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互通式立交高速公路改扩建工程交通组织设计作者：张国伟来源：《中国新技术新产品》2017年第10期摘要：本文探讨了高速公路改扩建工程交通组织设计的基本目的与原则，并结合昆山市跨沪宁高速公路互通工程实际，对高速公路改扩建工程交通组织设计进行详细阐述与分析，对今后相关工程提供借鉴意义。
关键词：高速公路；交通组织；互通工程中图分类号：U448 文献标识码：A一、高速公路改扩建工程交通组织设计目的与原则道路交通组织设计的目的不仅可以确定道路的断面形式和道路交叉形式，还能成为交通标志、制定交通管制对策等的依据，使车辆在整个研究区域的路网上有序运行。
为了实现交通组织设计的目的，在高速公路改扩建工程交通组织设计中，需要遵循以下原则：1.保障施工进度。
高速公路改扩建工程的影响较大，任何一份交通组织设计都无法完全消除其带来的影响，在施工中必须从大局考虑，学会协商与让步，确保施工进度，保证工程如期竣工。
2.正常交通与改扩建工程相结合。
结合工程项目实际情况与周边环境，保证改扩建工程施工与正常交通相协调及局部交通与整体交通相协调，尽量满足基本交通需求，降低施工期间交通影响。
3.科学性与可操作性。
科学性即运用交通工程理论力求交通组织方案的科学性。
可操作性是指针对某一项目，其工作研究成果应迅速反映到现实中，并指导项目的实施和顺利完成。
4.普遍性与特殊性。
我国高速公路改扩建工程早已启动，现有的很多成功案例为今后的改扩建工程提供了借鉴，其交通组织有一定的普遍性。
但是不同高速公路改扩建工程项目所处环境不同，具体的施工工艺不同，其相应交通组织设计也有其特殊性。
5.“通而不畅”。
在高速公路改扩建期间，充足的道路空间是难以实现的，加之畅通的交通带来过快的车速，给高速公路改扩建工程施工带来极大的安全隐患。
6.确保最大效益。
高速公路改扩建工程是企业进行的社会生产活动，效益综合考虑各方面的因素，确定最佳交通组织方案，追求最大效益。
二、工程实例1.工程概况沪宁高速公路昆山高新区互通工程位于昆山市中环快速路西环（江浦路）与沪宁高速公路交叉的西北象限处，是沪宁高速公路在昆山境内枢纽工程的有机组成部分。
互通式立交桥工程施工组织设计方案目录第一章工程概况 (1)第一节工程说明 (1)一、工程位置及环境情况 (1)1、工程位置 (1)2、环境情况 (1)3、地下管线现状 (1)二、工程规模 (1)第二节施工条件 (2)一、本工程业主要求 (2)二、周边条件 (3)第二章施工组织管理机构 (5)第一节施工管理目标 (5)第二节工期要求及工期安排 (5)第三节现场管理机构 (5)第四节项目管理人员的配备 (5)一、建立完整的管理组织机构 (6)二、公司以及项目部施工组织机构框图 (7)三、项目部主要成员职责 (9)四、项目部管理要点 (12)第三章施工总体部署及资源配备计划 (15)第一节施工总体部署 (15)第二节劳动力组织与投入计划 (15)一、劳动力组织 (15)二、班组配备 (15)第三节施工机械配置 (16)一、施工机械设备配备计划 (16)第四章测量控制方法 (17)第一节水准的控制方法 (18)第二节平面控制方法 (18)第五章道路工程施工方法 (19)第一节路基工程施工方法 (20)一、施工准备工作 (20)二、基本施工顺序 (20)三、主要施工方法 (20)四、施工过程须重点注意的问题 (24)第二节软基处理方法 (25)一、换填碾压施工方法 (25)二、软基施工时应着重注意的问题 (26)第三节现状路面处理方法 (27)一、现状水泥混凝土路面处理措施 (27)二、现状沥青混凝土路面处理措施 (28)第四节道路基层施工方法 (28)一、基本施工顺序 (28)二、主要施工方法 (28)三、施工过程须重点注意的问题 (32)第五节排水工程施工方法 (33)一、施工顺序和施工方法的选择 (33)二、主要施工方法 (34)第六节电力工程施工方法 (43)一、施工顺序及工艺流程 (43)二、电力管线施工 (44)2、沟槽开挖 (44)第七节路基、路面工程施工方法 (45)一、路面基层验收及透封层油粘层施工 (45)二、沥青混凝土施工方法 (45)第八节道路附属构筑物工程施工方法 (49)一、人行步道工程 (49)二、雨水口 (49)三、树池 (50)第六章桥梁工程施工方案 (50)第一节桥梁工程施工顺序 (50)一、桥梁工程总体施工顺序 (51)二、各分部分项工程施工顺序 (51)第二节桥梁基础工程施工 (52)一、基础施工总体规划 (52)二、冲抓成孔施工工艺 (53)五、钢筋笼制作及安装 (69)六、桩基水下混凝土浇筑施工 (71)七、桩身质量检测 (76)八、承台施工 (76)第三节桥梁下部构造工程施工 (79)一、施工方案选择 (79)二、下部构造施工规划 (79)三、下部构造施工工艺 (79)四、墩柱施工安全注意事项 (86)五、墩柱施工质量保证措施 (87)第四节桥梁上部构造工程施工 (88)一、施工方案选择 (88)二、上部构造施工规划 (89)三、现浇连续箱梁施工工艺 (90)第五节桥梁桥面系工程施工 (102)一、施工方案选择 (102)二、桥面系施工工期安排 (102)三、桥面系施工 (102)第七章冬、雨季、夜间施工方案 (105)第一节冬季施工措施 (105)第二节雨季施工措施 (105)第三节夜间施工措施 (106)第八章安全文明施工措施 (108)第一节安全施工措施 (108)第二节文明施工措施 (111)一、文明施工目标 (112)第九章工程质量管理体系与措施 (115)第一节质量管理方针 (115)一、保质履约 (115)二、诚信服务 (115)三、持续改进 (115)四、创建精品 (116)第二节质量保证体系 (116)第三节质量管理制度 (116)一、技术质量交底制 (116)第十章环境保护措施 (118)第一节工程的环保目标 (118)第二节工程的环保责任体系 (118)第三节工程的具体环保措施 (118)一、施工期间噪声的防治措施 (118)二、施工期间粉尘（扬尘）的污染防治措施 (119)三、施工期间振动污染的防治措施 (119)四、施工期间水污染（废水）的防治措施 (120)五、施工期间固体废物的防治措施 (120)第十一章地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施 (122)第一章工程概况第一节工程说明一、工程位置及环境情况1、工程位置本立交桥位于**市二环路与羊市街西沿线（蜀汉东路，父抚琴西路）交叉口，设计为全互通立交桥。
高速公路互通立交改建工程路面工程施工方案1.1水泥稳定碎石基层施工方案基层采用厂拌机铺法施工。
其工艺流程为：准备下承层一施工放样一集中拌和混合料一运输混合料一摊铺一整平碾压一接缝和调头处理一养生1.1.1拟采用施工方案如下：(1)、准备下承层：将监理工程师签认的底基层清理干净，对过干路段洒水湿润。
(2)、施工放样：进行施工测量，恢复中线和边线，并用石灰水浇洒明显的边线；(3)、拌和与生产：①混合料配合比设计：确定集料的级配曲线，集料分别进行筛分试验，测定其此重；根据集料颗粒组成。
用图表法或计算法确定出符合级配曲线要求的各种集料的施工配合比。
在配合比设计中，应注意适当的增加粉末的在混合料中的比重，在满足基层强度的前提下采用较小的水泥剂量，以减少裂缝的产生。
施工时，配合比设计及试样交拌和站统一控制。
②混合料拌和：依据试验段提出的经监理工程师批准的施工的配合比进行拌和，拌制生产中，含水量应略大于最佳含水量，使混合料运至现场摊铺后碾压的含水早接近最佳含水量，按照合同及规范要求，在拌和时要抽检混合料的配合比。
混合料采用一台WCB400型碎石拌和站拌和，采用电子秤量系统自动配料。
根据原材料含水量的不同向拌和斗内加水，加水量应使混合料含水量略大于最佳含水量1%,以弥补运输及摊铺过程中的水分蒸发。
