航母弹射器选哪个蒸汽OR电磁

舰载机起飞与降落技术1.起飞一、蒸汽弹射使用一个平的甲板作为飞机跑道。

起飞时一个蒸汽驱动的弹射装置带动飞机在两秒钟内达到起飞速度。

目前只有美国具备生产这种蒸气弹射器的成熟技术。

在工作原理上，蒸汽弹射器是以高压蒸汽推动活塞带动弹射轨道上的滑块，把与之相连的舰载机弹射出去的。

它体积庞大，工作时要消耗大量蒸汽，功率浪费严重，只有约6%的蒸汽被利用。

为制造和输送蒸汽，航母要备有海水淡化装置、大型锅炉和无数管线，工作维护量惊人。

它的最大缺陷在于因为弹射功率太大而无法发射无人机，现役的无人机因为重量轻，在弹射时机体会被加速度扯碎。

蒸汽弹射有两种弹射方式：（1）一种是前轮牵引式弹射，美国海军1964年试验成功。

舰载机的前轮支架装上拖曳杆，前轮就直接挂在了滑块上，弹射时由滑块直接拉着飞机前轮加速起飞。

这样就不用8－10甲板人员挂拖索和捡拖索了。

弹射时间缩短，飞机的方向安全性好，但这种舰载机的前轮要专门设计。

美国海军核动力航母都采用了这种起飞方式。

（2）另一种是拖索式弹射，顾名思义，就是用钢质拖索牵引飞机加速起飞，这种弹射方式比较老，各方面都不如前者好，目前只有法国的“克莱蒙梭”级航母使用。

拖索式弹射时，甲板人员先用钢质拖索把飞机挂在滑块上，再用一根索引释放杆把其尾部与弹射器后端固定住。

弹射时，猛力前冲的滑块拉断索引释放杆上的定力拉断栓，牵着飞机沿轨道迅速加速，在轨道末端把飞机加速到直起飞速度抛离甲板，拖索从飞机上脱落，滑块返回弹射器起点准备下一次工作。

二、斜板滑跳有些航空母舰在其甲板前端有一个“跳台”帮助飞机起飞，即把甲板尽头做成斜坡上翘，舰载机起飞后沿着上翘的斜坡冲出甲板，形成斜抛运动。

这种起飞方式不需要复杂的弹射装置，但是飞机起飞时的重量以及起飞的效率远不如蒸汽弹射技术。

英国、意大利、印度和俄罗斯等国由于技术限制，无法研制真正在技术和工艺上过关的蒸汽弹射器，所以只能在本国航母上采用滑翘甲板。

航空母舰都必须以20节（36公里/小时）以上的速度逆风航行，来帮助飞机起飞。

航母平台舰载机弹射技术对比摘要：现有航母舰载机起飞方式主要以滑跃式和弹射式为主，弹射式主要有蒸汽弹射和电磁弹射，本文通过对比两种弹射方式的性能参数来分析电磁弹射的性能优越，再次印证了电磁弹射是未来航母平台的核心技术。

关键词：电磁弹射、蒸汽弹射、推力输出、能量效率1. 引言舰载机作为航母战斗群最主要突出的战斗力，而能否实现在航母平台上部署更多的战机并在战时迅速投入战斗是取得战场先机的关键。

