成都双流国际机场新航站区市政道路及管网工程输油管道保护方案编制：审核：审定：四川华腾工程技术有限公司成都市双流国际机场新航站区2.4.11道路及管网工程项目部2011年4月26日一、编制依据根据现场人工坑探和该工程的物探图二、工程概况1、场地工程地质条件1）场地位置、地形地貌及气象与水文概况拟建场地地形较平坦，钻孔孔口最大高差为2.50m，地貌单元属岷江水系冲～洪积平原的二级阶地。
2）区域地质构造特征据区域地质资料，成都市在大地构造体系上东部是龙泉山构造带，西部是龙门山构造带，处于两构造带间的成都平原北起安县、南至名山、西抵龙门山前、东达龙泉山，习惯上称为成都坳陷。
龙泉山构造褶皱断裂带，展布于中江、龙泉驿、仁寿一带，长约200km，宽约15～20km，为一系列压扭性逆(掩)断层组成，走向北东，构造形态狭而长，现期断裂活动甚少。
2、道路工程概况成都双流国际机场新航站区综合市政工程2号路东段位于新航站区站前广场范围内，东起10号路，西至9号路，道路全长580米，红线宽度50米。
成都双流国际机场新航站区综合市政工程4号路位于新航站区站前广场范围内，起点位于10号路与棠湖路交叉口，跨牧马山干渠向西延伸，道路全长495.810米，红线宽度20米。
成都双流国际机场新航站区综合市政工程新建4路南延段位于新航站区站前广场南侧、牧马山干渠西侧，起点与现状大件路相交，自南向北延伸，终点与4号路相交。
道路全长668.921米，红线宽度30米。
成都双流国际机场新航站区综合市政工程11号路东段位于新航站区站前广场范围内，西起2号路，东至现状路，道路全长283.084米，红线宽度25米。
成都双流国际机场新航站区南区道路工程位于新航站区南区内，西起国航现状道路，东至规划路口，道路全长110米，红线宽度25米。
三、现场情况1、2号路东段雨污沟槽开挖长度为1590m左右，位于北侧的航空管线在设计雨污水沟槽上，沟槽开挖深平均为7m，上顶宽度平均为15m。
根据现场情况，K0+000-K0+500段施工现场埋有各种地下管线，主要管线有上话12孔及2孔电力电缆、燃气管道、给水管、航空输油管线等，其中航空输油管线埋深为1m左右，在沟槽开挖施工中将会直接影响航空输油管线，因此，航空输油管线是我施工单位保护的重点。
2、4号路及4号路南延段雨污沟槽开挖长度为3961m左右，位于北侧的航空输油管道在设计雨污水沟槽5米范围内，沟槽开挖深平均为7m，上顶宽度平均为15m。
航空输油管线埋深为1m左右，根据现场情况。
在沟槽开挖施工中将会直接影响航空输油管线，不能满足《石油天然气管道保护案例》（国务院令第313号）第十五条规定：禁止在道路中心线两侧各5米范围内施工。
四、地下管线保护措施1、坑探根据设计图纸及物探结果，施工区域内的地下管线繁多、情况复杂，故在施工前先进行坑探。
坑探全部采用尖锹挖掘，不得使用镐刨，并由经验丰富的工人操作。
对于横穿地下设施的坑探，要在开挖断面的两侧顺行挖沟寻找。
按照已掌握的情况确定坑探范围，在坑探过程中，一时未找到不要放弃，要扩大范围或深度找到为止。
对于即刻施工范围已探明的设施，要采取相应的保护措施；对于暂缓施工范围已探明的设施，要做出永久标识（含施工图上或现场），注明种类、断面、高程。
对于相邻顺行的地下设施，要横向挖沟寻找。
以便确定其具体位置、埋深；确定新建设施基础的开挖方法。
其坑探的要求同上。