由拌和站集中生产，拌和楼由集中操作室统一控制，拌和时严格控制各料用量、拌和时间等，使混合料均匀一致，无粗细分离和结团成块现象,拌和好的混合料存贮在一个贮料仓内。
按照试验结果进行配料，确保万无一失的生产出每车成品料。
安排试验人员对每车成品料进行检验。
(4)、混合料的运输：采用25T自卸车运输，车厢应清扫干净。
自卸汽车接料时，不能在同一地方等料，要前后移动，每车料要移动不少于3-4次，使混合料平均分布于车厢内，避免混合料离析。
(5)、摊铺：本工程拟采用摊铺机摊铺，最大摊铺宽度7.5m,带自动找平系统，能满足施工的需要。
在摊铺前应全面检查摊铺机各种装置是否正常，以尽量避免摊铺过程中因机械故障而发生中断；摊铺机摊铺前应先在熨平板下两侧垫上与松铺厚度等厚的米垫板：然后将熨平板落实在垫木上。
某高速段互通立交扩建项目施工组织.设计（一）建设项目概况1、建设地点本项目衔接**高速公路和**高新技术开发区规划的吉祥路，工程位于现状**高速K3652+800处，榆树沟镇下五畦村和石河沿村之间，距离东侧现状阿苇摊军九区匝道约16km,距离西侧现状呼图壁立交约17km。
拟建项目为新建公路及互通立交桥项目，路线长 5.2601km，均位于**高新技术产业开发区，中心地理坐标为东经87°01'17.40"，北纬44°03'57.65"。
本项目周边环境卫星图见图1。
2、项目背景**市毗邻乌鲁木齐市，距乌鲁木齐市中心约32km，距乌鲁木齐机场约18km，是乌鲁木齐发展战略“西进”的第一站。
**市正在全力推进“东优、西拓、南进、北调”的城市发展进程，充分发挥**高速公路对**市经济发展的带动作用，紧紧抓住乌鲁木齐“东延西进，南控北扩”的发展机遇，进一步加快推进**火车站物流园区、三工八钢工业园区和**新城南片区建设，引导城市建设空间合理聚集，优化城市功能结构，打造完善的城市中心体系。
根据《**高新技术产业开发区总体规划》、《**州国民经济与社会发展第十二个五年规划纲要》、《**高新技术产业开发区概念规划》，在乌昌一体化、城市转型发展和天山北坡经济带跨越发展的形式下，成立了**高新技术产业开发区。
高新区远景规划面积126平方公里，分建成区、扩建区（新区）和规划区三大区域。
目前，高新区建成区的快速发展，成效显著，二期工程规划已初见规模，三期工程待为开发。
随着高新区经过多年持续不断的大投入、大建设、大发展，先进装备制造及服务业、新能源新材料、生物科技三大主导产业迅速呈现集聚发展态势，成为**市乃至**州行业发展的中流砥柱，**高新区已成为**州实施跨越发展战略的主阵地、对外开放的大窗口、高新技术产业兴起的新舞台。
近几年先后获得国家级新型工业化产业示范基地、国家农副产品加工示范基地、新疆“循环经济试点园区”、新疆十佳工业园区等荣誉称号。
高速公路连接线立交工程实施性施工组织设计方案一、项目概况本项目是一项高速公路连接线立交工程，位于城市中心交通枢纽区，是城市主要交通枢纽之一。
本工程是为了满足日益增长的交通需求，缓解交通拥堵状况，提高道路通行能力而进行的。
本工程总建筑面积约为xx平方米，涉及道路改造、桥梁建设、市政设施等，属于具有较高技术难度的重大交通建设项目。
二、目标1、确保施工期间的安全生产，严格遵守环保要求。
2、确保工程质量，保证工程进度，完成工程建设目标。
3、充分发挥各方人才优势，协调配合，夯实基础管理，实现工程整体优化。
三、施工组织设计1、人员组织：根据施工进度要求，本项目分为1个主体工程、3个副体工程和1个总建筑图审查组。
设立项目总经理和总工程师分别负责整个项目的进度控制和技术要求的落实，各类工程建设人员按职能划分，分别担负其各自工作。
2、施工方法：道路改造部分采用移动式隔离护栏进行施工，桥梁采用预制构件独立施工，安全技术保障部分采用现场调试与实验相结合等方式进行施工，以确保整个工程在施工期间的安全。
3、材料管理：施工期间，要求采用国家标准规定的建筑材料，严格把好材料质量的关口，避免假冒劣质材料进入施工现场。
