铁路机车车辆第十章机车运用与检修

电力机车运用与检修科目专业知识电力机车是指以电力为动力源，用于运输货物或旅客列车的机车。

电力机车具有运行平稳、速度快、无污染、噪音小等优点，是铁路运输中不可或缺的重要工具。

为了确保电力机车的正常运行和安全运营，运用与检修人员需要具备专业的知识和技能。

本文将从电力机车的基本原理、运用与检修的重点内容和方法、以及相关的安全措施等方面进行介绍和分析。

一、电力机车的基本原理1.电力机车的工作原理电力机车的工作原理是通过接收架空线路或第三轨供电系统提供的直流电，经过牵引变流器将直流电转换成三相交流电，驱动电机实现机车的牵引运行。

电机通过齿轮传动使机车轮对轨道进行牵引，从而实现机车的运行。

电力机车的制动原理是通过制动电阻和牵引逆变器实现。

利用电机的反电动势通过牵引变流器使牵引电机成为发电机，将能量通过电阻转化成热能。

2.电力机车的主要构造电力机车主要由车体、架空接触网接触装置、牵引电动机、变流装置、辅助电源装置、制动装置、安全保护装置等部分组成。

其中牵引电动机是电力机车的关键部件，其性能直接关系到机车的牵引功率和运行性能。

二、电力机车的运用与检修1.运用的注意事项（1）驾驶员应按照规定的操作程序进行操作，保证机车的安全运行。

（2）机车的调度运行应符合列车运行图规定，并进行专业的调度计划。

（3）运用过程中需定期检查机车的供电装置、制动系统、牵引系统等关键部件的工作状态，确保机车的安全运行。

2.检修的重点内容和方法（1）电力机车的定期检修电力机车应按照规定的里程或时间进行定期检修，包括外观检查、电器设备检查、机械部件检查等内容。

通过定期检修能够及时发现问题，并采取相应的维修措施，保证机车的安全运行。

（2）电力机车的故障检修电力机车在运行过程中可能会出现各种故障，例如电气故障、机械故障等。

检修人员需要掌握相关的电气知识和机械知识，通过对机车进行分析检测，找出故障点并进行修复。

（3）电力机车的大修电力机车在运行一定里程后，需要进行一次大修，对机车的各个部件进行拆解检查和维修更换，确保机车在接下来的运行期间安全可靠。

铁路机车车辆运用、检修、维护、保养与标准规范全书方明群主编第二节!"#$型餐车给水装置（%$%&）…………………………………………………第四章车辆供水装置故障检修维护（%$#’）……………………………………………第一节水箱漏水的修理（%$#’）………………………………………………………第二节阀类与管系故障及修理（%$#’）………………………………………………第三节电动水泵供水系统的故障及检修（%$#%）……………………………………第十二篇列车运行监控记录装置（%$#(）……………………………………………第一章列车运行监控记录装置概述（%$#$）……………………………………………第一节监控装置的特征（%$#$）………………………………………………………第二节监控装置的功能和主要技术参数（%$#)）……………………………………第二章列车运行监控装置速度监控原理（%$(’）………………………………………第一节影响列车运行的因素（%$(’）…………………………………………………第二节列车制动距离的计算（%$($）…………………………………………………第三章列车运行监控装置的使用（%$*’）………………………………………………第一节+,-./(型监控装置的使用（%$*’）…………………………………………第二节-,.