对于不易发生位置及高程变化的管沟，如排水管道、电力、热力方沟、通讯水泥管块等，可通过实测相邻检查井位置及井内管沟断面、标高推算确定；但对于易发生水平位置、高程变化的设施，如：燃气、给水、直埋电力、通讯等管线，不仅要进行详细的坑探，还要加密探坑，必要时，将在施工范围地段内的管线全部亮出，并采取临时保护措施或管线所属单位拆迁。
2、地下管线安全保护1）、结合相关单位提供的管线布置图和现场实际障碍调查和勘察；若有出入或遗漏，及时书面汇总，并将调查结果上报业主及各个管线管理单位，配合管理单位制定并落实保护措施。
2）、项目部统一安排专人负责的施工区域管线调查，在遇到障碍物不明或出现险情时，应立即上报项目经理部，同时保护好现场。
3）、施工前，必须与管线管理单位、周边单位和居民进行协调，情况了解清楚后才能作业，切记盲目进行。
4）、根据现场调查情况，采用人工挖探坑等方式明确管线埋置深度、走向、有无分支等后，才能进行机械开挖作业，同时给作业班组进行安全技术交底。
5）、机械作业前，由现场施工管理人员在管线位置画出醒目标线，并将作业位置给操施人员交代清楚，同时在作业过程中随时观察地下有无异常情况出现，一旦发生及时停止作业并采取保护措施。
6）、机械作业时，开挖、弃土及碾压机械严禁在管线位置处作业。
土方开挖接近输油管线和10千伏电缆时（至少保证设备左右上1米以上）停止机械作业，采用人工开挖方式进行，且派专人通宵看守至管线迁改或掩埋结束；同时将该情况上报管线管理单位，密切配合管线管理单位实施迁改、保护等工作。
7）、航空输油管线及10千伏高压电缆位置禁止停放施工机械和堆放材料，进行吊装作业时支腿不能位于管线范围。
8）、在外电架空线路附近开挖沟槽时，必须防止外电架空线路的电杆倾斜、悬倒。
9）、污水管道顺航空输油管线及10千伏高压电缆实施施工埋设，开挖面应在5米外进行施工，开挖施工面的长度不应超过30米，防止施工面因天下暴雨导致施工面垮塌损坏航空输油管线及10千伏高压线。
3、地下航空输油管线及10千伏高压线的保护措施1）、4号道路①4号路设计北侧雨污水有8座支井，其中在桩号K0+220--K0+380段有4座支井，该支井位置正好在输油管道处，设计Y4～Y5雨水管线横穿110千伏航油高压线，W6～W7、Y6～Y7雨污管线将横穿输油管。
按《石油天然气管道保护条例》（国务院令第313号）第十五条规定，禁止任何单位和个人在管道中心线两侧各5米范围内从事危及管道设施安全的活动。
由此我司取消北侧部分支管井，只保留W9、W6、Y7支管井并采取顶管施工。
W6～W7、Y4～Y5、Y6～Y7采取顶管施工。
②检查井W6（K0+165）又在108千伏电缆之下，建议采用人工沉降井，具体做法如下：人工开挖每米后，在孔壁上植入长1000φ14@30钢筋锚杆，纵筋φ12@200，横向筋φ8@200，浇C25钢筋混凝土护壁达设计高程后，按设计要求支内模现浇。
这样开挖面积小，更能确保周边埋线的安全，也能达到10千伏高压电缆的施工周边要求。
③电力管线（10千伏高压电缆），在电缆上方用一根25b工字钢作横梁或采用钢管绗架。
如5号路至提升泵房污水W4~W5段将被保护管线用Φ12的钢绳悬吊在钢横梁下方。
钢绳以间距75cm布置，并注意随时调整紧线。
被保护管线用PVC 管或用钢官剖开钢绳绑扎包裹，并在管线周围设置警示标示牌。
地下管线悬吊保护示意图2、4号路南延段1）、K0+155-K0+395段雨水管线在输油管道5米之内，采用将雨水管线平面位移的方法（见管线位移示意图），保证沟槽开挖上口宽度在输油管道5米之外。
2）、K0+300-K0+390段污水管线开挖放坡区距高压铁塔很近，开挖会影响安全，采用平移污水管线及调整检查井位移的方法（见管线位移示意图），保证高压铁塔的安全。
