政企联动方可应对高油价
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交通部通知应对油价上涨 运价与成品油价联动
交通部27日发出特急通知,要求各省、自治区、直辖市交通厅(局、委)抓紧建立运输价格与成品油价格联动机制,有效应对燃油价格上涨对道路运输的影响,确保石油价格形成机制改革方案顺利实施。
通知指出,燃油费用是道路运输最主要的成本支出,在运输总成本结构中所占比重较大。
通知要求各级交通主管部门要充分估计燃油价格上涨可能给道路运输行业带来的巨大影响,在当地人民政府的统一领导下,重点做好公路客运、农村客运、出租车、公路货运企业的稳定工作,切实把化解燃油价格上涨对道路运输业的影响,作为维护社会稳定的一项重要任务抓实抓好。
通知强调要认真做好农村客运燃油补贴的衔接工作。
农村道路客运作为公益性事业,由中央财政通过转移支付的方式给予适当补贴。
各地交通部门要积极配合财政、物价等有关部门做好工作。
通知强调,各地交通部门要及时掌握运输企业和从业人员的思想动态,提早制定化解矛盾的工作方案和应急预案,防止群体性事件发生。
嘉兴市人民政府办公室关于应对成品油价格调整实施油运价格联动机制办法的通知文章属性•【制定机关】嘉兴市人民政府•【公布日期】2006.06.09•【字号】嘉政办发[2006]68号•【施行日期】2006.06.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】价格正文嘉兴市人民政府办公室关于应对成品油价格调整实施油运价格联动机制办法的通知(嘉政办发〔2006〕68号)市政府有关部门、直属有关单位:市发展改革委、市物价局、市交通局《关于应对成品油价格调整实施油运价格联动机制的办法》已经市政府同意,现转发给你们,请结合实际,认真贯彻执行。
嘉兴市人民政府办公室二○○六年六月九日关于应对成品油价格调整实施油运价格联动机制的办法(市发展改革委市物价局市交通局二○○六年五月三十一日)为配合成品油价格形成机制的改革,疏导成品油价格波动对出租汽车和道路班车行业的影响,维护出租汽车和道路班车行业的稳定,根据《国务院办公厅关于转发发展改革委等部门完善石油价格形成机制综合配套改革方案和有关意见的通知》(国办发〔2006〕16号)和《浙江省人民政府办公厅转发省财政厅关于落实石油价格改革财政补贴政策实施意见和省物价局关于建立出租汽车道路班车客运油运价格联动机制意见的通知》(浙政办发〔2006〕60号)精神,结合我市实际,现就我市建立出租汽车和道路班车客运价格与成品油价格的联动机制(简称油运价格联动机制),制定以下实施办法:一、建立油运价格联动机制的原则有利于合理疏导成品油价格变动对出租汽车和客运营运成本的影响;有利于保持出租汽车和客运价格的相对稳定;有利于社会监督。
二、油运价格联动的方式新的石油价格形成机制完全确立之前,当成品油价格的变动对出租汽车和道路班车营运成本的影响达到一定程度时,主要通过燃油附加费的方式,疏导出租汽车和道路班车客运价格。
新的石油价格形成机制完全确立之后,按现行的运价调整机制,疏导出租汽车和道路班车客运价格。
燃油价格保障措施
中国政府最近着力推行燃油价格保障措施,以稳定市场供应、防止消费者受到油价的
冲击。
首先,要防止油价波动源于错误调价,因此政府规定燃油价格必须实行去污染附加费
制度,以此抑制局部供应季节性波动,以及使燃油价格更稳定可控。
第二,政府实行燃油零售价国家监管机制,从宏观角度加强监管,有效控制油价的起落。
政府将实行动态调整措施,当国际市场石油价格出现大幅下跌时,政府将迅速采取对策,通过定价来缓冲油价的变动,保护消费者的利益。
第三,政府加大燃油监测力度,定期召开经营企业定价会议,以监督企业油价。
