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对某地下车库顶板开裂的原因分析及处理措施一、原因分析1. 设计问题：车库顶板的设计不合理，未考虑到地下水位、土壤活动等因素，导致顶板承受压力过大而产生开裂。
2. 材料问题：使用了质量不良的建筑材料，如混凝土强度不够、钢筋质量差等，使得顶板易发生开裂。
3. 施工问题：施工过程中存在操作不当、施工工艺不合理等问题，如混凝土浇筑质量不达标、钢筋布置不合理、施工时间不合理等，导致顶板产生开裂。
4. 外力影响：车库上方发生了地震、爆炸等外力影响，使得顶板承受不可承受之力而产生开裂。
二、处理措施1. 修复开裂部位：根据开裂程度，选择相应的修复方法，如简单粘结修复、注浆修复、超声波焊接修复等，将开裂部位修复好，防止进一步扩大。
2. 加固顶板结构：对车库顶板进行加固处理，增加梁柱、钢筋等结构，使其承受更大的压力，减少开裂的可能。
3. 加强混凝土质量控制：严格控制混凝土配料比例、浇筑厚度、浇筑温度等，确保混凝土的质量达到标准要求，并加入适当的外加剂，如缩微聚合物等，增加混凝土的抗裂性能。
4. 考虑地下水位和土壤活动：在设计和施工中要考虑地下水位的变化和土壤的活动特性，采取合适的排水和加固措施，减少地下水对顶板的影响，防止土壤活动造成的变形和开裂。
5. 加强施工管理：加强对施工人员的培训，提高施工质量和安全意识，严格按照施工规范要求进行施工，确保施工工艺合理，施工质量达标。
6. 定期维护检查：定期对车库顶板进行维护和检查，及时发现和处理开裂问题，预防事故的发生。
7. 加强地震防护措施：针对车库所在地的地震状况，采取相应的地震防护措施，如增加梁柱、加固连接节点等，提高顶板的抗震能力。
通过以上的分析和措施，可以有效预防和处理车库顶板开裂问题，提高地下车库的安全性和稳定性。
对某地下车库顶板开裂的原因分析及处理措施地下车库是供人们停放和存放车辆的重要设施，在城市化进程中得到越来越广泛的应用。
由于各种原因，地下车库的顶板可能会出现开裂现象。
本文将对某地下车库顶板开裂的原因进行分析，并提出相关的处理措施。
某地下车库顶板开裂的原因可能是由于施工质量问题。
如果在施工过程中，没有严格遵守设计要求，应力过大或者不均匀地施加在顶板上，就会导致顶板开裂。
施工材料的选用和施工工艺的合理性也与顶板的安全性直接相关。
如果选择的材料质量不符合要求，或者施工工艺流程不正确，也会导致顶板开裂。
某地下车库顶板开裂的原因可能还与外力作用有关。
地震、地下水位变化、地下巨大的压力等外力作用都可能对地下车库顶板产生影响。
特别是在地震多发地区，地震力的作用会使得地下车库的地板和顶板承受巨大的水平和垂直拉力，从而导致顶板开裂。
应该加强施工过程的质量控制。
在施工过程中，严格遵守设计要求，合理安排施工工程。
施工人员需要接受专业培训，掌握施工技能，确保施工质量符合标准。
选择高质量的材料用于顶板建设。
材料的选择应符合相关标准要求，必要时可以进行检测。
使用高质量的材料可以提高顶板的承载能力和抗震性能。
对于地震多发地区的地下车库，需要采取相应的抗震措施。
可以增加顶板的厚度和强度，加强顶板与柱子、梁子等结构的连接，以增强顶板的整体抗震性能。
还可以进行定期的维修和保养工作，及时检查、修复顶板上的开裂问题。
定期检查可以发现问题并及时处理，避免问题进一步扩大和影响地下车库的使用。
某地下车库顶板开裂的原因有施工质量问题和外力作用等。
为了预防和解决这些问题，需要加强施工过程的质量控制，选择高质量的材料，采取相应的抗震措施，并定期进行维修和保养工作。
这样可以提高地下车库顶板的安全性和可靠性，保障人们的停车安全和财产安全。
