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成都双流国际机场霜、雪天气特征及其对运行的影响成都双流国际机场位于四川省成都市郊，是西南地区最繁忙的航空枢纽之一。
然而，在冬季，成都双流机场常常面临着来自霜、雪天气的困扰，给运行造成一定的影响。
本文将详细介绍成都双流机场霜、雪天气的特征，并探讨它们对机场运行的影响。
首先，成都双流机场霜、雪天气主要出现在冬季。
由于受西南季风的影响，成都市的冬季气候较为温和，但仍然会有少量的霜、雪天气。
霜天气一般在清晨和夜晚出现，当地气温接近或低于冰点时，空气中的水蒸气会凝结成霜。
雪天气则往往在寒冷的冬季出现，当大气中的水汽和低层空气温度达到零度以下且遇冷时，就会形成雪花。
霜、雪天气给成都双流机场的运行带来了很多不利因素。
首先，霜天气会导致跑道和停机坪上的地面结冰，给起降航班带来一定的风险。
机场地面人员需要在航班起降前及时除冰，否则飞机起飞时会受到结冰地面的阻力增加，降落时的制动距离也会增加，增加了事故的风险。
而在雪天气中，积雪会覆盖跑道和停机坪，使地面湿滑、能见度降低，从而使航班无法正常运行。
其次，成都双流机场霜、雪天气还会对飞机起降的能力造成限制。
在霜天气中，由于跑道结冰的问题，机场往往需要采取减少起降航班数量、缩短航班间隔、增加等待时间等措施，以确保起降的安全性。
同时，雪天气中大量的积雪也会限制机场的运行能力，因为机场地面设备和人员需要花费更多的时间和精力来清除积雪，从而减少了跑道可使用时长。
这些限制可能导致航班延误或取消，给旅客出行带来不便。
此外，霜、雪天气还会对航班的航线选择产生影响。
如果霜、雪天气较为严重，机场可能会采取一些措施，如关闭某些跑道、停用特定航线等，以确保航班的安全。
这可能会导致部分航班需要绕飞乌鸦口、五峰山等地，增加了航班的飞行距离和耗时。
针对成都双流机场霜、雪天气给运行带来的影响，机场运营方采取了一系列应对措施。
首先，机场会加强地面设备的更新和维护，如投入更多的除冰车辆和化学溶雪剂，提高除冰速度和效果。
ctu三字代码CTU，即成都双流国际机场的三字代码。
它是我国西南地区重要的航空交通枢纽，也是四川省的主要国际航空枢纽之一。
下面将从机场简介、交通方式、航班情况、服务设施、航空公司等多个方面为您介绍CTU机场。
一、机场简介成都双流机场创立于1938年，位于四川省成都市双流区，距离市中心约20公里。
目前，该机场拥有两条跑道，其中一条是C类跑道，长3200米；另一条是4F类跑道，长3800米，可适应世界大型客机的起降。
机场的货运中心也是西南地区的重要枢纽之一，其货运吞吐量连续多年居于全国前列。
2019年，成都双流机场旅客吞吐量突破了5.5亿人次，成为中国第四大机场。
二、交通方式1.地铁：乘坐地铁10号线即可到达机场T1、T2航站楼，单程票价最低为2元，班车时间为6:30-22:30，全程约需要50分钟。
2.机场巴士：机场巴士线路较多，包括城区快线、长途巴士、周边城市巴士等。
票价相对便宜，但行驶时间较长。
3.出租车：市内到机场的出租车价位在70元左右，行驶时间约30分钟。
三、航班情况成都双流机场已开通前往国内外260多个航点的航班，涵盖了四川省内外、国内主要城市以及国际及地区性航点。
机场目前拥有45家国内外的航空公司，包括中国国际航空、东方航空、四川航空、成都航空等。
几乎覆盖了所有国内一、二线城市，而且远东地区、东南亚、欧洲中心城市也都有直达航班。
四、服务设施成都双流机场在服务举措方面也相当完善，旅客可以享受到快速安检、自助值机、手机报警服务、免税店等多项便民服务。
机场内的休息区、贵宾室、商务中心、儿童乐园等为乘客提供更加舒适的服务体验。