此外,政府还明确油价调整实施期限,降低过热行业波动对燃油价格的不利影响。
总之,政府实施的燃油价格保障措施将有力稳定燃油价格,保障社会公平,同时也帮
助居民以及企业从中受益,作为政府在燃油价格管理上的重要手段,将带来更好的经济效益。
燃气公司政企联动方案一、引言燃气是一种重要的能源,广泛应用于家庭、商业和工业领域。
为了更好地推动燃气产业的发展,燃气公司需要与政府和企业进行联动,共同推进燃气行业的发展和改革。
本文将探讨燃气公司与政企联动的方案。
二、政府与燃气公司的联动1. 政府在燃气行业的监管和政策制定方面发挥着重要作用。
燃气公司应积极与政府部门进行沟通和合作,了解相关政策和法规,确保自身合规运营。
2. 燃气公司可以与政府共同策划和实施燃气项目,例如建设新的燃气管网和燃气站等。
政府可以提供项目支持和政策扶持,燃气公司则负责项目的运营和管理。
3. 燃气公司可以向政府提供相关数据和信息,协助政府进行燃气行业的监测和评估。
政府可以根据这些数据和信息制定更科学和有效的政策,推动燃气行业的发展。
三、燃气公司与企业的联动1. 燃气公司可以与企业签订能源供应协议,为企业提供稳定的燃气供应。
同时,燃气公司可以根据企业的需求,提供定制化的能源解决方案,帮助企业提高能源利用效率。
2. 燃气公司可以与企业合作开展能源管理和节能减排工作。
通过共同制定能源管理方案和实施节能措施,燃气公司和企业可以共同降低能源消耗和排放,实现双赢的效果。
3. 燃气公司可以与企业开展技术研发和创新合作。
通过共同研发新的燃气技术和产品,燃气公司和企业可以提高自身的竞争力,推动燃气行业的创新和发展。
四、燃气公司政企联动的意义1. 燃气公司政企联动可以促进燃气行业的发展和改革。
政府的政策支持和企业的技术创新,可以为燃气公司提供更好的发展环境和机遇。
2. 燃气公司政企联动可以提高能源利用效率和节能减排水平。
通过与企业合作,燃气公司可以推广和应用先进的能源管理和节能技术,减少能源浪费和环境污染。
3. 燃气公司政企联动可以促进能源供应的稳定和可持续。
通过与企业签订长期能源供应协议,燃气公司可以确保稳定的收入来源,为燃气行业的发展提供坚实支撑。
五、总结燃气公司政企联动是推动燃气行业发展的重要途径。
国际油价上涨原因及其对我国经济的影响和应对措施国际油价上涨原因及其对我国经济的影响和应对措施社会科学学院曹宸墅摘要:2008年8月前(月日有小幅回落)国际市场油价一路飙升,已引发了全球范围内的通货膨胀(滞胀)。
对于油价上涨的主要原因和对策人们众说纷纭。
这些问题的存在,对经济产生极为不利的影响。
为了解决这一困扰世界的难题,通过分析比较,提出油价上涨根本原因是由于石油的供不应求造成的而解决这一问题有效方法,就是让价格反映真实的供需状况,运用市场的机制来最终平抑油价,使世界经济恢复长期而稳定的增长。
我国作为石油进口和需求大国,宏观微观经济受石油价格波动影响较大,分析这些影响对于正确认识和了解我国经济现状有较大帮助,有助于政府和企业作出正确的应对策略。
关键词:油价;原因;影响;对策一国际油价背景介绍:二、油价上涨的主要原因分析原因一:石油枯竭论不管石油枯竭的一天离现实还有多远,今年国际油价在短期内大幅飙升,这引发了新一轮能源恐慌,不少国家纷纷囤油,从根本上进一步推高了油价。
原因二:供需失衡论原因三:美元贬值论除了资源缺稀外,人为炒作也致使油价在近期飙涨。
其中,美元贬值论是最热门的一个因素。
美国跟欧佩克有协议,用美元作为石油的结算货币。
为保证产油国的利益不受到损害,在美元大幅度贬值的今天,只有不断地推高油价,这样做是符合美国的战略意图和利益的。
在国际油价冲破110美元时,花旗集团能源分析师蒂姆·埃文斯就说,油价飙升与供需结构无关,而是由于美元贬值及通胀压力增大。