某超长地下车库外墙裂缝成因分析及处理措施摘要：裂缝的存在，会影响结构构件耐久性，造成结构构件整体刚度和强度下降、加速钢筋锈蚀、缩短建筑使用寿命等不利影响。
因此，应及时修补混凝土结构裂缝，恢复混凝土结构的整体刚度和强度。
对承载力不足引起的裂缝，除对裂缝修补外，尚应采用适当的加固方法进行加固。
本文以某项目地下车库为例，对外墙裂缝成因进行了分析，并提出了相应的处理措施。
关键词：裂缝；成本分析；处理措施1工程概况某项目地下室均为一层，基础形式为筏板基础（柱下设柱墩）。
其中地块一地下室建筑面积3650.58㎡，长度约120m，外墙厚300mm，外墙及柱混凝土强度等级C40；自2019年8月26日开始浇筑第一段外墙及顶板混凝土，至2019年9月10日地块－最后一段外墙及顶板浇筑完成；地块二地下室建面积 13644.11㎡，长度约388m，外墙厚300mm，外墙及柱混凝土强度等级C35。
自 2019年9月1日开始浇筑非人防区第一段外墙混凝土，至2019年10月23日非人防26-30轴外墙及顶板混凝土浇筑完成。
已浇筑完成地下室外墙约236m。
2019 年10月30日，施工方管理人员发现非人防地下车库外墙出现裂缝，裂缝特点为竖向裂缝，多分布于每跨墙体约3道，肉眼可见，随着时间的推移以及气温变化，裂缝可能会有增多变大的趋势。
2 裂缝定性及裂缝成因分析2.1裂缝定性该项目南北地块地下室钢筋混凝土外墙裂缝，主要位于地下室外墙框架柱之间墙面，呈竖向分布。
裂缝性质属混凝收缩变形造成的贯穿性收缩裂缝。
2.2 裂缝成原因1）内因：地下室钢筋混凝土外墙属超长构件，在外墙板平面内刚度特别大。
2）外因：混凝土失水干缩、环境温度变化的温差收缩。
3）设计方面存在不足：该地下室混凝土抗裂设计采用的技术路线为“抗”与“放”相结合的技术路线。
“抗”表现在补偿收缩混凝土的应用上，图纸设计补偿收缩混凝土“限制膨胀率”为0.02%-- 0.06%，没有区分地下室底板、墙板及顶板等构件的刚度、所受约束程度以及所处的环境温（湿）度变化，应取不同的＂限制膨胀率”指标。
对某地下车库顶板开裂的原因分析及处理措施由于车库属于建筑结构中的地下结构，对于地下结构的特殊性质，在施工之前应该对地下结构所处的地质情况进行充分的研究，并采取相应的措施进行处理。
但是，由于各种原因，车库的顶板在使用中可能会出现裂缝的情况。
接下来，我们将对此类问题的原因进行分析，并提出相应的处理措施。
1. 原因分析1.1 施工质量在车库顶板的施工中，如不能控制混凝土的水灰比, 需要延迟拆模时间，那么混凝土的收缩就会导致顶板裂缝。
而且当混凝土能力不足时也会导致顶板裂缝。
此外，如果在施工中存在砼浇筑不均、振捣不力、钢筋勾外、混凝土暴露时间过短等现象，也会对顶板的使用时程和使用安全造成影响，从而导致顶板的开裂。
1.2 车库使用情况车库的使用情况可能会影响顶板的安全性。
例如，在车库内大货车的堆放、振动式的通风系统的安装、车库内温度过低或过高等因素都可能导致顶板裂缝的出现。
此外，车库的开裂还可能是由于加重或或水压等地下水的作用引起的。
这样一来，随着时间的推移，地下水中的水分将会对混凝土内的钢筋结构造成损害，从而加速顶板的破裂。
2. 处理措施2.1 修缮工程对于已经出现裂缝的车库顶板，应该采取一定的修缮工程进行处理。
具体方式包括：清洗和修整所有表面和缺损处；填塞裂缝和破坏处，并涂上特殊的材料以进行保护；在已修复的地方进行整体喷涂和漆面修补，以保证车库顶板的完整性。
2.2 保养管理对于已经存在或将来可能出现车库顶板开裂的地下建筑来说，进行合理的保养管理是十分必要的。
这包括：对于车库顶板的加强，如在顶板下增加一层加固材料，以增加顶板的承重能力；对于已经存在的细小裂缝，加强补强材料以遏制裂缝的扩张；对于地下水对车库顶板的影响，对车库进行有效的防水处理，以隔离地下水的侵蚀和水压的压力，减缓顶板的破裂。