4、环保要求：本项目重视环保，施工过程中需要减少噪音及污染，对施工现场及周边环境进行管理和治理。
空气、土壤、水环境的污染物排放必须符合国家标准，并对施工现场及周边环境进行监测，对不合格情况及时采取相应措施。
5、安全管理：安全管理方面，本项目采取“细化管理、全面防控、源头治理”的方针，由技术人员根据施工情况制定安全技术措施并加强安全监测，对施工人员进行安全教育与培训，强化施工人员的安全意识。
6、质量安全监测：为了保证工程质量和施工安全，采取“现场检查、标准化监管、定期复查”的管理方法，每日对施工过程进行现场监管和抽查，对工程质量和安全问题进行记录和整改，并定期对施工过程进行检查和复查。
7、预算计划：本项目根据施工阶段的需求，制定了详细的预算计划，并由专职人员进行管理和监督，确保各类支出符合预算计划。
施工组织设计第一章编制依据、原则及范围第一节编制依据一、《XXX高速桥梁工程招标文件》。
二、《XXX高速公路互通式立交主线桥工程施工设计图》图纸及随招标文件下发的相关设计资料。
三、现行相关的国家及部颁设计规范、施工规范、验收标准及有关文件，天津市、开发区及业主的有关规定。
四、我集团公司对施工现场实地勘察、调查资料。
五、我集团公司积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验。
六、我集团公司可调用到本合同段的各类资源。
第二节编制原则施组编制遵循安全第一、优质高效、方案优化、确保工期、科学配置、合理布局的原则。
第三节编制范围《XXX高速桥梁工程招标文件》所规定的桥梁、道路及排水等全部工程内容。
第二章工程说明第一节工程概况XXX高速公路分离式立交位于中心庄路与津滨高速公路相交处，涉及范围：中心庄路k5+150~k6+005.992,主线全长855.992m。
本立交为中心庄路主线上跨现状津滨高速公路互通式立交主线桥工程，在津滨高速公路的南侧与XXX高速公路互通式立交相接。
其中包括桥梁工程、道路工程、排水工程、照明工程。
一、桥梁工程（一）、引桥工程引桥工程上部结构采用现浇钢筋混凝土T型梁，○1-○14号之间跨径布置为7*20+18.5+20+3*21+20+18.5米，○15-○28号之间跨径布置为13*20米，梁横向设置变截面横梁；下部结构中墩采用十字形状墩柱；承台采用刚性矩形承台，边桥台在0#采用U型桥台形式，在、28#墩采用边盖梁放坡形式，桩基均采用钻孔灌注桩。
（二）、主桥工程桥梁设计为二铰型上承式拱桥结构，主桥主拱净跨径采用62米，矢高为8.8米，拱上建筑总跨径为70米，桥梁分跨中心线与设计路中心线斜交角度为82度，跨越津滨高速公路，包括拉索、拱靴、拱肋、中边立柱、立墙、纵梁、纵梁横梁、桥面板几部分组成，施工采用新施工工艺如下：主桥上下行桥各设计三组平行混凝土拱肋，每组拱肋采用分两半预制结构，拱肋预制好后进行吊装及支架架设，安装完毕后进行拱顶连接和固定拱脚，然后浇注混凝土立柱及侧墙，最后浇注预应力混凝土纵梁、横梁和桥面板，其中按设计要求分阶段张拉。
目录第一部分总体概述1、工程概况及主要施工内容2、技术标准3、施工总体设想4、施工工段及流水阶段划分5、管理目标第二部分施工进度计划和各阶段进度保证措施及承诺1、施工总体进度计划2、关键线路的选择3、关键节点控制措施及各进度节点保证措施第三部分劳动力和材料投入计划及保证措施1、投入计划2、保证措施第四部分机械设备和检验实验仪器设备投入计划及保证措施1、投入计划2、保证措施第五部分施工平面布置和临时设施布置1、施工场地布置及临建2、施工现场临时用电3、临时用水4、临时排水及污水排放5、拌合站建设6、工地试验室7、预制梁场建设8、平面布置图第六部分关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点和解决方案1、路基施工方案2、砌筑防护工程施工方案3、排水工程施工方案