国际市场原油期货交易以美元计算,持有其他强势货币的投资者买入原油期货造成油价上涨。
原因四:投机炒作论在原油市场上美元贬值会成为原油价格上涨的主要原因,而在外汇市场上原油价格导致美元贬值的效应也同样会较大,双方是相互促进的效应。
为此当持有美元资金的投资商在投机原油期货交易有利可图时,便很可能出现原油投机活动猖獗。
原因五:季节规律论有环境学家认为,夏季是用油高峰期,北半球逐步进入夏季,生产、生活用油都将进入增长时期。
控制油价措施方案引言随着全球经济不断发展,石油作为主要能源资源之一,对国家经济发展起着重要影响。
然而,不断上涨的油价给社会带来了一系列的问题,如加剧了通货膨胀压力、影响了企业发展等。
因此,制定一套有效的控制油价措施方案,成为当务之急。
本文将从国家层面出发,探讨一些可能的控制油价措施方案,并进行逐一分析和评估。
这些措施包括提高产能、加强引进创新技术、完善石油市场监管等。
提高产能提高产能是控制油价的重要途径之一。
通过增加石油勘探和开发力度,提升国家的石油产量,可以有效缓解供需矛盾,从根本上控制油价上涨。
具体措施包括:1.加大勘探力度:通过加大对石油勘探项目的资金支持,提高勘探技术水平,探索新的油田资源,增加石油的供应量。
同时要注重绿色环保,避免对生态环境的破坏。
2.推动技术创新:加强石油开采技术的研发,提高采油效率。
借助先进的技术手段,如水平井、水驱注水等技术手段,有效提高石油采收率,减少浪费。
3.扩大进口渠道:与石油资源丰富的国家开展合作,增加原油进口量。
通过多元化的原油供应渠道,稳定原油供应,降低国内的石油进口风险。
加强能源替代除了提高石油产能外,加强能源替代也是控制油价的重要手段之一。
通过替代石油的能源,可以有效降低对石油的依赖,从而缓解油价的上涨压力。
具体措施包括:1.加大可再生能源的推广力度:通过增加可再生能源的供应,如风能、太阳能等,减少对石油的消耗。
鼓励新能源技术的研发和应用,提高可再生能源在国家能源结构中的比重。
2.发展电动汽车产业:电动汽车是替代传统燃油汽车的重要选择。
通过鼓励电动汽车产业的发展,推广电动汽车的使用,减少对石油的需求。
同时,加强电池技术研发,提高电动汽车的续航里程和充电速度,提高电动汽车的竞争力。
3.推行节能减排政策:通过加强对能源消耗的监管和控制,推行节能减排政策。
例如强制执行能源效率标准,鼓励企业和个人使用节能设备,加大对节能技术的研究和推广,减少能源的浪费,降低对石油的需求。
一、背景近年来,我国石油市场出现了价格波动较大的现象,特别是中石油作为我国最大的石油企业,其价格波动对整个石油市场乃至国民经济产生了重要影响。
为进一步规范石油市场价格秩序,维护消费者权益,促进石油市场健康发展,特制定本专项治理方案。
二、治理目标1. 严厉打击石油市场违法违规行为,维护石油市场价格秩序;2. 优化石油产业链,降低成本,提高石油产品性价比;3. 提高石油企业内部管理水平,增强市场竞争力;4. 加强石油市场监管,保障石油市场稳定运行。
三、治理措施1. 加强政策法规宣传(1)加大对石油市场相关法律法规的宣传力度,提高企业及从业人员法律意识;(2)通过举办培训班、座谈会等形式,普及石油市场价格政策,引导企业合规经营。
2. 强化市场监测与预警(1)建立石油市场价格监测体系,实时掌握市场价格动态;(2)加强对重点地区、重点企业的价格监测,及时发现异常价格行为;(3)建立健全价格预警机制,对可能引发市场价格波动的因素进行预警。
3. 严格规范价格行为(1)加强对石油企业的价格监督检查,严厉打击价格垄断、价格欺诈等违法行为;(2)规范石油企业内部价格管理制度,明确价格决策程序,防止价格失真;(3)加强对石油企业间的价格协调,促进合理竞争。