3）、在K0+95、K0+185、K0+220、K0+330、K0+420、K0+510、K0+570、K0+597段雨污水管线支管按设计将穿越航空输油管线，开挖将影响输油管线，为保证输油管线安全，建议调整支管长度及更改为顶管施工。
在航空输油管线水平5米外开展顶管工作，保证顶管与航空输油管线的垂直差距在1米以上，作业面应进行保护，防止作业垮塌损坏航空输油管线，如果出现垮塌迹象应立即回填，防止事故发生。
4）、在K0+480-K0+510段有航空输油管线及10千伏高压线地面标志桩，注意保护，避免损坏。
如施工影响标识桩，应在原地将标识升高，损坏标识桩应按照每根500元赔偿油料公司。
5）、在K0+540-K0+570段武警门口有航油10千伏高压电缆，回填保护用人工在沟槽回填夯实后在电缆周围用中砂回填20cm后覆盖红砖。
6）、对于后期绿化人行道施工在航空输油管线区域内的采用轻型机械配合人工施工将表土平整，严禁机械下挖和严禁压路机在航空输油管线上碾压，以确保航空输油管线及10千伏高压电缆在地下的安全。
7）、在延线跨管线有支管的井段跟设计联系调线和采用顶管方案。
以保证管线的安全。
在航空输油管线水平5米外开展顶管工作，保证顶管与航空输油管线垂直差距在1米以上，作业面应进行保护，防止作业垮塌损坏航空输油管线，如果出现垮塌迹象应立即回填，防止事故发生。
3、2号路东段1）、2号路东段管网工程按照原设计采用明沟槽施工，根据地勘分析报告：机场附近地质均为弱膨胀土。
2号路东段开挖边坡为1:0.75，上口开挖宽度为15m左右,需破除混凝土路面宽2m，如果考虑沟槽钢支撑，不放边坡，弱膨胀土遇水容易造成钢支撑整体结构失稳。
且中铁十五局的高架桥施工要搭设钢架管，明挖沟槽将严重破坏原砼面层的拉力结构，槽内进行施工作业有很大的安全隐患。
在能保证安全施工的情况下，我司建议：①K0+000-K0+580段南北侧雨污水采用顶管施工，工作坑按设计检查井布设（约30米一个）。
在K0+260段有航油管区域顶管重点保护。
2号路航空输油管线为两根400cm是确保双流机场航班供油的重要设备，如果发生事故将直接影响双流机场的航班供油，为了防止暴雨等情况影响施工面的垮塌，损坏航空输油管线，建议距航空输油管线10米开展作业施工，保证顶管与航空输油管线的水平上下差距在1米以上，作业面应进行保护，防止作业垮塌损坏航空输油管线，如果出现垮塌迹象应立即回填，防止事故发生。
4）、金属管线管道下方采用100×3带钢兜住金属管线，管道上方用两根25b工字钢作横梁，25b工字钢与带钢之间用φ20钢筋连接。
带钢与管道接触部位用10mm橡胶板作垫，带钢间距0.8m。
5）、电力管线管线上方用一根25b工字钢作横梁。
将被保护管线用Φ12的钢绳悬吊在钢横梁下方。
钢绳以间距75cm布置，并注意随时调整紧线。
被保护管线用PVC管剖开钢绳绑扎包裹，并在管线周围设置警示标示牌。
4、管线周边回填及碾压：1）、回填前，必须经管线管理单位确认管线布设位置、高程、完好程度等无误后，才能进行回填；2）、管线顶部覆土深度不能满足要求时，采用满包砼加固处理；3）、管线周边上下采用人工夯实回填，严禁采用机械碾压，损坏埋地设备。
4）、管线接口若出现错位、破损、脱落等情况时，必须予以恢复，特别应注意埋置在砼中的电力、电缆及通讯等管线，接口位置必须包裹严密，防止进入水泥浆，影响管线以后的更换或维修；5）、因管底以下碾压困难，回填土密实度难以保证。