现有航母舰载机起飞方式主要有滑跃式起飞和弹射起飞，采用弹射式起飞方式的航母主要采用蒸汽弹射系统以及电磁弹射系统。

2. 蒸汽弹射系统蒸汽弹射系统将所收集的蒸汽内能转化为待出动战机的动能，使其达到起飞所需必要的初速度。

系统所需的蒸汽主要来源于舰上主机锅炉，系统通过改变蒸汽的释放体积以及速度来大致控制弹射能量的高低。

2.1 系统组成蒸汽弹射系统由7个主要的分系统组成，它们分别为：蒸汽系统、弹射机系统、润滑系统、索张紧系统、液压系统、复位与驱动系统以及弹射控制系统等1。

2.2 弹射过程弹射的时候，蓄压罐内的蒸汽由弹射阀门释放到弹射汽缸内，缸内压力上升推动活塞前进。

弹射阀门的另外一个更重要的作用是精确控制蒸汽进入弹射汽缸的流量变化，以此控制推力和弹射的加速度，以保证飞机结构不会超负荷。

飞机升空后，蒸汽排放阀打开，让汽缸内蒸汽排出。

同时，活塞和飞机牵引器被水刹器减速后停下，然后由归位系统拉回起跑点。

3. 电磁弹射系统电磁弹射系统具有容积小，模块化装备，对舰船舱室布置适配性高；对舰上辅助系统要求低，能量利用率高等诸多优势。

是未来航母平台发展的核心技术之一。

3.1 系统组成电磁弹射系统主要由直线电机、储能系统、电力电子变换系统和控制与状态监测系统组成。

3.2工作过程舰载机达到弹射阵位并准备好弹射之后，控制与状态监测系统控制舰上电力设备向储能装置供电，此时飞轮转动把电能转换成动能。

弹射过程中，储能装置通过电力电子变换系统向直线电机供电。

提到航母的弹射器，几乎无人不知，无人不晓，在航母上，几十吨重的战机在百米距离内腾空而起，仅靠自身发动机很难做到，即便是做到了，如滑跃起飞那样，起飞性能也大受限制。

苏-33拥有较大的作战半径和载弹量，但是滑跃起飞完全无法发挥其优点，因此库舰也沦落到二流航母的角色。

更重要的是滑跃起飞目前还不能起飞哪款固定翼预警机，从而使其整个航母编队在信息、预警方面大打折扣。

综合战斗力严重下降。

那么提到弹射器，其实大体上可以分为两种，也就是蒸汽弹射器和电磁弹射器。

蒸汽弹射器历史悠久，发展中也经历过很多的变化和演进，目前使用的主要有用于尼米兹级的是C-13-2型蒸汽弹射器及戴高乐的C-13-3型蒸汽弹射器，还有即将用于福特级的电磁弹射器。

关于蒸汽弹射器，我以前介绍过很多，其实现在即使上百度也搜索很多关于蒸汽弹射器方面的介绍，这些对于一般了解弹射器的人来说，这些介绍其实已经够了，因此本人原本并不想谈的太多，但是通过网上发现对于弹射器，特别是蒸汽弹射器的开口汽缸及驱动活塞引出部分，很多人仍是一头雾水，并不明就里。

所以仍觉得有必要介绍一下。

首先，可以看出，蒸汽弹射器用的是开口汽缸，上面扣着气缸盖，通过金属密封条堵住了蒸汽的外泄。

这个不难理解，但是当驱动活塞通过时，明显可以看出金属密封条被挤到了上边，这是如何工作的？如何保证不漏汽？想了解这些，还是需要看一下驱动活塞的结构才行。

如图：从图可以明显看出，驱动活塞两端密封环与汽缸内径相同，堵住了蒸汽外漏，内部主骨部分较细得多，金属密封条被驱动活塞上部的密封条导槽强制推向上方，而引出部分则与弹射梭相连，密封条被推到上方后在后部又挤到下方，强制挤到以前的位置，如图：应该说，开口气缸及金属密封条是很多人感到迷惑不解的地方，但是并不是说蒸汽弹射器的难点就在这里，其实蒸汽弹射器难点还真不少，主要有储汽罐、开口气缸、水刹器、弹射梭返回绞盘、进汽控制阀门等。

如图：蒸汽弹射器工作程序基本上是这样的，先是由锅炉往储汽罐内储存蒸汽，至于储存到什么水平是要根据所要弹射战机来决定的。

航空母舰的主要装置<br/>起飞装置<br/>蒸汽弹射起飞使用一个平的甲板作为飞机跑道。

起飞时一个蒸汽驱动的弹射装置带动飞机在两秒钟内达到起飞速度。

目前只有美国具备生产这种蒸气弹射器的成熟技术。

在工作原理上，蒸汽弹射器是以高压蒸汽推动活塞带动弹射轨道上的滑块，把与之相连的舰载机弹射出去的。

它体积庞大，工作时要消耗大量蒸汽，功率浪费严重，只有约6%的蒸汽被利用。

为制造和输送蒸汽，航母要备有海水淡化装置、大型锅炉和无数管线，工作维护量惊人。

它的最大缺陷在于因为弹射功率太大而无法发射无人机，现役的无人机因为重量轻，在弹射时机体会被加速度扯碎。

&nbsp;<br/>??&nbsp;<b r/>蒸汽弹射起飞<br/>蒸汽弹射有两种弹射方式：&nbsp;<br/>一种是前轮牵引式弹射，美国海军1964年试验成功。

