部分即“实物分配” (Physical Distrbution)的概念。
先是作为企业“市场营销的另一半”(1954)，后来被直接定义为“有计划的对原材料、在制品和制成品由生产地到消费地的高效运动的过程所实施的一系列功能性活动”(1963)。
但实际上在后来的二十多年里，同时有多个术语在描述企业物流活动，包括“物资管理”，“营销后勤”，“供应管理”，“后勤工程”，“商业后勤”，“分销管理”等。
直到1985年美国物流管理协会(CLM)才统一了有关企业后勤活动的术语并把Logistics定义为“是以满足客户需求为目的，以高效和经济的手段来组织原料、在制品、制成品以及相关信息从供应到消费的运动和储存的计划、执行和控制的过程”。
由此可见，经过二十余年的发展，当企业经营管理理念的核心从产品制造转向产品销售再转向市场营销和客户服务的时候，人们对物流的认识已经从企业自身的“功能性活动”上升为“以满足客户需求为目的”的“计划、执行和控制”的管理过程了。
所以，物流既是服务的，也是管理的。
这实际上不仅把军队后勤服务保障的理念全部移植了过来，而且进行了从企业组织内部扩大到市场的理念创新。
物流活动相对于对企业的生产制造和产品营销而言是支援的(内部服务)，相对于客户而言则是服务的。
显然，企业物流运作的过程——不管是企业自己运作还是外包给第三方物流公司运作——都是客户服务的过程。
物流管理——不管是企业自己管理还是委托第三方物流公司管理——都是对客户服务过程的管理。
所以，所谓现代物流就是客户服务。
（三）发达国家现代物流发展现状美国是世界上最早发展物流业的国家之一。
美国的物流市场错综复杂，又十分活跃，得益于它有一套完善的物流市场管理及法制管理体系。
美国政府在物流高度发达的经济社会环境下，不断通过政府宏观政策的引导，确立以现代物流发展带动社会经济发展的战略目标，其近景和远景目标都十分明确。
欧洲和美国同样，在物流业发展方面走在了世界的最前沿。
欧洲的物流业发展与美国相比，呈现出了不同的特点。
特别是最近几年来，欧洲在物流产业上具有明显的特色。
科技进步，尤其是IT技术的发展及相关产业的合并联盟，促进了欧洲物流业的快速发展。
欧洲各国的物流管理体制基本采取的是政府监督控制、企业自主经营的市场运作模式。
日本物流业的发展已有较长的历史，在世界居领先水平。
特别是日本政府近年来为了大力扶持物流产业的发展所采取的一些宏观政策导向，给日本物流产业带来快速增长的实践经验，对我国具有极为有益的启示。
二、发达国家现代物流发展的特点分析及案例（一）发达国家现代物流发展特点1.物流效率不断提高，总体水平较高。
社会物流成本与国内生产总值(GDP)的比率通常是衡量一个国家物流效率的标志。
比率越低，表明物流效率越高。
近二十年来，发达国家物流成本与GDP的比率一直处于下降态势，目前平均约为10%左右，而且这种下降趋势还在继续。
例如，美国1981年全部物流成本与GDP 的比率为16.2%，2004年已降为8.6%，其中导致物流效率提高的最重要因素是存货持有成本的连续下降，从1981年存货持有成本占GDP比重的8.3%降为2004年的2.8%。
2.第三方物流发展迅速。
发达国家的企业普遍专注于价值链中的核心环节，积极推进企业内部物流活动社会化。
近些年，仓储、运输和配送等环节已经成为各国物流外包的重点。
物流外包促进了第三方物流的迅速增长，并成为物流市场发展中一个新兴领域。
据Armstrong& Associates公司的研究结果，2004年美国第三方物流的市场规模达到894亿美元，增长速度连续第10年超过美国经济总体增长速度。
自1996年以来，美国第三方物流的综合年均增长率达14.2%。
发达国家第三方物流目前还呈现几大趋势：一是着眼于消费者最终需求。
第三方物流企业普遍以满足客户需求为出发点和落脚点，追求“在正确的时间、以正确的数量、用正确的价格、采用正确的方式、把正确的产品（或服务）送到正确地点的正确客户手中”。
二是服务的专业化。
如美国的第三方物流企业一般都有自己明确的行业定位。
企业物流外包的主要目标就是能够享受到专业的物流服务，这就促使承接物流外包服务的第三方物流企业更加专业化和高效率。
三是专业化基础上的综合化。
如运输企业介入仓储服务、多式联运、门到门、海运企业上岸、货代企业下海、互为代理或在全球范围内的网络扩张等。