2.3 引入新技术车库顶板开裂以及维护和保养方面的问题已经成为地下建筑结构的常见问题，因此需要引入新的技术。
例如，通过安装管理系统，优化车库的使用，减少车库内的负荷，有效减少车库内地下水的影响。
对某地下车库顶板开裂的原因分析及处理措施地下车库顶板开裂是指在地下车库建筑中，顶板上出现裂缝现象。
这种情况会给车库的使用和安全带来严重的影响，因此需要及时分析原因并采取相应的处理措施。
本文将对地下车库顶板开裂的原因进行分析，并提出有效的处理措施。
1. 材料质量问题地下车库顶板一般采用搅拌站生产的预制板，如果搅拌站生产的水泥质量不合格或者预制板制作过程中掺入了过多的石子、沙石等外来杂质，都会导致顶板的质量下降，容易出现开裂现象。
2. 设计不合理地下车库顶板的设计如果存在结构不合理、受力不均匀等问题，也容易导致顶板开裂。
比如在设计时未考虑到地下水位较高、荷载超标等情况，都会对顶板的承载能力造成影响，从而引起开裂现象。
3. 地下水渗漏地下水的渗漏是导致地下车库顶板开裂的常见原因之一。
当地下车库所处地段水土含水量较高，或者降雨较多时，地下水会通过顶板的微小裂缝渗入，长期下来会引起顶板的腐蚀和开裂。
4. 温度变化地下车库作为封闭空间，在不同季节和不同时间段内，由于气温的变化会导致顶板的膨胀和收缩。
而如果顶板的材质不具备足够的抗变形能力，就容易出现开裂现象。
二、处理措施建议1. 加强质量监管在生产预制板和搅拌站的水泥等材料时，必须加强质量监管，确保材料的合格性。
对于预制板的生产过程也要进行严格控制，避免加入杂质，确保预制板的质量。
2. 设计合理在地下车库顶板的设计过程中，应充分考虑到地下水渗漏、受力情况、温度变化等因素，确保顶板的结构合理、受力均匀，并做好相应的防水措施，避免地下水对顶板的影响。
3. 防水处理对于地下车库，特别是位于水土较湿区域的地下车库，需要在施工过程中对顶板进行防水处理，确保地下水无法渗漏到顶板中，从而避免水汽腐蚀和顶板开裂。
4. 加强维护在地下车库的使用过程中，要加强对顶板的维护保养，及时修补顶板表面的细微裂缝，防止裂缝进一步扩大。
要定期清理顶板放水孔和排水管道，防止积水造成压力对顶板的影响。
对某地下车库顶板开裂的原因分析及处理措施某地的地下车库是市民停车的重要场所，然而近期发现车库顶板出现了开裂的现象，引起了业主和管理人员的关注。
为了确保车库的安全和稳定，有必要对车库顶板开裂的原因进行分析，并提出相应的处理措施。
车库顶板开裂的原因可能源自以下几个方面：材料质量、设计缺陷、施工质量、车库使用和维护等因素。
材料质量是影响顶板开裂的重要因素之一。
如果在建设过程中选用了质量不合格的混凝土或钢筋，那么顶板就容易出现开裂的情况。
设计缺陷也是导致顶板开裂的原因之一。
如果在设计过程中没有考虑到地下水位等因素，就容易导致车库顶板承载能力不足，从而开裂。
施工质量不过关也是顶板开裂的原因之一。
如果在施工过程中存在浇筑不均匀、养护不到位等问题，都会影响到顶板的质量，导致开裂。
车库的使用和维护情况也可能影响到顶板的安全性。
如果车库使用超载、频繁的震动等，都会对顶板造成损害，导致开裂现象。
针对车库顶板开裂的原因，我们可以采取以下处理措施：对于材料质量问题，我们需要在建设过程中严格把关，选用符合标准的混凝土和钢筋，确保顶板的质量符合要求。
在设计阶段，需要充分考虑地下水位和承载力等因素，确保顶板设计合理、承载能力充足。
在施工过程中，要严格按照施工规范进行，保证浇筑工艺和养护质量等环节的质量。
在车库的使用和维护方面，我们需要加强安全意识教育，提倡文明停车，避免超载和频繁的震动对顶板造成损害。
除了以上的处理措施外，我们还可以采取定期检查和维护的方法，对车库顶板进行定期的检测和保养，及时发现问题，及时处理，避免顶板开裂进一步扩大，确保车库的安全和稳定。