舰载机的前轮支架装上拖曳杆，前轮就直接挂在了滑块上，弹射时由滑块直接拉着飞机前轮加速起飞。

这样就不用8－10甲板人员挂拖索和捡拖索了。

弹射时间缩短，飞机的方向安全性好，但这种舰载机的前轮要专门设计。

美国海军核动力航母都采用了这种起飞方式。

&nb sp;<br/>另一种是拖索式弹射，顾名思义，就是用钢质拖索牵引飞机加速起飞，这种弹射方式比较老，各方面都不如前者好，目前只有法国的“克莱蒙梭”级航母使用。

拖索式弹射时，甲板人员先用钢质拖索把飞机挂在滑块上，再用一根索引释放杆把其尾部与弹射器后端固定住。

弹射时，猛力前冲的滑块拉断索引释放杆上的定力拉断栓，牵着飞机沿轨道迅速加速，在轨道末端把飞机加速到直起飞速度抛离甲板，拖索从飞机上脱落，滑块返回弹射器起点准备下一次工作。

& nbsp;<br/>斜板滑跳起飞&nbsp;<br/>??&nbsp;<br/>斜板滑跳起飞<br/>有些航空母舰在其甲板前端有一个“跳台”帮助飞机起飞，即把甲板的前头部分做成斜坡上翘，舰载机以一定的尚未达到其飞速度的速度滑跑后沿着上翘的斜坡冲出甲板，形成斜抛运动，在刚脱离母舰的一段（几十米）距离内继续在空中加速以达到起飞速度。

航母的弹射原理今天来聊聊航母弹射原理。

我以前看航母相关的新闻或者电影的时候，就特别好奇那么重的舰载机，到底是怎么在航母短距离的跑道上起飞的呢？后来才知道原来是有弹射系统这么厉害的玩意儿。

其实弹射原理在咱们生活中也能找到类似的例子。

就好比咱们小时候玩弹弓，把弹丸放在弹弓的皮筋中间，用力拉皮筋，一松手弹丸就“嗖”地飞出去了。

这个拉皮筋的力量就相当于航母弹射系统给舰载机的初力。

航母的弹射系统啊，主要有蒸汽弹射和电磁弹射两种呢。

我先来说说蒸汽弹射。

你想象一下，有一个很大很结实的蒸汽罐子，里面充满了高温高压的蒸汽，就像一个充满气随时要爆炸的气球（当然没那么夸张哈）。

当要弹射舰载机的时候，就像把这个气球的气口突然对着一个方向打开，让里面的气一下子冲出去，推动一个滑块，舰载机就坐在这个滑块上，在蒸汽巨大的推力下，沿着航母上的跑道加速起飞。

