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新形势下高速公路桥梁桩基施工要点分析发布时间：2021-10-22T02:47:10.062Z 来源：《建筑实践》2021年15期（下）作者：王升智[导读] 桩基是桥梁建筑的基础，桩基施工技术的应用决定了桩基的整体质量，王升智山东省公路桥梁建设有限公司山东济南 250014【摘要】桩基是桥梁建筑的基础，桩基施工技术的应用决定了桩基的整体质量，而桩基的整体质量则决定了桥梁的稳定性与安全性，有必要对桩基施工的技术要点进行归纳与总结，把握桩基施工中存在的问题，积极解决问题，从而不断强化、创新施工技术。
【关键词】桥梁；桩基；施工技术【引言】本文基于桥梁桩基施工技术要点进行了分析，明确了现阶段桥梁桩基施工存在的主要问题，并提出了在桩基加固、混凝土灌浆等层面的施工技术要点，希望为关注此话题的人提供有效的参考。
一现阶段桥梁桩基施工方面存在的问题1桩基立桩的建设稳定性不足桩基建设中立桩起到了绝对的支撑作用，如若立桩的稳定性不足，将影响桥梁的整体质量，桥梁桩基立桩基层建设过程中残留了许多残渣，或是灰尘堆积过厚等，该情况下进行立桩的建设，在长期的使用环境下立桩会出现下沉现象，不均匀的下沉会影响立桩的稳定性，而桥梁众多根基中下沉的程度不同，对桥梁的支撑力不同，当桥梁的顶层发生断裂时，说明桥梁本身受力度的压迫严重不均匀，如不尽快对桥梁立桩进行加固处理来预防立桩的下沉，将影响桥梁的整体质量。
2混凝土浇灌方面处理不完善一般情况下，桥梁的施工情况较为特殊，施工人员在进行桩基施工时，需要综合考虑临水工程具体的注意事项，要求桩基的设计与施工应当具备一定的防水性，足够抵抗水资源的冲击，桩基的混凝土结构决定了桥梁桩基在该条件下的稳定性，但现阶段桩基处的混凝土结构仍然存在许多处理不完善的地方，如无法根据实际的桥梁桩基建设情况选择合适的混凝土浇灌手段，使得桥梁桩基的质量无法得到有效的保证；混凝土结构内部存在气孔，不能及时发现或处理，使得桥梁桩基的耐久性受到影响；混凝土灌桩前桩体的基础处理不够完善，缺乏对内部环境的夯实处理，为桩基下层预留了一定的沉淀层，影响桥梁的整体稳定性。
桥梁桩基入岩深度
桥梁桩基入岩深度？以下带来关于桥梁桩基入岩深度的钻孔桩进入持力层深度，相关内容供以参考。
一、应选择较硬上层或岩层作为桩端持力层。
桩端进入持力层深度，对于粘性土、粉土不宜小于2d；砂土及强风化软质岩不宜小于1.5d；对于碎石土及强风化硬质岩不宜小于1d，且不小于0.5m。
二、桩端进入中、微风化岩的嵌岩桩，桩全断面进入岩层的深度不宜小于0.5m，嵌入灰岩或其他未风化硬质岩时，嵌岩深度可适当减少，但不宜小于0.2m。
三、当场地有液化土层时，桩身应穿过液化土层进入液化土层以下的稳定土层，进入深度应由计算确定，对碎石土、砾、粗中砂、坚硬粘性土和密实粉土且不应小于0.5m，对其他非岩石土且不宜小于1.5m。
四、当场地有季节性冻土或膨胀土层时，桩身进入上述土层以下的深度应通过抗拔稳定性验算确定，其深度不应小于4倍桩径，扩大头直径及1.5m。
五、桩型选择原则。
桩型的选择应根据建筑物的使用要求，上部结构类型、荷载大小及分布、工程地质情况、施工条件及周围环境等因素综合确定。
1）预制桩适宜用于持力层层面起伏不大的强风化层、风化残积土层、砂层和碎石土层，且桩身穿过的土层主要为高、中压缩性粘性土，穿越层中存在孤石等障碍物的石灰岩地区、从软塑层突变到特别坚硬层的岩层地区均不适用。
其施工方法有锤击法和静压法两种。
2）沉管灌注桩适用持力层层面起伏较大、且桩身穿越的土层主要为高、中压缩性粘性土；对于桩群密集，且为高灵敏度软土时则不适用。
由于该桩型的施工质量很不稳定，故宜限制使用。
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桥梁桩基终孔确认单施工单位意见桥梁桩基是桥梁工程中的重要组成部分，它承载着桥梁上部结构的荷载，并将荷载传递至地基。
在桥梁桩基施工过程中，终孔确认单是一个关键环节，它对施工质量有着重要影响。
本文将从桥梁桩基概述、终孔确认单的重要性、施工单位意见的内容与作用、桥梁桩基施工质量的保障等方面进行阐述。
