矿用车可行性研究报告一、矿用车的国内外市场分析1、国内矿用车行业发展现状我国的矿用自卸汽车规模化生产始于七十年代，产品主要分布于冶金、煤炭、水利电力、有色金属等七大行业。
矿用汽车是矿山尤其是露天矿山开采中最重要的设备之一。
前些年，随着矿山建设的持续火爆，矿山机械市场也水涨船高，目前矿用汽车市场每年也接近千台。
除了传统的国际矿山设备制造商外，国内矿用汽车制造商也开足了马力，全力争抢这一蛋糕。
国内矿用自卸车的厂商并不多，主要生产商只有5家，分别是北方股份，湘电股份、首钢重型、北京重汽和本溪重型，这五家企业目前都占有一定的市场份额，其中，北方股份的市场占有率最高。
还有三一矿机、陕西同力、秦皇岛天业通联、宇通重工、重汽集团专用汽车公司、湖北三江万山特种车辆及小松常州等十几家企业。
以下为国内主要厂家近几年的矿用车的销量情况：国内主要矿用车企业近几年产销统计（台）尤其值得一提的是进入2010年，中国重汽研发、济南特种车公司生产的HOVA60系列矿用自卸车，在1-5月份订单累计已近1200辆。
在国际市场，HOVA矿用车的高性价比引起越来越多国外客商的注意，实现了批量出口，赢得了良好信誉，今年以来，已经成功出口300余辆。
2、国外矿用车行业现状国际矿用车市场的市场容量在1300辆左右，总装载量20亿吨左右。
矿用车的主要用在煤矿、金矿、铜矿和铁矿，用户主要分布在澳洲、美洲。
澳大利亚是世界矿用车最大的用户，仅2004年就购进500台。
我国目前矿用车保有量在3000台左右，2005年销量在580台，2006年预计销量在700台左右。
前几年矿用车的市场需求主要以45吨以下为主，近年来大吨位需求开始上升，尤其是2005年以来，大吨位和电动轮销售比例出现大幅度上升。
大型矿用车国际上主要生产厂家是卡特彼勒（美国）、小松（日本）、特雷克斯（美国）（以及被特雷克斯收购的优尼特瑞格）、别拉斯（白俄罗斯）、日立（日本）、利勃海尔（德国），这些厂家在国际的市场份额占到90%以上。
小松HD465-7矿用卡车卡特彼勒的机动轮矿用车市场份额最大，由于有自己的发动机，卡特彼勒的机动轮矿用车生产和研发能力很强，一般机动轮载重量都在150吨以下，如右图为CAT797矿用卡车，额定载重量为345吨，外形尺寸为14.5m×9.2m×7.6m,采用机械传动方式，卡特彼勒可以把机动轮矿用车做到和电动轮一样的载重量，最高可达360吨。
最近，卡特彼勒也推出了电动轮矿用车。
小松在240～360吨市场占有率最高，同时在中国常州建立工厂生产30吨到50吨的机动轮矿用车。
特雷克斯机动轮矿用车占据第2的市场份额，同时其收购的优尼特瑞格电动轮具有较强的实力。
日立和利勃海尔也具有较强的电动轮生产和研发实力。
3、市场前景分析改革开放30年以来，中国工业获得了前所未有的发展，如今，已步入工业化快速发展阶段，对矿产资源的需求也日益增大，与此同时，我国对西部地区工业结构的调整也带动了采矿业的发展，采矿业的机械化程度也进一步提高。
我国蕴含丰富矿产资源，每年煤、铁、有色金属等矿的开采量都非常大。
据不完全统计，2006年，我国矿山运输方面的总装载量已超过了97亿吨，且平均每年以20%~30%的速度增长，越来越大的运载量也带来了矿企对运输设备的大量需求。
矿山环境恶劣，路面情况特殊，几乎都是不平整的碎石路，则对运输设备提出更高的要求。
国外的矿用运输设备研发起步比我国早，技术也比较成熟，一些机械制造商已针对这种工况设计出和铰接式卡车，主要品牌有卡特彼勒、小松、特雷克斯等。
因此，我国采矿业使用的自卸车仍部分靠进口。
然而，进口自卸车的价格是比较昂贵的，且厂家在国外，售后服务和维修都相对不便利，我国中小型矿企购买不起，只好把卡车改装成矿用车进行使用。
从技术角度来说，一般卡车的最大载重只有10吨左右，远远不及矿用车的载重量，且其轮胎、车架、悬挂系统等设计都是主要针对道路运输的，面对松软、泥泞、爬坡多的非道路运输根本不合适，此外，路面运输车的速度比较快，最低时速为70公里，而在矿山里车辆一般达不到这个速度，反而会增加油耗。
综合以上分析，改装的卡车不仅效率不高，使用寿命也不长，且没有安全保障。
为满足国内经济发展的需要，国家在大力整顿矿业市场的同时，2008年已出台政策，鼓励国内企业自主研发、生产矿用车，并对进口该类车及其零部件停止执行免税政策。
结合当前国家政策，“十二五”期间，露天有色金属矿和露天煤矿的开发利用将大幅增长，对矿用车的需求也将大幅增长，预计总需求量在5000辆以上。
同时，由于“十二五”期间煤炭行业的减产、关停、整合，都将对大吨位和超大吨位的矿用车产生较大的市场需求。
二、矿用车技术发展状况1、矿用(非公路)自卸车的分类按照结构形式不同，分类如下表所示：2、国内主要矿用车企业的技术现状矿运卡车产品为采矿运输机械类，通常各生产企业称之为（非公路）矿用自卸车，属超阔型非公路车辆，是重卡的变型产品，驱动方式分机械驱动和电驱动两种，大部分为二轴车型，但也有三轴车型。
以下为国内主要厂家近几年来的矿用车生产及销售情况：（1）目前，国内生产的矿用车吨位主要从25吨到100吨各种型号的机械传动轮矿用车，TEREX 3305F矿用卡车额定载重为32吨（见图1）。
它的售价大约为180万元。
