交通规划

河南城建学院《城市交通规划》课程设计说明书课程名称: 城市交通规划题目: 某区交通需求预测专业: 交通工程学生姓名:学号:指导教师:设计教室: 10号教学楼B302、609、610开始时间: 2014 年06 月16 日完成时间: 2014 年06 月20 日课程设计成绩：指导教师签名：年月日河南城建学院《城市交通规划》课程设计说明书目录1 设计任务书 (1)1.1课程设计的目的 (1)1.2课程设计的题目 (1)1.3设计的原始资料或已知的技术参数 (1)1.4设计内容及要点 (4)2.设计方案的拟定及说明 (5)3. 交通生成预测 (6)3.1交通生成总量预测 (6)3.2发生与吸引预测 (7)4．交通分布预测 (11)4.1理论知识 (11)4.2计算过程 (12)5交通方式划分 (15)5.1换算基础资料 (15)5.2计算过程 (15)5.3划分结果 (16)6交通分布预测 (17)6.1理论知识 (17)6.2计算过程 (17)6.3预测结果 (18)7设计小结 (20)7.1设计过程中碰到的问题及解决办法 (20)7.2设计收获及感想体会 (20)参考文献 (22)1 设计任务书1.1课程设计的目的城市交通规划课程设计是交通工程专业的学科基础必修课，学生在掌握交通规划的理论知识之后，在本课程设计中进行模拟规划训练，初步掌握交通规划的基本方法和实施步骤。

1、通过城市交通规划课程设计，能够系统全面地掌握交通规划的一般方法和过程；2、通过本课程设计，熟悉并加深交通规划中交通需求预测四步骤的基本理论，培养综合分析及处理实际问题的能力；3、通过城市交通规划课程设计，培养灵活运用理论知识的能力。

1.2课程设计的题目某区交通需求预测备注：每位同学的基础数据不同具体见第三部分内容。

1.3设计的原始资料或已知的技术参数1、设计对象此次规划的对象为某地区，划分为5个交通小区，如图1所示。

图1 某地区交通小区划分示意图2、设计年限设定此次交通规划为中长期规划，规划年限为15年，规划基年为2013年，即规划期为2014年到2028年。

3、经济社会人口基础资料表1规划区域人口历史数据（万人）年份小区A 小区B 小区C 小区D 小区E2003 59.4 52.2 50.5 53.9 51.82004 59.9 56.9 55.5 56.8 60.62005 65.0 64.5 61.9 64.9 65.82006 74.4 66.7 70.9 68.4 69.92007 76.0 71.9 79.0 72.6 73.92008 75.7 82.1 75.8 75.3 79.32009 88.3 88.9 88.3 80.1 87.52010 90.7 92.4 85.2 90.0 87.62011 91.9 96.6 95.2 98.8 97.62012 92.6 97.7 96.3 99.2 98.52013 109.2 114.2 114.2 116.2 118.2表2规划区域汽车保有量历史数据（万辆）年份小区A 小区B 小区C 小区D 小区E 2003 15.8 15.4 15.0 17.6 17.92004 21.2 21.1 22.5 19.6 20.22005 25.9 25.6 26.1 24.5 27.02006 29.0 32.8 32.9 29.5 28.82007 38.1 36.0 35.7 38.3 35.82008 39.2 39.0 40.7 40.7 39.22009 46.9 48.7 47.4 45.8 48.82010 52.8 54.4 54.7 53.2 55.32011 58.4 56.8 58.8 58.0 57.32012 59.2 57.3 59.6 58.9 58.42013 76.2 75.2 77.2 76.2 75.2表3规划区域GDP历史数据（亿元）年份小区A 小区B 小区C 小区D 小区E 2003 51.6 48.6 49.1 46.3 52.7 2004 60.9 55.9 57.2 56.6 59.0 2005 73.8 76.9 69.6 72.1 73.7 2006 86.6 80.4 78.4 78.6 82.8 2007 94.8 93.1 100.8 91.9 99.1 2008 107.1 115.8 107.4 105.8 115.5 2009 127.8 130.5 120.3 120.5 120.5 2010 139.8 151.8 144.8 151.2 150.8 2011 160.2 161.7 169.6 162.5 158.1 2012 170 172 180 173 169 2013 1194.2 196.2 205.2 196.2 187.24、现状OD表表4 2013年现状OD调查结果（万人）小区A 0 43 52 65 39 199 小区B 52 0 47 52 79 230 小区C 63 73 0 73 59 268 小区D 72 42 57 0 48 219 小区E 36 75 65 39 0 215 合计223 233 221 229 225 11315、交通方式选择经调查得知：该地区居民出行方式的比例如表5所示。

车型分类及车辆折算系数如表6所示。

表5 该地区区居民出行方式（长期保持不变）出行方式自行车公交车出租车单位班车单位小汽车私家车百分比(％) 15.9 40.4 2.9 16.4 2.4 22平均单车载客量（人） 1 50 4 40 4 4 满载率100% 80% 75% 90% 51% 36%6、城市道路交通网络如图2所示为地区的交通网络示意图，并且已知各路段的相关参数如表7所示。