4、钢筋混凝土箱涵施工方案5、桥梁施工方案6、路面工程施工方案7、交通安全设施施工方案8、水泥搅拌桩9、管桩10、老桥拆除第七部分安全文明措施1、安全生产管理体系及保证措施2、文明施工保证体系及保证措施3、交通导行第八部分质量承诺与保证1、质量承诺：2、工程质量管理体系及保证措施第九部分工地标准化及环保要求1、工地标准化2、环境保护保证体系及保证措施第一部分总体概述1、工程概况及主要施工内容高速互通立交改建工程位于xx通江大道与高速交叉处，距离芜湖长江公路大桥引桥起点1.73公里，距离高速裕溪河特大桥东岸桥头500米。
高速互通立交改建工程包括主线桥两座，匝道桥七座，圆管涵15道，共长408.8米；箱涵6道，共长306.4米；拆除原有箱涵5道，共长152.5米，箱形通道3道，共长23.5米。
高速主线范围为HWK17+150- HWK18+880，总长1.73公里；通江大通建设范围为TJK0+000- TJK2+000，总长2.0公里；互通立交各匝道共长5409.686米。
主线桥上部结构为预应力T梁；匝道桥上部结构主要为现浇箱梁结构，桥梁下部结构为实体墩及柱式墩、肋形桥台；基础为钻孔灌注桩。
互通式立交桥工程施工组织设计方案目录一、前言 (2)1.1 编制依据 (2)1.2 工程概况 (3)二、施工准备 (4)2.1 施工材料准备 (5)2.2 施工设备准备 (7)2.3 施工队伍组织 (7)三、施工方案 (8)3.1 工程测量与放样 (10)3.2 基础工程施工 (10)3.3 钢筋混凝土结构施工 (11)3.4 模板工程施工 (13)3.5 混凝土浇筑与养护 (14)3.6 铺设道路面层 (15)四、施工进度计划 (17)4.1 施工阶段划分 (18)4.2 施工时间安排 (20)4.3 进度控制措施 (21)五、施工现场管理 (22)5.1 施工现场布置与管理 (23)5.2 施工现场安全防护措施 (24)5.3 环境保护措施 (26)六、施工质量管理与验收 (27)6.1 施工质量管理体系 (28)6.2 施工过程质量控制 (29)6.3 工程验收程序与标准 (30)七、施工风险管理与应急预案 (31)7.1 施工风险评估 (32)7.2 应急预案制定 (33)7.3 应急演练与实施 (35)一、前言随着城市化进程的加快，交通拥堵问题已成为许多大中型城市的挑战之一。
为解决这一问题，本互通式立交桥工程旨在提高道路交通的流通性和效率，减少交通堵塞，提高城市的整体运行效率。
在此背景下，我们编制了本施工组织设计方案，旨在为本次互通式立交桥工程提供明确、科学的施工组织和设计方案。
本方案旨在确保工程顺利进行，保障施工质量与安全，同时兼顾经济效益与环境影响。
通过我们的共同努力，我们相信这座互通式立交桥将成为连接城市各部分的重要纽带，为城市的繁荣和发展做出重要贡献。
在接下来的文档中，我们将详细介绍本次工程的施工组织设计方案，包括工程概况、设计原则、施工目标、方法和技术路线等内容。
我们将特别强调安全管理和环境保护等方面的要求，以确保本次工程的圆满完成。
1.1 编制依据交通部颁布的《公路工程技术标准》（JTG B012及相关的公路工程设计规范，保证了工程施工的质量和技术要求。
高速公路互通立交改建工程钢筋混凝土箱涵施工方案1.1施工程序箱涵的施工程序为：测量放样一基础挖方一基底复合地基承载力检测一碎石垫层一碎垫层一箱涵底板一墙身及顶板一台背回填一检查验收。
1.2施工方法1.2.1测量放样在基础开挖之前，按照图纸所示坐标及尺寸，放出箱涵中心线及基础开挖边线，并敷设临时水准点，作为箱涵施工过程高程控制依据，箱涵中心线应引至两端木桩上，以便随时进行中心线检查。
测量放线成果须经监理工程师复核无误后方可进行下一步施工。
1.2.2基础土方开挖及支护本箱涵基础土方采用1台Im，反铲挖掘机进行开挖，从西面沿涵洞纵向向东面后退开挖，自卸汽车装运走。
反铲在开挖过程中，采用水准仪随时进行观测控制，为不扰动基底士，反铲在开挖时，应预留20cm厚的土进行人工清理。