在处理车库顶板开裂问题的我们还要注重提高车库的安全管理水平，建立健全的安全管理制度和应急预案，提高工作人员的安全意识和应急处理能力，确保车库的安全生产和管理。
对于车库顶板开裂的原因分析及处理措施，需要从材料质量、设计缺陷、施工质量、车库使用和维护等方面进行全面考虑，找出导致问题的根源，并采取相应的处理措施，确保车库顶板的安全和稳定。
对某地下车库顶板开裂的原因分析及处理措施原因分析:1. 基础问题: 地下车库的顶板开裂可能是由于基础问题引起的，例如基础承载能力不足、基础沉降等。
2. 施工问题: 如果施工过程中存在问题，比如混凝土质量不合格、施工工艺不规范等，都有可能导致车库顶板裂缝的出现。
3. 车库使用问题: 车库使用过程中可能存在一些问题，比如超载、频繁使用起重设备或大型车辆等，都有可能对顶板造成不可忽视的影响。
处理措施:1. 检测与评估: 首先应该对车库顶板进行全面的检测和评估，确定裂缝的位置、长度、宽度以及扩展情况，以便制定合理的处理方案。
2. 强化基础: 如果顶板开裂是由于基础问题引起的，需要对基础进行加固处理。
可以采取加固桩的方式增加基础的承载能力，或者进行重力加固等工程措施。
3. 修复裂缝: 对于裂缝较小且没有进一步扩大趋势的情况，可以采取修复措施。
具体修复方式可以根据裂缝的宽度和深度选择合适的材料进行填充，如聚合物修补材料，或者使用含有纤维增强材料的高性能混凝土进行修复。
4. 加强车库管理: 在车库的使用过程中，需要加强管理工作，合理规划停放车辆的位置和数量，避免超载现象的发生。
严禁使用过重的起重设备和大型车辆进入车库，以减少对顶板的压力。
5. 定期维护和检查: 定期进行车库的维护和检查工作，如清理雨水排水系统、修复渗漏点等，以保证车库的正常使用和延长使用寿命。
6. 加强监测: 在车库顶板开裂问题解决后，应该加强对车库的监测，定期检查裂缝是否复发，及时采取措施进行维修，防止裂缝再次扩大和影响使用安全。
对某地下车库顶板开裂问题，需要综合分析原因，并采取相应的处理措施。
通过加固基础、修复裂缝、加强管理和维护等手段，可以解决顶板开裂问题，保证车库的正常使用和安全。
对某地下车库顶板开裂的原因分析及处理措施地下车库顶板开裂是指车库顶部出现裂痕或断裂的现象。
这种情况可能对车库使用造成安全隐患，因此需要及时分析问题的原因并采取相应的处理措施。
我们来分析导致车库顶板开裂的可能原因：1. 结构设计问题：如果车库的顶板设计不合理，强度不足或者在施工过程中没有充分考虑到荷载分布和变化，就有可能导致其开裂。
这种情况下，需要对车库顶板的设计进行重新评估，并进行必要的结构加固。
2. 材料问题：车库顶板的材料选择不当或者材料质量存在问题，也会导致开裂。
使用了强度不足的材料或者存在杂质的建筑材料。
这种情况下，需要对车库顶板的材料进行检测和更换。
3. 温度变化：车库地下部分受到来自地下土壤的热胀冷缩影响。
当温度变化较大时，地下土壤会产生体积的变化，进而对车库顶板施加内力，导致开裂。
处理该问题的常见方法是在车库顶板中设置伸缩缝，以缓解因温度变化引起的应力。
4. 车流、车库使用频繁性：车流和车库的使用频繁性也可能导致车库顶板开裂。
车库下方的地基承受着来自车流和车库使用的巨大荷载，如果地基的承载能力不足，就会导致开裂。
解决这个问题的方法是对地基进行加固，确保其能够承受车流和车库使用的力量。
1. 进行结构评估：对车库的结构进行评估，确定是否存在设计问题或结构强度不足的情况。
根据评估结果，采取相应的结构加固措施，如加设钢筋、加厚顶板等。
2. 检测材料质量：对车库顶板的材料进行检测，确保其质量符合标准。
如发现材料存在问题，要及时更换。
3. 设置伸缩缝：针对温度变化引起的开裂问题，可以在车库顶板中设置伸缩缝，以缓解因温度变化引起的应力。