机场内还有各式餐饮、购物区等，乘客可以在等待登机的同时享受到不同风味的美食和个性化的购物服务。
五、航空公司成都双流机场有着丰富多样的航空公司，每家航空公司都有自己的特色服务和航线布局。
其中，四川航空是成都双流机场的本土航空公司，也是四川省唯一一家上市公司航空公司，有着雄厚的航空运输、物流和餐饮服务实力。
ctu是哪个机场代码CTU是成都双流国际机场的代码。
成都双流国际机场（成都机场）是中国四川省成都市郊区的主要国际机场，位于成都市双流区航空路，距离市中心约50公里。
该机场是中国西南地区最大的国际和国内航空枢纽，也是四川省的重要交通枢纽之一。
成都双流国际机场自始建于1993年以来，经过多年的发展已成为西南地区最繁忙的机场之一。
截止到2020年，成都机场已经形成了一个三航站楼、两跑道的格局。
其中，T1航站楼和T2航站楼主要用于国内航班，T1航站楼由国内航班使用，T2航站楼由四川航空及国内外航空公司使用。
而T3航站楼主要用于国际和部分国内航班，T3航站楼于2016年正式投入使用。
成都机场的发展也带动了成都市及周边地区的经济繁荣。
成都市作为中国西部地区的重要城市之一，凭借得天独厚的地理位置和优良的交通条件，吸引了大量的外商投资和旅游客流。
成都机场的快速发展为成都市及其周边地区的经济增长注入了强大动力。
目前，成都机场已经开通了国内、国际航线数百条，连接了世界上多个主要城市。
国内直航城市包括北京、上海、广州、深圳、重庆等，国际直航城市涵盖了亚洲、欧洲、北美洲等多个地区。
成都机场的直航航线数量以及乘客吞吐量逐年增长，使其成为中国西南地区最重要的交通枢纽之一。
成都机场的优势不仅仅体现在航线数量和乘客吞吐量上，还体现在航空货运方面。
成都机场是中国西南地区最重要的货运平台之一，也是中国西南地区的航空快递中心。
凭借其独特的地理位置和便利的航空网络，成都机场吸引了包括联邦快递、顺丰速运等多家国际知名快递公司在内的各类航空货运企业入驻。
这些企业在为成都及周边地区的经济发展贡献力量的同时，也提升了机场的国际影响力。
为了满足旅客和货运需求的增长，成都机场也在积极扩建和升级设施。
2016年，成都机场投资近50亿元进行了T3航站楼的建设，使机场的综合运行能力大幅提升。
此外，成都机场还计划扩建第三跑道，进一步提高机场的容量和效率。
双流机场管理制度双流国际机场，位于成都市双流区境内，是四川省的重要交通枢纽和支线航班的主要停机场。
机场占地面积达到3000多亩，有两条跑道和一座现代化的航站楼，年旅客吞吐量超过5000万人次。
机场有着良好的地理位置和交通便利的条件，成为了西部地区的重要航空枢纽之一。
二、机场管理体制1.机场管理委员会双流机场的管理委员会是由机场管理局、民航局、空管局等相关单位组成的机构，负责机场的整体管理和规划。
管理委员会要负责机场的日常运行和安全管理工作，确保机场各项工作有序进行。
2.机场运营管理部门机场运营管理部门是直接负责机场日常运营管理工作的部门，负责机场场内设施的运行维护、航班调度、客运服务等工作。
管理部门要保障机场的正常运行和安全，做好各项应急处置工作。
3.安全监督部门安全监督部门是直接负责机场安全监督的部门，负责监督机场的安全管理工作，包括机场设施安全、航空器安全、乘客和货物安全等方面。
安全监督部门要及时发现和处理安全隐患，保障机场的安全运行。
4.服务保障部门服务保障部门是负责为乘客提供服务保障的部门，包括行李托运、安检、航班信息查询、售票等服务。
服务保障部门要提升服务水平，满足乘客需求，让乘客感受到舒适和便利。
5.应急管理部门应急管理部门是直接负责机场应急处理和危机应对的部门，负责协调各方资源进行灾害处置、救援救助等工作。