若基槽内有地下水渗出，应在槽底一侧设置排水明沟，铺设碎石滤水层，将积水引至端头集水坑，采用潜水泵抽出基槽外。
1.2.3地基承载力检测基槽挖至设计标高后，由现场工程师及时通知进行检测，检测合格后会同监理工程师对基底标高、尺寸、轴线位置进行检查，符合设计要求后方可进行碎石垫层及后续工序的施工。
1.2.4碎石垫层铺设及碎垫层浇筑地基检测合格后，及时铺设碎石垫层。
碎石购进运至现场基槽一侧，采用挖机布料至槽底，由人工摊铺整平至设计标高。
经监理检查验收后，支设垫层模板，浇筑碎垫层。
1.2.5箱涵底板施工本箱涵底板一次性支模成型，分两次间隔进行硅浇筑，模板采用δ=1.8cm厚胶合九夹板，上中下三道80X100木材背楞，外侧用短钢管夹紧打入土中并支撑基坑边坡土壁上，间距50cm o 第一次基础底板碎浇筑成型后，将端头模板拆除,采用泡沫板将第二次浇筑的碎在变形缝处与第一次浇筑的碎隔开。
1.2,6墙身及顶板施工墙身和顶板施工按变形缝分开，并与底板上下保持一致。
墙身施工前，将施工缝处碎表面凿毛，剔除松散碎，清理渣物并冲洗干净。
然后绑扎墙身钢筋，经监理检查验收后支设墙身模板。
五、施工组织设计1.施工组织设计要点（1）对本项目施工总承包的总体安排、总体施工组织布置及规划（2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）（3）工期保证体系及保证措施（4）工程质量管理体系及保证措施（5）安全生产管理体系及保证措施（6）环境保护、水土保持保证体系及保证措施（7）文明施工保证体系及保证措施（8）项目风险预测与防范，事故应急预案（9）冬季和雨季的施工安排（10）保证道路通行所采取的必要措施（11）其他应说明的事项2.施工组织设计附图表附表一施工总体计划表附表二分项工程进度率计划（斜率图）附表三工程管理曲线附表四分项工程生产率和施工周期表附表五施工总平面图附表六劳动力计划表附表七临时占地计划表附表八外供电力需求计划表附表九合同用款估算表1.施工组织设计文字要点（1）总体施工组织布置及规划一、工程概况XX枢纽互通式立交位于昌图县毛家店境内，临近辽宁与吉林省界，现状为A高速公路与B高速公路分合的Y型互通式立交。
本次改建为在原基础上附着喇叭式互通式立交，实现与A高速进行交通转换，并通过连接线与G102和通往辽宁省换热设备产业基地的产业大道相连。
具体工程量详见《已标价工程量清单》。
二、设计标准A高速公路主线行车速度120公里/小时，路基为标准八车道，路基宽42米；B高速公路匝道行车速度100公里/小时，路基为分离式路基两车道，路基宽13.25米。
匝道计算行车速度40公里/小时，标准路基宽为单向单车道8.5米，单向双车道10.5米，对向双车道8.5米。
设计荷载：主线、匝道均为公路-Ⅰ级三、工程质量、安全、文明施工及工期安排质量目标：标段工程交工验收的质量评定合格，竣工验收的质量评定优良；安全目标：不发生任何等级的安全生产责任事故，安全生产受教育率达到100%；工期目标：352日历天，计划开工日期2015年11月15日，计划交工日期2016年10月31日；文明施工目标：达到省级样板文明工地。
四、施工现场平面布置在AK0+500处左150米设置施工营地及路面和水泥混凝土拌合站。
共设置施工队12个，其中设置项目经理部及路基一、路基二、路面、桥涵一、桥涵二、排水防护、房建、机电工程安装、安全设施、绿化共10个施工队，合计占地12000m2。
预制场和拌合站占地5000m2。
路面拌合站占地30000m2。
本标段工程合计占地47000 m2。
五、施工队伍的划分经过对本标段工程的详细分析，我公司拟投入十二个施工队伍（下设分队及工作班组），并依据单位工程的特点，对施工任务进行了划分，依施工队伍的经验能力进行力量配备，具体如下页表：1. 施工人员动员周期及到达现场的方法在接到中标通知书后，本工程的项目经理、项目总工及主要的施工技术人员和管理人员在1天内到达施工现场，主要进行前期现场施工的准备工作。