一、桥梁桩基概述桥梁桩基是指穿过地层，将荷载传递至地基的桩基。
根据地质条件、桥梁跨度和荷载能力等因素，桥梁桩基可分为预制桩、灌注桩、钢管桩等多种类型。
在实际工程中，桥梁桩基施工质量的好坏直接关系到桥梁的整体安全和使用寿命。
二、终孔确认单的重要性终孔确认单是在桥梁桩基施工过程中，对孔深、孔径、地质条件、钻孔倾斜度等关键参数的确认。
它是施工质量控制的重要依据，对于确保桩基施工质量具有重要意义。
终孔确认单需由施工单位、监理单位和建设单位共同签字确认，一旦发现问题，应及时采取措施进行整改。
三、施工单位意见的内容与作用施工单位意见是在终孔确认单上对施工过程中的各项数据和质量情况进行评价和总结。
它包括以下几个方面：1.对钻孔过程中地质条件的描述，如地质分层、土性、地下水位等；2.孔径、孔深、钻孔倾斜度等参数的实测数据；3.施工过程中遇到的问题及处理方法；4.对桩基质量的自我评价，包括混凝土强度、钢筋笼质量等；5.施工单位对桩基施工质量的承诺。
四、桥梁桩基施工质量的保障1.严格遵循设计图纸和施工规范，确保各项施工参数符合要求；2.加强施工现场管理，对施工过程中的关键环节进行严格监控；3.建立健全质量管理体系，从原材料、施工工艺、验收环节进行全面把控；4.对施工过程中出现的问题，要及时分析原因、采取措施，确保问题得到有效解决；5.加强施工队伍的培训和技能提升，提高整体施工水平。
五、结论桥梁桩基施工中的终孔确认单和施工单位意见是保障桥梁桩基质量的重要手段。
只有严格把控施工质量，才能确保桥梁的安全和使用寿命。
57第1卷 第27期嵌岩钻孔灌注桩入岩判定方法及其应用探讨姚善荣（南京西部路桥集团有限公司，江苏 南京 210000）摘要：在工程建设的施工过程中，对嵌岩钻孔灌注桩入岩进行判定是尤为必要的，通过这一环节不仅能够有效缩短工程施工的整体周期，还能优化工程建设的最终成果质量，对施工单位的经济效益发展也会起到极大的促进作用。
但是，当前我国施工单位所掌握的嵌岩钻孔灌注桩入岩判定方法还存在着上升空间，在施工过程中往往会因各种因素的影响导致工程质量出现下滑趋势，正因如此，本文就当前我国嵌岩钻孔灌注桩入岩判定方法加以分析，并以此为基础进行应用方面的研究。
关键词：嵌岩钻孔灌注；判定方法；勘察中图分类号：TU753 文献标识码：A 文章编号：2096-6164（2019）27-0057-02嵌岩钻孔灌注桩入岩的判定工作是桥梁工程建设过程中不可或缺的环节，随着我国科学技术的不断提升，传统嵌岩钻孔灌注桩入岩的判定工作正面临极为严峻的挑战。
由于工程施工的环境地下岩层具备极高的复杂性，硬度较高并且内部结构分布不均匀，因而相关人员在进行嵌岩钻孔灌注桩入岩的判定过程中会因此受到一定程度的影响。
为保证工程施工质量，正确判定钻进入岩位置是桩基施工现场人员应当了解和掌握的。
1 嵌岩钻孔灌注桩入岩判定基础工艺（1）通常情况下，工作人员在进行嵌岩钻孔灌注桩入岩的判定过程中，往往需要采用综合性判定方法，通过不同方法之间的结论进行比较，当入岩的实际深度满足相关标准并且误差较小时便可完成判定工作，确定为已入中风化基岩。
倘若在进行判定过程中出现不同程度的异常问题，那么需要工作人员对问题进行深入分析，对外界因素一一代入其中，从而确保最终的判定结果具备极高的准确性。
当基岩分布相对复杂时，极容易出现勘察报告与实际情况不符的现象，在这一过程中则需要工作人员通过钻孔方式来进行取芯工作，以此来完成基岩检测。
（2）一般来说，工作人员所进行嵌岩钻孔灌注桩入岩的判定工作是确保桩基施工能够顺利进行的有效保障，在通过对试桩阶段的保障不仅能够有效提升桩基的稳定性与质量，还能避免在进行施工过程发生安全事故。
工程施工收稿日期:2009-05-11作者简介:陈光明(1970-),男,工程师,一级建造师。
文章编号:1673-8993(2009)04-0033-04浅析岩溶地质中桥梁桩基的成孔工艺及终孔判断陈光明(岳阳市公路桥梁基建总公司,湖南岳阳 414000) 摘 要:通过对武汉至荆门高速公路13合同段季河大桥岩溶地质中桥梁桩基施工处理的探索,总结出岩溶地质中桩基施工的成孔工艺及终孔判断方法。