图 1 TEREX 3305F矿用卡车图 2 360吨尤尼特瑞格MT5500型电动轮矿用车，而且特雷克斯北方采矿机械有限公司已经生产出120吨到360吨电传动轮矿用车，并且北方矿机是全球能够生产360吨电动轮矿用车（见图2）的三家制造商之一；另外，特雷克斯北方采矿机械有限公司生产的MT5500B采用的是交流电传动系统，共有4种柴油发动机可供选择，[功率分别为2014kW-2723kW]，最大一款为MTU/DDC的Series4000，4冲程20缸，8845kg，油箱容量为3028L，空车质量是232t。
技术参数[MT5500B]：外形尺寸：15.4m×9.5m×7m最大功率：3705马力[2723kW]额定载重：326t[360美吨]车箱容积：218m3（2）首钢重汽的主要产品有SGA3722(42吨)、SGA3550（32吨）、SGA50（50吨）和SGA170（170吨）矿用汽车，S GA3722矿用汽车是首钢重汽自行研制开发的42吨级矿用汽车，属于超宽型非公路车辆。
具有整体造型美观、结构布局合理、技术性能先进、质量稳定可靠、价格适中等特点。
整车采用全液压动力转向，气压蹄式复合制动，液压后卸式举升，油气悬挂减震，液力图3 SGA3722矿用车（42吨）机械传动变速，舒适豪华驾驶环境，箱型截面的高强度车架。
首钢重汽最大可生产170吨级；SGE170电动轮汽车是首钢重汽自行研制开发的170吨矿用汽车，是用于冶金矿山、露天煤矿、水利。
电力、有色金属、建筑工地等场所运送散装物料的设备，属于超阔型非公路车辆（见图4）。
秦皇岛天业通联是矿用车新军，但也能生产100吨级；三一最大生产95吨级，SRT95矿用自卸车的发动机、变速箱、液压驱动元件等几大总成依然采用国际知名品牌产品；整车在可靠性、先进性方面下了很大功夫；驾驶环境方面经过进一步优化，作业强度和操作舒适性方面均有改善和提高。
但计划在2012年前完善产品结构，最大也将达到360吨级，其它企业目前基本只生产30－60吨级，但30－60吨级也是市场容量最大的。
图4 首钢重汽――SGA170 电动轮矿用汽车技术性能参数：空车自重……………………………… 110 ton有效载荷……………………………… 170 ton满载总重……………………………… 280 ton载荷分布前轮后轮空载48 ton 62 ton满载92.4 ton 187.6ton燃油箱容积…………………………… 1900 L轮胎规格……………………………… 36.00 R51平装容积……………………………… 65 m 32 ：1 堆装容积（ISO6483 ）… 91 m 3货箱底面为单坡度结构，两侧板为平行结构。
发动机型号………………………………………… CumminsK1800E型式………………………………………… 4 冲程水冷气缸型式…………………………………… 16 缸V 型额定功率……………………………… 1343 kW （1800BHP ）/1900 rpm最大扭矩…………………………………… 7020 N.m/1500 rpm 可在不举升货箱的状态下拆装动力总成，方便维修操作。
直流电动机直流电动机…………………………………… YXZ66最大输入功率………………………………… 590 kW最大输入扭矩………………………………… 8747 N.m最高转速……………………………………… 2755 rpm额定功率……………………………………… 590 kW额定电压……………………………………… 830 V额定电流……………………………………… 760 A输出功率……………………………………… 470 kW额定转速……………………………………… 910 rpm交流发电机电机型号……………………………………………YFJ04额定容量……………………………………………1158KVA额定电压……………………………………………566/795 V额定电流……………………………………………2 × 590/2 × 420 A 额定转速……………………………………………1900 r/m（3）湖南湘电集团自1974年与美国德莱赛公司合作开拓研制大型电动轮自卸车，1977年研制出我国第一台SF3100型电动轮自卸车。
在此后三十年中，共生产各种型号的108吨电动轮自卸车（见右图SF31904机型）及SF3150型电动轮自卸车共三百余台。
2008年10月28日，湖南湘电集团湘电重型装备股份有限公司成功下线我国自主研制的第一台拥有完全自主知识产权的220吨交流传动电动轮自卸车SF33900(见下图)。
自2008年底在湖南湘潭正式下线以来，已有近40台在内蒙古、新疆等地的大型露天矿进行全天候作业，性能指标达到国际先进水平，引起业界的广泛关注，进军国际市场指日可待。
220吨SF33900电动轮矿运卡车（4）中国重汽研发、济南特种车公司生产的HOVA60系列矿用自卸车（见右图）为中国国内研发的真正意义矿山自卸车，其性价比高，综合了大型矿用车辆和普通公路自卸车的特点：采用加强型宽体等宽梯形车架，适合露天矿用复杂、恶劣路况的运转要求，确保了横向稳定性、安全性，同时也适应了目前大型挖掘设备的需要，提高了装载效率和整体运转效益；驾驶室在国内首次采用骨架蒙皮结构，其高强度确保了驾驶安全性；采用加强型工程专用宽体铸钢两级减速双胎驱动，具备了高承载力、大速比，确保了恶劣路况的适应性和爬坡要求。