4. 优化石油产业链(1)鼓励石油企业加强技术创新,提高资源利用率,降低生产成本;(2)支持石油企业兼并重组,优化资源配置,提高行业集中度;(3)推动石油产业链上下游企业加强合作,实现共赢发展。
5. 加强内部管理(1)完善石油企业内部价格管理制度,规范价格决策程序;(2)加强企业内部审计,确保价格真实、透明;(3)提高企业员工素质,增强职业道德,防止价格违规行为。
6. 完善市场监管体系(1)加强石油市场监管队伍建设,提高监管能力;(2)建立健全石油市场价格投诉举报机制,保障消费者合法权益;(3)加强与相关部门的沟通协调,形成监管合力。
四、实施步骤1. 制定具体实施方案,明确治理任务、责任部门和完成时限;2. 开展全面自查自纠,对存在的问题进行整改;3. 加强监督检查,确保治理措施落实到位;4. 定期总结治理成果,持续改进治理工作。
石油价格稳定保证措施1. 宏观经济管理对于石油价格稳定而言,宏观经济管理起到了重要的推动作用。
政府应该制定合理的经济政策,保持经济增长和通胀水平的平衡,避免大幅度的通货膨胀或通货紧缩导致石油价格的剧烈波动。
此外,及时调整税费政策和货币政策,以维护石油市场的稳定。
2. 国际市场监管国际市场监管是石油价格稳定的重要保障。
国际组织和国家应加强监管力度,打击非法交易和价格操纵行为。
同时,各国之间需加强合作,共同建立石油市场监测机制,提高市场透明度,防止信息不对称和垄断行为的发生。
3. 资本市场稳定石油价格的波动也与资本市场的运作密切相关。
为了稳定石油价格,政府应设立合理的监管措施,严查内幕交易和价格操纵行为,提高市场公平竞争的程度。
此外,加强金融体系监测和风险防范,确保金融市场的稳定,避免金融危机对石油市场造成过大冲击。
4. 多元能源发展石油是全球主要的能源之一,但过度依赖石油会增加市场风险。
因此,国家应积极推动和支持多元化能源的发展,例如核能、天然气、可再生能源等。
这样既可以减少石油需求的压力,又可以降低市场对石油价格变动的过度敏感。
5. 储备策略建立和完善石油储备系统,是确保石油价格稳定的重要举措。
政府可以通过购买和积累石油储备,应对市场供求不平衡所导致的价格波动。
此外,在国际市场价格较低时适时增加储备,以降低未来供应不足时的市场风险。
6. 合理定价机制合理的定价机制可以使石油价格更加稳定。
政府可以制定合理的石油定价政策,避免过度压低价格导致石油开采企业利润过低,也要防止过度提高价格给消费者带来的经济负担。
合理的定价机制可以平衡市场供需关系,维护石油市场的良好秩序。
7. 能源合作与战略储备国际能源合作与战略储备是石油价格稳定的重要保障。
各国应加强合作,通过共同开发石油资源、建设跨国管道和发展海上运输等方式,增加供应来源和多样性,减少单一供应国和交通线路带来的不确定性。
同时,建立和完善石油战略储备,以应对价格波动和供应中断等情况。
企业应对油价上涨措施引言油价上涨对企业的经营和发展产生了重要影响。
油价上涨不仅会增加企业的运输成本,还会推高企业的生产成本,进而影响产品的售价竞争力。
因此,企业需要采取积极有效的措施来应对油价上涨,保持良好的运营和发展。
本文将从以下几个方面介绍企业应对油价上涨的措施,包括加强能源管理、寻求替代能源、优化运输与物流、提升产品附加值和加强市场调研等。
加强能源管理针对油价上涨,企业应该加强对能源的管理。
具体而言,可以采取以下措施:1.能源审查:对企业的能源消耗进行全面审查和评估,找出能源消耗的瓶颈和浪费的地方,制定改进措施。
2.节能意识培训:加强员工的能源节约意识,提供节能培训,激励员工参与节能减排行动。
3.设备更新:更新能源消耗较高的设备,采购更加节能高效的设备,降低能源消耗成本。
4.合理安排生产计划:根据油价的波动情况,灵活安排生产计划,以减少对能源的依赖。