应急管理部门要做好突发事件处置预案的编制和演练，并及时响应各种紧急情况。
三、机场管理制度1.安全管理制度双流机场要建立健全的安全管理制度，包括设施设备安全、航空器安全、人员安全等方面。
机场要定期进行安全检查和评估，及时发现和处理安全隐患，确保机场的安全运行。
2.服务管理制度双流机场要建立良好的服务管理制度，提升服务水平，满足乘客需求。
机场要定期进行服务评估，根据用户反馈进行服务改进，让乘客感受到舒适和便利。
3.飞行管理制度双流机场要建立完善的飞行管理制度，包括航班调度、跑道使用、气象监测等方面。
成都双流国际机场使用手册欢迎使用成都双流国际机场。
本手册旨在帮助您顺利、便捷地使用机场设施和服务。
请您仔细阅读以下内容，并按照指示操作，以确保您在机场的经历愉快而无压力。
到达机场无论您使用何种交通工具前来机场，您可以按照以下步骤到达成都双流国际机场：1. 机场交通：成都市内提供的机场大巴、出租车以及地铁线路等多种交通方式可供选择。
您可以根据出发地和个人喜好选择最方便的交通工具前往机场。
2. 到达航站楼：成都双流国际机场共设有两个航站楼，分别是T1航站楼和T2航站楼。
请在出发前确认您到达的航站楼，并根据指示前往相应的航站楼。
机场服务成都双流国际机场为旅客提供各种便利服务，以使您的旅行更加舒适和无忧。
1. 值机和登机：请您在规定的时间内到达机场办理值机手续。
随后，您将获得登机牌和行李标签。
请妥善保管好这些文件，以备后续使用。
2. 自助服务：机场设有自助值机柜台、自助托运行李、自助安全检查等设施，方便您快速办理相关手续并节省时间。
请根据机场标识，找到相应的自助服务设备并按照指示操作。
3. 航班查询：机场提供多个航班查询屏幕和信息台，您可以根据自己的航班号或目的地查询相关航班信息。
如有疑问或需要帮助，请咨询机场工作人员。
安全和便利设施您的安全是我们的首要关注，机场提供以下安全和便利设施，以确保您的旅行顺利进行。
1. 安全检查：请您按照机场安全规定和指示，在安检通道前准备好登机牌和有效身份证明。
随身携带物品请遵循相关规定，以确保您和他人的安全。
2. 行李储存：机场设有临时行李寄存处，方便您储存行李。
如您需要寄存行李，请前往指定处办理相关手续。
3. 无障碍设施：机场提供无障碍设施，方便残障人士和行动不便的旅客使用。
如您需要此类服务，请联系机场工作人员。
商店和餐饮成都双流国际机场设有各类商店和餐饮场所，以满足您的购物和用餐需求。
您可以利用机场内的免税店购买独特的商品，或在各式各样的餐厅品尝美食。
1. 免税店：机场提供多个免税店，您可以购买免税商品，如化妆品、香水、名牌服装等。
成都三流国际机场●成都双流国际机场位于四川省成都市双流县，是世界前50大繁忙机场、中国中西部最繁忙枢纽机场、西南地区最重要航空客货集散地以及西南空管局、民航西南管理局驻地。
双流机场是前往芝米林机场的唯一中转机场，是中国国际航空、四川航空、成都航空、深圳航空、东方航空的基地机场。
2012年，成都双流国际机场旅客吞吐量3150万，位居全国第五。
双流机场为“全国卫生机场”、“全国文明机场”、“全国用户满意企业”、“全国设备管理优秀单位”。
成都双流国际机场自成立以来，每年均居中国十大繁忙机场之列，并始终保持空地安全事故为零的记录。
●成都双流国际机场占地面积14000余亩，现有两条平行跑道，其中西跑道长3600米，宽45米，等级为4E，具备Ⅱ类着陆标准；东跑道长3600米，宽60米，等级为4F，按Ⅲ类A着陆标准建设，可供A380飞机起降；机场共有150个停机位，其中F 类机位1个，E类机位29个，D类机位23个，C类机位97个。