拌和站以及临建设施所需的一些专业工人将在接到中标通知书后2天内到达施工现场；其他一些管理人员根据开工后的工程进展情况，陆续分批进场。
所有施工人员将从我公司丹东总部调集为主，根据工程进展需要，分别乘火车或汽车赶到工地，部分机械操作手等将随施工设备同期到达工地。
2. 施工设备动员周期及到达现场的方法施工需要的拌合站、汽车吊等，试验所需的各种仪器以及生产所需的一些前期必备设备，将在开工前到达施工现场,确保开工条件；其余一些施工所需的设备、工具等将根据开工后的工程进展情况，陆续分批运到工地。
用于本工程的外露混凝土模板,我单位均采用新购钢模板（底板厚8 mm，边板厚5mm），选购大型模板厂家的优质产品,保证混凝土的施工质量。
用于本工程的施工设备，均从丹东总部或其它工程项目中拖运至施工地点，自卸汽车、生活用车等各种车辆直接开至施工现场。
3. 主要材料运到现场的方法路基填料取自二台子乡幸福村、中粗砂及砂砾取自开原清河上游威远堡和下游中固镇英守村，碎石、片石及大理石取自下二台子乡赵家村，料场有公路相连，个别施工路段需修建施工便道。
水取自沿线小溪及地下水，可满足工程需要。
沥青取自盘锦。
水泥购自辽宁山水工源水泥厂，钢筋、钢材、型钢购自本溪北台钢铁集团股份有限公司，均由汽车运输至工地。
沥青取自盘锦。
施工用电可利用原XX收费站的相关线路。
七、施工总进度计划按照招标文件及第1号补遗书的要求，根据招标文件、第一号补遗书的要求及图纸建议，本项目总体工期如下：计划工期:352日历天，计划开工日期2015年11月15日，计划交工日期2016年10月31日，与沈四改扩建项目同时完成。
在综合分析了本项目工程量、工期要求及本公司投入的施工力量后，拟定施工总进度计划如下：1、进场时间：2015年11月15日2、施工准备：2015年11月15日～2016年3月31日，完成便道贯通、征地、设电、临建、试验室建设、原材料采购、开工报告、恢复定线、拌合站建设及钢结构加工厂建设等项工作。
3、土石方工程：2015年4月1日~2016年8月31日4、路基（防护排水及等级公路）工程：2016年4月1日~2016年10月20日5、路面工程：2016年6月1日~2016年9月25日6、桥涵工程：2015年12月1日~2016年7月31日7、房屋建筑工程：2016年3月1日~2016年10月1日8、机电工程：2016年8月1日~2016年10月15日9、交通安全设施工程：2016年6月20日~2016年8月20日10、绿化工程：2016年3月15日~2016年8月15日11、其他：2016年10月1日~2016年10月31日（2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节路基工程（一）施工前准备工作1、恢复定线开工之前进行现场恢复和固定路线。
2、调查与试验路基施工前，承包人应对施工范围内的地质、水文、借土场、弃土场的位置等情况进行详细调查。
3、临时便道施工前要打通进入现场的施工便道以保证施工机械及施工材料的运输。
（二）、路基填方施工一）新旧路基衔接1、先将原路削坡清表30cm；2、原路基削坡：在原路基的土路肩与硬路肩分界处向下按1:1坡度挖除原路基填土；3、在距原路面硬路肩1m处开挖台阶，向下挖至新建路床底面，再下一级每级台阶宽100cm，最后一级不足100cm时按实际高度开挖，开挖一级及时填筑一阶。
台阶底面内倾坡度3%。
4、新旧路基拼接新填路堤部分每填筑施工4层(1m厚度)，在全宽路基上进行冲击碾压，冲击碾压行驶速度不小于12Km/h。
二）清表碾压土石方施工前将边坡范围内的表层腐殖土清除，集中对放，作为后期绿化工程、取弃土、场复耕还林等的表层种植土填筑。
旱田段清表碾压沉降量按15cm计算。
原地面压实度不小于90%。