#0型监控装置的使用（%$)#）…………………………………………第四章列车运行监控装置的检测与维修（%$&&）………………………………………第一节调试与检测（%$&&）……………………………………………………………第二节常见故障分析与处理（%$/)）…………………………………………………第十三篇机车车辆运用与检修管理（%)#%）………………………………………第一章机车运用管理（%)#(）……………………………………………………………第一节电力机车管理与配置（%)#(）…………………………………………………第二节内燃机车的管理与配置（%)*1）………………………………………………第二章车辆运用管理（%))’）……………………………………………………………第一节货车定检扣车（%))%）…………………………………………………………第二节色票及常用表报的使用（%))#）………………………………………………第三节客货车检修统计办法（%)1)）…………………………………………………第四节车辆的备用和解除（%)11）……………………………………………………第五节车辆清查（%)1/）………………………………………………………………第六节守车管理（%)&%）………………………………………………………………第七节客车备品交接（%)&#）…………………………………………………………第八节国际联运车辆（%)&(）…………………………………………………………第九节爱车工作（%)&*）………………………………………………………………·/·目录第十节车辆质量监督（!"#$）…………………………………………………………第十一节旅客列车运行中的有关要求和车电机具方面的规定（!"##）……………第十二节车辆报废（!"#%）……………………………………………………………第三章机车运用组织与调度管理（!"%&）………………………………………………第一节机车运用组织及职责（!"%&）…………………………………………………第二节机车运用管理的内容（!"%’）…………………………………………………第三节机车调度工作管理（!"%(）……………………………………………………第四节机车日（班）计划的编制和掌握（!"%%）………………………………………第五节机车交路及机车运转制（!$)&）………………………………………………第六节乘务制度及乘务员换班方式（!$)"）…………………………………………第四章机车运用检修指标及计算（!$!!）………………………………………………第一节机车运用指标（!$!!）…………………………………………………………第二节机车运用数量指标的计算（!$!&）……………………………………………第三节机车运用效率指标的计算（!$!(）……………………………………………第四节机车检修指标及计算（!$&$）…………………………………………………第十四篇机车车辆运用可靠性分析（!$**）………………………………………第一章机车车辆可靠性概述（!$*(）……………………………………………………第一节可靠性基本概念（!$*(）………………………………………………………第二节可靠性概率基础（!$’!）………………………………………………………第二章机车车辆故障及分析（!$()）……………………………………………………第一节故障模式（!$()）………………………………………………………………第二节常用故障分析方法（!$"!）……………………………………………………第三章机车车辆运用可靠性分析（!$$)）………………………………………………第一节可靠性数据收集（!$$)）………………………………………………………第二节可靠性数据的处理与分析（!$$*）……………………………………………第四章机车的寿命评估（!$##）…………………………………………………………第一节机车寿命分布类型（!$##）……………………………………………………第二节分布参数的确定———点估计与区间估计（!$%*）……………………………第十五篇机车车辆运用维修相关标准规范（!#)*）………………………………·)!·目录!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!""""第一篇机车运用第一章铁路行车信号一、铁路信号概述铁路信号是保证行车安全，提高区间和车站通过能力以及编组站编解能力的自动控制及远程控制技术的总称，其主要功能是保证行车安全，提高运输效率。