●地理环境对比成都双流国际机场-杭州萧山国际机场：●成都双流国际机场位于中国四川西平原中部，成都市双流县北部，地理位置为东经103°57’02’’，北纬30°34’47。
由于四川省地势比较复杂四面环山，以山地为主，地势比较高，平均海拔495米。
●萧山位于浙江省的北部，地处东经120°04'22''～120°43'46''，北纬29°50'54''～30°23'47''之间。
萧山地形多样，以平原为主，兼有山地和水域。
中部和北部为平原，海拔4.9～6.3米。
山地主要分布在南部，属低山丘陵。
●萧山区地处浙东北部、浙北平原区南部。
地势南高北低，自西南向东北倾斜，中部略呈低洼。
地貌分区特征较为明显：南部为低山丘陵地区，间有小块河谷平原；中部和北部为平原，中部间有丘陵。
成都双流机场扩建工程中标单位
摘要：
一、成都双流机场简介
1.成都双流国际机场基本信息
2.机场吞吐量及旅客需求
二、机场扩建工程的背景与目的
1.我国航空业的迅速发展
2.成都双流机场现有设施的不足
3.扩建工程的必要性及目标
三、中标单位简介
1.中标单位名称及背景
2.公司在机场建设领域的业绩
四、扩建工程的内容与规模
1.跑道及滑行道的延长与拓宽
2.新建航站楼及配套设施
3.工程总投资及建设周期
五、扩建工程的意义
1.对成都及四川地区经济的推动作用
2.提升成都双流机场的综合竞争力
3.满足国内外旅客出行需求
六、工程进展及预期效果
1.工程开工及建设进度
2.预期完工时间及效果展望
正文：
我国航空业的迅速发展，使得各大城市纷纷扩建机场以满足日益增长的旅客需求。
成都双流国际机场作为我国西南地区的重要航空枢纽，现有设施已无法满足旅客吞吐量需求，因此进行扩建工程显得尤为必要。
经过激烈的竞争，某单位成功中标，成为成都双流机场扩建工程的中标单位。
这家公司拥有丰富的机场建设经验，为此次扩建工程提供了有力的保障。
此次扩建工程包括跑道及滑行道的延长与拓宽，新建航站楼及配套设施。
工程总投资达到数百亿元人民币，建设周期约为数年。
成都双流机场扩建工程的实施，将对成都及四川地区的经济发展产生积极推动作用。
首先，扩建工程将提升成都双流机场的综合竞争力，使其能够更好地满足国内外旅客的出行需求。
其次，工程将带动周边地区的产业升级和经济发展，为当地创造更多就业机会。
目前，工程已开工建设，各项工作正在有序推进。
成都三流国际机场
●成都双流国际机场位于四川省成都市双流县，是世界前50大繁
忙机场、中国中西部最繁忙枢纽机场、西南地区最重要航空客货集散地以及西南空管局、民航西南管理局驻地。
双流机场是前往拉萨贡嘎国际机场的最大中转机场，也是前往昌都邦达机场和林芝米林机场的唯一中转机场，是中国国际航空、四川航空、成都航空、深圳航空、东方航空的基地机场。
2012年，成都双流国际机场旅客吞吐量3150万，位居全国第五。
双流机场为“全国卫生机场”、“全国文明机场”、“全国用户满意企业”、“全国设备管理优秀单位”。
成都双流国际机场自成立以来，每年均居中国十大繁忙机场之列，并始终保持空地安全事故为零的记录。
●成都双流国际机场占地面积14000余亩，现有两条平行跑道，
其中西跑道长3600米，宽45米，等级为4E，具备Ⅱ类着陆标准；东跑道长3600米，宽60米，等级为4F，按Ⅲ类A着陆标准建设，可供A380飞机起降；机场共有150个停机位，其中F 类机位1个，E类机位29个，D类机位23个，C类机位97个。
●地理环境对比成都双流国际机场-杭州萧山国际机场：●成都双流国际机场位于中国四川西平原中部，成都市双流县北部，
地理位置为东经103°57’02’’，北纬30°34’47。
由于四川省地势比较复杂四面环山，以山地为主，地势比较高，平均海拔495米。