我自己琢磨啊，这蒸汽弹射就像是在后面用一股很强大的看不见的手，猛地把飞机推出去。

说到这里，你可能会问，电磁弹射又是什么原理呢？这就要说到电磁的力量了。

不知道你有没有玩过那种带磁性的小玩具，两块磁铁一接近，要么相互吸引，要么相互排斥，力量还不小呢。

电磁弹射就类似把这种电磁力特别放大，通过特殊的装置，让这个电磁产生巨大的排斥或者推动的力来把舰载机弹射出去。

它可以很精确地控制弹射的力，能够适应不同类型、不同重量的舰载机，这就比蒸汽弹射先进了一点。

老实说，我一开始看电磁弹射原理的时候，真的很困惑那些复杂的电路图和电磁感应之类的专业东西。

但是慢慢学呢，就发现只要抓住关键部分就好了。

比如电磁感应，简单说就像是魔法一样，电和磁能够相互转换，然后产生出巨大的力量。

航母弹射系统在实际应用中可有大讲究了。

比如说，蒸汽弹射需要一系列的蒸汽供应系统，这个系统要保证蒸汽的压力和量都合适，如果出了问题，飞机弹射可能就失败了。

电磁弹射虽然先进，但它的耗电量很大，对航母的电力系统要求特别高。

还有那些操作这些弹射系统的人员，需要精通各个原理，处理很多复杂的情况，比如说突发的弹射故障之类的。

[资料共享]（转贴）大型航母之关键技术－－蒸汽弹射器从技术分类的角度看，航母舰载机的起飞方式是一种边缘学科．边缘学科最大的特点是把两种或更多种不同的成熟技术结合在一起形成实用技术，中国虽然没有航母及舰载机的使用经验，但通过几十年来军内外专家的全心关注，人们已经对航母及舰载机起飞方式比较熟悉了，对许多关心国防建设的读者来说，只要是对航空技术和舰船方面有一定的了解，边缘学科的这种特点就导致他们能对舰载机的起飞方式作出比较专业的分析和评价，专家更不例外。

从近年来发表在军事刊物上关于舰载机起飞的文章及网上帖子可以看出．关于舰载机弹射起飞和滑跃起飞优缺点的分析已经到了面面俱到的程度，但也正是由于边缘学科的这种特点，在弹射起飞与滑跃起飞谁优谁劣的争论上“仁者见仁，智者见智”情况也就显得特别的突出。

就目前情况来看，认为弹射起飞好的观点已经占了上风，但支持滑跃起飞的观点仍然有挖掘不尽的“活力”，往往会使支持弹射的一方产生“底气”不足的感觉。

在航母发展的初期，弹射器研制者和海军中一些有远见的军人在向美国海军推荐航母弹射器时曾列出弹射起飞有如下好处·使小型航母能起飞重型飞机、可提高航母飞行甲板的载机数量、可简化飞行作业程序、可以节省燃油增加飞机的航程、能使飞机在横甲板风和零风速时顺利起飞、为设计高性能飞机创造了条件。

本文就从这几点出发，再结合这几年关于两种起飞方式的评论对这个话题进行一番总结讨论，以期使朋友们对这两种起飞方式的优劣长短能有个全面和整体的认识。

起飞方式在舰载机具体设计上的影响在探索滑跃起飞的初级阶段，出现的最大误区就是认为滑跃起飞舰载机结构可以避开弹射起飞的结构加强，重量相对轻，一些西方国家的媒体就曾把这一点当成是滑跃起飞优越性的最大筹码，这并不完全是西方国家的误导，美国波音公司在确定F一32的布局时也曾犯过类似的错误，公司中的专家轻易就得出了短距(滑跃)起飞／垂直降落方案将会在控制飞机尺寸及重量上有优势的结论!以至于他们在设计之初曾打算把F-32设计成三军通用的垂直起降型。

航母上的弹射器工作原理
航母是海军舰艇中的一种，主要作用是可以承载飞机，可以在海上上活动，在战时可以扮演重要的作用。

一般航母上会有很多种武器，其中就包括弹射器。

在本文中，将讨论航母上弹射器的工作原理。

首先，在航母上的弹射器就是一种运用压缩空气向外射出子弹的武器，它可以向前射出飞行器，如飞机、导弹等。

弹射器包括弹射装置和发射管两部分。

弹射装置主要包括发射台、气源、控制设备和准星；发射管主要包括活塞、连杆、定子等。

弹射装置的空气源一般采用涡轮机引擎，它可以在特定的条件下产生压缩空气，并传送到发射台上。

发射台上的控制设备主要包括控制电路、发射信号传感器、发射控制模块等，它可以接收来自准星模块的信号，并控制发射管里的子弹。

准星模块是由一组旋转镜头组成的，它可以将视觉信息转换成电信号传递到控制设备，以便控制发射系统。

发射台上的活塞主要负责将空气中的压力传递到发射管内，并向发射管内的子弹施加向外的力，使其得以发射。

发射管内的定子主要用于稳定发射的子弹，防止其在发射的过程中产生摆动，以保证发射的精度。

总的来说，航母上的弹射器是一种复杂的武器，它是由弹射装置与发射管组成，采用压缩空气向外射出子弹，其主要部件包括发射台、气源、准星模块、活塞、连杆和定子等。

这种武器可以帮助
海军在战斗中发挥强力的作用。