伸缩缝的设置需要根据实际情况进行，可以参考相关规范和设计原则。
4. 加固地基：如果车流和车库使用频繁性导致的地基承载能力不足，需要对地基进行加固。
可以采用注浆、灌浆等方法，提高地基的承载能力。
对于已经出现开裂的情况，需要及时采取修复措施，以确保车库使用的安全性。
修复车库顶板开裂的方法可以根据具体情况选择，如用修补材料填充裂缝、加设树脂或钢筋等。
对某地下车库顶板开裂的原因分析及处理措施
一、开裂原因
1. 材料选择不当：车库顶板的材料常见有混凝土和钢筋混凝土两种，而在材料选择时，如果未能根据车库结构设计和地质情况等因素进行合理选择，也容易导致车库顶板开裂。
2. 结构设计不合理：车库顶板的结构应该能够承受车库内部车辆重量和外部地面荷载等多重力作用，而在结构设计过程中，如果未能充分考虑这些因素，或者存在缺陷和错误，也有可能导致车库顶板开裂。
3. 施工工艺不规范：车库顶板的施工应该符合有关施工标准和规范，如果存在施工中的错误、瑕疵或者不当操作，也容易导致车库顶板的开裂问题。
二、处理措施
1. 加强车库维护管理：车库顶板的开裂问题与车库的使用寿命和安全性息息相关，因此，在车库使用过程中，应注重车库维护管理，采取正确的保养措施，及时发现和排除问题，防止车库顶板开裂加剧。
2. 采取加固措施：对于车库顶板出现开裂现象，可通过加固措施来解决。
例如，可以采取在车库顶板表面覆盖一层加固层材料的方法，或者在车库顶板周边加装钢筋混凝土或者其他支撑材料，以增强车库顶板的承重能力。
3. 更换车库顶板：如果车库顶板的开裂程度过于严重，加固措施也难以达到预期效果，那么最终的解决方法就是更换车库顶板。
在更换车库顶板时，需要注意选择标准化的优质材料，或者采取更加先进的结构设计和施工工艺，以提高车库顶板的使用寿命和安全性。
总之，车库顶板开裂是一种常见的车库问题，需要我们重视并及时解决。
通过对车库顶板开裂原因和处理措施的分析，我们可以针对具体情况，选择合适的解决方案，实现车库顶板的稳定和安全使用。
大型地下车库结构裂缝及防治技术分析大型地下车库的修建对于缓解城市用地紧张，改善停车困难的情况起到了积极的作用，不过在进行大型车库修建过程中，其整体结构的质量还存在着一定的问题，比如说裂缝，其严重的威胁了地下车库的稳固性，并为后期的使用埋下了隐患。
本文将以实际案例来讲述地下车库建设中结构裂缝产生的原因，并结合具体的情况提供合理的预防和治理措施，从而保证地下车库的稳固性，确保停车的安全。
标签：大型地下车库；结构裂缝；预防；治理技术1、造成大型地下车库中结构裂缝产生的原因1.1 水泥水化热由于大型地下车库的使用面积较大，所以混凝土结构在凝固过程中散热较快，再加上混凝土结构中水泥自身会产生水化热情况，故而就会导致混凝土内部结构温度过高，这样在散热过程中，就很容易造成内外温差逐渐加大的现象，进而使混凝土结构出现变形以及温度应力等问题，且温度应力会随着温差的变化而逐渐的增大，一旦其超过混凝土内外的约束力数值，就会产生裂缝，严重的还会造成贯通缝进而影响整体结构的稳定性和安全性。
1.2 浇筑工艺在浇筑过程中，造成结构裂缝产生的原因主要有：首先，本地下车库的构建采用的是商用混凝土，在浇筑过程中，很容易受到水泥用量、水灰比等因素的影响，并使得结构裂缝的生成；其次，该地下车库建设时，面临着梁高、面积大的情况，这导致浇筑的时间以及工程量都有着明显的增加，很容易在使用过程中受到外界因素的影响，从而产生结构裂缝。
最后，在混凝土施工过程中，初凝时间掌握不准确也会造成结构裂缝的生成，一旦处理不当，还会加深裂缝，进而影响浇筑的质量，降低结构的稳定性。
1.3 混凝土收缩通常情况下，在进行混凝土施工时，会在混凝土中加入一定的水来提升混凝土的硬度，以保证其承压能力。