通过加强能源管理,企业可以达到节约能源、降低能源成本的目的。
寻求替代能源为了应对油价上涨,企业可以考虑寻求替代能源。
以下是几种常见的替代能源选择:1.天然气:天然气是一种相对廉价的能源,相比石油更加环保。
企业可以考虑将一部分燃料从石油转换为天然气,以降低成本。
2.太阳能:太阳能是一种可再生能源,使用太阳能发电可以减少对石油的依赖,同时降低企业的能源成本。
3.风能:风能也是一种可再生能源,通过建设风力发电站,企业可以通过使用风能来降低能源成本。
企业需要根据自身的实际情况,选择合适的替代能源方案,并进行相关的技术和经济评估。
优化运输与物流油价上涨会直接增加企业的运输成本,因此,优化运输与物流是企业应对油价上涨的关键环节。
以下是几种优化运输与物流的措施:1.合理选择运输方式:针对不同地区和不同产品,选择合适的运输方式,如公路运输、铁路运输、水路运输等,以降低成本。
2.物流网络优化:优化企业的物流网络,减少运输距离和货物储存时间,提高物流效率,降低物流成本。
政企联动方可应对高油价
面对国际燃油价格上涨,中国油价不可能长期独自管制,高油价时代必然渐露真容。
在笔者看来,公路运输企业应对高油价,不仅要有企业自身的努力,更重要的还要有政府部门的行政支持,这样公路运输业才能够在高油价时代得以持续。
那么,目前的6.20元/升油价是否到位了呢?笔者认为是否定的。
即使国际油价达到了顶点,开始调头往下,但由于我国油价是实行财政补贴炼油企业下的限价政策,因此仍具有上涨空间。
如果国内油价全面接轨,按国际成品油价格换算成人民币约合17元/升左右,与现在的水平相差近3倍。
纸上推算:顶不住高油价
十年来,燃油价格上涨1.67倍,但公路运输价格(客运)几乎一成不变,其间虽然临时加收燃油附加费,但由于公路客运市场混乱且竞争激烈,在实际执行过程中,绝大部分时间公路运价不升反降,只有到了节假日运输旺季,价格才能到位。
这里,我们不妨按现行油价和岳阳神驰运输集团有限责任公司的车辆运行情况推算一下,一台客车目前每月经营效益情况:推算条件:车型:大型高二,座位41+1+1
车价:50万元/辆
车日行程:320公里/车日
油耗:27公升/百车公里(0#柴油)
保修及轮胎:40元/百车公里
通行费:1.25元/公里
车站代理费:10%
折旧:5年(规定8年,实际五年基本更新了)
养路费客附费:3600元/月
保险费:3000元/月
工资(司乘人员):5000元/月
基准运价:0.29元/人.公里(湖南省公路运输企业执行的是1998年的运价费率)
实载率:50%
工作日:27天(三天维护保养期)
油价(0#):6.14元/升
推算值:
1.月营运收入:
0.29元/人公里×41座×320公里/车日×50%(实载率)×27日=*****元
2.月营运成本及税费:
(1)油料成本(0#柴油)
27公升/百车公里×320公里/车日×27日×6.14元/升=*****元
(2)保修及轮胎:40元/百公里×320公里/车日×27日=3456元(3)折旧:50万元÷5年÷12月=8330元
(4)车站代理费:*****元×10%=5136元
(5)养路费及客运附加费:3600元
(6)保险费:3000元
(7)车辆管理费分摊(安全、机务等管理人员工资等费):1000元
(8)税金:*****元×3.3%=1695元
(9)其他(车船税、年检等):1000元
(10)工资:5000元
(11)通行费差额(实载率低及价格不到位约50%的亏差):1.25元/公里×320公里×27日×50%=5400元
合计:*****元
3.月经营利润:
利润=收入-成本=*****-*****=-575元
从上述推算可知,在6.14元/升的油价下,单车月经营利润为-