电力机车运用与检修科目专业知识电力机车是铁路系统中至关重要的一环，它们负责牵引列车、提供动力和能源，以确保铁路运输的顺畅和安全。

然而，与其它机械设备一样，电力机车也需要定期检修和维护，以保证其性能和可靠性。

本文将全面介绍电力机车的运用和检修科目专业知识，以帮助读者更好地了解这一领域。

一、电力机车的基本原理电力机车是通过电力来驱动的铁路机车，它们通常以交流或直流电作为动力源。

在电力机车中，电力由接触网或第三轨供应，然后通过变压器和牵引变流器进行调节和转换，最终驱动牵引电动机产生动力。

电力机车具有高速、大功率、高效率等特点，可满足长时间、持续运行的需求。

二、电力机车的运用电力机车主要用于长途客运和货运列车的牵引。

它们可以保证列车的快速、平稳和安全运行，同时减少对环境的污染。

此外，电力机车还可以实现快速加速和制动，提高运输效率，降低能源消耗和运营成本。

三、电力机车的检修1.机车外观检查机车的外观检查是机车检修中的基础工作，主要包括车体整洁、润滑油和冷却水的检查、车身、车轮、钢轨、齿轮箱等零部件的检查。

通过仔细检查，可以及时发现机车的异常情况，确保机车的安全运行。

2.机车动力系统检修机车的动力系统是其性能和可靠性的核心所在。

在检修过程中，需要对牵引电动机、传动系统、制动系统等关键部件进行检查和维护，以确保电力机车的顺畅运行。

3.机车电气系统检修电力机车的电气系统是其关键部分，主要包括电池、发电机、牵引变流器等电气设备。

在检修过程中，需要对这些设备进行绝缘检查、接线端子的检查、电器接触器的检查等，以确保电力机车的正常运行。

4.机车机械系统检修机车的机械系统包括车轮、传动轴、转向架等部件，这些部件的状态直接影响机车的行驶稳定性和安全性。

在检修过程中，需要对这些机械部件进行润滑、紧固、磨损等方面的检查和维护。

5.机车车务设备检修机车车务设备主要包括司机室的设备和仪表、保护装置、通信设备等。

在检修过程中，需要对这些设备进行仪表校准、保护装置的检查、通信设备的测试等，以确保机车的安全运行。

一、车辆运用工作的性质车辆运用工作必须以科学的管理体制，先进的检修设备，严格的规章制度，对运用中的车辆施行迅速、及时、正确的维修，保证运用车辆性能安全可靠，加速车辆周转，确保铁路运输任务的完成。

车辆运用工作包括管理和检修两个方面的内容。

（一）我国铁路客车实行固定配属制，日常维修由所属车辆段的客整所和客列检负责。

（二）货车通行全国，除特种车辆和专用车列外，一般不实行配属制，而是实行在全国铁路上按区段维修负责制。

实行配属的货车，其维修工作由所配属或指定的车辆段（车辆工厂）或列检所负责。

1．由于货车数量多，车型复杂，运用条件差，又通行全国，维修场地分散，技检作业时间紧等特点，所以，车辆运用维修工作的任务艰巨，责任重大。

2．货车运用中的检查维修工作是日夜不间断地在露天作业，职工劳动条件艰苦。

3．由于我国铁路的迅速发展，重载、提速和信息技术等铁路现代化技术的应用和推广，使运用工作技术性更强。

（三）对于大型矿山、钢铁以及有色金属公司、石油、化工等所有企业自备运输货车在铁路线上运行时，必须事先经铁路授权的车辆专业人员检查和质量确认。

铁路各列检所必须按路内运用车要求和规定进行检修，并保证运行安全。

对企业自备的专用货车（如装运化工产品、有毒物品、放射性物品等的货车和发电车），列检只对走行、制动、钩缓等部分进行检查和维修，其余部分由企业自行负责。

企业自备车的定检检修可以委托铁路车辆段或车辆工厂完成。

也可以自做，但其检修能力和质量必须经所在铁路局鉴定并经铁道部审核批准。

为此，要求从事车辆运用工作的岗位人员，必须具有一定的技术理论知识和较高实作技能，丰富的实际经验，善于分析运用车辆的安全、质量状态，掌握故障规律，采取应变措施。

要求从事车辆运用工作的广大职工必须树立全局观点，遵章守纪，做好本职工作，加强协作，紧密配合，努力完成车辆检修任务。

三、车辆运用维修工作车辆在运用中的安全性和可靠性，原则上应由车辆制造质量和施行厂、段修的质量来保证，但由于车辆在长期运用中，各零部件会发生不同程度的磨耗与损伤，如不及时进行检查维修，车辆运行质量必然下降，甚至可能酿成行车事故。

机车车辆教学大纲机车车辆教学大纲《机车车辆》课程教学大纲一、课程性质和任务《机车车辆》是轨道交通运输专业的一门重要的课程，根据中职轨道交通运输专业教学计划规定，本课程共124学时。

教学内容包括理论教学和实践教学两部分。

理论教学与实践教学学时比例为2：1。

理论教学主要介绍我国铁路客、货车车辆结构结构特点、组成、工作原理及检修作业流程、作业标准。

学生学完本课程后应达到以下要求：1．了解铁路车辆的构造、作用及检修作业标准；2．了解内燃机车的构造、作用及检修作业标准；3．了解电力机车的构造、作用及检修作业标准；二、课程模块内容模块一车辆基本知识1、教学目的：了解铁道车辆的基本概念及车辆的车辆的分类组成，标记等基本知识。