面对日益激烈的市场竞争和迅速变化的市场需求，第三方物流企业必须更加注重满足客户追求的物流运作全过程的效率和效益，为客户提供“一站式”综合物流服务就成为第三方物流企业努力达到的目标。
3.企业物流组织模式发生重大变化，并朝供应链物流演进。
20世纪60年代以前，发达国家的企业内部物流活动基本上处于分散状态。
到了20世纪60至70年代，一些制造企业将需求预测、采购、生产规划、制造库存、仓储和物料处理职能集成为物料管理，包装、产成品库存、配送规划、订单处理、运输、顾客服务集成为实体配送予以统一管理。
进入20世纪80至90年代，一些企业将物料管理和实体配送进一步集成在一起，并予以统一的计划、组织、协调和控制。
尤其是20世纪90年代以来，许多有远见的企业实施基于供应链管理的组织改进，即利用信息技术全面规划上下游企业之间的物流、信息流、资金流等，并进行供应链全过程的计划、组织、协调与控制，这种改进突破了单一企业的局限，用更开阔的视野关注上下游企业间的物流总成本及效益，效果极其显著。
4.配送中心、物流中心和物流园区有较大发展。
配送中心、物流中心和物流园区的出现，是发达国家现代物流发展的一个重要特征。
1960年，美国的Raytheon公司建立了最早的配送中心，该中心利用当时较发达的航空运输网络为美国市场提供快速的物流服务。
日本从20世纪60年代开始对物流园区发展进行规划和政策扶持，按经济特性把全国分为八大物流区域，在各区域建设和整顿物流设施，形成物流园区，然后区域间通过干线运输（高速铁路、高速公路和近海运输）形成跨地区的物流系统。
欧洲一些国家于20世纪60年代末、70年代初也开始建设物流园区，德国在物流园区建设方面则后来居上。
1984年德国建成第一个物流园区——不莱梅物流园区，现全国境内有30多个物流园区，集聚了1000多家企业，4万多名工人，相当于全国物流工作人员的5%～10%。
5.物流企业兼并重组，推动着全球物流的扩张。
20世纪90年代以来，发达国家的物流和运输企业加强了彼此间的联合，物流市场的兼并重组变得十分活跃，并一直延续至今。
例如，20世纪90年代中后期世界班轮市场发生了大规模的兼并重组，形成了以发达国家为主的五大全球航运联营体。
21世纪初，欧洲运输、物流市场平均每天发生大大小小的收购或结盟活动。
这种状况已波及中国物流市场。
美国联合包裹(UPS)2004年12月与中外运签署“赎买”协议，2005年分阶段、有重点地接管了在中国最重要的23个商业中心城市的国际快递业务。
2005年12月，荷兰天地快运(TNT)完成了对华宇物流集团的收购，是当年中国物流市场最大的并购案。
跨国物流企业之间的兼并重组，使得发达国家物流活动范围和影响力已经从一国物流向全球物流扩张，这顺应了跨国投资、异地采购、异地生产、异地销售的经济全球化浪潮，物流全球化趋势十分明显。
6.大力发展循环物流。
随着经济增长受资源、能源、环境等方面的约束越来越强，发达国家从20世纪70和80年代开始，从重点关注正向物流转向统筹考虑正向物流和逆向物流的一体化，即着眼于构筑循环物流体系，这使得废弃物的收集、运输、循环利用、最终处置在发达国家成为新的发展动向。
为了推进这方面的建设，发达国家十分注重相应的立法。
如美国1976年就制定了《固定废弃物处置法》，后又经多次修改。
德国、日本等国先后颁布了促进废物回收利用的相关法律，推动逆向物流的有效实施。
2002年日本在颁布的《新综合物流施政大纲》中提出“构建低环境负担的物流体系，为循环型社会作出贡献”的目标。
（二）案例分析丰田产业车辆是由丰田物流搬运公司统一管理的。
1956 年，丰田开始生产销售叉车。
经过 40 多年的发展，目前，丰田叉车拥有全球 4 大基地，再加上2000 年收购的瑞典 BT 公司，2003 年叉车销量已达 141300 台，居全球同行之首，占世界叉车市场份额的 25%。
同时，丰田已连续 5 年和 2 年分别排名日本和北美叉车市场销量第一。
2010 年的目标是达到全球 1/3 的市场份额。
因此,丰田叉车在销售方面取得辉煌的业绩。
丰田之所以能够成功，其能够提供完整的物流系统服务。
丰田物料搬运公司是 2001 年 4 月成立的，它可提供丰田多彩的物流系列产品和完善的物流系统服务。
丰田物料搬运公司以自动搬运技术为基础，将搬运(无人化搬运车)、保管(自动仓库)、控制(系统软硬件)的技术有机地结合起来，全面地支持所有行业的物流。