但是该工程建设中，其建筑面积相对较大，这使得混凝土水分含量经常会出现超标的问题，进而导致混凝土收缩情况的发生。
如果这时混凝土内部呈饱和状态，则就会造成结构出现迅速膨胀，增加干湿交替的频率，导致结构裂缝的生成。
某大型地下停车库（框剪结构）结构裂缝原因分析及处理目录摘要一、工程概况及相关设计说明二、结构裂缝的发生经过三、结构裂缝的原因分析四、结构裂缝的防范措施五、结构裂缝的处理致谢摘要本人从事建筑工程施工管理工作多年，对工程中某些质量问题较为关注，结构裂缝是工程中常见的质量通病，本人在这方面尤为关注。
本人近期参建的某大型地下车库也出现了大量的结构裂缝，为此本人做了大量的专题研究，从该工程使用的材料、施工环境、操作人员的素质、施工机具、施工方法等方面做深入调查研究，力求找到结构裂缝的真正原因，在以后的工程实践中尽量去避免发生同样的问题。
并参照其他工程经验对裂缝进行了妥善处理，并取得了良好的效果。
关键词：混凝土裂缝控制裂缝处理一、工程概况及相关设计说明本工程为某市大型城中综合体的配套工程，大型地下停车库（框剪结构），总建筑面积55751㎡，共设计约1200个停车位，主要为服务轨道交通配套及周边观景交通要求，并满足城市中心区域人防规划要求。
本工程使用功能为战时核6常6二等人员掩蔽所，平时用做地下车库在设计使用年限内未经技术鉴定或设计许可，不得改变结构的用途和使用环境。
车库顶覆土及桥台兼作抗浮压重，后续使用期间未经设计院同意不得挖除，以免地下室上浮。
本工程为地下2层，高8米，为框架-剪力墙结构体系。
结构的设计使用年限为50年。
建筑结构安全等级为二级。
建筑地基基础设计等级为甲级，建筑桩基设计等级为乙级，本地区抗震设防烈度为6度，对应于设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组。
建筑抗震设防类别为标准设防类，本工程剪力墙抗震等级为四级。
地下车库范围内所有结构构件（梁、板、柱、外墙、剪力墙、筏板、下柱墩）均采用C35，地下车库中外墙、筏板、下柱墩以及顶板结构（梁、板）采用防水混凝土，其抗渗设计等级为P8。
基础采用:筏板+下柱墩。
本工程地下室中，防水等级为一级。
地下室底板、外墙、水池底板、侧板均采用防水混凝土.防水混凝土应通过调整配合比，按施工规程掺加外加剂、掺合料配置而成，配合比应按《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-2000的规定进行计算和试配并经试验和检测。
砼墙厚300-500mm,砼板厚400-1000mm。
防水混凝土使用的水泥，应符合下列规定：（1）水泥的强度等级不应低于32.5MPa，宜采用普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥，使用矿渣硅酸盐水泥必须掺用高效减水剂；（2）不得使用过期或受潮结块的水泥，不得将不同品种或强度等级的水泥混合使用. 防水混凝土所用的砂、石应符合下列规定：（1）石子最大粒径不宜大于40mm，泵送时其最大粒径应为输送管径的1/4；吸水率不应大于1.5%；不得使用碱活性骨料。
其它要求应符合《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》（JGJ53-92）的规定；（2）砂宜采用中砂，其要求应符合《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》（JGJ52-92）的规定.防水混凝土可根据工程需要掺入减水剂、膨胀剂、防水剂、密实剂、引气剂、复合型外加剂等外加剂，其品种和掺量应经试验确定。