2、教学内容：第一节、车辆组成及功用第二节、车辆分类及用途第三节、车辆的车型、车号编码第四节、车辆标记、车辆方位的统称3、教学方式及教学时间：理论教讲授8学时，实践4学时。

模块二车体机车底架1、教学目的：了解各型铁道车辆车体结构特点及通途。

2、教学内容：第一节、货车车底架第二节、棚车第三节、敞车第四节、平车、集装箱车、长大货物车第五节、罐车第六节、冷藏车第七节、客车第八节、车辆破损等级3、教学方式及教学时间：理论教讲授10学时，实践5学时。

模块三车钩缓冲装置1、教学目的：了解车钩的构造、类型、作用及缓冲器的结构、类型、作用。

2、教学内容：第一节、车钩缓冲装置的组成及作用第二节、车钩的构造及作用第三节、缓冲装置第四节、车钩的摘挂、钩缓常见故障及技术要求3、教学方式及教学时间：理论教讲授8学时，实践4学时。

模块四走行部1、教学目的：了解客、货车辆转向架的组成及作用、类型及常见的转向架故障。

2、教学内容：第一节、轮对第二节、轴箱油润装置第三节、货车转向架第四节、客车转向架第五节、热轴事故3、教学方式及教学时间：理论教讲授8学时，实践4学时。

模块五制动装置1、教学目的：了解车辆制动装置的基本概念，制动装置的分类，结构特点及作用。

机车运用和检修控制程序1.目的对机车运用和检修过程进行控制，满足铁路机车运用和检修技术规范的要求，确保机车运行状态良好。

2.范围适用于本公司铁路货物运输过程的机车运用和检修管理。

3.职责3.1机务部负责制定机务运用、检修规章制度和作业标准。

3.2机务部机务专业负责监督下级单位规章制度及作业标准执行情况。

对各机务下级单位实施外包过程监督检查，对违章、违纪行为按有关规定进行处罚。

3.3机务部机务检修工程师负责指导现场检修工作，并监督检修工艺的实施情况。

3.4机务部运用工程师负责制定《乘务员一次乘务作业标准》工作，并监督乘务作业标准化执行情况。

3.5机务部机务热力工程师负责制定燃油管理办法，对燃油消耗进行管理。

3.6机务部机务车载安全装备工程师对管理范围内车载安全装备LKG数据进行维护管理。

4.程序4.1机车运用机务段值班室根据调度指挥中心下达的列车运行计划和机车运行图安排作业实现计划。

4.1.1机车安排：根据列车运行图安排实施机车技术整备、牵引机车出入库。

整备环节由整备人员对机车进行全面检查、发现故障需提票，由行修人员进行施修，排除故障。

进行补油、补水、补沙。

车载安全装备人员对机车信号进行检测、对监控装置进行检测。

文件转储。

司机与检测人员进行交接确认签字。

填写《机车信号检测单》。

包括：列尾装置控制盒、列车运行记录器、无线调度通信电话、信号装置、调度命令传输系统、视频装置等内容。

4.1.2乘务员安排：机务段调度员根据开车计划对乘务员进行叫班出勤、待乘保休。

乘务员上岗前进行酒精测试、行车揭示写卡。

上岗前进行岗前口头考试，合格后方准许上岗。

乘务员需携带上岗证、司机证上岗。

主管人员进行查验。

酒精测试未通过人员不得上岗。

4.2机车检修4.2.1机务段技术室制定机车小辅修、大中修检修计划。

将计划每周五上午传到机务部，机务部检修工程师评审批准后报到调度指挥中心。

调度指挥中心根据检修计划扣车施修。

4.2.2检修过程根据《机车段修规程》《机车检修实施细则》进行。

铁路运输设备机车的运用与检修机车的运用与检修机车的维护、检修和运用是机务部门的基本任务，机务部门应能够经济、合理地运用机车和良好地检修机车。

铁路沿线负责机车运用和检修工作的基层生产单位是机务段。

全路所有的机车分别配属于各礼仪个机务段，并由它们来组织和计划本段所属机车的运用与检修工作，同时也负责组织机车乘务人员的工作。