●萧山位于浙江省的北部，地处东经120°04'22''～120°43'46''，
北纬29°50'54''～30°23'47''之间。
萧山地形多样，以平原为
主，兼有山地和水域。
中部和北部为平原，海拔4.9～6.3米。
山地主要分布在南部，属低山丘陵。
●萧山区地处浙东北部、浙北平原区南部。
地势南高北低，自西南
向东北倾斜，中部略呈低洼。
地貌分区特征较为明显：南部为低山丘陵地区，间有小块河谷平原；中部和北部为平原，中部间有丘陵。
全区平原约占66%，山地占17%，水面占17%。
●总结：相比而言成都地区多为山地且海拔高，地铁建设成本要高
于杭州机场，但是地铁交通方式受到更多旅客亲睐，因此该机场依然选择地铁建设。
交通方式对比成都双流国际机场-杭州萧山国际机场：地铁---------------------------------------地铁（待建）
出租车------------------------------------出租车
私家车-------------------------------------私家车
机场巴士----------------------------------机场巴士
机场实行车流量控制
主要时段：早6点-8点下午4点半-6点半
控制手段：设立6处分流点
机场交警管理部门也表示，遇到可能出现的地面交通大面积严重拥堵时，进出机场的车辆将实行单循环行驶，具体行驶路线为所有进出机场车辆必须由机场高速驶入，驶离机场车辆均由机场临建路、老机场路上机场高速路前往成都市区，也可选择由大件路前往成都市区或双流县城。
高峰时段
机场行车实行流量控制
“每天早上6点至8点以及下午4点半至6点半是地面车辆进出机场高峰期，也将是流量控制措施的主要时段。
”据机场集团人士介绍，在上述两个时段，机场将设立6处车辆分流点，对行驶车辆实施分段管理、控制流量措施，力保不出现大面积严重拥堵，其具体的分流点设置为：
●第一处分流点位于机场天桥上桥端，每日早上6点-8点行车高峰期，凡出租车、大客车（含公交车、旅游车）、航空公司接送车一律不上天桥，经桥下环路到一楼进港大厅外下客，其余社会车
辆正常上桥至二楼出港大厅处下客；
●第二处分流点位于机场天桥下桥端。
遇机场高速入口拥堵时，将关闭左转下桥车道，离开候机楼的车辆一律右转下桥，经临建路、老机场路上机场高速或去双流县城；
●第三处分流点位于机场高速出口与机场相接处，遇候客出租车排队可能造成机场高速出口不畅时，暂停出租车排队，引导空出租车驶离机场；
●第四处分流点位于机场临建路口，遇T1航站楼道路出现大面积拥堵时，对驶向T1航站楼方向的车辆进行截流；
●第五处分流点位于经西南民族大学旁进入机场场区道路入口处，主要针对机场道路大面积拥堵时对进入机场区域车辆进行截流控制；
●第六处分流点位于机场高速收费站处，对来自机场高速欲从机场候机楼前过港的大型货车，与机场高速管理处协作，采取临时开辟通道措施，引导其不经机场前往目的地。
职工停车场外迁
最优停车资源让给旅客
针对春运特别是春节期间激增的停车需求，机场已将毗邻T1航
站楼的原民航职工停车场外迁，投资200余万元将原民航职工停车场全面改建为外来车辆停车场，使可供旅客停放的社会停车位总数由1400个增至1932个，从而极大缓解外来车辆的停车压力。
据介绍，社会停车场分为编号为1、2、3的三个区域，2、3区为过夜车辆停放区，车位近600个，1区停不过夜较短时间停放车辆，车位1300多个。
记者发现，醒目的指示标志已悬挂在显著位置上。
机场交警和停车场管理人员提醒车驾人员按功能区和标志指示，过夜停放车辆进入停车场2、3区停放。