575元(油价如降至5.8元/升则保本)。
这里虽有燃油附加费不能加收到位的因素影响,但实际运行中有的基价都难以到位,更谈不上加收燃油附加费了。
在车辆营运成本及税费中,燃油成本高达26%以上,油价每上升10%,成本将增加2.6%。
如油价继续上涨,而公路运输市场秩序不能改善,很多班线将无法继续经营。
首当其冲的是跨省超长班线(800公里以上),这些班线大多要与火车争客源,其价格本就不具竞争力,如提高运价,客源会进一步减少。
加上火车近几年提速不提价,跨省超长班线与火车竞争更处劣势。
运距长、油耗大、油价高、票价低,跨省班线要想正常运行确非易事。
其次是区内线,区内线按理对抗高油价能力相对强些,其运距短,客源比较稳定,但由于区内班线市场混乱,非法营运车辆充斥市场,如租赁车跑客运,城市的士车跑客运,私家车跑客运,旅游车跑客运班线等等,使得区内班线处于打降价战,打消耗战的恶劣环境中。
在低油价的时代,公路运输业经过自身的奋力拼搏,略有微利,能确保客流畅通。
现在高油价时代到来,公路运输业要维持正常营运已日渐艰难。
政企联动足可应对
公路运输业是推动国民经济发展的重要产业,它不会因油价上涨而消逝,油价也不会因经营困难而下降。
事实上,高油价本身也是一把双刃剑,即高油价虽然削减了企业的利润,造成企业经营困难,但能促进节约能源,有利于节能减排。
公路运输企业和政府相关部门必须整体联动,形成合力,才能维持公路运输业的正常经营。
首先,公路运输业要自我调整,自我提高。
大力倡导节油运输。
包括提高车辆的技术状况,更新油耗高的车辆,引进混合燃油汽车以及在驾驶员中推广操作节油技术,采取一切可行的办法降低单位(百车公里)油耗水平。
努力提高车辆运行实载率。
车辆运行实载率低、空座率高是公路
运输业难以适应高油价的重要因素,上述案例如实载率提高10%,则收入可增加近20%,所以如何科学合理的调配运力,提高客座的利用率应该是主要办法。
减少其他支出。
企业应加强其他运行成本的控制。
如维修成本、轮胎成本、企业管理成本等,全面推行节约型企业经营,消化部分高油价的影响。
其次,政府部门要加强调控,营造公平有序的经营环境。
允许公路运输基价作适当调整。
公路客运基价从1998年来未作调整,十年来,企业由于物价增长,人工成本、管理成本均有增加,同时,普通车的费率与高档车的费率相差较大(费率相差3.6倍),促使道路运输经营者为了求得较高的运价购置较高级别的车辆,无形中增加了经营者投资成本。
一定幅度上调普通车、中档车基本运价是符合高油时代公路运输业的发展要求的。
再次,铁路运价也应作适当的上调,这样公铁运价差异不会拉大,这对减轻铁路运输压力也有促进作用。
也许有人会认为运价调高会引起物价指数上涨,其实服务业尤其是客运价格的上调,不同于原材料上涨,不会引起连锁性的上涨,对CPI的影响不会很大,所以适度调高公路运输基价应该是可行的。
大力整治运输市场经营秩序。
公路运输业目前可谓有车大家跑,有客大家运,购几台车注册个租赁公司、旅游公司,就可以堂而皇之跑客运,经营许可证不要,线路牌也不要,租个场地发些名片,招些喊客仔,就干起非法经营旅客运输的“事业”,还美其名曰:适应市场需求,方便旅客出行。
这种非法营运既扰乱了客运市场,又不符合资源节约和节能减排的运输要求,应予以严厉打击,只有客运市场得以净化,公路运输业才能更好地配置运力资源,提高客座实载率,消化油价上涨的压力。
给公路运输企业适当的油补。
燃油价格上涨,公路运价又不能大幅提高,这种情况下应给公路运输企业适当的油价补贴,这不仅有利于企业渡过难关,也有利于抑制非法营运。
(作者单位:岳阳神驰运
输集团有限责任公司)
视窗:在低油价的时代,公路运输业经过奋力拼搏,略有微利,能确保客流畅通。
现在高油价时代到来,公路运输业要维持正常营运已日渐艰难。