关键词:溶洞;桩基;成孔工艺;终孔判断中图分类号:U 445.55+1 文献标识码:BDiscussion on pore -forming technique and end hole estimationfor bridge pile foundation in karst geologyC hen GuangmingAbstract :Based on the probe into the pile foundation construction treatment in karst geology for Jihe bridge of No 13contract section on highw ay from Wuhan to Jing men ,the pore -forming technique and end hole estimation method fo r bridge pile foundation in Karst geology were summarized .Key words :karst cave ;pile foundation ;po re -forming technique ;end hole esti -mation1 工程概况武汉至荆门高速公路第13合同段季河大桥,桥长636.08m ,上部结构为21m ×30m 预应力混凝土先简支后连续T 梁,分为7联,下部结构为柱式墩,肋式台,基础为 150cm 钻孔灌注桩。
关于冲击钻孔施工验孔的基本要求和岩土层判定的几点说明一．场区岩土层简介施工现场采用冲击钻机成孔，冲击钻自地面始达到设计孔深为止，自上而下所揭露的土层和岩石一般为：松散土层（填土、砂砾土、粘性土、卵石层）——基岩顶面——强风化花岗岩类岩石（r（z.c.x）、碎裂岩、暗色岩，下同）——中等风化花岗岩——微风化~新鲜花岗岩或暗色岩。
二．嵌岩桩验孔的基本要求由于冲击钻进不能做到在原位采取完整的岩芯，而取到的是经过冲击再破碎的砂和岩屑，混样现象比较突出。
因此，为了尽可能的减少分界的误差，降低分层误判的概率，更好的落实设计的要求，确保桩基施工第一道成孔工序的质量，确保大桥的安全与稳定，现对钻机施工验孔提出如下基本要求。
1.钻机施工应认真、如实的填写班报记录；2.对于土层每钻进1小时，应记录钻进的起止时间和起止孔深，并取砂样一件，重量不少于200克，经洗净去泥后与标签一起装入塑料袋，按照顺序放入砂样箱内，以备检查（下同）；（注：标签应写明桩号、孔深、取样年.月.日.时间）3. 当接触到基岩时，钻进速度明显变慢，非桩端持力层每钻进300~500mm和桩端持力层每钻进100~300mm时，应取样一次，并应记录钻进的起止时间和起止深度，要求同上；4. 为了尽最大的可能减少混样现象的发生，当采取基岩砂样时，应选用取砂筒取样，以确保砂样所处孔深的准确性、砂样所处孔深岩石风化程度的真实性，为准确、真实的判定和满足设计提出的桩端应进入中等风化岩石不小于2米的要求，提供可靠的保证；（注：本条说明，是“验孔的核心要求”）5. 取基岩砂样时，应有监理人员旁站，以确保取样时间和取样深度的真实性；6. 一般情况下，应按照设计孔深的要求进行施工，若遇到特殊情况需要变更孔深，应经设计人员同意后方可实施；7. 不宜在黑天验孔；8. 一般情况下应在施工现场进行验孔，验孔时应有监理人员，设计人员、勘察人员共同参入。
三．岩土层判定的几点说明（一）土层的判定1. 土层组成有松散的填土、砂砾石土、粘性土、底部可见卵石层；2. 在土层中冲击钻进速度比较快，据前段施工的钻孔所知，一般每小时进尺1米左右；3. 采取的砂样物质成分多样且较复杂，可见到单矿物、也可见到岩屑，甚至还有少量的人工制作的其他成分的碎屑等；4. 砂样的粒度成分以上部细、下部粗为特征，多以中粗砂为主，其次为粉细砂、粘性土；其下部卵石层厚1~2米，此时钻进速度有所变慢；5. 砂样的棱角大都已被磨蚀，而呈圆状~亚圆状；当卵石被冲击破碎后所形成的岩屑，有的可见到被磨蚀的曲面；大部分被破碎的各断面均比较新鲜，棱角又十分尖锐；6. 砂样的表面因长期受到磨蚀、风化的作用，往往具有毛玻璃化现象。
关于桥梁桩基入岩及终孔判别原则的说明岳望高速公路第二合同段线路长度约47.11Km，沿线所经地理区域众多，地质情况变化较大。