三）陡坡路基纵横向土质、石质的地表坡度缓于1:5的路段，在清除地表后，可直接填筑路堤；纵横向土质、石质的地表坡度陡于1:5的路段，在清除地表后，将地表开挖成台阶，台阶宽度2m，台阶内倾坡度4%，然后填筑路堤。
四）填土路堤ａ.施工准备路堤填筑前首先现场选择代表性路段200m进行试验段施工，获取填料粒径、填料层厚、最佳含水量、碾压遍数与压实度等参数。
b.分层填筑填筑时首先按虚方高度培路槽。
施工过程中，路堤填土按分层施工图和作业区段分段施工的方式，进行横断面超宽25cm、纵向分层30cm填筑。
c.摊铺整平填筑区段完成一层卸土后，采用推土机和平地机摊铺整平，摊铺厚度采用三米直尺控制。
d.洒水和晾晒路基洒水量根据实际填料的最佳含水量和天然含水量确定，全线洒水量按路基总填方量的4%控制。
e.碾压夯实采用重型振动压路机、羊足碾和轮胎压路机。
f.预留沉降加高量路堤预留沉降加高量要根据标段内不同填土高度分段计算，坡脚位置仍按路肩设计高程测定，路基面则可适当加宽加高。
g、刷破返土每填筑到一定高度时（一般4米左右），应采用挖掘机刷破到指定边坡，然后返土作为下一层填料。
h、临时排水路基施工中应结合路基排水作好临时排水，确保路堤施工中各施工层表面不应有积水，表面应作成4%横坡，雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实i、质量检测路堤施工每层填筑前，应对下一层填土质量进行检测，施工中遇土质变化应重新作击实试验。
检测按规定的方法进行颗粒分析、含水量与密度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。
路堤填土压实的质量检测。
随分层填筑碾压施工同时进行，实行层层检测。
j、路基整修路基整修严格按设计要求、规范规定和设计尺寸进行，加宽部分采用人工挂线清刷。
竣工质量标准要求实施。
（三）、路基土方开挖一）施工准备路堑施工前，要根据设计文件，恢复中线，并进行现场调查，根据地形、路堑断面及长度，合理确定开挖方式。
然后结合设计要求，修建临时排水设施与永久排水设施相结合。
二）路堑施工方法开挖前，应充分作好排水设施。
土方开挖按图纸要求采用挖掘机自上而下的进行，配合装载机及自卸汽车运输，不得乱挖或超挖。
采用单层横向全宽掘进法施工（四）、桥涵台背填筑台背换填砂砾与路基同宽，换填砂砾采用分层碾压，底宽50cm，1:1延伸至路基顶面。
厚度每层10cm，密实度达到98%以上。
台背处填料的种类、配合比、压实度与主线路面相同。
对于台背不易被压路机压实的死角，采用人工夯实。
基坑台背用砂砾回填，人工夯实。
台背填料必须是涵台帽混凝土强度70%以上，梁板安装且强度达到75%以上时才可两侧同时进行。
第二节路面工程一、施工方案与方法（一）施工准备在路面工程施工前，全线恢复定线，定出路线的中桩及土基的左右边桩，检查土基的压实度，平整度，纵断高程，中线偏位宽度、弯沉、横坡、边坡等指标，不合格的马上处理。
施工前应做材料试验，检查材料的各项技术指标，并做配合比设计及试验路段，以确定备料和压实的施工方法，每层的松铺厚度等参数指标。
（二）级配碎石垫层1混合料拌和混合料在料场集中拌和。
2混合料运输装载机配合8t以上自卸汽车装运混合料至施工路段按规定卸料。
3推土机摊铺并初平整，路拌机再拌和1～2遍，平地机按标准横断面精平、整形。
振动压路机碾压至规定标准压实度。
4、主要施工要求4.1本合同段碎石垫层按一层施工。
4.1.1施工准备4.1.2 级配碎石垫层施工前，做好原路面检查清理工作，凡不合格的路段，不能铺筑级配碎石垫层。
4.1.3垫层施工前做好测量放样工作，清除原路面上的浮土、杂物，并洒水湿润。
4.1.4检验工程用料，对不符合要求材料，进行处理，禁止使用不合格材料。
4.1.5做好未筛分碎石和石屑（细料）的掺配试验工作。
4.2拌和级配碎石混合料根据试验提供的级配碎石混合料配合比，在料场进行级配碎石混合料拌和生产，经检验合格的级配碎石混合料在料场储存。