所有外加剂应符合国家或行业标准一等品及以上的质量要求.防水混凝土可掺入一定数量的粉煤灰、磨细矿渣粉、硅粉等.粉煤灰的级别不应低于二级，每立方米防水混凝土中各类材料的总碱量（Na 2 O当量）不得大于3kg.量不宜大于20%；硅粉掺量不应大于3%；其它掺合料的掺量应经过试验确定.防水混凝土的配合比，应符合下列规定：（1）水泥用量不得小于320kg/m 3 ；掺有活性掺合料时，水泥用量不得少于280kg/m 3 ；（2）砂率宜为35%~40%，泵送时可增至45%；（3）灰砂比宜为1：1.5~1：2.5；（4）水灰比不得大于0.50；（5）普通防水混凝土坍落度不宜大于50mm.防水混凝土采用预拌混凝土时，入泵坍落度宜控制在120±20mm，入泵前坍落度每小时损失值不应大于30mm，坍落度总损失值不应大于60mm；（6）掺加引气剂或引气型减水剂时，混凝土含气量应控制在 3%~5%；（7）防水混凝土采用预拌混凝土时，缓凝时间宜为 6~8h.防水混凝土拌和物在运输后如出现离析，必须进行二次搅拌.当坍落度损失不能满足施工要求时，应加入原水灰比的水泥浆或二次掺加减水剂进行搅拌，严禁直接加水.防水混凝土应连续浇筑，宜少留施工缝，当留设施工缝时应遵守下列规定：（1）墙体只允许留水平施工缝，竖向要设缝时采用后浇带.墙体水平施工缝不应留在剪力与弯距最大处或底板与侧墙的交接处，应留在高出底板表面不小于500mm 的墙体上，墙体有预留孔洞时，施工缝距孔洞边缘不应小于300mm.（2）顶板和底板施工中原则上不留施工缝。
施工缝的施工应符合下列规定：水平施工缝浇灌混凝土前，应将其表面浮浆和杂物清除，先铺净浆，再铺30~50mm厚的1：1水泥砂浆或涂刷混凝土界面处理剂，并及时浇灌混凝土；大体积防水混凝土的施工，应采取以下措施：（1）在设计许可的情况下采用混凝土60d强度作为设计强度；（2）采用低热或中热水泥，掺加粉煤灰、磨细矿渣粉等掺合料；（3）掺入减水剂、缓凝剂、膨胀剂等外加剂；（4）在炎热季节施工时，采取降低原材料温度、减少混凝土运输时吸收外界热量等降温措施；（5）采取保温养护.混凝土中心温度与表面温度的差值不应大于25Œ0•C，混凝土表面温度与大气温度的差值不应大于25Œ0•C.养护时间不应小于14d。
（6）当分层浇筑时，应在每个浇筑层上、下均有温度筋。
添加的温度筋不小于‚8@150.且上层钢筋的绑扎应在浇下层混凝土后进行.在上层浇筑前应将层面上的浮浆、松动的砂、石及杂物清除干净并不得有积水。
（7）芯筒内墙体钢筋（竖向和横向）均应配置到基底，原墙门洞口部分补齐。
防水混凝土终凝以后应立即进行养护，养护时间不得少于14d.防水混凝土的冬期施工，应符合下列规定：（1）混凝土入模温度不应低于5Œ0•C；（2）应用综合蓄热法等养护方法，并应保持混凝土表面湿润，防止混凝土早期脱水；（3）当采用掺化学外加剂方法施工时，应采取保温措施。
二、结构裂缝的发生经过本工程主体结构施工时间阶段为7月到12月，既有高温季节施工又有冬季施工，砼为预拌商品砼泵送浇筑，D50插入式振动棒振捣。
夏天砼浇筑6小时以后开始人工使用水泵洒水养护，冬天砼浇筑10小时以后开始人工使用水泵洒水养护，城市所在区域为苏南地区，夏季高温炎热，冬季阴冷潮湿。
中板及顶板采用碗扣式满堂支架，支架方案经过验算和专家论证，模板使用木模，未周转使用，脱模时间均在浇筑一个月以后，不存在过早脱模现象。
拆除模板支架以后发现中板、顶板、墙体上有大量裂缝，部分为贯穿裂缝，已发现渗漏。
现场技术人员对裂缝进行清点排查。
并向监理单位、建设单位进行专题汇报。
三、结构裂缝原因分析有关论著称，其实在混凝土结构中裂缝较为普遍，砼结构工程中裂缝几乎无所不在。
尽管我们在施工中采取各种措施，小心谨慎，但裂缝仍然时有出现。
究其原因，我们对混凝土温度及其他应力的变化注意不够是其原因之一。
控制混凝土裂缝具有重要意义。
在施工中混凝土常常出现温度裂缝，影响到结构的整体性和耐久性。
在结构使用中，温度变化对结构的应力状态也具有显著的不容忽视的影响。