车型图2 交通网络示意图表7 路段平均行驶时间路段1-2 1-4 2-3 2-5 3-6 3-10 4-5 4-7 5-6 5-8 6-9 6-10 7-8 8-9 9-10 零流车速 (km/h)41 52 43 45 44 42 53 20 22 52 54 46 47 50 38 交通负荷(V/C)0.66 0.75 0.71 0.76 0.74 0.66 0.91 0.92 0.66 0.67 0.72 0.73 0.68 0.80 0.79 距离（km ） 8 7 8 4 6 7 8 2 4 5 6 6 4 6 51.4设计内容及要点（一）设计内容1、交通现状分析；2、出行产生和吸引预测；3、交通分布预测；4、交通方式划分；5、交通分配预测；6、对预测结果进行分析。

（二）计算方法：1、交通量预测（1）交通生成总量的预测可供选择的方法：原单位法、增长率法，或者利用研究对象地区过去的交通量或经济指标等的趋势法和回归分析法。

（2）发生与吸引预测：可供选择的方法：原单位法、增长率法等。

2、交通分布预测：利用调查的现状交通数据，任选一种方法：平均增长系数法（设定收敛标准%3=ε）、底特律法（设定收敛标准%3=ε）、福莱特法（设定收敛标准%3=ε）、无约束重力模型法并计算未来时段的分布交通量。

3、交通方式划分：按照提供的出行比例等相关数据将出行转化为标准交通量（单位：pcu ）4、交通分配：采用非平衡模型中的一种。

2.设计方案的拟定及说明本次课程设计是在掌握交通规划的理论知识基础上，依据现有规划区域人口、汽车保有量、GDP以及规划年各小区相关技术指标等数据资料对该区域交通生成总量、发生与吸引及交通分布进行预测，将交通方式进行划分并道路网交通量进行分配。

具体设计内容：（1）交通量预测。

其中包括交通生成总量预测和出行产生及吸引预测，根据给定的基础资料，选择原单位法进行预测；（2）交通分布预测。

是把通过发生与吸引量预测获得的各小区的出行量转换成小区之间的空间OD量，采用底特律法法进行预测。

（3）交通方式划分。

按照提供的出行比例等相关数据将出行转化为标准交通量。

（4）交通分配。

采用非平衡分配方法中的最短路交通分配方法对其进行分配。

设计具体设计流程如图2-1所示：图2-1 设计方案流程图3. 交通生成预测3.1交通生成总量预测3.1.1理论知识交通生成预测市交通需求四阶段预测中的第一阶段，是交通需求分析工作中最基本的部分之一，其目标是求得各个对象地区的交通需求总量，即交通生成量，进而在总量的约束下，求个小区的发生与吸引交通量。

交通生成预测与土地利用、家庭规模和家庭成员构成、年龄和性别、汽车保有率、自由时间、职业工种、家庭收入等因素存在着密切的关系，因此，在进行预测时，必须充分考虑影响因素的作用。

交通生成总量的预测方法主要有原单位法、增长率法、交叉分类法和函数法。

除此之外还有利用研究对象地区过去的交通量或经济指标等的趋势法和回归分析等方法。

本报告中采用原单位法对交通生成总量进行预测，根据人口属性，用居住人口每人平均交通生成量来预测未来的居民出行量。

单位出行次数为人均或家庭平均每天的出行次数，由规划基年——2011年的居民出行调查结果统计得出。

预测不同出行目的交通生成量可采用如下方法：∑=k TT∑=lE klk NaT式中：T——研究对象地区总的交通生成量；kT——出行目的为k时的交通生成量；k——出行目的；l——人口属性（常住人口、就业人口、工作人口、流动人口）；kla——某出行目的和人口属性的平均出行生成量；EN——某属性的人口。

3.1.2计算过程此次规划的对象为某地区，划分为5个交通小区，如图3-1所示。

图3-1 某地区交通小区划分示意图设定此次交通规划为中长期规划，规划年限为10年，规划基年为2012年，即规划期为2013年到2027年。

表3-1是各小区现状的OD 调查结果，表3-2是整理后的各小区现在的出行发生量和吸引量。

在常住人口原单位不变的情况下采用原单位法预测其将来的出行生成量。

表3-1 2012年现状OD 调查结果（万人）小区A 043 52 65 39 199 小区B 520 47 52 79 230 小区C 6373 0 73 59 268 小区D 7242 57 0 48 219 小区E 3675 65 39 0 215 合计223 233 221 229 225 1131 表3-2 各区现在的出行发生量和吸引量OD小区A 小区B 小区C 小区D 小区E 合计 现状人口 将来人口 小区A199 109.200 172.154 小区B230 114.200 196.344 小区C268 114.200 191.956 小区D219 116.200 194.834 小区E215 118.200 182.410 合计 223 233 221 229 225 1131 572 937.698 根据上表中的数据可得：现状出行生成量1131215219268230199=++++=T （万次/日）现状常住人口572=N （万人）将来常住人口698.937=M （万人）常住人口原单位977.1572/1131/==N T （次/（日·人））因此，将来的生成交通量()829.1853977.1698.937/=⨯=⨯=N T M X （万次/日）3.2发生与吸引预测3.2.1理论知识与交通生成总量的预测方法相同，发生与吸引交通量的预测方法也分原单位法、增长率法、交叉分类法和函数法。