此外，在机车交路的折返点还设有机务折返段，一般没有配备机车和检修设备，只供机车进行整备作业和折返前乘务人员临时休息用。

机车的运用1.1机车的运用1.1机车整备作业1.机车整备作业1.机车在开始牵引列车或调车工作之前，需要备好必需的物资和做好各项准备工作。

这种物资配备和准备工作的总称叫作机车整备作业。

机车类型不同，整备作业的内容也不一样。

内燃机车和电力机车整备作业项目如表所示。

机车的运用1.1机车的运用1.1方式机车的运用方式2.2.机车的运用内燃机车整备较电力机车复杂。

配属给各机务段的机车一般分配在一两个牵引区段里往返牵引列车或固定在某个车站上承担调车任务。

机车在运用上有一个特点，即机车只要离开机务段，就必须受车站有关行车人员的调度和指挥。

通俗地说，就是火车开行一段距离后需要更换机车，一台机车只在一定范围内运行。

内容机车的检修内容1.机车的检修1.机车经过一定时期的运用以后，各部分构件都会发生磨耗、变形或损坏。

为了保证机车正常工作，延长其使用期限，除机车乘务员的日常检查和保养以外，还必须进行各种定期检修。

机车的定期检修除大修在机车工厂进行以外，其余的检修一般都在机务段进行。

因此，机务段除了机车的整备设备外，还设有机车的检修设备。

机车类型不同，检修周期和检修内容也不一样。

处理内燃机车常见故障处理2.内燃机车常见故障2.（1）起动发电机运转，柴油机不爆发。

①蓄电池亏电严重，使电机转速低。

（充电或更换，或借助外电源起动）②燃油箱内储油少或燃油系统中有空气、水等。

（加油或排出后再起动）③燃油止阀、精滤器旋塞关闭或管路堵塞。

《铁路机车车辆》基本知识汇总学习部第一章、铁路车辆铁路车辆按用途分为火车和客车两大类。

货车按用途又分为通用货车（如棚车、敞车、平车）、专用货车(如罐车、冷藏车、集装箱车、长大货车）及特种货车。

一、共同标记二、特殊标记(符号见书第5页)车辆方向称呼的规定由于车辆运行方向经常改变，车辆两端既不能称为前端或后端，也不能称为左端或右端，更不能以东、南、西、北来称呼。

铁道部规定车辆两端分别称一位端、二位端。

如何确定一、二位端，是按制动缸活塞杆推出的方向来确定，即制动缸活塞杆推出的方向为该车的一位端（手制动机一般设在一位端），另一端为二位端。

对于多制动缸的车辆以手制动机的一端为一位端。

为便于检修，每辆车都涂有1、2位定位标记，以表示车辆的一位端和二位端。

在货车两侧梁的端部或两侧墙外侧下部用白铅油涂1或2（客车则涂在车梯的外侧和车内两端墙上部）。

车辆只要尺寸1.车辆全长。

2.全轴距。

3.车辆销距。

4.转向架固定轴距第三章、车钩缓冲装置车钩缓冲装置的组成及作用车钩缓冲装置安装在车底架的两端，其功用为：连挂、牵引、缓冲。

具体点说，其作用是连挂机车和车辆、车辆和车辆；传递机车牵引力；缓和车辆在连挂是列车减速、停车时引起的总想冲击和振动。

车钩缓冲装置由车钩、钩尾框、钩尾销、前从板、缓冲器、后从板等组成。

车钩缓冲装置的作用机车牵引车辆时，作用力（牵引力）传递顺序：作用力→车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁机车推送车辆时，作用力（推进力）传递顺序：作用力→车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁第四章、转向架转向架由轮对、轴箱装置、构架（或侧架）、摇枕、弹簧减震装置等部件组成。

车轮各部分名称及功能：1.轮缘。

2.踏面。

3.轮辋。

4.辐板。

5.轮毂孔。

6.轮毂。

7.辐板孔（列车车型中T表示踏面制动、P表示盘形制动、K表形空气弹簧）引起滚动轴承热轴的主要原因有：装载不良、轴承不良、轴箱内油脂不合要求、组装不良、轴箱内混入杂物、车轮故障。