但我们遇到的主要是施工中的温度裂缝和干缩裂缝。
分析本工程结构裂缝是否为温度裂缝：经查阅资料得知，混凝土中产生裂缝有多种原因，主要是温度和湿度的变化，混凝土的脆性和不均匀性，以及结构不合理，原材料不合格（如碱骨料反应），模板变形，基础不均匀沉降等。
混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，体积胀大在表面引起拉应力。
后期在降温过程中，由于受到基础或老混凝上的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。
外部气温的降低混凝土表面收缩也会在混凝土表面引起很大的拉应力。
当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。
许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但表面湿度变化较大或变化剧烈。
如养护不周表面水分散失过快，表面干缩形变受到内部混凝土的约束，也往往导致裂缝。
混凝土是一种脆性材料，抗拉强度是抗压强度的1／10左右，短期加荷时的极限拉伸变形只有（0.6～1.0）×104，长期加荷时的极限位伸变形也只有（1.2～2.0）×104.由于原材料不均匀，水灰比不稳定，及运输和浇筑过程中的离析现象，在同一块混凝土中其抗拉强度又是不均匀的，存在着许多抗拉能力很低，易于出现裂缝的薄弱部位。
在钢筋混凝土中，拉应力主要是由钢筋承担，混凝土只是承受压应力。
在素混凝土内或钢筋混凝上的边缘部位如果出现了拉应力，则须依靠混凝土自身承担，一般设计中均要求不出现拉应力或者只出现很小的拉应力。
但是在混凝土浇筑后最高温度时由于内部与环境温度存在较大温差，往往在混凝土内部及表面引起相当大的应力，这样就会引起表面开裂。
有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力，因此掌握温度应力的变化规律极为重要。
我们在混凝土的现场施工中，为了提高模板的周转率和赶工，往往要求新浇筑的混凝土尽早拆模。
当气温较低时应适当考虑延后拆模时间，以免引起裂缝，因为在混凝土浇筑初期，由于水化热的散发，混凝土内部温度很高，过早拆除模板，混凝土表面温度骤降，必然引起混凝土内部和表面形成较大的温差，混凝土内部体积要膨胀表面体积要收缩，在混凝土表面形成拉应力，这种应力在脱模前就存在，但模板有一定保温作用，脱模后由于混凝土内部和表面温差增大，这种应力也被增大，再加上表面混凝土干缩，混凝土表面的拉应力也在增大，此时混凝土抗拉强度还较低，表面混凝土如承受不住这种拉应力，就会导致表面混凝土裂缝，如果延后拆模，混凝土内部温度逐步降低，表面混凝土游离水减少，同时混凝土抗拉强度增大，这样混凝土结构裂缝的可能性就会降低。
分析本工程结构裂缝是否为干缩裂缝：商品砼是由水泥、砂、石子、水、外加剂、粉煤灰、矿粉组成，各种材料都有一个指标叫比表面积，材料越细比表面积越大，拌合用水量越多，砼凝固后游离水越多，失水后越容易裂缝，也就是说砼中粉体材料加的越多，裂缝风险越高。
那么问题是商品砼厂家为什么要往砼中添加粉煤灰和矿粉呢，因为添加后砼和易性变好，砼料粘聚性保水性可泵性变好，提高早起强度，减小水化热等诸多好处，凡事有个度，一旦把握不好就会带来其他问题，但是该地区市场上能把握好这个度的砼生产厂家并不多见，因此在该地区结构裂缝已成为一个常见的工程质量通病。
分析本工程结构裂缝的其他原因：本工程浇筑振捣工人为该施工单位的长期使用的工人，技术过硬，有良好业绩，操作应当不成问题。
机具都是经过检修和调试的，施工方法为常规施工方法，已经过若干次成功工程案例检验。
施工期间未出现极端恶劣天气，养护也比较及时到位。