为保证桥梁桩基础施工后的稳固、耐久性,满足其传承桥梁荷载的要求，特制定入岩及终孔原则如下。
一、摩擦桩：
摩擦桩一般情况下钻进到桩基设计深度后，即可终孔。
但必须注意以下两点：
1、摩擦桩终孔时，桩底应保持一定厚度的持力层。
2、开孔前，一定要测量复核实际地面标高，如果桩顶设计标高高于地面标高，将导致桩身入土长度不足，应及时通知设计单位进行设计参数调整。
二、端承桩：
端承桩的终孔判断，目的是保证桩支承在设计要求的持力层上，并满足《公路桥涵地基基础设计规范》(JTJ 024—85)要求的不小于0.5m 的嵌岩深度。
本项目按照设计图纸要求，钻进到设计标高，并进入中风化岩层2D后即可终孔。
此处需要特别注意，通常设计单位还需要同时考量桩基的入岩深度。
只有两者条件同时满足，方可确认桩基施工满足设计要求。
现场施工中需要对入岩层标高和入中风化岩层标高两个数据进行重点观察及碴样留存，为设计单位判断入岩和终孔提供现场依据。
另考虑桩基的长短不一，地质的复杂性、地勘报告的准确性、覆盖层的厚度不均等因素，入岩及终孔判别方法及要求如下：1、桩基成孔后，如实际岩样、深度与地勘资料相差不大，驻地办监理现场验孔后，按设计桩长进行施工。
2、桩基开始钻进后，要实时记录地质情况，在岩性（包括风化程度）
变化时必须分层留样，并与设计地质资料进行对比。
岩样鉴别的方法是：泥浆返上地面的岩样是各地质层的显示，可将岩样与地质勘探孔岩芯或照片进行对比。
通过对照钻探资料对岩土成分的描述，观察渣色、形状、质感、矿物成分、数量、强度(手掰)等鉴别。
钻渣是岩土层尤其是砂砾、残积土、强风化岩土、中微风化岩土鉴别的主要依据。
采用反循环工艺成孔时，一旦确认达到设计岩层，应由此标高继续下钻(至少100mm-300mm清孔取样一次)，达到嵌岩深度后再次取样鉴别，确认各层次取样相同方可终孔。
3、钻进速度及钻进阻力。
钻机在不同土层中钻进，由于岩土结构、矿物成分、力学参数等条件不同，岩层钻进速度及阻力等出现差异。
在一个桩位钻进中，观察钻速、阻力的变化可以大致确定岩土层变化，结合柱状图和地质剖面图，就可以大致确定岩土层分界。
通常采用自由落体冲击成孔桩机，若钻进时效≤100～150mm／h，持力层应已为稳定的强中等风化花岗岩层。
钻进速度计算应以扣除辅助工作时间后的纯钻时间统计。
需要特别注意，凭钻进时效能区分岩层坚硬程度，但难分清孤石或是硬夹层、岩体破碎或风化程度，有时会将强风化岩层误判为中等风化岩层，从而引发质量问题或质量事故。
4、钻孔泥浆循环。
泥浆循环是冲钻孔施工的一项重要技术措施，目的是保持孔壁稳定，还可以挟带钻渣。
在钻进中，被破坏岩的各成分混于浆中，引起泥浆颜色、稠度变化。
观察泥浆变化虽然间接，但结合引用的地质柱状图对桩穿土层顺序、标高的信息，也是鉴别岩土的重要信息。
5、复杂地层的岩石风化程度和岩层面起伏状况，是一般的地质剖面图难以表示的。
这就是同一承台下各桩长度相差数米，同一根大直径
桩各个抽芯孔所揭露的桩底岩层有时不一样的原因。
所以勘察报告有时缺乏指导性，甚至误导。
6、勘察报告不准确仍时有发生。
如钻孔(勘探点)间距过大，深度不够；对软弱夹层、软硬互层、孤石等全无揭露；岩芯未保留、无照片，出现问题无从查找、对比，容易使设计、施工、监理处于盲目判断状态。
7、工程桩成孔时，应将其与设计勘查报告标明的持力层标高核对无误后才能终孔。
每根工程桩成孔时，应对比相邻的工程桩位的桩端深度差异进行分析，若遇异常应查明原因后，方可终孔。
对于同一排（墩、台）桩基，力求桩底标高大体一致。
三、施工注意事项：
为避兔桩基在施工中出现不应有的问题，除遵循以上原则外,还应做到如下：
1、无论新老钻孔资料，施工前务必核实设计桩顶、桩底高程，明确地质柱状图终孔位置，查看桩底持力层是否满足要求。
情况查明正常后方可开孔施工。
2、冲击施工过程中，应做好冲孔记录。
发觉地质情况与地勘柱状图不符或者入岩深度不满足要求时，应及时通知业主、设计单位。
3、不可自主改变桩基长度终孔，不可在地质与地勘柱状图不符时自行终孔，此外严禁桩基冲孔深度超越地勘钻孔深度。
湖南岳望高速公路第二合同段项目经理部
2014年8月9日。