据统计，双流机场每天的航班起降已由元月1日的536架次，增至今日的639架次，净增了103个航班；旅客吞吐量也不断飙升，由元月1日的5.1万人次增长到今日的近7.7万人次，增加了2.6万人次，其增幅是近期最大的一个时段，这意味着双流机场迎来了春运前客流的小高峰，同时也是春运开始前客流集中度较高的一次预演。
据统计，双流机场每天的航班起降已由元月1日的536架次，增至今日的639架次，净增了103个航班；旅客吞吐量也不断飙升，由元月1日的5.1万人次增长到今日的近7.7万人次，增加了2.6万人次，其增幅是近期最大的一个时段，这意味着双流机场迎来了春运前客流的小高峰，同时也是春运开始前客流集中度较高的一次预演。
成都双流国际机场交通方式主要为地铁私家车、出租车、机场大巴，在此只对这四中种主要交通方式在现有条件下应得分担率进行预测。
本课程设计运用的分担率估计方法为Logit模型。
分析过程：
1.对于出行者，从出发地到机场（或从机场到目的地），影响其
选择交通方式的因素主要为在乘时间、非在乘时间和票价。
2.各特征函数分别为：
S s=a0s+a1s t i+a2s t0+a3s f
S c=a0c+a1c t i+a2c t0+a3c f
S d=a0d+a1d t i+a2d t0+a3d f
S c=a0c+a1c t i+a2c t0+a3c f
其中，S s，S c，S d，S c分别表示地铁、私家车、出租车和大巴的特征值；a0表示所有不可测因素对S的影响程度；a1，a2，a3分别表示在乘时间、非在乘时间和票价的权数；t i表示在乘时间（h），t0表示非在乘时间（h），f表示票价（元）。
3.各种交通方式的分担率表示为：
P(s)=exp（S s）/ (exp(S s)+exp(S c)+exp(S d))
P(c)=exp (S c) / (exp(S s)+exp(S c)+exp(S d))
P(d)=exp (S d) / (exp(S s)+exp(S c)+exp(S d))
P(c)=exp (S c) / (exp(S s)+exp(S c)+exp(S d))
4.结合成都双流国际机场进行分析：
在进行大型样本空间抽样调查后，结合历史数据，并经整合、评估，确定各种交通方式中各因素的权数及平均在乘时间、平
均非在乘时间和平均票价。
（数据皆在以下计算过程中对应位
置，在此不列举）
S s=0.15+0.2*0.5+0.5*0.1+0.15*18=2.4863
S c=0.13+0.2*0.5+0.59*0.15+0.08*30=2.642
S d=0.25+0.1*0.9+0.3*0.2+0.35*10=3.482
S c =0.20+0.1*0.6+0.48*0.15+0.28*25=3.157
由此得出私家车、出租车和大巴在机场交通中各应得的分担率
为：
P(s)= 0.386----------------地铁
P(c)= 0.314----------------出租车
P(d)= 0.169----------------自驾车
P(c)= 0.131----------------机场巴士
成都国际双流机场距成都市中心约16公里，由于高速公路的道路数量限制，我们将设有机场地铁专线以缓解交通压力。
因为地铁这种交通方式不占有地面交通空间，而且快速、便捷、因此会有约为38.6%客人选择地铁，就四川双流机场吞吐量而言，最近一次的春运高峰期
日吞吐量达7.7万人次，这意味着将有2.972万的人选择地铁交通方式。
2.418万人选择出租车、1.301万人选择机场专线巴士、1.087万人选择自驾车。
针对以上占有比重，重点建设项目为地铁，修建出租车和私家车停车场以及专线巴士运营站。
